Umístění a účel sad zmiňovaných v textu je jasné: jde o kompletní sadu předních a zadních stupaček pro řidiče a spolujezdce, která je určena pro cruisery a choppery. Z popisu vyplývá, že jde o 4 kusy sadu s možností nastavení v podélné poloze a sklonu, s cílem optimálně přizpůsobit motocyklu a jezdci.
Co je součástí sady a základní konstrukční vlastnosti
Nastavitelné v podélné poloze a sklonu, optimálně přizpůsobitelné motocyklu a jezdci. Protiskluzové gumové podložky zajišťují, že boty perfektně drží. Snadná montáž jako dokonalá náhrada pro stávající stupačky nebo stupačky. Rozměry: délka 217mm, šířka 112mm / šířka adaptéru 20mm (viz foto). Rozsah dodávky: 2 páry (4 kusy) stupačky pro pravé a levé strana, univerzální adaptér. Důležité: Toto je univerzální položka. Pomocí rozměrů a obrázků zkontrolujte, zda položka odpovídá požadovanému motocyklu. Zobrazené modely jsou pouze orientační.
Produkt byl skvělý... ale neseděl. Výška jezdce: 186 cm. První dojmy - Divoch umí jezdit jak divoce tak i s klidem, záleží jak berete za plyn :) Ovšem i díky hnacímu řemenu místo řetězu si myslím, že člověk nemusí čekat žádné záludné chování motorky i co se týče řazení či řízení samotného. Posez vcelku pohodlný. Ovladatelnost v mém případě kladně hodnocená pokud má Savage rovná široká řidítka. Po své první motorce jsem se ohlížel po něčem silnějším přesto váhově podobném motorce předchozí. Styl motorky nemám vcelku vyhraněný takže chopper mi jako další krok nevadil.
Technické dojmy a praktické zkušenosti z provozu
Suzuki Savage je možná na pohled menší a nevhodná po jezdce větší postavy, přesto jsem se na ni poskládal se svým metrákem váhy a výškou přes metr osmdesát. S širokými řidítky se ovládá opravdu krásně a je stabilní i při jízdě krokem což se nedalo říct s původními zahnutými při jejichž namontování jsem měl pocit že vůbec nezatáčí a stala se z mého pohledu nestabilní koloběžkou. Někomu to však tak vyhovovat může. S řazením jsem neměl sebemenší problém nicméně i přes rok výroby 92 mě chyběl pátý převodový stupeň a pořád jsem ho tam hledal marně při vyšší rychlosti. Odlišný posez je chvíli o zvyku ale i s nohama před sebou jsem zvládl dělší výlet bez bolesti zad i vzhledem k charakteru našich silnic :)
O přepákování neuvažuji a dalším vzhledovém zásahu taky ne. Brzdy jsou asi názorem kde koho, že motorka brzdí špatně nebo málo. Z počátku mi to přišlo také tak, ale postupem jízdy na ní umím s motorkou zabrzdit bezpečně a s klidem i v nouzi. Stačí jen sladit sílu přední brzdy se zadní podle mě. Jak jsem již uvedl motorka se podle mých slov chová tak jak jí jezdec šlape na krk nicméně stupačky se mi ještě odřít nepodařilo ale do smyku už šla a dalo se to ustát. Závodní stroj to rozhodně není ale na svižnou jízdu si myslím že i postačí vzhledem k chopperu. Podle mě je to ideální kolem stovky nebo mírně pod a kochat se okolní krajinou pokud na to jsou podmínky. Motorka u mě nevyžadovala nějakou zvláštní údržbu kromě výměny oleje a obvyklé péče po zimě. Pro někoho může být velkým mínusem jeden velký a takřka ihned žhavý svod a koncovka výfuku i přes kryt. Já jsem však nikdy v kraťasech nejel takže nějakého spálení jsem se zatím vyvaroval. registrujte a přihlaste.
Praktické poznámky k použití a kompatibilitě
Important: Toto je univerzální položka. Pomocí rozměrů a obrázků zkontrolujte, zda položka odpovídá požadovanému motocyklu. Zobrazené modely jsou pouze orientační. Rozměry a široké řidítko mohou ovlivnit komfort i ovládání. Při hodnocení kompatibility je třeba vycházet z uvedených rozměrů a vizuálních ukázek na fotografiích.
