Přední náboj Shimano Alivio HB-MT400 je určen pro přední kolo s kotoučovou brzdou a uchycením kotouče Centerlock. V provedení Boost používá průchozí osu 15 × 110 mm, dodává se v černé barvě a je dostupný ve variantách s 32 nebo 36 otvory pro dráty.
Klasické provedení HB-MT400 používá přední průchozí osu 15 × 100 mm, zatímco varianta HB-MT400-B je určena pro vidlice Boost s rozměrem osy 15 × 110 mm. Náboj je konstruován pro kotoučové brzdy a upevnění brzdového kotouče Centerlock.
Technická specifikace
| Parametr | HB-MT400 | HB-MT400-B Boost |
|---|---|---|
| Umístění | přední | přední |
| Typ brzdy | kotoučová | kotoučová |
| Uchycení kotouče | Centerlock | Centerlock |
| Rozměr osy | 15 × 100 mm | 15 × 110 mm |
| Počet otvorů | 36 | 32 nebo 36 |
| Barva | černá | černá |
| Hmotnost | 154 g | 171 g |
Rozdíl mezi klasickým a Boost provedením
Klasický náboj HB-MT400 je určen pro vidlici s průchozí osou 15 × 100 mm. Boost provedení HB-MT400-B používá osu 15 × 110 mm, a proto patří do předních vidlic se standardem Boost.
Rozměr osy je při výběru zásadní, protože náboj 15 × 100 mm není určen pro vidlici 15 × 110 mm a náboj Boost nelze bez odpovídající vidlice použít jako běžnou náhradu. Před objednáním je proto nutné ověřit šířku přední vidlice, typ průchozí osy a počet otvorů v ráfku.
Uchycení kotouče Centerlock
Obě varianty používají uchycení kotouče Centerlock. Kotouč se upevňuje na drážkovaný unašeč náboje a zajišťuje závěrnou maticí.
Centerlock uchycení kotouče patří k hlavním konstrukčním znakům tohoto náboje. Náboj proto není určen pro kotouče, které vyžadují šest šroubů, pokud není použito odpovídající řešení kompatibilní s daným systémem.
Počet otvorů pro dráty
HB-MT400-B Boost se vyrábí v provedení s 32 nebo 36 otvory pro dráty. Počet otvorů v náboji musí odpovídat počtu otvorů v ráfku, protože rozdílné varianty nelze při běžném výpletu vzájemně kombinovat.
U klasického provedení HB-MT400 se uvádí varianta s 36 otvory. Při výběru náhradního náboje je proto vhodné zkontrolovat nejen rozměr osy, ale také počet otvorů ve stávajícím ráfku.
Konstrukce a princip fungování
Náboje HB-MT400 v klasickém či boost provedení fungují v seřízeném stavu skvěle, ostatně jako všechny konusové náboje Shimano. Pokud jim dáte včas potřebný servis, dokonale naladíte hladké otáčení, dotáhnete kontramatky, pak je kombinace konus a kuličky díky odolnosti vůči stranovému zatížení perfektní.
Konusový systém používá kuličky, kužely a oběžné dráhy v těle náboje. Jeho výhodou je možnost přesného nastavení předpětí ložisek a velmi hladký chod, nevýhodou je však závislost na správném seřízení a pravidelném servisu.
Včasný servis je základ a pak se náboj odmění perfektní funkcí. Pokud se ložiska nebo oběžné plochy dlouhodobě používají s nesprávně nastavenou vůlí, mohou se začít vydírat a chod náboje se zhorší.
Servis konusového náboje
U konusového náboje je důležité včas zkontrolovat vůli, hladkost otáčení a stav maziva. Správně seřízený náboj se otáčí hladce, ale nesmí mít citelnou boční vůli.
V rubrice jsem ovšem apeloval na to, že u celé řady kol mechanici právě tohle neudělají ani na první garančce a konusy se začnou vydírat dřív, než kolo najede pětistovku kilometrů.
Pokud dojde k poškození oběžné dráhy kuliček v těle náboje, samotná výměna kuliček nebo konusu nemusí problém vyřešit. Přitom u konusového náboje při poškození dráhy kuliček znamená nutnost jeho přepletení.
Porovnání s nábojem Shimano HB-MT410
Alternativou k HB-MT400 je Shimano HB-MT410, který patří k dvanáctkové sadě Deore. Navenek naprosto shodná konstrukce náboje, tedy tvar pláště, vnější průměr příruby shodných 53 mm a hmotnost dokonce rovněž shodných 171 gramů.
