Nasazení spojky řetězu je rychlý způsob, jak bezpečně spojit nový nebo opravený řetěz bez klasického nýtování. Spojka řetězu umožňuje také snadnou demontáž při čištění, údržbě nebo nouzové opravě na cestách.
Pro správnou montáž je nutné zvolit spojku odpovídající počtu rychlostí a typu řetězu, správně zkrátit řetěz, provléct jej přes přehazovačku a spojku pevně zacvaknout. Po montáži je třeba zkontrolovat její usazení, volný pohyb článků a funkci řazení.
Kdy použít spojku řetězu
Spojování a rozpojování řetězů velmi usnadnil nástup speciálních spojek. U řetězů Shimano je supluje prodloužený čep. Téměř bez nářadí lze manipulovat s moderními rychlospojkami řetězů.
Rychlospojka je rychlejší a jednodušší varianta, zejména pokud plánujete sundávání řetězu pro údržbu nebo častější výměnu. Dobrou zprávou je, že většina výrobců dnes přešla na spojky, jejichž použití je méně problematické než nýtování.
Pokud nevynikáte zručností, vybírejte raději pouze řetězy se spojkou. Ty se totiž jednoduše provlečou kladkami přehazovačky a vodítkem přesmykače, pak nasadíte dvoudílnou spojku a tlakem na pedály ji zajistíte (většinou pocítíte zřetelné zacvaknutí).
Jak vybrat správnou spojku
Správný výběr spojky či nýtu je závislý zejména na typu řetězu a počtu jeho rychlostí. Při výběru dbejte na:
- Počet rychlostí řetězu - každá spojka je určena pro přesný počet pastorků.
- Kompatibilita s danou značkou a modelem - některé spojky fungují univerzálně, jiné jsou optimalizované pro konkrétní systémy.
- Kvalita materiálu - ocelové spojky nabízejí vyšší odolnost, lehčí slitiny zase menší hmotnost.
- Nástroje na montáž - některé sady obsahují vše potřebné pro rychlou výměnu bez dalšího vybavení.
Pokud jde o výběr nového řetězu, ujistěte se, že má správnou rychlost pro sadu řazení vašeho kola, například 8, 9, 10, 11, 12 nebo 13 rychlostí. Dále se ujistěte, že je řetěz kompatibilní se značkou vaší sady, například Shimano, SRAM nebo Campagnolo.
Při výběru se řídíme v první řadě počtem rychlostí, přesněji počtem pastorků na kazetě či šroubovacím vícekolečku. Pro 6-8 převodů se používá jedna šířka, modernější pohony s 9, 10, 11 a 12 rychlostní kazetou vyžadují vždy specifickou šířku řetězu.
V praxi jsou ale rozdíly většinou téměř neznatelné a je možné říci, že řetězy a kazety různých výrobců jsou vzájemně kompatibilní. Značky, jako je KMC, nabízejí řetězy pro různé sady, takže máte na výběr z mnoha možností.
Nářadí a vybavení
K této práci budete potřebovat pouze dva základní nástroje: nýtovač na řetěz a kleště na rychlospojku. Nářadí na rozpojení a nýtování řetězu naleznete v naší nabídce.
Než začnete, připravte si nářadí na kolo a další pomůcky:
- nový řetěz - vybírejte podle počtu rychlostí, například pokud máte 9rychlostní kolo, pořiďte si 9stupňový řetěz.
- nýtovačka - pokud řetěz není vybavený rychlospojkou, budete potřebovat nýtovačku k jeho spojení.
- kleště na spojky - usnadní montáž i demontáž rychlospojky.
- náhradní nýt nebo spojka - řetěz spojíte dohromady buď nýtem nebo rychlospojkou.
Dejte si pozor na počet článků řetězu (1 článek = 1 nýt). Nový řetěz obvykle má jeden z komponentů, ale při opravě starého si je musíte dokoupit zvlášť. Pohlídejte si, aby všechny součástky byly kompatibilní.
Při výměně se neobejdete bez speciální nýtovačky. Často bývá v nějaké podobě součástí multiklíčů, ale pro pravidelnou domácí práci lze jednoznačně doporučit dílenské provedení.
