Konstrukce stěračů Volkswagen a výměna motorku

Funkční stěrače oceníte, jakmile spadnou první dešťové kapky. Bez nich byste těžko viděli na cestu a sotva mohli pokračovat v jízdě.

Pokud se stěrače nespustí vůbec, pravděpodobně budete potřebovat vyměnit motorek. Pokud se stěrače sice spustí, ale neodvádí dobře svoji práci - zadrhávají se nebo na skle zanechávají větší množství vody, může postačit výměna samotných stěračů.

Jak konstrukce stěračů Volkswagen funguje

Stěrače odstraňují vodu z čelního, popřípadě zadního skla, aby řidič dobře viděl i při velmi silném dešti. Kromě samotných stíracích lišt se na jejich bezproblémovém fungování podílí ramínka, hřídele, táhla, kloubové spoje a elektrický motorek.

Často se u různých vozů může objevit komplikace spojená s tím, že dojde k zatuhnutí hřídelí. V takovém případě se vám budou hodit rady, jak by měla být provedena oprava mechanismu stěračů.

Je dobré pamatovat i na to, že zatuhnutí hřídelí může způsobit nejenom jejich nefunkčnost, ale může způsobit také to, že bude poškozený i samotný motorek daných stěračů. V takovém případě nám nezbude nic jiného, než vyměnit jak mechanismus stěračů, tak i samotný motorek.

Jak poznat závadu stěračů

Typickými projevy vadného mechanismu jsou škubavý pohyb, vrzání, stěrače se zastavují v půli skla nebo nedojedou do koncové polohy. Pokud motorek slyšitelně běží, ale ramena se nehýbou, bývá problém v zatuhlém táhlovém mechanismu nebo prokluzující kloubové spojce.

Tu diagnostikujeme poměrně snadno, jelikož začne docházet k tomu, že stěrače jednoduše začnou při svém pohybu váznout. To je pro nás signál toho, že něco není v pořádku a je třeba začít jednat.

Pokud se stěrače nespustí vůbec, může být vadný motorek, napájení nebo elektrické ovládání. Pokud se pohybují, ale zastavují se, škubou nebo pracují pomalu, je vhodné nejprve zkontrolovat táhla, hřídele a klouby.

Kdy stačí vyměnit stěrače

Typickým příznakem opotřebených stěračů je zhoršené stírání - voda na skle zůstává i po několika přejezdech, objevují se šmouhy nebo suché zóny. Někdy stěrače při pohybu poskakují nebo vydávají pískavý zvuk, což naznačuje, že gumička ztvrdla a ztratila pružnost.

Pokud se stěrače sice spustí, ale neodvádí dobře svoji práci - zadrhávají se nebo na skle zanechávají větší množství vody, může postačit výměna samotných stěračů.

Vrzání stěračů také není známka jejich nejlepšího stavu. Obecně se doporučuje výměna alespoň jednou ročně.

Výběr správných stěračů pro Volkswagen

Je zásadní, abyste vybrali správný typ i rozměr. Délku i typ uchycení je potřeba přizpůsobit konkrétnímu modelu auta - každý výrobce používá jiný systém.

Na stěračích je naštěstí uvedené, na kterou značku a model automobilu jsou vhodné. U některých aut mají přední stěrače různý rozměr u řidiče a jiný u spolujezdce.

Opět se řiďte označením na jednotlivých stěračích v prodejně, nebo využijte online katalogy stěračů, které vás přímo podle značky a typu auta nasměrují na vhodné rozměry.

Rozlišují se klasické lištové stěrače, které mají ocelovou konstrukci, a moderní bezramínkové (flat) varianty, které lépe přiléhají ke sklu a jsou aerodynamičtější.

Flat stěrače, nebo také bezramínkové stěrače, jsou modernější. Gumička je zpevněna nekovovou flexibilní lištou. V zimě díky absenci kovové konstrukce nepřimrzají ke sklu.

Oproti tomu ramínkové stěrače jsou léty ověřená klasika. Jsou tvořeny kovovou konstrukcí ve tvaru šatního ramínka, pod kterou je umístěna gumička na stírání.

