Používáme cookies, abychom Vám umožnili pohodlné prohlížení webu a díky analýze provozu webu neustále zlepšovali jeho funkce, výkon a použitelnost. Komfortní sedla, vyhřívaná sedla, chladící podložky, vše pro komfort řidiče i spolujezdce motocyklu BMW, harley davidson, ducati. Sedla se vyznačují kompletním ručním zpracováním, tužším polstrováním, speciálním ThermoPro potahem, který zabraňuje přehřívání a v neposlední řadě velkým ergonomickým vlivem na jezdce. Sedla prodáváme již téměř 20let a ze zkušeností našich uživatelů víme, že dokáží vyřešit problémy s bolestí kostrče, ramen i krční páteře. To se samozřejmě liší dle případných potíží majitelů. Velmi zvyšují schopnost vydržet na sedle delší čas a s menší únavou, což má vliv i na pasivní bezpečnost!
Rozměry sedel a jejich vliv na řízení
Sedla se nabízejí ve třech výškách a různých barevných provedeních. Při změně výšky je někdy potřeba přizpůsobit pozice stupaček a řídítek, případně sklon sedla pomocí silemblocků. Vše je možné naladit u nás na prodejně BOHEMIABIKE a začít tak opravdu komfortně cestovat. Můžeš si vybrat variantu s výhřevem nebo bez výhřevu, dle vybavení svojí motorky.
Potah sedla funguje jako klimatizace pro originální sedlo vašeho motocyklu BMW. Potah sedla funguje jako klimatizace pro originální sedlo vašeho motocyklu BMW. Potah sedla funguje jako klimatizace pro originální sedlo vašeho motocyklu BMW.
Speciální případ: Wunderlich a ergonomie pro BMW R 1300 GS
Zažij maximální pohodlí a kontrolu s naším Wunderlich komfortním a ergonomickým sedlem pro BMW R 1300 GS.
Před použitím sedačky musí být provedeno pouze elektrické připojení k palubní síti motocyklu. Vyhřívané sedlo pro motocykly BMW s vlastní instalaci a ovládání přímo na sedle.
Transalp a osobní zkušenosti s výškou sedla
Honda Transalp rozhodně nemá ambice stát se nejlepším cestovním endurem své třídy, ale jde spíš o každodenního parťáka, který se s vámi nebojí podívat za hranici asfaltu. Myslím, že není ani třeba vyzdvihovat víc technické parametry. Běžnému uživateli je v podstatě výhoda dvouválce jasná - dostatečný výkon s nízkou váhou, která činí 208 kilogramů. Co podle mě naopak stojí za zmínku jsou vyplétaná kola v rozměru 21/18, která slibují, že vám šotolina pod koly bude příjemně odsýpat. Pravověrného ofrouďáka z něj nedělají zdvihy odpružení 200 mm vpředu a 190 mm vzadu, takže motocykl vás nebude poňoukat ho tahat do těžšího terénu.
Co se týká vizuální stránky, tady jsem na rozpacích. Obecně se mi Transalp totiž spíš nelíbí, nejvíc mu to asi kazí přední světlomet, který je všechno jen ne sexy. To ale vyvažují zlaté ráfky, které ohodnotí kladně každá řádná straka. Když ho ale spatříte oblečený do všech doplňků, které Honda nabízí, jeho celkové vizáži to podle mě hodně pomůže. Najednou nemáte před okem neurčitý, trochu nedomrdle vypadající cestovní motocykl, ale opravdový adventure bajk - padací rám, robustní kryt motoru, kryty páček, vyhřívané hefty, přídavné mlhovky a další.
Jízdní dojmy a praktické poznámky
Na Transalpu jsem si společně s celou redakcí vyrazila na výlet kousek za hranice do Polska na vyhlášenou rybku k Fliperovi. Kdo z vás trasu od nás z Liberce, přes Harrachov a Jeleniu Goru do Sciegny zná, tak ví, že cesta je to krásná a plná zatáček. Na rovinu, cítila jsem se ten den trochu použitá, po předcházejícím silovém tréninku mi prostupovala tělem svalová únava, ale Transalp se vodil tak pěkně, že mě ani jednou nebyla motorka na obtíž. Naopak, užívala jsem si poklidné tempo režimu Sport. Režimů tam jinak najdete hned pět - Rain, Standard, Sport, Gravel a User.
