Nové motorky Husaberg: technická odvaha, enduro a poslední modelové ročníky

Husaberg byl vždycky dost radikální a v roce 2008 ještě přitvrdil. Postavil motorky, které jsou po technické stránce dost zvláštní a odlišné a navíc opravdu fungují.

Husaberg pod vládou KTM, zdá se, chytil druhý dech. Kromě sklopeného sci-fi 4T motoru, který už přes dva roky jezdí, švédští rozšířili svou řadu nečekaně i o dvoutakty - poprvé v historii Husabergu.

Co bylo pro Husaberg typické

Švédský výrobce offroadových motocyklů Husaberg, nyní pod křídly továrny KTM, představil v Miláně motocykl nové generace 2009. Už je to dvacet let zpátky, co se Husaberg postaral o rozruch.

Technická odvaha byla větší jak nutnost zpeněžit úsilí. Cílem značky Husaberg bylo vytvořit čistokrevný závodní motocykl.

Proto již tehdy bylo úplně jasné, že se Husaberg musel nevyhnutelně zamíchat do závodů a to nejen na oblastní a národní úroveň, ale také tam kde nejlepší světové značky soutěží mezi sebou (ve světě a evropských šampionátech).

V úplných počátcích byla ještě naděje spíše mizivá: celá armáda velmi profesionálních a marnotratně financovaných továrních týmů proti hroznu nadšenců motocrossových závodů ze Švédské stáje.

Ale peníze nejsou pro HUSABERG nejdůležitějším palivem. Nedostatek finančních prostředků byl odškodněn kuráží a spolehlivostí technické inovace.

Historie značky Husaberg

První veřejné předvedení Husaberg modelu bylo v ENDURO závodu v Skillingaryd na jih od Švédska. Tomáš Gustavsson, šéf vývojář a vedoucí osobnost (doposud nepojmenované značky motocyklů) HUSABERGU jel na motocyklu k prohlídce technického stavu před samotným závodem.

Tam chtěli znát název a označení motocyklu což představovalo velký problém. Už se to řešilo ale přesto nebylo stanoveno žádné konečné rozhodnutí pro pojmenování značky.

Na kontrole se pořadatelé závodu stále dokola ptali na značku motocyklu, a Gustavsson se pokoušet jim vysvětlit situaci. Úředníci nicméně odmítali nebo nebyli schopni porozumět a řekli: "buď nám dáte značku nebo nebudete moci závodit."

V dané situaci a tíženi časem neměli lehké rozhodování, nakonec Thomas Gustavsson zvolal jméno "Husaberg motor AB", a takto se HUSABERG stalo oficiální značkou.

První prototyp

Únor 1988 první zkušební jízda tohoto roku se konalo představení prvního modelu vybranému počtu investorů, zástupcům vedení, a dalším VIP osobám.

Probíhali tiché rozhovory a usrkávalo se šampaňské z papírových pohárků. Pozvaní úzkostlivě čekaly na zkušební jízdu vůbec první motorky Husaberg.

Motorka používala plastovou láhev jako nádrž a ještě několik dalších nouzových řešení, však byla připravená se ukázat v plné kráse a to za všech okolností.

Tento první model měl ukázat investorům že práce a peníze investované do předešlého roku vývoje nebyly nadarmo. A vskutku, v první zkoušce se Husaberg předvedl silou nahánějící hrůzu.

Motor přesně reagovat na každou akci škrtícího ventilu a šlapal jak hodinky. Zazněl aplaus a radostný smích, špunty šampaňského létaly vzduchem a lidé z HUSABERGU se hrdě plácali po zádech.

Tomáš Gustavsson se musel ještě předvést v kroji HUSABERG ale motor již nešel znovu nastartovat. Při dalších pokusech stroj nastartovat zmizel neočekávaně smích ze všech tváří.

