Přední teleskopy modelu Jawa 50/23 Mustang jsou jednoduché konstrukce, která používá pružiny bez olejových tlumičů. Při opravě je proto nejdůležitější zkontrolovat stav pružin, nosných trubek, kluzáků, silonových pouzder a obou dílů brýlí.
Nejčastějším problémem bývá vůle předního kola způsobená opotřebovanými silonovými pouzdry, případně ohnutými trubkami nebo poškozenými brýlemi. Oprava spočívá v demontáži teleskopů, výměně pouzder, kontrole pružin a správném zpětném sestavení celé vidlice.
Jak jsou přední tlumiče Jawa Mustang řešeny
Přední teleskopy nejsou na pionýrech zrovna nejšťastněji řešeny. Jsou vybaveny pouze pružinami bez tlumičů. Stlačená pružina má tendenci se co nejrychleji vrátit do své přirozené polohy, proto se k utlumení zpětné reakce používají olejové tlumiče, které ale u této vidlice chybí.
Nepříjemnou vlastností je pevnost a výdrž. Díky malému zdvihu se není problém dostat na doraz. Vidlice je vyrobena z tenkostěnných trubek a její nosníky (tzv. „brýle“) jsou z vylisovaných a následně svařených plechů.
K deformaci pružin, ohnutí nebo zlomení jednotlivých dílů proto stačí málo. Teleskopy se skládají ze tří částí, a to z nosných trubek, které jsou uchyceny v tzv. „brýlích“, kluzáků, což jsou další dvě trubky, které se do nosných trubek zespodu zasouvají a které jsou pevně spojeny s kolem a pružin, které tyto dvě části spojují.
Úloha jednotlivých částí vidlice
Mezi nosnými trubkami a kluzáky jsou velké vůle, které jsou vymezeny silonovými kroužky. Tyto kroužky zajišťují kluzákům snadný vertikální pohyb a zamezují viklání.
Nosné trubky jsou uchyceny v horním a spodním dílu brýlí. Kluzáky se pohybují uvnitř nosných trubek a jsou pevně spojené s předním kolem. Pružiny spojují obě pohyblivé části a zajišťují odpružení předního kola.
Nejčastější závady předních tlumičů
Jednou z nejčastějších závad je značná vůle uložení předního kola. Kolo se kýve na všechny strany, nedrží stopu a například při brždění dře o blatník.
Nejčastější závadou jsou špatné silonové pouzdra v nosných trubkách. Ty bývají zdeformované a opotřebované.
Častý problém jsou právě křivé nosníky. Vrchní díl de bez větších problémů narovnat například ve svěráku, což většinou dostatečně pomůže. U spodního dílu to bývá komplikovanější.
Poškozená pouzdra
Opotřebovaná nebo zdeformovaná silonová pouzdra dovolují kluzákům přílišný boční pohyb. Výsledkem je viklání předního kola, nejisté vedení a někdy také kontakt pneumatiky nebo blatníku s okolními díly.
V každém teleskopu (vnější nosné trubce) by měly být dvě silonová pouzdra, jedno hned na kraji a druhé 16 cm od kraje (spodního).
Ohnuté trubky a kluzáky
Jestliže se vám zadrhávají tlumiče, tak příčinou mohou být také ohnuté nosné trubky nebo kluzáky. Někdy bývají kluzáky a nosné trubky prodřené od toho, že se používaly bez silonových pouzder.
Jestli to není příliš akutní tak kluzák stačí opilovat (chvilku to ale zabere) a zahladit brouskem (ocílkou) na kosu. Do trubek většinou stačí zalisovat nové pouzdra.
Poškozené pružiny
Deformovaná nebo prasklá pružina může způsobit nestejnou výšku levé a pravé strany vidlice. Zkontrolujte pružiny, jestli nejsou někde zlomené, nebo zdeformované.
