Přehazovačka v náboji nefunguje: příčiny a postup kontroly

Přehazovačka v náboji nefunguje nejčastěji kvůli špatně seřízenému řadicímu lanku, bowdenu, řadicímu mechanismu nebo samotnému náboji. U nábojové převodovky je nutné nejprve zjistit, zda se řadicí páčka skutečně pohybuje, zda lanko není zadrhnuté a zda je správně připojené k řadicí tyčce nebo mechanismu náboje.

Nábojová převodovka je uzavřený převodový systém, ve kterém jsou všechna ozubená kola uložena v náboji zadního kola. Řazení se provádí otáčením řadicí páky na řídítkách a řazení se provádí pohybem řadicích bubnů v náboji. V závislosti na modelu a výrobci může mít nábojové kolo 2 až 14 převodů. Většina nábojů má však 7 nebo 8 převodů.

Jak poznat, že nábojová převodovka nefunguje

Porucha se může projevovat několika způsoby: převod se po otočení řadicí páčky nezmění, řazení jde velmi ztuha, jednotlivé stupně přeskakují, řetěz se při záběru protáčí nebo převodovka za jízdy vydává neobvyklé zvuky. Občas zkontrolujte seřízení nábojové převodovky, zvláště jestli často přeskakuje.

Pokud není přehazovačka seřízená, nebude její chod přesný ani tichý. K jednotlivým informacím je potřeba přistupovat s vědomím, že rozhodujícími faktory pro pocit z kvality řazení jsou čistota, údržba a správné seřízení. Při opomenutí jediného z nich se i z nejlepšího produktu může stát nefunkční paskvil.

Nejčastější příčiny nefunkčního řazení v náboji

• nesprávně seřízené řadicí lanko;
• zadrhávající, znečištěný nebo zlomený bowden;
• uvolněné spojení lanka s řadicí tyčkou;
• špatně nasazená nebo poškozená řadicí tyčka;
• nesprávně namontované podložky na ose náboje;
• příliš napnutý nebo příliš volný řetěz;
• poškození vnitřního mechanismu náboje;
• řazení pod příliš velkým zatížením;
• špatně usazené zadní kolo v rámu;
• nesprávné nastavení brzdy u náboje s protišlapnou brzdou.

Nejprve zkontrolujte řadicí páčku a lanko

Nejjednodušší kontrola začíná u řídítek. Otočte řadicí páčkou nebo rukojetí přes všechny polohy a sledujte, zda se lanko plynule pohybuje. Pokud se páčka otáčí naprázdno, lanko se nehýbe nebo se pohybuje pouze po částech, problém pravděpodobně není uvnitř náboje, ale v ovládání.

Správná funkce přehazovačky nevyžaduje jen rovnou patku, ale také je podmínkou čistý a nezlomený bovden, který neklade přílišný odpor, a kvalitní nezoxidované lanko. Pokud ani po tomto seřízení přehazovačka stále nefunguje správně, zkontrolujte stav lanek a bowdenů - lanka mohou zadrhávat a přehazovačka tak nebude fungovat, jak má.

Po protažení namazaným bovdenem a usazení do pozice utáhneme šroub a lanko uštípneme dva až tři centimetry za ním a „obohatíme“ o koncovku bránící roztřepení konce. Kromě základního nářadí, tedy imbusů a šroubováků poslouží i kleště.

Správné seřízení nábojové převodovky

U nábojové převodovky je nutné postupovat podle konstrukce konkrétního náboje. Někdy je řadicí mechanismus připojen pomocí lanka k řadicí tyčce, která vystupuje z osy náboje. Jindy se používá jiný ovládací mechanismus, ale princip kontroly zůstává podobný: řadicí páčka musí přesně odpovídat poloze mechanismu uvnitř náboje.

Než uvolníme matky, které drží kolo v rámu musíme odmontovat řadící tyčku, jde to snadno.

1. zařadíme nejtěžší stupeň, při kterém se lanko řazení povolí;
2. zkontrolujeme, že je lanko povolené;
3. povolíme kontramatku;
4. odšroubujeme lanko řazení od řetízku řadící tyčky;
5. odšroubujeme kontramatku;
6. sejmeme plastovou chráničku, pokud ji máme;
7. vyšroubujeme řadící tyčku.