Časy, kdy se nýtovalo kladivem a hřebíkem, jsou pryč, ke spojování řetězu slouží speciální nýtovače - nejlépe s „opěrkou“ článku uprostřed.
Kontrola opotřebení před montáží
Než začnete, je důležité zkontrolovat, zda je váš řetěz opotřebovaný. Pomocí měrky řetězu zjistíte, zda je čas na výměnu.
Rozsah opotřebení řetězu je dán hmotností jezdce, jízdním stylem nebo provozními podmínkami. Stav snadno ověříte pomocí speciální měrky na řetěz.
Nasunete ji na řetěz, ten tlakem na pedál napnete a podíváte se, do jaké míry se měrka zanořila do řetězu. Stupnice se u jednotlivých typů měrek může lišit, ale standardně na ní najdete hodnotu 0,75 odpovídající 75% opotřebení řetězu. V takovém případě přišel čas na výměnu.
Na pomoc si můžete vzít také posuvné měřítko (posuvku). Na stupnici si nastavíte hodnotu 132 mm, zasunete čelisti měřítka mezi články řetězu a roztáhnete je.
Nový řetěz mívá vzdálenost mezi jedenácti články okolo 132,1 mm, naměříte-li hodnoty 132,9 mm a více, měli byste řetěz vyměnit. Již víme, že „vytahaný“ řetěz nejsnáze odhalíme pomocí speciální měrky nebo posuvným měřítkem, když na jedenácti článcích naměříme hodnotu blížící se 132,9 mm.
Pokud naměříte hodnotu 0,1 na měrce (100% opotřebení) nebo více než 132,9 na posuvce, je vhodné vyměnit řetěz na kolo i s pastorky, které můžou být zdeformované, a zkontrolovat také opotřebení převodníků.
Opotřebovaný řetěz může negativně ovlivnit kazetu, převodníky i samotné řazení a může ostatní cyklo komponenty poškodit tak, že vám nezbyde nic jiného, než vyměnit celé převodové ústrojí.
Demontáž starého řetězu
Umístěte kolo do pracovního stojanu, pokud jej máte, a přeřaďte na nejmenší převodník a nejmenší kolečko vzadu. Před rozpojováním řetězu nýtovačem je dobré odřadit na malý pastorek a malý převodník nebo sundat řetěz z převodníku, a snížit tak napětí přehazovačky.
Abyste se vám řetěz lépe demontoval, sesaďte ho z převodníku. U řetězu s rychlospojku ji najdetě a rozevřete. Pokud starý řetěz nebudete potřebovat k určení délky nového, můžete ho rozpojit v jakémkoliv místě.
Vyhledejte spojovací článek nebo čep na spodním části řetězu. Chcete-li řetěz sundat, musíte spojovací čep vytlačit pomocí nýtovače nebo použít kleště pro uvolnění rychlospojky.
Nýtovačku použijeme nejprve k rozpojení starého řetězu. Jeho články vložíme do čelistí nýtovačky, zafixujeme opěrným šroubem (je-li jím nýtovačka vybavena) a trnem vytlačíme čep.
Neustále při tom kontrolujeme, že trn směřuje kolmo na řetěz a opravdu tlačí doprostřed čepu. Zpočátku klade čep velký odpor, ale po jeho překonání jde již vše lehce.
Nýtovaný řetěz na kolo rozpojte pomocí nýtovačky v místě spojovacího nýtu, který poznáte podle odlišné barvy. Opatrně sundejte starý řetěz z kola a věnujte pozornost tomu, jak vede přes kladky přehazovačky.
Pokud řetěz pouze zkracujete, nebo jej budete chtít po předchozí demontáži na kolo opět vrátit, je dobré nechat rozpojený čep mírně vyčnívat dovnitř článku. Při spojování drží řetěz pohromadě, celkově se tím hodně usnadní manipulace s řetězem v nýtovači.
POZOR - pokud necháte čep přečnívat příliš, budete muset při spojování článek více roztáhnout. Tím můžete ohrozit kvalitu spojení sousedního čepu!
Určení správné délky řetězu
Pokud nasazujete zcela nový řetěz, bude pravděpodobně delší, než potřebujete. Stojí za tím odlišná geometrie každého kola a různé kombinace kazet a převodníků.