V každém případě musí mít obě stejnou délku. Jestli ano, tak je buď jedna nosná trubka posazena níž, což také může být způsobeno pokřivenými brýlemi, nebo je jedna pružina kratší.
Prasklé brýle
Častou poruchou bývá prasklý spodní nosník („brýle“), někdy to jde znovu svařit, ale výsledek je nejistý a je risk s tím dál jezdit.
Poškozené nebo deformované brýle mohou způsobit šikmé uložení trubek, nestejnou polohu kluzáků a křivé vedení předního kola. Stav brýlí je proto nutné posoudit před samotnou výměnou pouzder.
Demontáž předních teleskopů
Příprava motocyklu
Sundejte řídítka - povolte středový zajišťovací šroub (stačí cca o 1-2 cm) a klepněte do něj, pak stačí řídítka s trochou síly vytáhnout. Sundejte masku (se světlem). Sundejte kolo a blatník (ten ale není nutný).
Vyšroubujte spodní kluzáky ven. Sundejte řídítka (viz sundání řídítek) a masku (u Mustanga ne) tak, aby byly přístupné brýle.
Vyjmutí nosných trubek
Je potřeba vyšroubovat dvě zátky držící nosné trubky - například s pomocí železného pásu (viz foto). Zátky vytáhnete pravděpodobně i s pružinami - po vyjmutí je něčím přikryjte, ať se na ně zbytečně nelepí špína.
Jestliže ještě nemáte odšroubované šroubky ve spodním dílu brýlí, které svírají dvě nosné trubky, tak to udělejte a vyjměte teleskopy.
V horní části trubky je ještě vlisovaný ocelový kroužek se závitem, kam se zvenčí šroubují mazničky - proto musíte pouzdra vylisovat z trubky směrem dolů, kde jim nic nebrání.
Výměna silonových pouzder
Vyjmutí starých pouzder
Vezměte dostatečně dlouhou trubku nebo tyč o průměru 10 - 18 mm, která projde otvorem vlisovaného ocelového kroužku v trubce a jejíž hrana se bude po zkřížení dotýkat stěny trubky a bude se jí dát zapřít o pouzdro.
Trubku si zapřete o měkkou podložku (nejlépe nějaký dřevěný špalek). Pouzdra vytlučeme ven.
Jestli vám nezáleží na laku a budete ho dělat nový, tak můžete trubky nahřát například horkovzdušnou pistolí nebo led lampou, dokud samy nevypadnou.
Jestliže jsou špatné pouze spodní pouzdra, můžete vyměnit jen je, ale záleží na vás, jak provedete jejich odstranění, aniž byste zničili ty vrchní.
Krajní pouzdro můžete například opatrně nařezat plátkem pilky na železo a vypáčit.
Vložení nových pouzder
Vyčištěné trubky zevnitř potřete olejem. Nachystané pouzdro natlučte přes dřevo zkoseným okrajem směrem dovnitř trubky tak, aby lícoval s okrajem.
Nově koupené pouzdra se po nasunutí na kluzák volně pohybují, to se ale změní po nalisování do teleskopů, kdy se vnitřní průměr zmenší.
Natlučte pomocí kulatiny (dřevo nebo kov) o vnějším průměru 25 mm (nebo trochu menším) pouzdro 16 cm hluboko. Postup zopakujte i u druhého pouzdra, které ale nechte lícovat s okrajem.
Úprava vnitřního průměru
Jestli máte k dispozici velký vrták o průměru 22 mm ( fotka), tak ručně (bez vrtačky) díru znovu protáhněte, jestliže vrták nemáte, doporučuji vzít kluzák (spodní trubku) a nahřát ho na vysokou teplotu na vařiči nebo nad plamenem.
Poté kluzák vezměte a dírou ho protlačte - dbejte na přesnost. Tímto se v díře srovnají výstupky a kluzák by se měl pohybovat volně.
