Jak používat ATV 150 s variátorem

ATV 150 s variátorem se ovládá bez ručního řazení: jezdec řídí směr řídítky, rychlost reguluje palcem na plynové páčce a volbu jízdy vpřed, neutrálu nebo zpátečky provádí pouze ve stoje při volnoběžných otáčkách. Variátor potom plynule mění převodový poměr podle rychlosti, zatížení a otáček motoru.

Před jízdou je nutné zkontrolovat technický stav, správné zařazení režimu a bezpečné okolí. Při rozjezdu přidávejte plyn postupně, v terénu využívejte nízkou rychlost a při podezřelých vibracích, prokluzu nebo neobvyklém hluku okamžitě zastavte.

Co je ATV 150 s variátorem

Variátor je převodovka s plynulou změnou převodového poměru. Variátor je uzpůsobený k tomu, aby nastavil takový převodový poměr, kdy otáčky motoru mají nejvyšší točivý moment a účinnost.

Variátor se skládá ze dvou kuželových řemenic spojených klínovým řemenem. Přední řemenice má pohyblivou polovinu, uvnitř které jsou válečky uložené v šikmých vodicích dráhách. Když motor zrychluje, válečky se vlivem odstředivé síly posouvají směrem ven. Tím tlačí na pohyblivou polovinu přední řemenice, která přitlačí řemen k většímu průměru.

Zadní řemenice naopak díky kontrastní pružině povolí a umožní řemenu běžet po menším průměru. Převod se tak mění plynule. Při rozjezdu běží řemen vpředu na malém průměru a vzadu na velkém průměru, což znamená krátký převod pro silný zátah. S rostoucími otáčkami se průměry obracejí a převod se prodlužuje.

Motor zůstává v optimálním pásmu otáček a skútr plynule zrychluje na vyšší rychlost bez škubání.

Ovládací prvky ATV

U čtyřkolek se pro ovládání používají řídítka, podobná jako jsou na motocyklech. Řídítka jsou vybavena na pravé straně ovládáním plynu pomocí páčky pro palec řidiče a zkratovačem zapalování pro vypnutí motoru.

Na obou stranách jsou brzdové páčky a zpětná zrcátka. Ovládání přední nápravy je pomocí hřídele upevnění mezi řídítky a posilovačem řízení nebo u starších typů čtyřkolek řízení hřebenové nebo táhlové.

Plyn

Rychlost se ovládá páčkou plynu pro palec. Pro běžnou jízdu je vhodné přidávat plyn plynule, bez prudkých pohybů. Variátor potom sám upraví převodový poměr podle zatížení a rychlosti.

Při rozjezdu nepřidávejte okamžitě plný plyn, zejména na kluzkém povrchu, ve svahu nebo při jízdě v blízkosti překážek. Prudké otevření plynu může způsobit rychlý záběr, prokluz pneumatik nebo ztrátu kontroly nad směrem.

Brzdy

Brzdový systém má čtyřkolka složena z ovládání brzd pomocí páček na rukojetích řídítek, hydraulického vedení brzdové kapaliny a tří brzdových kotoučů - ty mohou být buď dvoupístkové nebo čtyřpístkové.

Při zmáčknutí brzdové páky na rukojeti se pomocí pístku a brzdové kapaliny vytvoří tlak ve vedení až k pístkům na brzdových kotoučích. Ty vytvoří požadovaný tlak na brzdové destičky, které se přitáhnou k brzdovému kotouči k co možná nejvyššímu brzdnému účinku.

Na předních kolech je každé kolo vybaveno kotoučovou brzdou a na zadní nápravě je pouze jedna kotoučová brzda. Ta je pouze jedna z důvodu nižšího brzdného účinku a z důvodu toho, že zadní náprava není vybavena diferenciálem.

Co zkontrolovat před jízdou

Před každým použitím zkontrolujte stav pneumatik, funkci brzd, řízení, osvětlení, hladinu provozních kapalin a správné upevnění všech částí. Ověřte také, že se plyn po uvolnění vrací do výchozí polohy a že se řídítka pohybují bez zadrhávání.