Má určité nevýhody jako riziko poškrábání skla při špatné konstrukci nebo vadě, nižší životnost a nižší přítlak.

Z hlediska materiálu je ideální volbou kvalitní směs gumy nebo silikonu. Ta vydrží déle, odolává UV záření a lépe funguje při nízkých teplotách.

Výměna předních a zadních stěračů

1. Uvedení do servisní polohy

U starších aut je stačí prostě nadzvednout. U novějších aut je nutné stěrače před výměnou uvést do montážní polohy.

To provedete tak, že zasunete klíč do zapalování, otočíte ho do polohy s rozsvícenými kontrolkami a následně opět klíč vrátíte do klidové polohy, ale už ho nevytáhnete ze zapalování. V tuto chvíli stlačte páčku stěračů směrem dolů.

Postup se může lišit dle typu vozu, nezapomeňte se proto podívat do manuálu.

2. Demontáž starých stěračů

Další kroky závisí na tom, zda máte flat nebo ramínkové stěrače.

U ramínkových stěračů odjistíte úchyt, stěrač stlačíte dolů a poté jej vysunete šikmo od skla a odháčkujete.

U bezramínkových typů stačí zmáčknout pojistku na stěrači - je zhruba uprostřed - a stěrač můžete opatrně vyjmout.

3. Nasazení nových stěračů

Nový stěrač na stejný háček nasaďte, vysuňte směrem nahoru a zajistěte úchyt. U plochého stěrače nejprve zmáčkněte pojistku, která je přibližně v polovině stěrače. Vysuňte starý stěrač a nahraďte ho novým. Opět pojistku zacvakněte.

Nové stěrače na auto nasaďte opačným postupem, dokud neuslyšíte zacvaknutí. Nově nasazené stěrače nejprve překontrolujte vizuálně. Doléhají celou plochou na sklo?

Po výměně obou kusů zapněte ostřikovač a ověřte, že nové stěrače stírají rovnoměrně, nehlučí a nevynechávají části skla.

Pokud některý z nich nepracuje správně, bývá příčinou špatné nasazení nebo nekompatibilní délka.

Výměna gumičky nebo celého stěrače

Ve snaze ušetřit možná někoho napadne provést jen výměnu gumičky místo výměny celého stěrače. Tento krok je časově náročnější, je k němu potřeba zkušenost a trochu síly.

Výměna gumičky je více problematická než výměna celého stěrače. Pokud je ramínko navíc rozviklané, výměna gumičky nepomůže.

Pokud jsou kovové nebo plastové části stěračů v dobrém stavu, lze vyměnit pouze gumičky. Tento způsob je ekologičtější i levnější.

Při výměně opatrně vysuňte starou gumičku z drážek, včetně kovových výztuh, které zajišťují přítlak na sklo. Novou náhradní gumičku do stěrače zkraťte podle původní délky a nasaďte ji stejným způsobem.

U některých moderních stěračů se gumičky vyměňují obtížněji, protože jsou zalisované nebo mají atypické vedení. Pokud si nejste jistí, zda je možné je rozebrat, raději si ověřte kompatibilitu u výrobce nebo prodejce.

Nesprávné vložení může způsobit nerovnoměrný tlak na sklo a rychlejší opotřebení.

Kdy vyměnit celé rameno

Někdy se může stát, že ani nové stěrače nefungují správně. V takovém případě bývá problém v samotném rameni.

Pružina v kloubu se může časem unavit nebo uvolnit, což způsobí, že stěrač nedoléhá ke sklu. Pokud ramínko neudrží gumičku v kontaktu s celou plochou, je nutné jej vyměnit.

Demontáž obvykle probíhá pomocí šroubu nebo matice u čepu stěrače. Nové ramínko je potřeba nasadit tak, aby v klidové poloze bylo rovnoběžné se spodní hranou skla a nepřekáželo výhledu.

Po výměně vždy zkontrolujte, zda oba stěrače stírají synchronně a nezachycují se o sebe.

