Olej do brzd na kolo: výběr, kompatibilita a správná výměna

Olej do hydraulických brzd na kolo vybírejte podle typu konkrétního brzdového systému. Do brzd Shimano a Magura patří minerální olej, zatímco brzdy Avid, Hayes nebo Sram používají kapalinu DOT.

Minerální olej a kapalina DOT nejsou vzájemně zaměnitelné. Nikdy nepoužívejte minerální olej v systému brzd, který je určený pro brzdovou kapalinu DOT, a naopak.

Proč je správná kapalina důležitá

Brzdy jsou klíčovou součástí každého jízdního kola. Otázka bezpečnosti jízdy z velké části závisí právě na nich - špatně fungující brzdy totiž snižují ovladatelnost kola.

U hydraulických kotoučových brzd, které v současnosti převažují u většiny jízdních kol, je potřeba kromě čištění brzdových kotoučů a destiček a odvzdušnění brzdového systému také kontrolovat brzdovou kapalinu. Ta přenáší brzdnou sílu z páky do brzdového třmenu, kde malé písty přitlačí brzdové destičky na kotouč - vzniklým třením pak kolo brzdí.

Minerální olej nebo kapalina DOT

Do brzdových systémů hydraulických kotoučových brzd se používají dva druhy brzdových kapalin.

Minerální olej - je nekorozivní. Pokud se vylije na kolo, nepoškodí ho a není ani závadný při kontaktu s pokožkou.

Minerální olej odpuzuje vodu - ta může při extrémně nízkých teplotách zamrznout a způsobit selhání brzd. Vyhovuje brzdám Magura nebo Shimano.

Kapalina DOT - je mísitelná s vodou a má vyšší teplotu varu, proto je ideálním řešením při použití v extrémním prostředí. Je vhodná pro brzdy Avid, Hayes nebo Sram.

Jaký olej použít do brzd Shimano Saint

Brzdy Shimano Saint používají minerální olej. Nejbezpečnější volbou je originální minerální olej Shimano, protože je určený pro hydraulické kotoučové brzdy této značky.

Originální minerální olej do hydraulických kotoučových brzd Shimano. Lze použít i do jiných značek brzd, které používají minerální olej, např. Tektro.

U univerzálního minerálního hydraulického oleje nelze rozhodovat pouze podle toho, že je označený jako „minerální“. Důležitá je jeho skutečná kompatibilita s těsněními, hadicemi a dalšími součástmi daného brzdového systému.

Starší náhradou se často používal LHM olej do Citroënu. Při dnešní ceně originálního oleje a při množství, které potřebuješ, to nemá moc smysl.

Navíc má o trošku větší viskozitu než originál a nové Shimano brzdy se s LHM pomaleji vrací, na starších Shimano brzdách jsem toto nepozoroval.

Vyplatí se originální Shimano olej?

U brzd Saint je množství kapaliny na jednu brzdu přibližně 30 ml. Proto se úspora při použití nejisté náhrady nemusí vyplatit vzhledem k celkovému množství oleje, které se při servisu spotřebuje.

Brzdy Saint, množství kapaliny na jednu brzdu tak 30 ml a ty budeš řešit, za kolik koupíš olej. Kup Shimano a máš to na věky.

Pokud potřebujete pouze malé množství, lze využít také olej odlitý ze servisního balení. V nejbližším servisu ti odlejou 100 ml a to máš tak na 5 let.

Při použití originálního oleje odpadají pochybnosti o kompatibilitě. Vždy se přikláním k značkový produktům.

Viskozita a chování brzd

Viskozita kapaliny ovlivňuje rychlost návratu pístků a chování páky. U některých novějších brzd Shimano může kapalina s vyšší viskozitou způsobit pomalejší návrat brzd.

Driv se casto jako nahrada casto pouzival LHM olej do citroenu. Pri dnesni cene original oleje a tom kolik ho potrebujes, to nema moc smysl. Navic ma o trosku vetsi viskozitu nez original a nove shimano brzdy se s LHM pomaleji vraci, na starsich shimano brzdach jsem toto nepozoroval.

Proto je u moderních brzd rozumnější držet se kapaliny doporučené výrobcem než experimentovat s automobilovým hydraulickým olejem.

Voda a vlhkost v minerálním oleji

Minerální olej je hydrofóbní, zatímco kapalina DOT je hygroskopická. DOTka je ale hygroskopická, zatímco olej je hydrofóbní.

Chytat vlhkost do oleje? No tak to asi ne. Ano. Je to teda spis problem DOTky, ale je to bezna „praxe“.

Z pohledu elektroizolačních vlastností chytá olej vlhkost docela snadno. Z pohledu brzd je ale pár ppm vody v oleji zcela neznatelné.

Jednou ze zásadnějších výhrad k minerálnímu oleji jako brzdovému médiu je možnost, že se voda neusadí rovnoměrně v kapalině, ale ve třmenu. Podle této úvahy je voda těžší než olej a při vysoké teplotě může začít vřít.

Podle mě je to paranoia. Já kupuju min. olej vždycky po litru, a nikdy jsem s tím problém neměl.

Kdy brzdový olej vyměnit

Brzdový systém včetně brzdové kapaliny kontrolujte před každou jízdou. Kapalina se vyměňuje každý rok, při jízdě v extrémních podmínkách jednou za šest měsíců.

Výměna se doporučuje také při jakékoli změně barvy nebo konzistence kapaliny. Pokud je olej zakalený nebo špinavý, je lepší starou náplň kompletně vytlačit a nahradit ji novou.