Pracovní čtyřkolky jsou vybaveny nízkotlakými pneumatikami s drsným vzorem. To má využití obzvláště v terénu pro lepší trakci nebo proti utužení půdy. Nevýhodou je vyšší třecí odpor.

Prohlédněte klínový řemen variátoru a prostor převodu. Řemen nesmí být mastný, popraskaný ani zjevně poškozený. Pokud je řemen mastný od oleje, okamžitě ho vyměňte. Klouže a rychle se zničí.

Před nastartováním se přesvědčte, že je volič v neutrálu, zabrzděte a nastartujte podle pokynů pro konkrétní ATV. Řazení rychlosti se musí provádět za klidu stroje, to znamená, že čtyřkola musí stát na místě a otáčky motoru se pohybují ve volnoběžných otáčkách.

Jak nastartovat a rozjet ATV 150

1. Postavte čtyřkolku na stabilní místo a posaďte se rovně za řídítka.
2. Zkontrolujte, že je zařazen neutrál.
3. Uvolněte parkovací brzdu, pokud je použita, a nastartujte motor.
4. Nechte motor krátce běžet, aby se ustálil volnoběh.
5. Zařaďte jízdu vpřed pouze při stojící čtyřkolce a nízkých otáčkách.
6. Podívejte se před sebe, zkontrolujte prostor a pomalu přidávejte plyn.
7. Při prvních metrech udržujte nízkou rychlost a ověřte reakci plynu i brzd.

Při zařazené rychlosti a při nízkých otáčkách je variátor odpojený a prokluzuje po řemenu. To umožňuje plynulý rozjezd bez ručního řazení.

Při rozjezdu běží řemen vpředu na malém průměru a vzadu na velkém průměru, což znamená krátký převod pro silný zátah. S rostoucími otáčkami se průměry obracejí a převod se prodlužuje.

Jak správně používat jednotlivé režimy

Jízda vpřed

Režim pro běžnou jízdu používejte na rovném povrchu, při průjezdu terénem i při přejezdech mezi jednotlivými místy. Plyn přidávejte podle podmínek a rychlost přizpůsobujte povrchu, zatáčkám, svahu a výhledu.

U pracovních čtyřkolek je jedna rychlost určena pro běžné používání a druhá rychlost je takzvaná pracovní rychlost, která je zredukována pro vysoké tahové nároky. Pokud je vaše ATV vybavena pouze variátorem s režimy vpřed, neutrál a zpátečka, řiďte se označením na voliči a návodem konkrétního stroje.

Pracovní režim nebo nízký převod

Zredukovaná pracovní rychlost je vhodná pro vysoké tahové nároky, pomalý průjezd náročným terénem a práci s nákladem. Nepoužívejte ji jako běžný rychlostní režim pro rychlou jízdu.

Při jízdě do kopce, přes hlubší bláto nebo při tažení zátěže je důležitější plynulý tah než vysoká rychlost. Přidávejte plyn postupně a vyhněte se prudkému zastavení uprostřed svahu.

Zpátečka

Zpátečku zařazujte pouze tehdy, když čtyřkolka zcela stojí a motor běží na volnoběh. Před couváním se otočte a zkontrolujte prostor za strojem, protože zrcátka nemusí zobrazit všechny překážky.

Couvejte pomalu, s minimálním plynem a bez prudkého otáčení řídítek. Pokud výhled není dostatečný, vystupte a prostor zkontrolujte jiným způsobem.

Neutrál

Neutrál používejte při startování, krátkém stání a při kontrole stroje. Při parkování na svahu nespoléhejte pouze na neutrál a použijte parkovací brzdu nebo jiné zajištění předepsané výrobcem.

Jízda v zatáčkách a na svahu

Čtyřkolka má široký rozchod, ale při rychlém průjezdu zatáčkou se může převrátit. Do zatáčky najíždějte s přiměřenou rychlostí, brzděte před zatáčkou a plyn přidávejte až při bezpečném výjezdu.