Jak jejich název vypovídá, tak se podle toho mění funkce systémů, či odezva na plyn. Co mě překvapilo je poměrně nízko položené příplatkové snížené sedlo, které mělo o 20 milimetrů nižší výšku. Standardní výška je 850 mm. Což je ten nejzásadnější point, který vídám na všech holčičích motofórech a to především u začátečnic. Je jasné, že dosáhnout z motorky oběma nohama na zem je pro ně téměř neodmyslitelná věc. A pokud se bavíme o cestovních motorkách není to ani napříč výrobci běžná věc, i když už ani ne nemožná.
Mezi nohama motocykl působí velmi štíhle a pohodlně se do motorky poskládá i žirafa jako já. Široká řídítka jsou příjemná a v zatáčkách se Transalp, tedy především jeho podvozek, pod mými 75 kg chová klidně a naprosto čitelně. A tak se jezdec oddává i větším náklonům a rychle nabírá jistotu. Průběh motoru je pocitově velmi konzistentní, nikde na vás nečeká žádný nepříjemný výkonový kopanec a v celém spektru otáček se dobře sbírá. Možná to celkově působí až trochu nudným dojmem a po předchozí zkušenosti s Hondou Hornet 750 se mi zdá, že Transalpu nějakým nedopatřením zdechly koně.
Motor se sice sbírá, ale chybí tam to woooow, který umí na rtech vykouzlit Hornet. Jenže nesmíme zapomenout, že mám pod zadkem Hondu. Ta se orientuje na široké spektrum jezdců, kteří hledají motocykl pro běžné denní ježdění a tak se tam už z podstaty žádné velké emoce nekonají. K tomu přispěl i bezchybně fungující řadící quickshifter. Pro ten poskytuje Honda uvnitř infotainmentu možnost detailního nastavení a po přenastavení času řazení na "high nahoru" a "medium dolu" řadil naprosto bezchybně a sametově.
Když srovnání výšek sedla u různých modelů
Další kapitola zmiňuje, že pro některé modely existují různé výšky sedla a že je možné nastavení prostřednictvím různých prvků (např. sobů, polštářků, vyklápěcích dílů). V textu se objevuje: Standardní výška 850 mm a potvrzení, že lze snížit až o desítky milimetrů. Pro uživatele s menší výškou postavy to znamená lepší dosednutí na zem a jistotu při rozjezdu i brzdění.
V případě Forza 750 je sedlo uvedeno na 790 mm a nachází se tu i široká nabídka vesměs působivých technických řešení, která zlepšují komfort a ovladatelnost. U modelů BMW se objevují variabilní výšky sedla a volba mezi různými stupni výbavy, které mohou pomoci s dosahem na zem i při provozu na dlouhé trase.
Praktické tipy pro výběr a úpravy
- Pokud hledáte sedačku s vysokým komfortem a zároveň snižujete výšku sedla, zvažte možnosti snižování výšky prostřednictvím doplňků od výrobce nebo specializovaných prodejců.
- Uhlíkové nebo plastové prvky mohou ovlivnit váhu a polohu těžiště; v některých případech pomáhají s ovladatelností i při nízké výšce sedla.
- Pro vybrané modely lze využít verze s výškou sedla kolem 79-81 cm, což výrazně usnadní dosah na zem jezdcům s výškou postavy kolem 165-170 cm.
Závěrečné poznámky k výběru vhodné motorky
Pro cestovatele a jezdce, kteří potřebují stabilitu a pohodlí na delších výpravách, je důležité sledovat kombinaci výšky sedla, geometrii rámu a nastavení podvozku. Výběr vhodné varianty sedla spolu s volitelnými doplňky může výrazně ovlivnit komfort, bezpečnost a celkový pocit z jízdy.