Ideálně se doporučuje přetřepat a nemíchat. Pokud to tam nějaký rok už máš, tak je i tak asi lepší to protlačit celé a ten starý, často docela zakalený a špinavý olej odtamtud dostat.

Lze míchat různé minerální oleje

U nových brzd, které potřebují pouze odvzdušnit, není nutné automaticky měnit celou náplň. Přesto je vhodné použít stejný olej, který už je v systému.

Oživím vlákno: Když chci odvzdušnit brzdy a nechci v nich komplet měnit olej, mám použít ten, co tam je nebo můžu jakýkoli jiný minerální cyklo-brzdový olej?

Ideálně se doporučuje přetřepat a nemíchat.

Pokud je potřeba zkrátit brzdovou hadici, kapalina se nemusí vypouštět celá. Po zkrácení se brzda znovu odvzdušní.

Nikdy se nevypouští. I při výměně se protlačuje starej olej nahoru. Prostě pokrať brzdu a odvzdušni.

Míchání různých minerálních olejů je proto vhodné omezit, zvlášť pokud není jisté, že mají shodné složení a jsou určeny pro stejný typ brzd.

Jak vyměnit náplň u současných brzd Shimano

Při kompletní výměně kapaliny u současných brzd Shimano existují tři základní možnosti: protlačit zespoda dostatečné množství, aby se vytlačil všechen starý olej, nechat protéct zvrchu stejné množství jako v prvním případě, nebo systém kompletně vypustit a znovu napustit.

Vyzkoušel jsem všechny možnosti, nejlepší mi přišla ta první, protlačit odspoda.

Při postupu zespodu se nová kapalina tlačí přes odvzdušňovací otvor směrem k páce. Starý olej a případné bubliny tak postupují vzhůru a mohou být zachyceny v nádobce u páky.

Odvzdušnění brzdy krok za krokem

1. Brzdový systém připravte tak, aby byl odvzdušňovací otvor přístupný.
2. Do stříkačky natáhněte minerální olej určený pro daný brzdový systém.
3. Stříkačku před připojením důkladně proklepejte, aby v ní nezůstaly vzduchové bubliny.
4. Kapalinu tlačte odspodu směrem k páce.
5. Poklepejte na třmen a hadičku, aby se uvolnily případné bubliny.
6. Zapumpujte pákou a krátce povolte odvzdušňovák do hadičky.
7. Po odstranění bublin odvzdušňovák utáhněte, vše otřete a zkontrolujte funkci brzdy.

Tektro, Shimano jsem zatím vždy dělal naplnění od spoda, poté jsem vždy poklepal třmen a hadičku, zapumpoval s pákou, stáhl páku ke gripu a na 1 s povolil ovzdušňovák, do hadičky vždy vybublali bublinky.

Utáhl vše, otřel a nikdy se mi nestalo, že by se něco zavzdušnilo, nebrzdilo atd. Samozřejmě jsem hnidopich, takže vždy než stříkačku natlačím na ovzdušňovák, tak ji pořádně proklepu, abych z ní dostal všechny bublinky.

Pro odvzdušnění je nutné pracovat čistě a pečlivě. Olej nesmí potřísnit brzdový kotouč ani brzdové destičky, protože jejich znečištění může výrazně zhoršit brzdný účinek.

Kolik oleje je potřeba

Na jednu brzdu Saint je potřeba přibližně 30 ml kapaliny. Při běžném odvzdušnění se spotřebuje méně než při kompletním proplachu, protože se nevyměňuje zbytečně velké množství kapaliny.

Pro domácí servis proto není nutné pořizovat velké množství jen kvůli jednomu odvzdušnění. Zbytek oleje je však nutné uchovávat v čisté a dobře uzavřené nádobě.

Já kupuju min. olej dycky po litru, a nikdy sem s tím problém neměl.

Pokud už máte otevřené balení, nenechávejte nádobu zbytečně otevřenou a zabraňte kontaminaci nečistotami nebo jinými kapalinami.

Nejčastější chyby při servisu

• Použití minerálního oleje v brzdách určených pro kapalinu DOT.
• Použití kapaliny DOT v brzdách určených pro minerální olej.
• Míchání různých kapalin bez ověření kompatibility.
• Použití automobilového oleje bez ověření jeho vhodnosti pro konkrétní brzdy.
• Nedostatečné odstranění vzduchových bublin.
• Potřísnění kotouče nebo destiček olejem.
• Ignorování zakalené, znečištěné nebo změněné kapaliny.
• Práce se stříkačkou, ve které zůstaly vzduchové bubliny.

Každý brzdový systém je specifický a vyžaduje zvláštní péči. Pokud si nejste jistí svými schopnostmi, využijte raději služeb profesionálního servisu.

Praktické doporučení pro výběr

Pro Shimano Saint je nejjistější volbou originální minerální olej Shimano. Pokud chcete použít jiný produkt, musí být výslovně určený pro hydraulické cyklistické brzdy používající minerální olej a musí být kompatibilní s daným systémem.

U nových brzd nebo při drobném odvzdušnění je vhodné nemíchat různé minerální oleje. Při kompletní výměně je lepší starou kapalinu vytlačit a celý systém naplnit jedním ověřeným typem.

Brzdový olej na kolo vybírejte podle typu brzd. Správná kapalina, pečlivé odvzdušnění a kontrola systému před jízdou jsou důležitější než samotná snaha ušetřit na malém množství oleje.

tags: #olej #do #brzd #na #kolo