Při zatáčení nakloňte horní část těla mírně do vnitřní strany zatáčky a udržujte obě ruce na řídítkách. Prudké pohyby řídítky, náhlé ubrání plynu nebo prudké brzdění mohou narušit stabilitu.

Při jízdě do svahu udržujte rovnoměrný tah a neotáčejte se napříč svahem. Pokud čtyřkolka ztrácí tah, nepokoušejte se situaci řešit prudkým přidáním plynu.

Při sjíždění kopce zpomalte ještě před svahem a využívejte především plynulé brzdění. Nejezděte dolů s vypnutým motorem a nezařazujte neutrál, protože byste ztratili kontrolu nad pohonem a brzděním.

Jízda v terénu

V terénu sledujte povrch před sebou a přizpůsobujte rychlost překážkám. Nízkotlaké pneumatiky s drsným vzorem poskytují lepší trakci, ale vyšší třecí odpor zvyšuje zatížení pohonu.

Před kaluží, kolejí, kamenem nebo výjezdem nejprve odhadněte hloubku a průjezdnost. Překážku přejíždějte kolmo, pokud to podmínky dovolují, a držte stabilní, nikoli prudce proměnlivý plyn.

V hlubokém blátě může prudké přidání plynu způsobit protáčení zadních kol. Pokud kola ztratí záběr, uberte plyn, srovnejte řídítka a pokuste se najít stabilnější stopu.

Při práci v lese nebo na nezpevněném povrchu věnujte pozornost větvím, kamenům, kořenům a vyjetým kolejím. Překážky mohou zasáhnout řídítka, podvozek, brzdy nebo kryt variátoru.

Variátor a jeho vliv na jízdu

Variátor plynule upravuje převodní poměr tak, aby odpovídal aktuální rychlosti a zatížení. Díky tomu nemusíte řadit - skútr to dělá za vás.

Při rozjezdu používá krátký převod, který pomáhá přenést sílu na kola. Při zvyšování rychlosti postupně přechází na delší převod, takže motor může pokračovat v akceleraci bez klasického řazení.

Variátor sám o sobě výkon nezvyšuje. Jen umožní motoru pracovat v otáčkách, kde má víc výkonu.

Lehčí válečky znamenají, že motor drží vyšší otáčky, což obvykle zlepšuje akceleraci, ale maximálka může být nižší, pokud jsou válečky až moc lehké. Těžší válečky způsobí, že motor dříve přeřadí do delšího převodu, což může zvýšit maximálku, ale akcelerace může být pomalejší, pokud jsou válečky až moc těžké.

Orientační nastavení válečků

Rozdíl pouhého půl gramu na válečku může zásadně ovlivnit akceleraci a otáčky. Proto kvalitní variátory obsahují dvě nebo tři sady válečků různých gramáží, abyste si vše mohli doladit podle svého stylu jízdy.

Pro jemné doladění můžete mixovat dvě gramáže válečků (např. 3× 6,5 g + 3× 7 g). Hmotnostní rozdíl mezi válečky by neměl být větší než 2 gramy. Válečky o různé gramáži dávejte na přeskáčku (např. 6,5 g → 7 g → 6,5 g → 7 g…).

Jízda s nákladem a přívěsem

Při jízdě s nákladem se mění zatížení motoru, variátoru, řemene, pneumatik i brzd. Náklad rozložte rovnoměrně a pevně ho zajistěte, aby se během jízdy neposunul.

Vzhledem k velikosti těchto čtyřkolek by se na nich mohl svézt i dospělý člověk. To však neznamená, že je možné bez omezení převážet osoby nebo náklad; rozhodující jsou údaje konkrétního stroje a jeho schválené zatížení.

Velmi robustní jednonápravový atv/UTV přívěs pro přepravu všech druhů materiálů. Bytelná korba z 2mm plechu se snadno sklápí. Pro převážení dlouhých nákladů lze přední i zadní čelo sejmout.

