Přední teleskopy nejsou na pionýrech zrovna nejšťastněji řešeny. Jsou vybaveny pouze pružinami bez tlumičů. Nepříjemnou vlastností je pevnost a výdrž. Díky malému zdvihu se není problém dostat na doraz. Vidlice je vyrobena z tenkostěnných trubek a její nosníky (tzv. „brýle“) jsou z vylisovaných a následně svařených plechů. Teleskopy se skládají ze tří částí, a to z nosných trubek, které jsou uchyceny v tzv. „brýlích“, kluzáků, což jsou další dvě trubky, které se do nosných trubek zespodu zasouvají a které jsou pevně spojeny s kolem a pružin, které tyto dvě části spojují. Mezi nosnými trubkami a kluzáky jsou velké vůle, které jsou vymezeny silonovými kroužky.
Jednou z nejčastějších závad je značná vůle uložení předního kola. Kolo se kýve na všechny strany, nedrží stopu a například při brždění dře o blatník. Nejčastější závadou jsou špatné silonové pouzdra v nosných trubkách. Sundejte řídítka - povolte středový zajišťovací šroub (stačí cca o 1-2 cm) a klepněte do něj, pak stačí řídítka s trochou síly vytáhnout.
Sundejte masku (se světlem). Je potřeba vyšroubovat dvě zátky držící nosné trubky - například s pomocí železného pásu (viz foto). V každém teleskopu (vnější nosné trubce) by měly být dvě silonová pouzdra, jedno hned na kraji a druhé 16 cm od kraje (spodního). Trubku si zapřete o měkkou podložku (nejlépe nějaký dřevěný špalek). Pouzdra vytlučeme ven. Jestliže jsou špatné pouze spodní pouzdra, můžete vyměnit jen je, ale záleží na vás, jak provedete jejich odstranění, aniž byste zničili ty vrchní.
Nově koupené pouzdra se po nasunutí na kluzák volně pohybují, to se ale změní po nalisování do teleskopů, kdy se vnitřní průměr zmenší. Jestli máte k dispozici velký vrták o průměru 22 mm ( fotka), tak ručně (bez vrtačky) díru znovu protáhněte, jestliže vrták nemáte, doporučuji vzít kluzák (spodní trubku) a nahřát ho na vysokou teplotu na vařiči nebo nad plamenem. Poté kluzák vezměte a dírou ho protlačte - dbejte na přesnost.
Čistý, olejem namazaný kluzák zasuňte do trubky (až do pracovní polohy) a zkuste s ním pohybovat. Zkontrolujte pružiny, jestli nejsou někde zlomené, nebo zdeformované. Zátky jsou s pružinami spojené pomocí šroubu, který je nahoře jištěný matičkou. Matičku vyšroubujte a šroub očistěte. Poté vraťte matičku zpět, ale nedotahujte ji. Kluzáky dole vytáhněte tak, až zátky zapadnou k dírám. Dotáhněte šroubky na spodním dílu nosníků a dotáhněte také matičky držící pružiny v zátkách.
Do vidlice upněte kolo, provlečte osu a dotáhněte. Pohledem, popřípadě změřením zkontrolujte zda kolo není křivě. Jestli ano, tak je buď jedna nosná trubka posazena níž, což také může být způsobeno pokřivenými brýlemi, nebo je jedna pružina kratší. Častý problém jsou právě křivé nosníky. Vrchní díl de bez větších problémů narovnat například ve svěráku, což většinou dostatečně pomůže. U spodního dílu to bývá komplikovanější.
Jestliže se vám zadrhávají tlumiče, tak příčinou mohou být také ohnuté nosné trubky nebo kluzáky. Někdy bývají kluzáky a nosné trubky prodřené od toho, že se používaly bez silonových pouzder, jestli to není příliš akutní tak kluzák stačí opilovat (chvilku to ale zabere) a zahladit brouskem (ocílkou) na kosu.
Rychlá kontrola a základní údržba
Pro rychlou identifikaci problémů zkontrolujte nadměrné vůle, stav pouzder a zda kolo sedí na ose. Před demontáží se ujistěte, že jsou dolní zátky uložení správně dotažené a že tlumiče nejsou zadrhávány.
Praktická poznámka: pokud se vám zadrhávají tlumiče, zkontrolujte, zda nejsou ohnuté nosné trubky nebo kluzáky. Vylomené nebo vychosované součástky mohou vyústit ve zhoršené brzdění a kývání kola.
Jawa 555 renovační vlog PART 4 rozkládání Vintage riders
Bezpečné souhrnné tipy
- Pracujte na tvrdé a rovné podložce a používejte měkkou podpěru pro trubky.
- Při ručním protlačování dír zvolte přesné zarovnání a dbejte na opatrnost.
- Po výměně pouzder prověřte chod a zda není kolo křivé s pomocí vizuálního posouzení nebo měření.
Časté problémy a jejich řešení
Mezi nejčastější závady patří značná vůle uložení předního kola a špatné silonové pouzdra. Příznaky zahrnují kývání kola a dře o blatník při brzdění. Vhodnou metodou je vyndání řídítek, povolení středového zajišťovacího šroubu a jejich vytažení, dále postupujte podle výše uvedeného návodu.
Jestliže se vám podaří narovnat nosné trubky ve svěráku, téměř vždy dojde k lepšímu vyrovnání a funkčnosti. U spodního dílu bývá opravdové řešení složitější, ale i zde lze postupovat podle popisu výše pro správné vyjmutí a znovu nasazení.
Praktický postup krok za krokem
- Sundejte masku (se světlem) a odpojte všechny části podle návodu.
- Vyšroubujte dvě zátky držící nosné trubky a vyjměte pouzdra.
- Nahřátím a protlačením kluzáků zkontrolujte jejich správné umístění.
- Vyměňte spodní pouzdra a zkontrolujte, že vnitřní průměr odpovídá novým dílům.