Zapalovací cívka Piaggio: kompatibilita, parametry a diagnostika

Zapalovací cívka Piaggio převádí elektrický impulz zapalování na vysoké napětí potřebné k vytvoření jiskry na zapalovací svíčce. Správná cívka musí odpovídat konkrétnímu modelu skútru, typu zapalování, napětí, počtu pinů, způsobu uzemnění a provedení vysokonapěťového kabelu.

Pro řadu skútrů Piaggio, Gilera a Vespa se používá 12V indukční cívka s třípinovým konektorem a samostatnou kostrou. Jako možná záměna se uvádí OEM číslo Piaggio 826115; u některých aplikací se objevuje také označení Gilera 292418.

Pro jaké skútry je cívka určena

Jedna z běžných variant zapalovací cívky PIAGGIO, GILERA, VESPA se používá například pro modely Gilera Runner, Gilera Storm, Piaggio Free, Piaggio Hexagon, Piaggio Liberty, Piaggio Zip a Vespa ET4.

Rozšířená varianta zapalovací cívky EMGO je uváděna také pro Aprilia Habana, Aprilia Mojito, Aprilia SR, Gilera Runner, Italjet Dragster, Vespa, Piaggio Free, Hexagon, Liberty, Sfera, Skipper, SKR, Storm, Typhoon a Zip.

• Aprilia Habana 125
• Aprilia Mojito 125 / 99-01
• Aprilia SR 125 / 99-01
• Aprilia SR 150 / 99-01
• Gilera Runner 125 / 97-03
• Gilera Runner 180 / 97-03
• Italjet Dragster 125
• Italjet Dragster 180
• Vespa Modern ET4 125 / 96-99
• Piaggio Free 50
• Piaggio Hexagon 125 / 96-98
• Piaggio Hexagon 125 LX
• Piaggio Hexagon 125 LX4 / 98-01
• Piaggio Hexagon 150 / 94-98
• Piaggio Hexagon 180 LXT / 98-00
• Piaggio Liberty 125 / 98-01
• Piaggio Sfera 125 / 95-98
• Piaggio Skipper 125 / 98-00
• Piaggio Skipper 150
• Piaggio SKR 125 / 95-97
• Piaggio SKR 150 / 96-98
• Piaggio Storm 50 / 95-96
• Piaggio Typhoon 125 / 95-98
• Piaggio Typhoon 125 XR / 00-02
• Piaggio Typhoon 50 / 93-97
• Piaggio Zip 50 Base

Parametry 12V cívky pro Piaggio a Gilera

U jedné z běžných variant jsou uvedeny tyto parametry: 12V, konektor 3pin + kostra, délka a šířka 82/60 mm, celková délka včetně vývodů 90 mm, rozteč upínacích otvorů 32 mm a délka zapalovacího kabelu 370 mm.

Další varianta pro stejné nebo příbuzné aplikace má napětí 12V, délku kabelu 50cm, průměr montážních děr 5 mm a rozteč montážních děr 32 mm.

Pro některé modely je nutné demontovat koncovku kabelu nebo celý zapalovací kabel.

U jiné 12V cívky pro italské skútry s motorem Morini jsou uvedeny délka kabelu 40 cm a rozteč 40-60 mm. Tato varianta může nahrazovat například OEM čísla Yamaha 4KJ-82310-10, Yamaha 3KJ-82310-10, Aprilia AP8206125, Malaguti 2403000 a Benelli R51240011A0.

Jak ověřit vhodnost náhradní cívky

Prodejce se případně raději zeptejte na shodnost výrobku.

Při výběru nestačí porovnat pouze značku skútru nebo údaj 12V. Ověřit je potřeba také konektor, počet pinů, umístění kostry, rozteč upevňovacích otvorů, délku vysokonapěťového kabelu a způsob jeho připojení k tělu cívky.

• porovnejte napětí uvedené na cívce;
• zkontrolujte počet pinů a samostatný zemnicí vodič;
• změřte rozteč montážních otvorů;
• porovnejte délku a zakončení vysokonapěťového kabelu;
• ověřte OEM číslo, například Piaggio 826115 nebo Gilera 292418;
• zkontrolujte konkrétní model a rok výroby skútru;
• před montáží zkontrolujte stav celé elektrické soustavy.

Náhradní cívka je plnohodnotnou náhradou za originální díl, umožňuje snadnou a rychlou montáž a její rozměry a provedení odpovídají OEM dílu.

Některé typy jsou dodávány včetně konektorů pro jednoduchou montáž, proto je nutné zkontrolovat obsah balení podle fotografie nebo popisu konkrétní varianty.

Úloha zapalovací cívky a svíčky

Zapalovací svíčka a cívka pro Piaggio jsou nezbytnou součástí každého motoru, neboť dávají jiskru a zapalují směs.

Zapalovací cívka vytváří vysokonapěťový výboj, který se přes vysokonapěťový kabel a fajfku dostane ke svíčce. Pokud není jiskra dostatečně silná nebo se neobjevuje ve správný okamžik, motor nemusí nastartovat, může vynechávat nebo nemusí pracovat pod zatížením.