Diagnostika mechanismu stěračů Volkswagen

Pokud danou věc zjistíme již v samotném zárodku, máme i velkou pravděpodobnost toho, že oprava mechanismu stěračů nebude spojena jenom s nutností výměny, ale může být spojena i s jednoduchým vyčištěním a promazáním, díky čemuž vše opět rozhýbeme a vše bude sloužit tak, jak by sloužit mělo.

Nejčastější příčinou je zkorodovaná hřídel v ložisku. Pomůže demontáž ramen, vyčištění čepů a hřídelí od koroze a jejich promazání plastickým mazivem.

Ve většině případů tak opravu zvládnete svépomocí bez výměny celého mechanismu.

Demontáž mechanismu stěračů

Prvním krokem je nezbytné odpojení akumulátoru, bez čehož se tato oprava neobejde. Mnoho lidí na to často zapomíná a tak doporučujeme být obezřetní a nezapomenout.

Jakmile je akumulátor odpojený, je možné přistoupit k další fázi, kterou je již zmíněná demontáž. Nejprve je třeba demontovat ramínka jednotlivých stěračů.

U většiny vozů zde najdeme matice, které musíme nejenom povolit, ale i vyšroubovat. Pomoci nám v tom může stahovák a také kleště.

Pokud by byly matice příliš zatuhlé klasická síla by nám nepomohla, není třeba zoufat, jelikož si můžeme pomoci různými spreji, která zajistí povolení konkrétního spoje.

Jakmile jsou ramínka stěračů demontována, již se můžeme pustit do dalšího kroku, kterým je sundání plastového krytu. Tomu se může vzhledem ke svému tvaru u některých automobilů říkat torpédo.

Torpédo je plastový díl pod stěrači, který zabraňuje stékání vody pod kapotu.

Vyjmutí táhel a motorku

V tu chvíli již máme volný přístup k části, kterou tolik potřebujeme. Je to mechanismus stěračů, který bychom měli dobře a také zřetelně vidět.

Nyní je třeba daný mechanismus vyjmout. Aby to bylo možné, je opět nutné povolit jednotlivé spoje.

U velkého množství automobilů zde najdeme trojici šroubů, které se nacházejí přímo na konkrétním mechanismu. Naším úkolem je v tomto případě povolení této trojice šroubů.

Pokud jsou zatuhlé, opět nám může pomoci uvolňovač. Jakmile jsou šrouby povoleny, můžeme je naplno vyšroubovat.

V tuto chvíli je mechanismus volný a tak ho můžeme s motorkem stěračů jednoduše vyjmout z vozu.

O něco složitější situaci máte, pokud jste spálili motorek stěračů. S trochou šikovnosti a trpělivosti i tady zvládnete výměnu svépomocí.

Abyste se dostali k motorku stěračů, je mnohdy třeba odšroubovat také krabičku s řídící jednotkou či jiný díl.

Jakmile se dostanete k motorku, odšroubujte táhla a motorek i s nimi opatrně vytáhněte.

Oprava, nebo výměna mechanismu

V této fázi logicky záleží hlavně na tom, jak velký je rozsah daného problému. Nabízejí se tedy dva postupy, jak může oprava mechanismu stěračů proběhnout.

Pokud se jedná jenom o klasickou zatuhlost, je možné jednotlivé části jak dokonale vyčistit, tak je možné je také náležitě promazat.

Následně by neměl být problém s jejich celkovou hybností, což se pozitivně projeví na tom, že náklady na opravu budou skutečně minimální a vše bude fungovat tak, jak má.

Pokud se jedná o problém větší, kdy klasické rozhýbání a promazání nezabírá, nebo je snad část mechanismu zlomená či jinak poškozená, doporučujeme opravu realizovat tím způsobem, že bude daný díl vyměněn.

Jak vyměnit motorek stěračů

Jako první sundejte stěrače a vyjměte také torpédo - čili plastový díl pod stěrači, který zabraňuje stékání vody pod kapotu.

Poté otevřete kapotu a přišel čas hrát „ježka v kleci“. Abyste se dostali k motorku stěračů, je mnohdy třeba odšroubovat také krabičku s řídící jednotkou či jiný díl.