Po nakopnutí zazní velká rána a s prototypem je konec, olejem nasycené kusy létají všude kolem a přistávají na nohách diváků.

Během dalších dvou dnů byl stroj opět přiveden k životu a stačilo k tomu několik svařovacích prací a úprava startéru.

Švédské kořeny a závodní ambice

Švédsko, země motorů a rodné místo značky HUSABERG. Švédsko je země kde mají motorové sporty dlouhotrvající tradici.

Je to velká země s přibližně 9ti miliony obyvatel, která nabízí tomuto sportu ideální podmínky (vzdálenosti jsou velké a cesty jsou velice různorodé).

Není proto divu že tam existuje zázemí pro veškeré druhy motorizovaného závodění: terénní závod, ENDURO, testovací jízdy, extrémní jízdy, široký úsek dálnic, závody na ledu, silniční závody atd.

Automobilové závody jsou neodmyslitelně spojeny se Švédskem jako fotbal s Brazílií. Přirozeně, Husaberg představuje velkou část této tradice ale pro HUSABERG význam motorové-sporty sáhá daleko za tuto tradici.

Jelikož nebyly žádné peníze na nákup drahých jezdců (superhvězd na závodní dobové scéně), staly se piloty motocyklů značky HUSABERG, talentovaní, mladí a ctižádostiví bažanti.

Seznam proslulých pilotů kormidlujících stroje Husaberg zní následovně: Joel Smets, Jimmie Eriksson, Valtr Bartolini, Kent Karlsson, Anders Eriksson, Jaroslav Katrinak, Petr Jansson.

Jenže anni Husaberg se ve Švédsku neudržel a zamířil také na jih Evropy do Itálie. Ze Švédska zůstali jen typické modro-žluté barvy.

Později Husaberg koupila rakouská společnost KTM. Husaberg pokračoval dál ve výrobě off-road modelů a pro letošní rok představil revoluční enduro novinku, ze které, dá se to alespon očekávat, budou v blízké budoucnosti jistě odvozeny i tradiční motokrosové a supermoto modely.

Modelová řada endur Husaberg

Parametry modrožlutých endur pro rok 2012 byly oficiálně zveřejněny už před několika týdny. Teď máte možnost podívat se na propagačním videu, jaké odvážné kousky se na terénních speciálech Husaberg dají vyvádět.

Když se řídítek chopí zkušený závodník, vypadá jízda po skalách jako hračka, co říkáte?

Ochutnávka z víkendového testování dvou endur pro hobíky. Na špacír jsme si vyrazili s KTM 350 EXC-F a Husabergem FE 390.

Husaberg byl vždycky dost radikální a v roce 2008 ještě přitvrdil. Postavil motorky, které jsou po technické stránce dost zvláštní a odlišné a navíc opravdu fungují. My jsme se svezli.

Husaberg FE 450

Značka některými milována, jinými zatracována. Rozhodně si ale na trhu vydobyla své místo a její čtyřistapadesátky jsou nepřirozenější výzvou divočiny. Za dobu své existence prodělaly.

Husaberg FE 450 patří do skupiny motocyklů, které nejlépe ukazují osobitý přístup značky ke konstrukci endura. Její charakter vychází z důrazu na nízkou hmotnost, odlišnou techniku a schopnost fungovat v náročném terénu.

Husaberg FE 570

Husaberg FE 570 byl v modelovém roce 2011 veden jako enduro s objemem 570 cm3 a výkonem 53 kW (72 k). V roce 2011 stál 247 000 Kč.

Motor a převodovka FE 570

Motor Husaberg FE 570 je jednoválcový čtyřtaktní agregát o objemu 565,50 ccm. Má kapalinové chlazení, kompresní poměr 12,2:1, čtyři ventily na válec a vstřikování Keihin EFI.

Vrtání má hodnotu 100,0 mm a zdvih 72,0 mm. Motor používá OHC s rocker pák, digitální zapalování Kokusan a tlak krevní oběh, olejové čerpadlo trochoit.

