Klasické náboje Shimano XT 8000: konstrukce, kompatibilita a servis

Zadní náboj Shimano XT FH-M8000 je klasický náboj s kónusy a kuličkami, určený pro kotoučové brzdy se systémem Center Lock, kazety pro 8/9/10/11 rychlostí a montáž do rámu pomocí rychloupínáku. Nabízí šířku přes matice 135 mm, 32 otvorů pro výplet, černé hliníkové provedení a hmotnost přibližně 328-330 g.

Jeho hlavní předností je snadná servisovatelnost: místo vyražení a výměny průmyslových ložisek lze náboj rozebrat, vyjmout kuličky, vyčistit, promazat a správně nastavit kónusy. Konstrukce používá přepracované utěsnění, ložiska s kosoúhlým stykem a leštěné dráhy kuliček na kónusech i v těle náboje.

Základní specifikace náboje Shimano XT FH-M8000

Klasická konstrukce s kónusy a kuličkami

Náboj zadní DEORE XT M8000 má klasickou konstrukci náboje s kónusy pro snadné nastavení a servis. Leštěné dráhy kuliček na kónusech a nábojích zajišťují hladký chod a nízký valivý odpor.

U klasického systému se náboj opírá o volné kuličky, kónusy a misky vytvořené v ose nebo v těle náboje. Správné nastavení spočívá v takovém dotažení, aby ložisko nemělo citelnou vůli, ale současně se otáčelo bez zbytečného odporu.

Vyndat kuličky a promazat mi přijde daleko servisovatelnější než vymlátit ložiska, o ceně nových průmyslů ani nemluvě. Klasická konstrukce s kónusy umožňuje při údržbě obnovit mazivo a zkontrolovat stav kuliček, kónusů i drah v náboji.

Servisní výhody oproti průmyslovým ložiskům

Když koupíš levný, nevydržej nic. U průmyslových ložisek je při opotřebení nutné řešit jejich vyjmutí a nahrazení novými kusy, zatímco u kónusového systému lze servis provést rozebráním, vyčištěním a novým promazáním.

Já mám všude průmysly, konusy sem měl taky…a přijde mi to ± stejný, každý má pro a proti. Na silničku mi to přijde jedno, páč tam neodchází nic, na levnýho bika bych bral spíš konusy, páč průmyslový ložiska jsou drahý na výměnu a na závodního bika spíš průmysly kvůli utěsnění.

U náboje Shimano XT FH-M8000 proto dává smysl pravidelná kontrola a údržba kónusů, protože stav ložiska lze průběžně korigovat nastavením a mazáním. Současně je nutné sledovat opotřebení drah, kuliček a kónusů, protože poškozené součásti už samotné promazání neopraví.

Těsnění a odolnost

Zadní náboj Shimano XT FH-M8000 je popisován jako odolný a spolehlivý. Používá špičkové utěsnění a ložiska s kosoúhlým stykem.

Přepracované utěsnění náboje je určeno pro dlouhou životnost. Komponenty DEORE XT byly speciálně navrženy pro segmenty XC/enduro/all mountain a celoodpružená kola s velkými průměry kol, kde se vyžaduje extrémní pevnost a spolehlivost každé komponenty za jakýchkoli povětrnostních podmínek.

Kompatibilita s kazetou a brzdami

Náboj je určen pro kotoučové brzdy a uchycení kotouče probíhá pomocí systému Center Lock. Je kompatibilní s kazetami pro 8/9/10/11 rychlostí.

Zadní náboj Shimano XT FH-M8000 je určen pro montáž kazet pro 10/11 kolo s ořechem s rychlým záběrem. V produktových specifikacích se zároveň uvádí kompatibilita s 8/9/10/11 rychlostmi.

Před výměnou náboje je proto důležité ověřit nejen počet otvorů ve výpletu a šířku náboje, ale také typ uchycení kotouče, způsob upevnění kola a kompatibilitu ořechu s používanou kazetou.

Rozměry, výplet a rychloupínák

Šířka přes matice je 135 mm a náboj má 32 děr. Délka osy k maticím je uváděna jako 135 mm a celková délka jako 146 mm.

Hliníkový rychloupínák má délku 168 mm. Hmotnost náboje je přibližně 328 g, přičemž v jedné specifikaci je uvedeno, že hodnota 328 g je bez rychloupínacího táhla.

Počet 32 otvorů je důležitý při stavbě nebo přeplétání kola, protože musí odpovídat počtu otvorů v ráfku. Samotná výměna náboje proto nemusí znamenat pouze výměnu jedné součásti, ale může vyžadovat přeplétání celého kola.