Jakmile se dostanete k motorku, odšroubujte táhla a motorek i s nimi opatrně vytáhněte.

Nyní postupujte opačně, našroubujte nová táhla s motorkem, umístěte vše pod kapotou tam, kde zařízení bylo, nasaďte torpédo a stěrače.

Pro přesný postup, na míru vašemu autu, se podívejte do manuálu k vozidlu.

Montáž mechanismu a kontrola funkce

Nyní můžeme přistoupit k finální fázi, kterou je montáž na dané místo. Nejde o nic jiného, než o opačný postup, který jsme popsali výše.

Mechanismus stěračů tedy dáte na své místo a následně vezmete tři vyšroubované šrouby, které opět našroubujete na své místo.

V tuto chvíli je ideální čas na to, vše vyzkoušet. Připojte tedy autobaterii, nastartujte a stěrače vyzkoušejte.

Pokud fungují přesně tak, jak mají, bez jakéhokoliv zadrhávání, můžete se chlubit tím, že se vám oprava povedla.

Samozřejmě zde zatím mluvíme jenom o pohybu daného mechanismu, jelikož stěrač jako takový ještě na místě není.

Následně tedy můžete pokračovat v montáži. Nejprve nasadíte již zmíněné torpédo, tedy plastový kryt daných stěračů. Následně už jenom přimontujeme ramínka stěračů a tím je oprava u konce.

A to pro nás znamená ještě poslední kontrolu, kdy vše vyzkoušíme už s klasickými stěrači na našem skle.

Kolik stojí oprava stěračů

Promazání a vyčištění mechanismu vás doma vyjde jen na cenu maziva. Nový motorek stěračů stojí podle modelu vozu zhruba od 800 do 3 000 Kč, kompletní táhlový mechanismus pak obvykle 1 500 až 4 000 Kč.

V servisu připočtěte práci. Pokud si však na výměnu svépomocí netroufáte, raději zajeďte do servisu, kde se o vše potřebné postarají.

Údržba stěračů Volkswagen

Starejte se o stěrače průběžně. Dočkáte se delší životnosti a viditelně lepší funkčnosti.

• nestírejte nasucho (více a rychleji se opotřebují)
• v zimě je od namrzlého skla neodtrhávejte, počkejte až se sklo zahřeje
• nestírejte námrazu (stěrače dříve opotřebujete)
• nestírejte stěrači velké nánosy sněhu (můžete si tíhou sněhu poškodit motorek)
• při vysokých teplotách stěrače ze skla zvedněte
• sklo i plochy stěračů jednou měsíčně ošetřete odmašťovačem (stačí houbička s mýdlovou vodou)
• používejte kvalitní směs do ostřikovačů

Jednou týdně je očistěte od prachu a nečistot, které by mohly gumu poškodit. V létě odstraňujte zbytky pylu nebo hmyzu, v zimě zase pozor na námrazu - nikdy nestírejte zamrzlé sklo, mohli byste gumičky roztrhnout.

V zimě, než budete stírat stěrači, použijte škrabku na odstranění ledu a sněhu. Případně na sklo nastříkejte rozmrazovač, který zajistí rychlejší rozmrazení.

V zimním období nezapomeňte ani na nemrznoucí směs do ostřikovačů. V létě je vhodné odtáhnout stěrače od skla, aby se guma zbytečně nepřehřívala.

Vyměňujte stěrače po letní i zimní sezóně. Pokud jste přes zimu nejezdili, nebo jste stěrače nemuseli často používat, stačí výměna jednou za rok.

Zadní stěrač a kontrola po opravě

Nezapomínejte ani na zadní stěrač. I o něj je potřeba pečovat.

Lidé také často zapomínají na zadní stěrač, který má při dešti nebo při couvání velký význam.

Spojte kontrolu stěračů např. s výměnou pneumatik a před kontrolou na STK.

Po složení vždy zkontrolujte koncovou polohu stěračů. Ověřte, zda nové stěrače stírají rovnoměrně, nehlučí, nezadrhávají se a nezachycují se o sebe.

tags: #konstrukce #wolksvagen #sterace #a #vymena #motorku