Převodovka má šest rychlostních stupňů. Spojka je vícelamelová a hydraulicky ovládaná, zatímco výfuk je hliníkový.

Podvozek a ovladatelnost

O odpružení se starají komponenty WP. Vpředu je WP-USD O 48 mm Stavební Cartridqe se zdvihem 300 mm, vzadu WP-PDS tlumiče se zdvihem 335 mm.

Rám tvoří dvojitý kolébkový obvod výprava 25CrMo4. Pomocný rám je ze síťovaného polyetylénu.

Suchá hmotnost činí 114,5 kg, světlá výška 390 mm, rozvor 1 475 mm a výška sedla 985 mm. Nádrž má objem 8,5 l.

Vidlice na motocyklu pocházejí od holandského specialisty, a sice od společnosti WP. Díky tomu nabízí motocykl velmi dobrý rozsah nastavení.

Navíc je motocykl celkem lehký, takže je jízda příjemně agilní a ve své třídě je to jeden z nejlepších motocyklů. Reakce na změnu směru je až překvapivě rychlá a motocykl zatáčí vyloženě s chutí.

Velmi se nám líbily výkonné a spolehlivé brzdy Brembo, které vám určitě pomůžou z nejedné ošemetné situace.

Výbava a každodenní použitelnost

Brzdy pocházejí od společnosti Brembo a vidlice jsou zase od WP. To jsou ve světě motocykl velmi respektované firmy.

Palubní deska je kompletně digitální, je velmi přehledná, ale trochu hůře čitelná na přímém slunečním světle. Najdete tu taky vestavěný palubní počítač se spoustou funkcí.

Sedlo je překvapivě velmi pohodlné, takže se můžete vydat i do toho nejhoršího terénu a nemusíte se bát, že budete po 5 minutách rozlámaní.

Elektrický startér doplňuje 12V 7Ah baterie. Barevné provedení odpovídá tradiční kombinaci modré a žluté.

Husaberg FE 650

Husaberg FE650 je ve své třídě celkem nadprůměrný motocykl, nabízí dobrý motor, spolehlivé jízdní vlastnosti a nadstandartní a značkovou výbavu.

Bohužel, většímu rozšíření motocyklu brání hlavně vysoká cena, a to jak pořizovací, tak cena v servisech.

Motor a jízdní vlastnosti FE 650

Motocykl Husaberg FE650 je vybaven motorem chlazeným tekutinou, který dává ze zdvihového objemu 449cc nejvyšší výkon 45 koní a 45 Nm.

To jsou velmi dobré hodnoty, hlavně díky vysokému kroutícímu momentu je zátah dobrý už ve středních otáčkách.

Převodovka má šest převodových stupňů, je velmi přesná a díky vhodnému poskládání jednotlivých stupňů je nejvyšší rychlost 150 km/h.

Jako celek působí motor velmi příjemně a vyrovnaně.

Vidlice na motocyklu pocházejí od holandského specialisty, a sice od společnosti WP. Díky tomu nabízí motocykl velmi dobrý rozsah nastavení.

Navíc je motocykl celkem lehký, takže je jízda příjemně agilní a ve své třídě je to jeden z nejlepších motocyklů. Reakce na změnu směru je až překvapivě rychlá a motocykl zatáčí vyloženě s chutí.

Velmi se nám líbily výkonné a spolehlivé brzdy Brembo, které vám určitě pomůžou z nejedné ošemetné situace.

Výbava, kvalita a servis

Palubní deska je kompletně digitální, je velmi přehledná, ale trochu hůře čitelná na přímém slunečním světle. Najdete tu taky vestavěný palubní počítač se spoustou funkcí.

Sedlo je překvapivě velmi pohodlné, takže se můžete vydat i do toho nejhoršího terénu a nemusíte se bát, že budete po 5 minutách rozlámaní.