Čistý, olejem namazaný kluzák zasuňte do trubky (až do pracovní polohy) a zkuste s ním pohybovat. Jestliže je potřeba k jeho pohybu síla, tak vezměte zahřátý kluzák a díru znova lehce protáhněte.
Postup opakujte i u druhého teleskopu.
Zpětná montáž předních tlumičů
Uložení trubek v brýlích
Zasuňte trubky do brýlí tak, aby akorát procházely dírami v horním dílu (u novějších vidlic kde díry nejsou je stačí o vrchní díl opřít).
Dotáhněte lehce (zatím) šroubky ve spodním dílu, aby trubky držely. Před konečným dotažením je nutné ověřit, že jsou obě trubky ve stejné výšce a že brýle nejsou zkřivené.
Montáž pružin a kluzáků
Vnitřky nosných trubek dostatečně namažte vazelínou a zasuňte do nich kluzáky, přetáhněte přes ně manžety (gumové „harmoniky“) a zasuňte do nich na doraz kluzáky (kluzák se záchytem pro brzdu dejte napravo).
Zátky jsou s pružinami spojené pomocí šroubu, který je nahoře jištěný matičkou. Matičku vyšroubujte a šroub očistěte.
Poté vraťte matičku zpět, ale nedotahujte ji. Je potřeba, aby se pružina pohybovala nezávisle na zátce.
Vložte pružiny do trubek a otáčením je zašroubujte do kluzáků, až se nebudou protáčet. Kluzáky dole vytáhněte tak, až zátky zapadnou k dírám.
Konečné dotažení
Obě zátky napevno dotáhněte. Dotáhněte šroubky na spodním dílu nosníků a dotáhněte také matičky držící pružiny v zátkách.
To se nejlíp dělá pomocí trubkového klíče (fí 10 mm) a tenkého šroubováku, kterým zajistíte šroub proti otáčení.
Montáž kola a kontrola geometrie
Do vidlice upněte kolo, provlečte osu a dotáhněte. Pohledem, popřípadě změřením zkontrolujte zda kolo není křivě.
Jestli ano, tak je buď jedna nosná trubka posazena níž, což také může být způsobeno pokřivenými brýlemi, nebo je jedna pružina kratší.
Všechno zkontrolujte, dotáhněte, zajistěte manžety pomocí „eskapásek“ nebo stahovaček a složte zbytek.
Kompletní přední vidlice pro Jawa 50/23 Mustang
Pro Jawa 50 typ 23 Mustang je dostupná také kompletní přední vidlice. Kluzáky jsou oproti standardnímu provedení zesílené pro vyšší pevnost a odolnost.
| Parametr | Údaj |
|---|---|
| Určení | JAWA 50 typ 23 Mustang |
| Provedení | Ocel |
| Hmotnost | 3,50 kg |
| Kód produktu | 8045 |
Kompletní vidlice může být vhodná tehdy, když jsou současně poškozené nosné trubky, kluzáky, brýle nebo další části původního teleskopu. Při zachovalé konstrukci obvykle stačí vyměnit pouzdra a opravit jednotlivé poškozené díly.
Kontrola před jízdou
Po dokončení opravy musí být přední kolo pevně uložené, bez nadměrné boční vůle a bez kontaktu s blatníkem. Kluzáky se musí pohybovat plynule a obě pružiny musí mít stejnou délku.
Zkontrolujte také dotažení zátěk, šroubků ve spodním dílu brýlí, osy kola, upevnění manžet a stav svarů na brýlích. Prasklý spodní nosník představuje bezpečnostní riziko, protože jeho opětovné svaření nemusí zaručit dostatečnou pevnost.
Po montáži je vhodné ještě jednou ověřit, zda kolo není vůči vidlici nakřivo a zda se při propružení nic nezadrhává. Pokud zůstává pohyb tuhý nebo se vrací vůle, je nutné znovu prověřit souosost trubek, stav kluzáků a správné usazení pouzder.