Centerlock uchycení kotouče, krytky přes ložiska podobné těm přes konusy a jen štíhlejší koncovky na ose bez drážek pro plochý klíč prozradí, že tady je ten rozdíl.
| Vlastnost | HB-MT400-B | HB-MT410 |
|---|---|---|
| Typ ložiska | konus a kuličky | průmyslová ložiska |
| Uchycení kotouče | Centerlock | Centerlock |
| Rozměr osy | 15 × 110 mm | 15 × 110 mm |
| Vnější průměr příruby | 53 mm | 53 mm |
| Hmotnost | 171 gramů | 171 gramů |
| Varianty počtu drátů | 32, 36 | také 28 drátů |
Průmyslová ložiska u modelu HB-MT410
Respektive nejsou to koncovky na ose, protože ta neprochází skrz celý náboj až ven jako u konusového provedení, ale tvoří ji pouze rozpěrná trubka mezi ložisky a do ní jsou koncovky nasunuté.
Mají vlastní O-kroužek bránící jim v samovolném vypadnutí a nechybí jim vnější krytka dosedající přes břit těsnění prostoru pro ložiska. Ta mají samozřejmě vlastní těsnění a jde o standardizovaný typ 6903-2RS, takže je lze sehnat třeba i od Enduro Bearings.
Tady je použit typ s klecí, tedy ne s plným počtem kuliček, ale zásadní je, že v případě jakéhokoliv opotřebení či vyreznutí stačí nalisovat nová ložiska.
To je hlavní servisní rozdíl proti konusovému provedení. U průmyslových ložisek lze po jejich opotřebení vyměnit samotná ložiska, zatímco poškození oběžné dráhy v těle konusového náboje může znamenat nutnost výměny celého náboje a nového výpletu.
Těsnění a odolnost proti nečistotám
Přitom těsnění prostoru ložisek a ještě těsnicí krytka na koncovce znamenají slušnou odolnost proti průniku vlhkosti a nečistot do náboje.
Ochrana ložisek však nenahrazuje pravidelnou kontrolu. Při servisu je vhodné ověřit, zda se náboj otáčí bez drhnutí, nemá boční vůli a zda jsou koncovky správně usazené.
Volba náboje podle vidlice a výpletu
Pro klasickou vidlici s průchozí osou 15 × 100 mm je určen HB-MT400. Pro vidlici Boost s průchozí osou 15 × 110 mm je určena varianta HB-MT400-B.
Stejné dráty, stejné usazení ve vidlici a ve výsledku jízdní vlastnosti v podstatě nerozeznatelné od konusového náboje. Při výměně je však třeba zachovat správný počet otvorů a ověřit rozměry příruby, aby bylo možné správně vypočítat délku drátů.
Navíc je tenhle náboj i v provedení na 28 drátů, což konusová verze není. Tato vlastnost se týká alternativy HB-MT410, nikoli běžně uváděného provedení HB-MT400-B.
Pro koho je HB-MT400 vhodný
Shimano HB-MT400-B je vhodný pro přední kolo s kotoučovou brzdou, uchycením Centerlock, průchozí osou 15 × 110 mm a ráfkem s odpovídajícím počtem otvorů pro dráty.
Jeho předností je jednoduchá a osvědčená konstrukce, nízká hmotnost a možnost přesného nastavení konusového systému. Nevýhodou je nutnost pravidelného servisu a riziko poškození oběžných drah při dlouhodobém provozu s nesprávně nastavenými ložisky.
Kontrola kompatibility před výměnou
- Ověřte, zda přední vidlice používá osu 15 × 100 mm, nebo 15 × 110 mm Boost.
- Zkontrolujte, že přední brzdový kotouč používá uchycení Centerlock.
- Porovnejte počet otvorů v náboji s počtem otvorů v ráfku.
- Ověřte, zda je náboj určen pro přední kolo.
- Při novém výpletu zkontrolujte rozměry příruby a vypočítejte správnou délku drátů.
Dostupnost a náhrada
U některých prodejců je zboží vedeno jako vyprodané nebo je prodej ukončen. V takovém případě se objevují alternativy s 32 nebo 36 otvory podle konkrétní varianty.
Pokud je požadována náhrada s průmyslovými ložisky, může být alternativou HB-MT410. Navenek naprosto shodná konstrukce náboje, tedy tvar pláště, vnější průměr příruby shodných 53 mm a hmotnost dokonce rovněž shodných 171 gramů.
Tenhle ložiskový náboj nahradil v jednom elektrokole originální kousek HB-MT400-B, kde byla cena osy s konusem rovna ceně nového náboje. Takže model 410, který se na e-shopech pohybuje kolem pětistovky, byl elegantním řešením.
Ani kontrola výpletu po dvou měsících neodhalila nějaké nedostatky nebo třeba vznik vůle v ložiscích. S ohledem na cenu bude náboj MT410 jedním z nejdostupnějších kousků na pevnou osu na trhu a jelikož cena ložisek je nižší než cena nového konusu s osou, asi na řadě kol nahradí svého konusového předchůdce.