Před montáží musíme nový řetěz zpravidla o několik článků zkrátit. Existují různá doporučení, ale měníme-li originální řetěz, který byl na kole z výroby, nebo řetěz namontovaný odborně v servisu, bude nejjednodušší naměřit délku nového řetězu podle toho původního.
Z nového řetězu tedy odebereme tolik článků, abychom dosáhli délky shodné s řetězem původním. Samozřejmě nový řetěz bude vždy o pár milimetrů delší než řetěz opotřebovaný.
Abyste se ujistili, že nový řetěz odpovídá správné délce, položte starý a nový řetěz vedle sebe a pomocí nýtovače je zkraťte. Tato metoda je nejrychlejší, ale předpokládá, že starý řetěz měl správnou délku.
Řetěz může být „vytahaný“, proto zkontrolujte i počet článků. Pokud jste měnili počet zubů na kazetě nebo převodníku, tahle metoda není vhodná.
Metoda malý převodník-malý pastorek
Nasaďte řetěz na nejmenší převodník a nejmenší pastorek, napněte ho tak, aby se mírně dotýkal kladky přehazovačky, ale nebyl prověšený.
Pro řetěz s rychlospojkou si označte vnitřní článek v místě napnutí, pro nýtovaný řetěz vnější článek. Metoda se hodí hlavně pro kola s více než jedním převodníkem.
Správnou délku řetězu nezjišťujeme poměřením se starým řetězem, který je vytahaný. Nový řetěz protáhneme přehazovačkou a nasadíme na velký převodník a nejmenší pastorek.
Optimální délka je ta, když osa vedená šrouby kladek přehazovačky svírá se zemí pravý úhel. Jak ukazuje fotografie, při výše uvedeném naměření řetězu je přehazovačka stále schopna zvládnout i extrémní převod.
Kdo je však zvyklý využívat jej častěji, nebo vozí lehké převody na kazetě, může přidat dva články řetězu navíc.
Metoda velký převodník-velký pastorek
Přehazovačku dejte do polohy pod malý pastorek a nasaďte řetěz na velký pastorek a převodník. Napněte řetěz na nejmenší možnou délku a přiložte k pastorku (u nýtovaného řetězu u vnějšího článku, pro rychlospojku u vnitřního článku).
Od tohoto místa napočítejte 4 články a zde řetěz zkraťte. Používá se pro kola s jedním převodníkem. U celoodpružených kol nezapomeňte počítat s prodloužením řetězu při stlačení zadního odpružení.
Vyplatí se použít metoda malý převodník-malý pastorek.
Správné vedení řetězu
Při nasazování řetězu je zásadní správně ho provléct přehazovačkou. Jednou z nejčastějších chyb je vedení řetězu přes hliníkový výstupek na přehazovačce, což způsobuje zvýšený odpor při šlapání a nepřesné řazení.
Kolem výstupku musí řetěz vést vždy spodní stranou. Opatrně řetěz protáhněte přes kladky kazetu a umístěte oba konce řetězu k sobě.
Tip: Pokud si nejste jistí správným vedením, podívejte se na jiné kolo nebo si při demontáži řetězu udělejte fotku pro lepší orientaci při opětovném nasazení.
Pokud máte sundaný řetěz, nastává ideální chvíle pro dokonalé vyčištění převodníků a pastorků.
Nasazení rychlospojky krok za krokem
1. Připravte konce řetězu
Řetěz zkraťte na optimální délku, na koncích nechte pouze vnitřní články řetězu, vnější nahradí rychlospojka.
Před spojováním opět nezapomeňte shodit řetěz z převodníků. Ramínka rychlospojky nasaďte na řetěz z protilehlých stran.
2. Spojte oba konce
Spojení konců k sobě pomocí rychlospojky je jednoduché. Vložte oba konce řetězu do spojky.
Spojte konce řetězu - nasaďte čepy do větších otvorů v protilehlém článku a zatáhněte za řetěz. Spojení jest dokonáno, řetěz není třeba rozhýbávat.
3. Zajistěte spojku
Rychlospojku nainstalujte tak, aby šipky směřovaly ve směru jízdy při šlapání, a pomocí rychloupínacích kleští ji bezpečně zacvakněte.