Nyní můžeme uvolnit matky náboje a vyjmout zadní kolo z rámu. Zapamatujte si pořadí jednotlivých podložek pod matkami a vraťte je zpět ve stejném pořadí. Nesundavejte matky vůbec z osy náboje, při opětovné montáži patří všechny volné podložky ven.

Pokud máte volnoběžný náboj s ráfkovou brzdou, nezapomeňte uvolnit brzdové čelisti, jinak kolo ven nedostanete.

Kontrola a montáž zadního kola

Po opravě nebo kontrole nábojové převodovky umístíme kolo zpět do rámu. Zkontrolujeme pořadí a umístění podložek a zašroubujeme matky tak, aby bylo možno s kolem hýbat dopředu a dozadu.

Vyladíme napnutí řetězu, zároveň dbáme, aby kolo bylo na středu vidlice. Dotáhmene napůl nejdříve matku na straně řetězu. Přesvědčíme se zdali je řetěz správně napnut, zvlástě pokud máte dozadu-šlapnou brzdu torpédo, řetěz by se měl dát na převodníku zvednout do poloviny zubů převodníku, tak je zaručeno, že nebude padat.

Dovystředíme kolo ve vidlici a utáhneme napůl i druhou matku. Vše zkontrolujeme znovu, popřípadě ještě upravíme a poté ideálně dvěma klíči proti sobě utáhneme matky náboje zadního kola.

Opětovné připojení řadicí tyčky

1. vložíme tyčku do náboje až kam to jde;
2. opatrně našroubujeme tyčku zpět, vše musí jít zlehka;
3. až narazíme na konec závitu, vyšroubujeme tyčku o kousek závitu ven, aby řetízek směřovala správným směrem;
4. nandáme plastovou chráničku, pokud ji máme;
5. vrátíme kontramatku na místo;
6. spojíme řadící tyčku s řadícím lankem;
7. seřídíme znovu řazení nábojové převodovky dle návodu.

Nejezděte s neseřízenou nábojou převodovkou, můžete jí nenávratně zničit!!! Nezapomeňte na seřízení brzdy pokud jste ji před montáží uvolnili.

Řazení při jízdě a pod zatížením

Nábojové převody umožňují řadit, když stojíte. Nábojová převodovka může být přepnuta, když je v klidu. To je praktické například při zastavení na semaforu nebo před jízdou do kopce, protože můžete před rozjezdem zvolit lehčí převod.

S nábojovým převodem není řazení pod zatížením možné. Pokud při otočení řadicí páčky stále silně šlapete, mechanismus se nemusí správně přesunout do další polohy a může dojít k přeskakování. Při řazení proto krátce uvolněte tlak do pedálů, případně na okamžik přestaňte šlapat.

Jak seřídit náboj s řadicí tyčkou

U nábojů s řadicí tyčkou musí být lanko nastavené tak, aby označení nebo poloha mechanismu odpovídala předepsanému převodu. Přesný způsob se liší podle typu náboje, proto je nutné vycházet z jeho konstrukce a příslušného návodu.

Po připojení lanka projeďte všechny převodové stupně. Každá poloha řadicí páčky musí mít jasný odpovídající převod. Pokud některý stupeň chybí, řazení přeskakuje nebo se převod mění až po velkém pohybu páčky, dolaďte napětí lanka stavěcím šroubem.

Drobné doladění „kroku“ přehazovačky pro přesné, rychlé a tiché řazení se provádí stavěcím šroubem na těle řazení. Stavěcí šroub vyšroubujte pouze v rozsahu jednoho převodu. Pakliže by to nestačilo, raději posuňte lanko v přehazovačce a znovu seřizujte.

Co dělat, když řazení stále přeskakuje

Jestliže náboj po seřízení stále přeskakuje, může být problém v nesprávném napnutí lanka, příliš volném řetězu nebo vnitřním opotřebení převodovky. Občas zkontrolujte seřízení nábojové převodovky, zvláště jestli často přeskakuje.

Pokud jsou lanko a bowden v pořádku, zadní kolo je správně usazené a mechanismus je správně seřízený, může být nutný servis samotného náboje. Oprava ozubeného kola v náboji je obvykle dražší než oprava ozubeného kola přesmykače.