Leda ten náboj, sice nevim proč bys přeplétal celý kolo, ale všechny systémy neznám, tak třeba u některých jo. Systém třeba DT, kdy sundáš ořech v podstatě rukou nemá taky každej.

Jak probíhá základní servis kónusového náboje

1. Demontujte zadní kolo z rámu a sejměte kazetu i brzdový rotor, pokud brání přístupu k náboji.
2. Uvolněte kontramatice a kónusy na straně osy podle konstrukce náboje.
3. Osahejte a vyjměte kuličky tak, aby se neztratily a aby bylo možné zkontrolovat jejich stav.
4. Odstraňte staré mazivo a nečistoty z kuliček, kónusů a drah v těle náboje.
5. Zkontrolujte, zda nejsou kónusy, kuličky nebo dráhy v náboji vydřené, poškrábané či důlkované.
6. Doplňte vhodné mazivo a vraťte kuličky na jejich místo.
7. Namontujte osu, kónusy a kontramatice.
8. Nastavte ložisko tak, aby se osa otáčela hladce a aby po upevnění kola nezůstala citelná vůle.
9. Po montáži kola znovu ověřte plynulost otáčení a bezpečné upevnění rychloupínákem.

Vyndat kuličky a promáznout mi přijde daleko servisovatelnější než vymlátit ložiska. U kónusového náboje však kvalita výsledku závisí na čistotě, správném množství maziva a přesném nastavení vůle.

Správné použití rychloupínáku

Toto kolo je vybaveno nábojem s rychloupínákem, který usnadňuje instalaci a demontáž. Nedodržení správné instalace tohoto náboje rychloupínáku na kolo může způsobit odpojení kola z kola během jízdy s důsledkem vážného tělesného poranění.

Před jízdou na kole zkontrolujte, zda jsou kola bezpečně upevněna. Nesprávné používání páčky rychloupínáku může způsobit odpadnutí kola a vést k vážnému zranění vlivem pádu.

• Použijte přední vidlici vybavenou retenčním mechanismem kola.
• Před použitím si důkladně přečtěte pokyny k rychloupínáku uvedené v návodu k obsluze.
• Páčku rychloupínáku utahujte a uvolňujte pouze rukama.
• K utahování páčky rychloupínáku nikdy nepoužívejte žádné nářadí, například kladivo, protože by mohlo dojít k poškození.
• Kolo k rámu nikdy neutahujte otáčením páčky rychloupínáku.

Jednoduchým otáčením páčky krouživým pohybem nedojde k utažení kola k rámu. Odpojení kola v důsledku nesprávné instalace náboje může mít za následek vážná osobní poranění.

Pro koho je Shimano XT FH-M8000 vhodný

Náboj je určen především pro horská kola s kotoučovými brzdami, rychloupínákem, 135mm zadní roztečí a 32otvorovým výpletem. Díky kompatibilitě s kazetami pro 8/9/10/11 rychlostí se hodí pro široké spektrum starších i novějších pohonů v rámci uvedených standardů.

Komponenty DEORE XT byly speciálně navrženy pro segmenty XC/enduro/all mountain a celoodpružená kola s velkými průměry kol, kde se vyžaduje extrémní pevnost a spolehlivost každé komponenty za jakýchkoli povětrnostních podmínek.

Pro závodního cyklistu může být důležité především utěsnění, pro běžného uživatele pak možnost pravidelného servisu bez nutnosti okamžité výměny celých průmyslových ložisek. Každý systém má pro a proti a vhodnost závisí na typu kola, zatížení, podmínkách používání a požadavcích na servis.

Na co si dát pozor při výběru náhrady

• Ověřte zadní rozteč 135 mm.
• Ověřte počet otvorů ve výpletu: náboj má 32 děr.
• Ověřte uchycení kotouče Center Lock.
• Ověřte kompatibilitu kazety s ořechem pro 8/9/10/11 rychlostí.
• Ověřte, že rám používá rychloupínací systém.
• Počítejte s tím, že změna náboje může vyžadovat přeplétání celého kola.
• Po montáži zkontrolujte nastavení kónusů a bezpečné upevnění kola.

Nejdůležitější je nekombinovat odlišné standardy pouze podle vzhledu náboje. Rozhodující jsou šířka přes matice, typ uchycení kola, počet otvorů, systém brzdového kotouče, kompatibilita kazety a rozměry potřebné pro správný výplet.

tags: #naboje #shimano #xt #8000 #klasicke