Pancéřové brzdové hadice na Kawasaki GPZ 500

Pro Kawasaki GPZ500 S jsou k dispozici pancéřové brzdové hadice pro přední brzdu u modelů EX500 A1-A6 z let 1987-1993 a pro zadní brzdu u modelů EX500 D1-D7 z let 1994-2003. Při výběru je nutné rozlišit přední a zadní vedení, konkrétní výrobní řadu motocyklu a způsob vedení hadic.

Pancéřová hadice omezuje takzvaný gumový efekt při brzdění, protože teflonová hadice je chráněna ocelovým opletem, který omezuje její rozpínání při zvýšení tlaku a teploty brzdové kapaliny. Výsledkem může být přesnější odezva brzdové páčky a stabilnější účinek při sportovnější jízdě.

Kompatibilita s Kawasaki GPZ 500

Přední brzdová hadice HEL PERFORMANCE na moto: Kawasaki GPZ500 S /EX500 A1-A6/ rok výroby 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.

Zadní brzdová hadice HEL PERFORMANCE na moto: Kawasaki GPZ500 S /EX500 D1-D7/ rok výroby 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.

Proč se pancéřové hadice používají

U kotoučových brzd se tlak přenáší prostřednictvím brzdové kapaliny. O spojení páčky brzdy a pístu v brzdovém třmenu se z velké části starají brzdové hadice.

Rozšíření (houbovitost) pryžových hadic, způsobené nabytím objemu hadice v důsledku zvýšení tlaku brzdové kapaliny a teploty při brzdění: přesněji, část síly působící na brzdovou páčku je rozptýlena "na cestě" k brzdovému třmenu.

Pro odstranění tzv. gumového efektu při zmáčknutí brzdové páčky, je zapotřebí vyměnit standardní gumové hadice za hadice pancéřové. Koupit v našem bazaru můžete jak klasické gumové hadice, tak i pancéřové, díky kterým bude mít brzda na vaší motorce přesnější odezvu.

Tuto výhodu řádně ocení především vyznavači sportovnější jízdy. Přesnost brzdného účinku motocyklu je jedním z nejdůležitějších faktorů jak na závodní dráze, tak i v běžném provozu.

Konstrukce pancéřové brzdové hadice

Pancéřové brzdové hadice HEL PERFORMANCE na moto jsou vyrobeny z teflonové hadice opletené ocelovými lanky a zatavené v plastové ochraně.

Sestavy brzdových hadic Accossato mají ocelový obal (vnitřní kovové opletení) potažený fluoro-polymerovým obalem. Koncovky hadic jsou vyráběny z nerezové oceli eliminující vyblednutí a zvyšující odolnost proti oděru.

Konce hadice jsou opatřeny nerezovými banji, které se na hadici lisují. Součástí každé sady brzdových hadic HEL PERFORMANCE je montážní sada skládající se z průtokových šroubů do brzdiče a brzdové pumpy a jejich těsněními.

Průtokové šrouby jsou vyrobeny z nerezu a barva je vždy nerez stříbrná. Brzdové hadice vyrábíme přímo na danou motorku dle databáze originálních brzdových hadic a součástí sady jsou i gumové průchodky pro upevnění hadice např. v předním blatníku apod.

Vedení hadic na GPZ 500

V případě výměny hadic na Kawasaki GPZ 500 se lze setkat s různými způsoby uspořádání. K dispozici jsou tři druhy vedení brzdových hadic: standardní vedení (S), přímé vedení (F) racing a vedení přes blatník (O).

• Standardní vedení (S): shodné s originálem dle parametrů výrobce daného modelu.
• Přímé vedení (F) racing: od brzdové pumpy vedou dvě hadice ke každému brzdiči zvlášť + 1x hadice pro zadní.
• Vedení přes blatník (O): jedna hadice vede od pumpy k brzdiči a odtud další hadice spojí druhý brzdič vedením přes blatník.

Tato sada je vyrobena v provedení vedení hadic OEM single: Vedení hadic OEM single: 1 hadice vedená od brzdové pumpy k brzdiči.

Uspořádání hadic samo o sobě nemění charakteristiku přední vidlice. Brzdové hadice těžko ovlivní potápění vidlice, to je věc tlumičů.

GPZ 500 přece nemá anti-dive. Anti dive musis to mit od vyroby, zapojenim hadic to fakt nenahradis.

Uspořádání hadic proto představuje především otázku kompatibility, správného vedení, délky a osobní preference, nikoli způsob úpravy funkce vidlice.

Počet hadic a průtokové šrouby

Pokud budeš dávat pancéřky tak to veď samostatně ke každýmu brzdiči jednou hadicou a ne jak je to většinou klasicky přes blatník. Když koupíš dobrou sadu budeš tam mít i ten delší šroub k banjům.