Pomocí kleští na rychlospojky ji pevně zacvakněte. Po spojení pedálem mírně protočte řetěz, aby si správně „sedl“.
U některých spojek lze spojení dokončit tlakem na pedály, přičemž většinou pocítíte zřetelné zacvaknutí. Pokud spojku zajišťujete tlakem na pedály, postupujte opatrně a před jízdou vždy zkontrolujte, zda jsou čepy správně usazené v úzkých částech otvorů.
4. Zkontrolujte usazení
Po zajištění spojky musí být obě její poloviny správně sevřené a řetěz se musí v místě spoje volně pohybovat. Pokud je spoj tuhý, můžete články zkusit rozhýbat.
Jak rozpojit rychlospojku
Při rozpojování rychlospojek se mnohdy neobejdete bez kleští, s rukou nevystačíte. Řetěz v místě rychlospojky prohněte do tvaru „U“.
Vezměte kombinačky a stiskněte rychlospojku křížem mezi jejich čelisti. A to tak, že čelist kombinaček vždy tlačí na jednu polovinu rychlospojky v místě, kde je pevný čep.
Pozor - nikoliv u té strany článku, kde dochází k rozpojení rychlospojky. Nakonec stačí mírný stisk a vyvlečení čepů většími otvory. Řetěz je rozpojen.
Směrové řetězy a orientace spojky
U většiny řetězů není orientace důležitá, ale některé řetězy (například Shimano) mají směrové označení - na článcích bývá logo nebo nápis, který by měl směřovat směrem ven (od kola).
Jedinou možnou komplikaci představují některé řetězy Shimano, které jsou navrženy jako směrové. Poznáte je podle toho, že mají nápisy pouze na jedné straně vnějších článků.
Tyto řetězy se montují tak, aby články s nápisy směřovaly od kola, tedy k vám. Pokud je váš nový řetěz směrový, text bude pouze na vnějších článcích směřujících ven z kola.
Nasazení spojovacího čepu místo rychlospojky
Není-li řetěz dodáván se spojkou, přijde ke slovu opět nýtovačka. U řetězů pro moderní pohony bývá přibalen spojovací čep se zaváděcím trnem.
Po naměření a zkrácení řetězu na příslušnou délku (původní čep ze spojovaného článku je potřeba zcela odstranit) zasuňte rukou speciální čep do článku - jeho naváděcí polovina s oblou špičkou neklade velký odpor.
Vložíme zaváděcí část do článku, opět přitáhneme opěrný šroub nýtovačky a spojovací čep zatlačíme tak, aby se dostal do roviny s plochou vnějšího článku.
Nyní můžeme nýtovačku odložit a zkontrolovat, zda je čep skutečně ve stejné poloze jako čepy sousedních článků. Nesmí být zatlačen více ani méně.
Je-li vše v pořádku, odlomíme kleštěmi zaváděcí trn. V poslední fázi nýtování řetězů Shimano přicházejí ke slovu kleště a zalomení zaváděcího čepu.
Po zalomení musí čep přečnívat po obou stranách rovnoměrně, úplně na konec nezapomeňte na rozhýbání řetězu. Důležité je, aby čep řetězu v konečné fázi vyčníval na obou stranách stejně.
Kontrola nýtovaného spoje
Pokud používáte spojovací čep, je postup o něco složitější, ale stále jednoduchý. Zatlačte čep a kolík dovnitř a odlomte přebytečný konec.
U řetězů pro pohony s menším počtem rychlostí bývají často dodávány s čepem bez zaváděcího trnu připraveným ve vnějším článku. Postup spojování je shodný jako v předchozím případě, jen je potřeba postupovat opatrně, abychom nezdeformovali článek a aby čep přečníval na každé straně stejnou částí.
Po nýtování zkontrolujte, zda není spoj příliš tuhý - pokud ano, rozhýbejte ho pohybem řetězu do strany. Nakonec vždy zkontrolujeme pohyblivost v místě spoje, tyto řetězy je většinou nutné po snýtování rozhýbat - nejsnáze to uděláme „lámáním“ řetězu do strany.