Pamatujte, že pro tuningové válce jsou často používané jiné svíčky než na originální válce.

Zapalovací svíčka by se měla kontrolovat a čistit každých 2500 km a měnit po 5000km.

Pří výměně dbejte na správnou kalorickou hodnotu svíčky. Výkonnější motory se více hřejí a tak je potřeba, aby svíčka odváděla více tepla, mluvíme tedy o studenější svíčce, která má například v NGK označení vyšší číslo.

Můžete také zvážit koupi kvalitnější platinové, nebo iridiové svíčky, která má tu výhodu, že poskytuje silnější jiskru a tím vzniká lepší a čistší hoření směsi a v neposlední řadě také lepší startování.

Diagnostika, když skútr nemá jiskru

Upřímně-někdy je lepší koupit cívku novou.

Než se cívka vymění, je vhodné ověřit vysokonapěťový kabel, fajfku, zapojení konektoru, kostru a napájení zapalovacího systému. Samotné měření odporu nemusí vždy spolehlivě potvrdit správnou funkci cívky při skutečném zatížení.

Kontrola fajfky a vysokonapěťového kabelu

Proměř ohmetrem mezi sebou ty tři kontakty, na některých dvou bude malý odpor.

Na červeném obalu u těch kontaktů je asi italsky napsáno co je co a asi i barvy vodičů.

Nepřečtu to přes ten (asi) ukostřovací drát s očkem, chtělo by to co je tam napsané přeložit do češtiny.

Dá se odmontovat (vytočit/vyšroubovat) fajfka od kablíku nebo celý VN kablík od těla cívky?

Jestli ano, šlo by vyzkoušet "jiskru" bez fajfky(ve fajfce bývá i zabudovaný odrušovací odpor a někdy se to přeruší).

Stačilo by tedy jen přiblížit měděný drát nebo uhlíkovou šňůru co je v izolaci VN kablíku ke kostře motorky a musí to při startování házet jiskru.

Pokud se dá odmontovat celý VN kablík od cívky, stačilo by potom přiblížit k vnitřnímu hrotu (na kterém byl našroubován ten VN kabel) slabší drátek připojený na kostru a mělo by být slyšet či vidět při startování přeskakovat jiskru.

Při zkoušce vysokého napětí je nutné postupovat opatrně a nedotýkat se vysokonapěťového kabelu, fajfky ani odkrytých kontaktů. Zkouška má probíhat tak, aby nemohlo dojít k poškození zapalování nebo úrazu elektrickým proudem.

Měření odporu cívky

Zatím jsem jen proměřil samotný modul.

Kabel je ok, fajfka má i po očištění překvapivě nějakých 16kohm, mezi těmi kontakty jsem vzájemně nic nenaměřil, mezi uzemňovacím kabelem a prostředním kontaktem není žádný odpor a mezi uzemňovacím kabelem a vývodem na kabel svíčky je asi 6kohm.

Je to 12V, označení je vidět na přidané fotce.

Píšeš že mezi uzemňovacím kabelem a vývodem na kabel svíčky je asi 6kohm, to se mi zdá málo, ale nemusí to nic znamenat.

Ostatní hodnoty vypadají dobře.

Samotná naměřená hodnota odporu nemusí být rozhodující, protože zapalovací modul může selhávat až při napětí nebo při zatížení během startování. Proto je třeba odporové měření doplnit kontrolou napájení, impulzu ze snímače a skutečné jiskry.

Kontrola zapalovacích svíček

Vzdálenost elektrod na obou zapal. svíčkách je nastavena podle návodu/manuálu ke skůtru?

Nesprávná vzdálenost elektrod může zhoršit startování a může vést k nesprávnému vyhodnocení stavu cívky. Při kontrole je vhodné ověřit také stav izolátoru, elektrod, závitu a kontaktu fajfky.

Kontrola napětí a signálu

Změř PŘI STARTOVÁNÍ napětí (nebo připoj žárovku na 12 Volt) v "příchozím"konektoru (pro zapalovací modul) na barvách ZELENÁ a BÍLÁ, mělo by se objevit 12 V.

Vodič co jde na zapalovací modul kde to je označeno červeně by měl jít ze snímací cívky přímo v zapalování a zřejmě určuje kdy to hodí jiskru-tedy pokud při startování dáš žárovku na příchozí konektory ZELENÝ a ČERVENÝ, měla by ta žárovka jednou za otáčku klikového hřídele "bliknout"(nebo se na měřáku ojevit slabší napětí).

Je ale potřeba si přiznat, že na takovéhle závady je rychlejší výměnkářství.

Zkusil bych to připojit na stole na baterku a přes vstup škrtat odporem třeba 1k připojeným na +.

Když to bude házet jiskru, tak je zapalování v pořádku, když ne, tak to ještě nic neznamená.

Chtělo by to vědět, co leze z toho snímače.

Podívat se osciloskopem na výstup a pak zkontrolovat, jestli je na dynamu napětí.

Při laboratorním nebo stolním zkoušení je nutné přesně znát zapojení konkrétního modulu a nepřipojovat napětí na neověřené kontakty. Chybné zapojení může poškodit cívku, zapalovací modul nebo další části elektrické soustavy.

