Scott Genius 29: celoodpružené horské kolo pro rychlé traily a náročný terén

Scott Genius 29 je celoodpružené horské kolo, které kombinuje karbonový přední rámový trojúhelník, hliníkovou zadní stavbu, zdvihy 150 mm a systém TwinLoc pro ovládání vidlice i tlumiče jedinou páčkou na řídítkách. Je určené pro rychlou jízdu v náročném terénu, dlouhá stoupání i technické sjezdy.

Otestovali jsme nejnovější generaci populárního 29" allmountain biku Genius, která opět o něco posouvá hranice této kategorie nejen z pohledu modelové nabídky Scottu na rok 2018. Genius vzbudil svého času velký rozruch, zvláště pak, když se na něm sám velký Thomas Frischknecht stal prvním mistrem světa v maratonu.

Co nabízí Scott Genius 29

Genius je k mání ve dvou variantách rozměrů kol, a to 27,5" a 29". Oba modely mají stejnou geometrii, jen zdvihy rámu a vidlice jsou mírně rozdílné a odpovídají rozdílu průměru kol.

Osazením jsou tedy obě kola identická až na rozměry kol a zdvih. Rám obou modelů je rovněž v základu stejný. Jde o karbonový přední rámový trojúhelník doplněný o hliníkovou zadní stavbu.

Systém TwinLoc a tři režimy odpružení

Scott nabízí ovládání tlumení vidlice i tlumiče ve třech krocích jedinou páčkou na řídítkách. Systém nazývá Twinloc a je to zásadní vlastnost, kvůli které bychom měli chtít právě Scotta.

U NUDE tlumičů, které firma Fox vyrábí pro Scott, ovládá Twinloc páčka současně vidlici i tlumič tak, že upravuje charakter tlumení vidlice a zdvih tlumiče. Ve stoupacím režimu jsou obě jednotky prakticky lockoutovány, v prostředním režimu je zpomaleno tlumení vidlice a redukovám zdvih zadního kola na 90 resp. 100 mm u 29" resp. 27,5" kola a v základním otevřeném režimu pak obě odpružené jednotky pracují na maximum, to jest 130 mm u 29" a 150 mm u 27,5".

Pomocí technologie TwinLoc může jezdec snadno, účinně a kompletně ovládat rám, vidlici a tlumič jako jeden systém. Správně nastavené kolo se zdvihem 150 mm se zanoří víc (má větší sag) než kolo se zdvihem 130 mm.

Větší zdvih znamená větší zábavu při jízdě a lépe zvládnuté sjezdy, na druhou stranu má větší sag negativní dopad na geometrii kola a výkon při stoupání. Právě tady rozhoduje TwinLoc.

Stoupací režim

Technologie nabízí také třetí, plně uzamčený režim vhodný ke zdolání stoupání tím nejúčinnějším možným způsobem. Tato unikátní nastavení optimalizují geometrii na stoupání, dokonce i u kol s větším zdvihem.

Umíme odstranit „efekt velkého zdvihu“, který může ubrat účinnost při šlapání, ale o jízdu z kopce s plnou parádou 150 mm zdvihu vás nepřipravíme.

Trailový režim

Zatímco většina systémů pouze zvyšuje nízkorychlostní kompresi z důvodu vyšší účinnosti při šlapání, TwinLoc nám umožňuje nejen změnit kompresi při stlačování tlumiče, ale zároveň i pružinovou křivku a tlumení odskoku, čímž dynamicky změní geometrii kola.

V režimu Trail je tlumič nejen tužší, ale má i výrazně omezený zdvih. Jízdní pozice je vyšší, úhel sedlové trubky ostřejší, kolo se stává celkově hbitější.

Otevřený režim

V otevřeném režimu obě odpružené jednotky pracují na maximum, takže Scott Genius 29 využívá plný zdvih 150 mm. Tento režim je určený především pro technické sjezdy, rozbitý povrch a situace, kdy je důležitá maximální schopnost odpružení kopírovat terén.