Uchopíme řetěz do rukou, palci se zapřeme o články a ohýbáme řetěz tam a zpět. Po spojení čepem je potřeba spojený článek rozhýbat.
Palce zapřete o sousední články okolo nýtovaného čepu, přiměřenou silou řetěz ohněte k sobě a potom opačně - od sebe. Na závěr zkuste v ruce, zda se řetěz v nýtovaném článku bez problémů ohybá až do krajních mezí.
Pokud jeho chod stále není čistý, postup zopakujte. Pokud cítíte větší odpor při pronikání čepu do protilehlého článku, zkuste s řetězem trochu zahýbat a poté pokračujte.
Boční destička spojky řetězu by měla být přitisknuta speciálním nástrojem nebo sika kleštěmi. Nepožívejte kladivo!!! Mohlo by to poškodit spojku a ta by mohla v procesu používání prasknout.
Nýtovací spojky by měly být snýtovány správnou nýtovačkou, která nepoškodí spojku. Pokud si nejste něčím jisti, poraďte se s profesionálním mechanikem.
Kontrola po montáži
Po správné instalaci nového řetězu projeďte všechny převody, abyste se ujistili, že vše funguje, jak má.
Po nasazení řetězu proveďte kontrolu. Otočte pedály dozadu - řetěz by měl plynule klouzat přes kazetu a převodníky bez přeskakování.
Vyzkoušejte řazení, projděte všechny převody a ověřte, zda řazení funguje hladce. Pokud něco skřípe nebo klepe, zkontrolujte správné vedení řetězu přes přehazovačku.
Zkontrolujte také, zda rychlospojka není pootočená, nedosedá šikmo nebo nevykazuje nadměrnou vůli. Řetěz se musí v místě spojení ohýbat stejně volně jako v ostatních článcích.
Údržba řetězu a spojky
Pro zachování dlouhé životnosti nového řetězu je nezbytné jeho pravidelné čištění a mazání. Na životnost řetězu mají vliv také nečistoty, proto je ideální věnovat řetězu na kolo pravidelnou péči, vyčistit ho třeba pomocí pračky na řetěz a ošetřit mazivy.
Nezapomeňte řetěz namazat. Čistý a správně namazaný řetěz prodlouží životnost kazety i převodníků.
Spojky i nýty jsou vystaveny vysokému zatížení a nepříznivým vlivům počasí. Aby fungovaly dlouhodobě bez problémů:
- Pravidelně kontrolujte jejich stav a čistotu.
- Mazání řetězu zlepšuje životnost i funkci spojky.
- Při opotřebení včas vyměňte spojku za novou, aby nedošlo k poškození řetězu či převodů.
Vnější mazání je doporučeno každých 500 kilometrů. Používejte přípravky na čištění řetězu, např: WD-40 nebo Muc-off a na mazání řetězu (nejlépe stejné značky).
Nepoužívejte jakákoli rozpouštědla, mohli by poškodit těsnící kroužky. Pokud řetězu nějaké těsnící kroužky chybí, je třeba vyměnit celý řetěz.
Kdy spojku nebo řetěz vyměnit
Pokud je řetěz nějak poškozen, chybějí mu těsnící kroužky, je zkorodovaný, tuhý nebo vytahaný může se přetrhnout. Pokud objevíte jakékoli poškození, nebo nezvyklý zvuk bude potřeba vyměnit, jak řetěz tak řetězová kola.
Upozornění - Vyměňte řetěz ihned, pokud se dostane do kontaktu s elektrolytem z baterie či jinou kyselinou (může způsobit přetržení řetězu). Řetěz ihned vyčistěte, pokud se dostane do kontaktu se solí nebo slanou vodou.
Spojovací článek je vystaven stejnému zatížení jako ostatní části řetězu, proto při jeho kontrole sledujte praskliny, deformace, nadměrnou vůli, korozi a ztížený pohyb. Při pochybnostech je bezpečnější vyměnit celou spojku nebo řetěz.
Správné napnutí řetězu
Správné napnutí řetězu závisí na typu kola. U kol s přehazovačkou napínání zajišťuje samotná přehazovačka, takže pokud řetěz není dostatečně napnutý, může být problém v opotřebení řetězu nebo pružiny přehazovačky.