Vnitřní mechanismus náboje je uzavřený a jeho pohyblivé části nejsou běžně přístupné bez demontáže. Převodovka je chráněna před nečistotami a vodou, což znamená výrazně menší opotřebení ve srovnání s převody přehazovačky, ale při skutečné vnitřní poruše bývá oprava technicky náročnější.

Rozdíl mezi nábojovou převodovkou a klasickou přehazovačkou

Přehazovačky jsou známé svým otevřeným systémem. Skládají se z jednoho, dvou nebo tří převodníků na klice a ozubených kol na zadním kole, které dohromady tvoří kazetu. Obě součásti spojuje řetěz. Řadicí páčky na řídítkách jsou spojeny s lanky řazení, která určují polohu přední a zadní přehazovačky.

Na rozdíl od přehazovaček jsou nábojová kola uzavřena a pohyblivé části jsou skryty v náboji zadního kola. Moderní nábojová kola mají tzv. planetový převod. Vnější pohyblivá kola, planetová kola, se otáčejí kolem vnitřních ozubených kol, centrálních kol, která jsou pevně spojena s nápravou.

Výhody a nevýhody nábojové převodovky

Nábojové převody umožňují intuitivní řazení pro začátečníky. Převodovka náboje může být přepnuta, když je v klidu. Převodovka je chráněna před nečistotami a vodou, což znamená výrazně menší opotřebení ve srovnání s převody přehazovačky.

Ve srovnání s přehazovačkami jsou nábojové převody o něco dražší a těžší. Účinnost nábojových převodů je nižší než u převodů přesmykačů. Šířka pásma překladu je omezená. Problematické jsou změny převodového poměru.

• pohyblivé části jsou chráněny před deštěm, prachem, solí a pískem;
• řazení je vhodné pro městská kola a každodenní dojíždění;
• lze řadit při stání;
• údržba je obvykle menší;
• vyšší hmotnost a cena mohou být nevýhodou;
• při vnitřní poruše bývá oprava složitější;
• rozsah převodů může být užší než u klasické přehazovačky.

Kdy zvolit nábojovou převodovku

Nábojové převody jsou dobrou volbou pro městská kola nebo kola pro dojíždění, která jsou určena pro každodenní použití. Jsou také ideální pro ty, kteří nechtějí trávit čas údržbou a opravami.

Další výhodou nábojových převodů na městských kolech je možnost řadit převody, když stojíte. Na semaforech nebo před jízdou do kopce můžete vždy začít na správný rychlostní stupeň. V městském provozu musíte často prudce brzdit. S nábojovým převodem můžete rychle a bez námahy zvolit optimální převod pro pokračování v jízdě.

Přehazovačky jsou vhodnější pro sportovní jízdu a delší vzdálenosti, zatímco náboje se doporučují pro každodenní život a krátké vzdálenosti. Nábojové převody jsou pohodlnější a snáze se používají, což se hodí zejména pro městská nebo elektrokola.

Kdy už je nutný servis

Specializovaný servis je vhodný tehdy, když se řazení nedaří seřídit ani po kontrole lanka, bowdenu, řadicí páčky, řadicí tyčky a napnutí řetězu. Stejně tak je vhodné vyhledat servis při podezření na poškození vnitřních ozubených kol, ložisek nebo mechanismu řazení.

Nejprve se ujistěte, zda není držák nebo rameno přehazovačky ohnutý či jinak zdeformovaný. K poškození dochází většinou při pádu volně stojícího kola na stranu, kde je umístěná přehazovačka - po takovém pádu vždy zkontrolujte pohledem stav přehazovačky.

Pokud je držák, patka, ohnutý, seřízení přehazovačky není možné, protože hrozí poškození samotné přehazovačky i zadního kola. V případě poškození patky je nutné navštívit specializovaný servis, nebo pokud máte dostatečné technické znalosti, můžete si zakoupit novou patku a vyměnit ji.

Pokud nábojová převodovka po správném seřízení stále přeskakuje, převod se nemění nebo se ozývá kovové skřípání, s kolem nejezděte pod zátěží a nechte náboj zkontrolovat.

tags: #prehazovacka #v #naboji #nefunguje