Počínaje závodním nastavením, přes rychlý výjezd o polední pauze až po trailovou vyjížďku po práci, je možnost přepínat mezi jednotlivými režimy, v závislosti na profilu terénu, pouhým stlačením páčky naprosto rozhodující - jízda je rychlejší a vy si ji zatraceně dobře užijete.

Rám a konstrukce

Přepracovaný karbonový rám s upevněním tlumiče způsobem Trunnion, to je základní stavební prvek nového Geniusu. Trunnion je nový způsob uchycení tlumiče, jaký používá mimo jiné třeba Spark.

Tlumič je uchycen na dvou šroubech, které jsou posazeny níže a blíže k rámu a pomocí přepákování se tak dosáhlo většího zdvihu při zachování jeho délky. Díky širšímu uložení a otočení tlumiče se zvýšila celková tuhost a také se posunulo těžiště rámu nepatrně níže.

Odpružení je navrženo jako jednočepové s karbonovým vahadlem přepákovaným tlumičem umístěným pod horní rámovou trubkou. Přepákování zadní stavby je klasický čtyřčep nápadně připomínající FSR systém.

Není k tomu moc co dodat, je to osvědčený a skvěle fungující systém, který se Scott rozhodl použít po mnoha letech práce s klasickými přepákovanými jednočepy.

Materiály a tuhost

Tady ho najdeme v cenově "kompromisním" provedení s předním karbonovým trojúhelníkem vyrobeným z karbonových vláken IMP technology označených jako HMF, doplněným o hliníkovou zadní stavbu z trubek ze slitiny Alloy SL 6011.

Nechybí pevná zadní osa ani vnitřní vedení bovdenů. Zadní stavba má délku pouhých 438 mm, což je vzhledem k okolnostem a místu v zadní stavbě se schopností pojmout plášť až 2,8“ pecka.

Geometrie

Hlava je poměrně položená, a to až na hodnotu 65 stupňů. Takto položený hlavový úhel podporuje stabilitu ve sjezdech a dodává kolu jistotu při jízdě v prudkém nebo technickém terénu.

Boostové stavby jsou standard, který nám snad nějakou dobu vydrží, viděl bych to minimálně tak na 3 roky, než nás začnou zase bombardovat nějaké nové rozměry.

Rozdíl mezi koly 29" a 27,5"

Vzali jsme do terénu dvě "stejná" kola s různými průměry kol abychom na vlastní kůži na stejné trati zjistili že. Scott nabízí dnes již celkem obvyklou možnost volby velikosti průměru kol při nákupu odpružených biků.

To, jak se Scottu podařilo sladit geometrie 27,5" a 29" kol a jaké budeme mít poznatky z chování obou modelů v terénu jsme měli možnost vyzkoušet.

Na první pohled jednovaječná dvojčata, jen jedno jedlo o 1,5" větší porce a méně se protahovalo, takže má o 20 mm zkrácené šlachy.

Oba modely mají stejnou geometrii, jen zdvihy rámu a vidlice jsou mírně rozdílné a odpovídají rozdílu průměru kol. Díky tomu si jezdec může vybírat především podle charakteru jízdy, který od kola očekává, a podle preferovaného průměru kol.

Osazení a komponenty

Komponentově jsou oba biky osazeny shodně sadou Shimano XT doplněnou o kokpit a kola Syncros. Osazením jsou tedy obě kola indentická až na rozměry kol a zdvih.

Kola jsou obuta do papučí od Schwalbe, kde vpředu hlídá směr přepracovaný Nobby Nic a vzadu zajišťuje přenos jezdcova snažení na podklad léty prověřený Rocket Ron.

A celý komplet završuje nezbytná teleskopická sedlovka, kterou dodal Rock Shox. Teleskopická sedlovka usnadňuje změnu polohy těla při sjezdech a pomáhá využít potenciál kola v technických pasážích.

Pohon a řazení

Zadní měnič Shimano XT RD-M8100 SGS používá systém Shadow Plus a nabízí 12 rychlostí. Řazení zajišťuje Shimano XT SL-M8100-IR Rapidfire Plus s objímkou Ispec EV.