Výměna cívky a kontrola elektrické soustavy

Před montáží je nezbytně nutné provést důkladnou kontrolu elektrické soustavy motocyklu, aby nedošlo k okamžitému poškození nové cívky.

Cívka v poslední fázi výroby procházejí důkladnou kontrolou a zkoušením - každý kus je plně funkční.

Výrobek je určen výhradně pro montáž odborným servisem a z důvodu povahy jeho použití se na něj vztahuje záruka pouze na mechanické vady (nikoliv funkčnost).

Záruka se nevztahuje na špatné zapojení a neodbornou montáž, úpravy konektorů a kabeláže, a na vady zapříčiněné závadou v elektrické soustavě motocyklu - neboť vadný elektrický systém či závada v elektrické soustavě motocyklu, která způsobila prvotní závadu, znehodnotí a nevratně poškodí i tento nový díl.

Nějak se mi to nepovedlo naměřit, tak to vidím na novou cívku, chtělo to 4 ruce, nebo 2 šikovnější.

Při montáži musí být zajištěný pevný kontakt kostry, správně zapojené vodiče a bezpečně upevněný vysokonapěťový kabel. Před prvním startováním je vhodné zkontrolovat, zda kabel není poškozený a zda fajfka pevně drží na svíčce.

Rozdíl mezi cívkou, modulem a fajfkou

V nabídce náhradních dílů se označení „zapalovací cívka“ někdy používá pro samotnou indukční cívku a jindy pro sestavu, která zahrnuje také vysokonapěťový kabel nebo elektronický zapalovací modul.

• Indukční zapalovací cívka vytváří vysoké napětí pro zapalovací svíčku.
• Vysokonapěťový kabel přenáší napětí z cívky k fajfce.
• Fajfka spojuje kabel se svíčkou a může obsahovat odrušovací odpor.
• Zapalovací modul řídí nebo spíná primární obvod podle konstrukce konkrétního systému.
• Snímací cívka poskytuje impulz určující okamžik zapálení směsi.

Fajfka svíčky může mít zabudovaný odrušovací odpor, který ovlivňuje naměřený odpor celého vysokonapěťového obvodu.

Proto je při výměně nutné ověřit, zda kupovaná součást obsahuje pouze cívku, nebo také kabel a fajfku.

Další varianty cívek pro skútry a motocykly

Pro některé modely Piaggio, Gilera a dalších italských skútrů se používá také 12V cívka s konektorem 3pin + kostra, délkou kabelu 370mm, rozměry 82/60 mm a roztečí upínacích otvorů 32mm.

Jiná 12V varianta je určena pro motocykly Yamaha, Aprilia, Benelli, Beta, Malaguti a MBK. Uvádí se délka kabelu 40 cm a rozteč 40-60 mm.

Další cívky jsou určeny pro motocykly Honda, Kawasaki, Suzuki a Yamaha a pracují s napětím 12V.

Tyto varianty nelze zaměňovat pouze podle shodného napětí. Rozhodující je elektrické zapojení, konektor, mechanické upevnění a kompatibilita s konkrétním zapalovacím systémem.

Svíčky a cívky pro Piaggio

V sortimentu se objevují cívky s fajfkou a kabelem pro 139QMB/A, vhodné na většinu 2T a 4T skútrů 50-125ccm, univerzální náhradní díly, náhradní 1pinové zapalovací cívky pro MVT PREM a MVT DD vnitřní rotorové zapalování i náhradní cívky 6V zapalování pro stroje Piaggio Ape, Bravo, Boss, Ciao, Grillo, Vespa N, PX a Sprint.

Pro starší stroje jsou uváděny také originální zapalovací cívky Piaggio pro skútry Vespa s kontaktním zapalováním, vhodné pro V50, VBB a VNB.

Fajfka zapalovací svíčky se zapalovacím kabelem je vhodná pro některé motory Piaggio. Samostatné fajfky jsou uváděny také pro Piaggio Ape 50, Vespa 50 / 125ccm a Piaggio Vespa Ciao, SI, Bravo Mofa Moped.

Originální náhradní díly přímo od výrobce Vašeho stroje se vyznačují především prvotřídní kvalitou a přesností výroby.

Když je poškozená spínací skříňka

Jelikož skútr stál léta odstavený, soused už k němu nenašel klíče a tak spínačku rozlámal a přitom ztratil kontaktní jezdce.

Je správně následující spínání? Pozice 1 - V spojeno s N, pozice 2- V spojeno s N + B spojeno s R?

Zkus ten díl sehnat nový nebo celou sadu zámků.

Nějaké bastlení vypínače je jen na vyzkoušení, koupí potřebného vše vyřešíš naráz.

Poškozená spínací skříňka může ovlivnit napájení zapalování i vypínání motoru. Proto není vhodné určovat zapojení pouze podle barev vodičů bez schématu konkrétního modelu.

Nejdůležitější údaje při výběru

U zapalovací cívky Piaggio je proto nejbezpečnější postupovat podle konkrétního modelu, roku výroby, OEM čísla a skutečného provedení původního dílu.

tags: #zapalovaci #civka #piaggio