V sadě od HELU mi přišly i nový šrouby (4ks krátký + 1ks dlouhej) komplet s podložkama. Napiš jim - určo došlo k nějaký chybičce.

U vícehadicového zapojení může být potřeba delší průtokový šroub pro dvě koncovky pod jedním šroubem. Každá konfigurace co mě napadá musí mít někde dvě koncovky pod jedním šroubem.

Hlavne muzou mit jiny zavity. Starý průtokový šroub proto není vhodné použít bez ověření závitu, délky a vhodnosti pro konkrétní sadu.

Materiál, koncovky a barevné provedení

Hadice se vyrábějí v těchto barvách plastové ochrany: transparentní, carbon, černá, bílá, transparentní červená, červená, transparentní modrá, modrá, lime zelená, oranžová, žlutá, transparentní fialová, zlatá.

U koncovek banjo je možnost výběru z těchto barev: nerez stříbrná, nerez černá, nerez červená, nerez modrá, nerez fialová, nerez zlatá, nerez zelená.

HEL Perfomance používá při výrobě kvalitní nerezovou ocel a všechny sady brzdových hadic jsou dodávány s doživotní zárukou. Vybrat si můžete z 13 barev brzdových hadic a ze 7 barev pro banja.

To znamená, že si můžete vybrat ze 91 různých barevných kombinací. For Hoses requiring special fittings the banjos can only be supplied in silver.

Homologace a použití na silnici

Brzdové hadice HEL PERFORMANCE dosáhlo 12 certifikátů od různých celosvětových zkušeben a homologaci pro provoz na silničních komunikací v Evropské unii dokládá certifikát ze společnosti DEKRA.

S brzdovými hadicemi HEL PERFORMANCE na Vašem motocyklu a po předložení certifikátu na STK máte jistotu schválení pravidelné technické prohlídky.

Brzdové hadice Accossato nejsou určeny pro provoz na veřejných komunikacích! U homologovaných hadic je proto nutné rozlišit konkrétní výrobek a ověřit, zda má příslušné schválení pro zamýšlené použití.

Výběr správné sady pro GPZ 500

Pro správný výběr brzdových hadic použijte vyhledávač MŮJ MOTOCYKL v horní části stránky nebo nás kontaktujte. Rádi Vám s výběrem pomůžeme.

Pokud znáte výrobní číslo hledaného dílu, můžete využít rychlé vyhledávání. Brzdové hadice vyrábíme přímo na danou motorku dle databáze originálních brzdových hadic.

Při objednávání je důležité uvést model motocyklu, rok výroby, přední nebo zadní brzdu a požadované vedení. V případě přestavby, změny řídítek nebo jiné úpravy uložení může být zapotřebí vyrobit hadice delší.

Pozor, mějte na paměti v případě např. přestavby, že je zapotřebí vyrobit hadice delší. Pokud jste nenašli brzdové hadice na Váš motocykl, nebo potřebujete vyrobit hadici na míru, kontaktujte nás.

Měření délky hadice

Jak změřit délku hadice: Od středu banja A po střed banja B.

Délku je nutné posuzovat podle skutečné trasy hadice, včetně pohybu řídítek a přední vidlice. Hadice nesmí být při plném rejdu napnutá, zalomená ani vedená tak, aby se dotýkala pohyblivých nebo horkých částí.

Montáž a odvzdušnění

Součástí sady jsou potřebné průtokové šrouby a těsnění, pokud je konkrétní sada obsahuje. Po montáži je nutné brzdový systém naplnit vhodnou brzdovou kapalinou a řádně odvzdušnit.

Odvzdušnit nové pancéřové hadice může být někdy obtížnější, protože vzduch může zůstávat v soustavě v podobě velmi malých bublinek. Člověk musí na ty hadice brnkat jako na struny, aby vzduch vyběhnul nahoru a běží po velmi malejch bublinkách.

Dobře se to dělá podtlakovou vývěvou, ale málokdo ji má. Otevři si nahoře nádobku a prostě brnkej do hadičky. Uvidíš jestli nevyběhnou bublinky nahoru.

Já teď odvzdušnoval ZX6R panceřky,též jsem dával nové a musím říct že to je docela opruz. A i teď bych neřekl že to není 100% ale brzdit se s tím dá.

Naopak jiná zkušenost ukazuje, že pancéřová hadice může být odvzdušněna stejně jako běžná hadice, pokud je vedení jednoduché a hadice je v příznivé poloze. Ja si daval pancerovku na VN900 dozadu kvuli prepakovani a odvzdusnit sla jako kazda jina hadice.

Po dokončení montáže je nutné ověřit těsnost všech spojů, pevnost páčky a správné vedení hadic při pohybu řídítek a vidlice. Brzdy zase nejsou tak složitý systém, aby si to většina lidí neudělala sama.

Varianty a katalogová označení

tags: #pancerove #hadice #na #motorku #gpz #500