Kliky Shimano XT FC-M8100-1 používají konstrukci Hollowtech 2 a převodník má 32 zubů. Kazeta Shimano XT CS-M8100-12 nabízí rozsah 10-51 T.

Brzdy

Brzdový systém tvoří čtyřpístkové kotoučové brzdy Shimano XT M8120. Použity jsou kotouče Shimano SM-RT66 se šestiděrovým uchycením, s rozměrem 203 mm vpředu a 180 mm vzadu.

Vidlice a tlumič

Vidlice FOX 36 Float Performance Elite Air FIT4 nabízí tři režimy, nastavení nízkorychlostní komprese, odskoku a zdvih 150 mm. Používá pevnou osu Kabolt 15x110 mm, offset 44 mm a tapered sloupek.

Vzadu pracuje tlumič FOX NUDE TR EVOL Trunnion s individuálním nastavením zdvihu a geometrie. Nabízí tři režimy Lockout, Traction Control a Descend, nastavení odskoku a zdvih 150-100-Lockout.

Kola a pláště

Zapletená kola Syncros Revelstoke 2.0 používají šestiděrové uchycení kotoučů, přední osu 15x110 mm, zadní osu 12x148 mm Boost a ráfek široký 30 mm připravený pro bezdušové použití.

Vpředu jsou použity pláště Maxxis Dissector o šířce 2,6”, vzadu Maxxis Rekon o šířce 2,6”. Pláště mají konstrukci 60TPI Kevlar Bead, označení Tubeless Ready a ochranu EXO 3C Maxx Terra.

Jak se Scott Genius 29 chová v terénu

Genius vzbudil svého času velký rozruch, zvláště pak, když se na něm sám velký Thomas Frischknecht stal prvním mistrem světa v maratonu. Na příští rok je připravená už čtvrtá generace Geniusu /Scott Genius 2018 - velké změny/, a stále platí, že to kolo v jistém ohledu předběhlo svoji dobu, bylo skvěle vyvážené, zábavné, rychlé, zkrátka mělo vše, co jste od kola chtěli, aby umělo.

Nový Genius je koncipován jako allmountain kolo schopné zvládnout široké spektrum terénu. Ve stoupání pomáhá změna režimu odpružení, na rychlých trailech se uplatňuje stabilní geometrie a ve sjezdech plný zdvih 150 mm.

Položená hlava, krátká zadní stavba, velká kola a teleskopická sedlovka vytvářejí kombinaci, která má nabídnout jistotu v technických pasážích bez ztráty hravosti. Možnost změnit nastavení odpružení přímo z řídítek přitom umožňuje reagovat na změny povrchu bez zastavování.

Pro koho je Scott Genius 29 vhodný

• Pro jezdce, kteří chtějí jedno kolo na stoupání, traily i technické sjezdy.
• Pro uživatele, kteří využijí tři režimy systému TwinLoc.
• Pro jezdce preferující stabilitu a překonávání překážek s pomocí 29" kol.
• Pro cyklisty, kteří hledají kombinaci karbonového předního rámu a hliníkové zadní stavby.
• Pro ty, kteří chtějí plný zdvih 150 mm bez výrazného omezení efektivity při výjezdech.

Technické údaje Scott Genius 920

Význam zdvihu 150 mm

Větší zdvih znamená větší zábavu při jízdě a lépe zvládnuté sjezdy, na druhou stranu má větší sag negativní dopad na geometrii kola a výkon při stoupání. Právě tady rozhoduje TwinLoc.

V režimu Trail je tlumič nejen tužší, ale má i výrazně omezený zdvih. Jízdní pozice je vyšší, úhel sedlové trubky ostřejší, kolo se stává celkově hbitější.

V otevřeném režimu pak obě odpružené jednotky pracují na maximum, to jest 130 mm u 29" a 150 mm u 27,5".

U modelu Scott Genius 29 pracuje zadní odpružení s plným zdvihem 150 mm, což odpovídá zaměření kola na náročné traily a allmountain jízdu.

tags: #kolo #mtb #genius #29