Při tažení přívěsu jezděte pomaleji, předvídejte delší brzdnou dráhu a vyhýbejte se prudkým zatáčkám. Před použitím ověřte, že tažné zařízení, přívěs i jeho náklad odpovídají možnostem ATV.

Bezpečné používání

Pro děti od 13 let, které už umí jezdit, jsou skvělou volbou benzínové čtyřkolky s obsahem 150-250ccm. Takové čtyřkolky už mají dostatečnou sílu, aby mohly vaše děti vozit společně s vámi i v náročném terénu a podnikat všelijaké výlety.

ATV 150 není hračka. Při jízdě používejte homologovanou přilbu, pevnou obuv, rukavice a oblečení, které chrání ruce a nohy. Vhodné jsou také chrániče očí a další ochranné vybavení podle prostředí.

Nevozte spolujezdce, pokud pro něj není čtyřkolka výslovně určena. Před jízdou se seznamte s ovládáním, začínejte na otevřeném rovném prostoru a postupně si vyzkoušejte rozjezdy, brzdění, zatáčení i zpátečku.

Jezděte pouze tam, kde je provoz ATV povolený, a respektujte dopravní předpisy, místní omezení a podmínky provozu. Alkohol, únava a nepozornost výrazně zvyšují riziko nehody.

Údržba variátoru

Originální variátor kontrolujte každých 8-10 tisíc km. Sportovní variátor kontrolujte každých 3-5 tisíc km. Závodní variátor kontrolujte každé 2-3 tisíce km nebo po každém závodním víkendu.

Pokud často jezdíte v městském provozu nebo v prašném prostředí, doporučujeme častější kontroly.

Válečky

Válečky musí být zcela kulaté, bez plošek nebo stop opotřebení. Opotřebené válečky způsobují neplynulou akceleraci a kolísání otáček.

Výměna nezabere moc času a stojí pár korun. Při výměně použijte správnou gramáž a uložte válečky rovnoměrně do drážek variátoru.

Kluzáky a vodítka

Kluzáky neboli vodítka jsou plastové vložky, po kterých se posouvá přítlačný talíř variátoru. Opotřebená vodítka způsobují vůli a rázy při akceleraci nebo rachtání na volnoběh.

U kvalitních variátorů bývají vyměnitelné, u levnějších často ne.

Řemen

Změřte jeho šířku. Ztráta víc než 1 mm oproti novému znamená čas na výměnu. Prohlédněte boky řemene - nesmí být popraskané ani zabarvené od přehřátí.

Bez kvalitního řemene nevyužije ani ten nejlepší variátor svůj potenciál. Doporučujeme kevlarový řemen (např. Malossi). Je odolnější vůči teplu i prokluzu a neprotahuje se.

Pouzdro variátoru

Zkontrolujte vůli na středovém čepu. Jakákoli vůle způsobuje vibrace a ztrátu výkonu.

Nejčastější problémy při jízdě

ATV se rozjíždí trhaně

Příčinou mohou být opotřebené válečky s ploškami na povrchu. Řešením je výměna válečků a kontrola čistoty variátoru.

ATV ztratila akceleraci, ale maximálka je v pořádku

Příčinou mohou být příliš těžké válečky nebo slabá kontrastní pružina. Řešením jsou lehčí válečky o 0,5-1 g nebo tvrdší pružina.

Po montáži nového variátoru je nižší maximálka

Příčinou mohou být příliš lehké válečky, kvůli kterým motor zůstává v krátkém převodu. Zkuste válečky o 0,5-1 g těžší.

Motor má vysoké otáčky, ale ATV nezrychluje

Příčinou může být prokluzující řemen nebo spojka. Zkontrolujte řemen a případně vyměňte spojková obložení.

ATV při určité rychlosti vibruje

Příčinou může být chybějící podložka, špatné usazení variátoru nebo nevyvážené válečky. Zkontrolujte montáž, podložky, utahovací moment a rovnoměrné rozložení válečků.

ATV se nechce rozjet do kopce

Může to být více věcí, mohl by to být vysoký volnoběh, unavené spojkové pružinky, válečky ve variátoru. Na válečky by ukazovala neochota rozjezdu do kopce.