Kvalita a spolehlivost motocyklů firmy Husaberg výrazně stoupla od roku 2004, protože část společnosti koupil rakouský off-roadový gigant KTM.

U tohoto motocyklu je vše v naprostém pořádku, celková kvalita materiálů je, stejně jako úroveň zpracování na velmi vysoké úrovni.

Musíte se o ni sice starat, ale pokud to uděláte, odmění se vám dlouhou a spolehlivou službou.

Cena a omezení modelu FE 650

Základní cena se ve Velké Británii pohybuje okolo 5300 liber (asi 160 tisíc kč).

To je celkem vysoká cena a nepomůže ani dobrá výbava a celkem nadprůměrná spolehlivost, konkurenční stroje jsou prostě daleko výhodnější.

Další nevýhoda je drahý servis a náhradní díly, například kompletní výměna motoru přijde na 30 tisíc kč).

Husaberg FE650 je ve své třídě celkem nadprůměrný motocykl, nabízí dobrý motor, spolehlivé jízdní vlastnosti a nadstandartní a značkovou výbavu.

Bohužel, většímu rozšíření motocyklu brání hlavně vysoká cena, a to jak pořizovací, tak cena v servisech a náhradních dílů. Potěšil nás taky velmi povedený design.

Modelové ročníky a novinky

Modelové ročníky zahrnují roky 2012, 2011, 2010 a 2009.

Motorkářské novinky Husaberg zaznamenaly osm záznamů. Husaberg vyjíždí s modelovou řadou 2014.

Podoba posledních Husabergů, které švédská firma vyrobí pod vlastní značkou, je oficiálně venku. Inovovalo se u všech sedmi modelů, přičemž asi největší změnou je nový motor u FE250.

Husaberg pod vládou KTM, zdá se, chytil druhý dech. Kromě sklopeného sci-fi 4T motoru, který už přes dva roky jezdí, švédští rozšířili svou řadu nečekaně i o dvoutakty - poprvé v historii Husabergu.

Pozvání k testování pro skupinu evropských novinářů na polskou stranu Krkonoš jsme samozřejmě přijali. Reportáž z akce s pitvou strojů najdete v ČMN 30.

Testování nových Husabergů

Jsou určité známky, podle kterých motorkář pozná, že je tu podzim: krátí se dny, vláda se hádá o rozpočet, přibylo reklamy na pastilky proti kašli a firma Promoto pořádá testování nových Husabergů.

Nejinak tomu bylo i letos a my jsme samozřejmě byli u toho.

Ochutnávka z víkendového testování dvou endur pro hobíky. Na špacír jsme si vyrazili s KTM 350 EXC-F a Husabergem FE 390.

Husaberg byl vždycky dost radikální a v roce 2008 ještě přitvrdil. Postavil motorky, které jsou po technické stránce dost zvláštní a odlišné a navíc opravdu fungují. My jsme se svezli.

Na co se zaměřit u ojetého Husabergu

U motocyklů Husaberg je důležité věnovat pozornost servisní historii, stavu motoru, podvozku, vstřikování, spojce, převodovce a elektrickému startéru.

Kvalita a spolehlivost motocyklů firmy Husaberg výrazně stoupla od roku 2004, protože část společnosti koupil rakouský off-roadový gigant KTM.

Musíte se o ni sice starat, ale pokud to uděláte, odmění se vám dlouhou a spolehlivou službou.

U starších motocyklů je vhodné počítat s tím, že servis a náhradní díly mohou být dražší. Další nevýhoda je drahý servis a náhradní díly, například kompletní výměna motoru přijde na 30 tisíc kč).

Mezi ojetými motocykly se objevují například Husaberg FE 450 z roku 2013 a Husaberg TE 250 z roku 2012. U konkrétního kusu je rozhodující skutečný technický stav, pravidelnost údržby a doložené opravy.

tags: #nove #motorky #husaberg