U kol s pevnou osou a bez přehazovačky se řetěz napíná posunutím zadního kola dozadu. Ujistěte se, že řetěz má mírnou vůli (cca 1 cm pohybu nahoru a dolů), aby nebyl příliš napnutý a nedošlo k nadměrnému opotřebení součástek.
Řetěz, který je moc napnutý se opotřebovává rychleji a vyvíjí velký tlak na zuby řetězových kol, čepy řetězu a ložiska výstupního hřídele. Řetěz, který je moc volný se může roztrhnout.
Špatné napnutí řetězu také způsobuje rychlejší opotřebení a jeho natažení. Souběžnost řetězových kol kontrolujte pravidelně, protože pokud nejsou řetězová kola souběžně, může to velmi snížit životnost řetězu a řetězových kol.
Nejčastější chyby při montáži
- Výběr spojky pro jiný počet rychlostí.
- Použití spojky, která není kompatibilní s daným řetězem.
- Špatné vedení řetězu přes kladky přehazovačky.
- Nasazení směrového řetězu opačnou stranou.
- Příliš dlouhý nebo příliš krátký řetěz.
- Nedostatečné zacvaknutí rychlospojky.
- Čep zatlačený příliš hluboko nebo nedostatečně.
- Tuhý článek po nýtování.
- Použití kladiva místo nýtovačky nebo montážních kleští.
- Jízda bez kontroly všech převodů po dokončení montáže.
Jednou z nejčastějších chyb je vedení řetězu přes hliníkový výstupek na přehazovačce, což způsobuje zvýšený odpor při šlapání a nepřesné řazení. Kolem výstupku musí řetěz vést vždy spodní stranou.
Co dělat při spadlém řetězu
Pokud vám řetěz spadl, nejprve zařaďte nejmenší pastorek vzadu a nejmenší převodník vpředu. Poté řetěz ručně nasaďte na převodník a jemně jej položte na zadní pastorek.
Následně pomalu otočte pedály dozadu, aby se řetěz sám „chytil“ a správně dosedl. Pokud řetěz padá často, zkontrolujte jeho napnutí, vedení přes přehazovačku a celkové opotřebení.
Řetěz může padat z několika důvodů. Nejčastějším je opotřebení řetězu nebo kazety, což způsobuje špatný záběr na zubech.
Další příčinou může být špatně seřízená přehazovačka, která neposouvá řetěz přesně na střed pastorku, nebo nesprávná délka řetězu - příliš dlouhý řetěz může být prověšený a snadněji sklouzává.
Problém také mohou způsobit ohnuté zuby převodníku nebo kazety či nesprávně namazaný nebo znečištěný řetěz.
Stavba řetězu a význam spojení
Moderní řetězy se skládají z různého počtu jednotlivých článků, které jsou propojené. Články jsou vnější a vnitřní, podle svého umístění.
Vnitřní článek řetězu tvoří dvě destičky spojené dvěma dutými pouzdry, které jsou kryty kovovým válečkem. Vnější článek je tvořen dvěma většími destičkami, do kterých jsou zalisovány dva čepy, které procházejí skrz dutá pouzdra vnitřního článku a oba články tak propojují.
Řetěz musí mít co nejmenší možnou vůli jednotlivých dílů a články se musí navzájem volně pohybovat. K pohybu dochází mezi pouzdrem a čepem a mezi pouzdrem a válečkem.
Právě proto musí být rychlospojka správně usazená a nýtovaný spoj nesmí být ani příliš tuhý, ani deformovaný. Nesprávně namontovaná spojka může způsobovat přeskakování, hlučnost nebo selhání řetězu při zatížení.
Procvičení práce s nýtovačkou
Také u nýtování platí pořekadlo o cvičišti a bojišti. Práci s nýtovačkou si nejlépe nacvičíte na starém řetězu.
Zkuste jej párkrát rozpojit tak, abyste čep z řetězu zcela nevytlačili (aby zůstal povysunutý z článku), a pak oba konce zase snýtujte. Teprve až získáte jistotu, pusťte se do akce naostro.
Výměna řetězu není žádná věda, ale bez trošky cvičení se neobejdete. Pokud si nejste něčím jisti, poraďte se s profesionálním mechanikem.