Rozdělat, zkontrolovat, vyčistit. Kontrolou ověřit, zda je tam správný řemen a zda jsou tam válečky, které tam být mají.

Výměna variátoru

Co budete potřebovat

• Základní nářadí.
• Sada nástrčných (obvykle 10, 13, 17, 19 mm) nebo gola set.
• Inbus nebo torx klíče podle typu šroubů na víku.
• Blokátor variátoru nebo univerzální přípravek k podržení variátoru.
• Momentový klíč.
• Plochý a křížový šroubovák.
• Rázový utahovák, aku nebo pneu.
• Přípravek na spojku při servisu zadní řemenice nebo výměně kontrastní pružiny.

Postup

1. Motor musí být studený. Skútr postavte na hlavní stojan.
2. Nachystejte si misku na šroubky.
3. Vyšroubujte všechny šroubky krytu.
4. Opatrně sejměte kryt, protože může být přilepený těsněním.
5. Matice má pravý závit - točte doleva.
6. Pokud se variátor při povolování protáčí, použijte specifický přípravek na váš typ motoru nebo univerzální přípravek k přidržení variátoru.
7. Sundejte řemen a vyjměte starý variátor.
8. Pozorně si prohlédněte všechny podložky a distanční kroužky.
9. Nasaďte nový variátor a všechny díly vraťte na původní místa, pokud návod neuvádí jinak.
10. Začněte střední sadou z balení, tu obvykle doporučuje i výrobce.
11. Válečky rovnoměrně rozmístěte do drážek variátoru.
12. Nasaďte řemen a zkontrolujte, že se volně pohybuje a nic nedrhne.
13. Matici variátoru utáhněte momentem podle manuálu, obvykle 50-70 Nm.
14. Nasaďte víko a šroubky dotahujte rovnoměrně do kříže, aby víko dobře dosedlo.

Vše má své přesné místo. Proto je nejlepší si rozmístění pečlivě vyfotit.

Jestli máte rázový utahovák, matici povolíte i bez blokování. Je to nejrychlejší a nejšetrnější metoda.

Po montáži nechte motor 2 minuty běžet na volnoběh, aby si díly sedly. Prvních 50 km jezděte klidně - válečky i řemen se usazují.

Po záběhu zkontrolujte utažení matice a celkový chod. Pokud během zajíždění cítíte vibrace nebo slyšíte neobvyklé zvuky, okamžitě zastavte. Něco není v pořádku.

Nejčastěji chybí podložka nebo je špatně utažený variátor.

Související součásti pohonu

Kontrastní pružina

Kontrastní pružina často bývá součástí sportovních sad. Tvrdší pružina zlepšuje přenos síly a zrychluje návrat řemene do původní polohy.

Pro sportovní variátor obvykle stačí zvolit o 10-20 % tvrdší pružinu, než je ta originální.

Spojka

Kdo chce svižnější rozjezdy a jistější přenos síly, ten dřív nebo později sáhne po sportovní spojce. Zabírá o něco později, ale s větší jistotou, takže přenos výkonu je plynulejší a silnější.

Rozdíl poznáte hlavně při akceleraci do kopce nebo při jízdě ve dvou.

Kdy jízdu okamžitě přerušit

• Objeví-li se silné vibrace.
• Pokud motor výrazně vytáčí otáčky, ale ATV nezrychluje.
• Pokud uslyšíte kovové klepání, rachtání nebo neobvyklé skřípění.
• Pokud se plyn nevrací do výchozí polohy.
• Pokud je řízení nejisté nebo se řídítka zadrhávají.
• Pokud brzdy nereagují obvyklým způsobem.
• Pokud ucítíte zápach přehřátého řemene nebo spojky.

Pokud během zajíždění cítíte vibrace nebo slyšíte neobvyklé zvuky, okamžitě zastavte. Něco není v pořádku.

tags: #jak #pouzivat #atv #150 #s #variatorem