Motorka nefunguje ventilátor: příčiny a oprava

Pokud se ventilátor chladiče nespouští, nejdříve ověřte, zda motor skutečně dosáhl teploty, při které má ventilátor sepnout. U některých motocyklů se ventilátor spouští až přibližně při 105-107 °C a při 100 °C je jeho nečinnost normální.

Jestliže se ventilátor po odpojení teplotního čidla rozběhne, nemusí být vadný samotný ventilátor. Závada může být v čidle nebo teplotním spínači, relé, pojistce, kabeláži, konektorech, řídicí jednotce, termostatu, vodním čerpadle nebo v nesprávně ukazujícím teploměru.

Kdy se má ventilátor chladiče zapnout

Spínací teplota není stejná u všech motocyklů a nelze ji určit pouze podle údaje 100 °C. U konkrétního modelu je nejlepší vycházet ze servisního manuálu nebo návodu k obsluze.

Mě Tenere 700 spína ventilátor v 105 C a Vypíná ve 100 C. Ventilátor spína pri cca. 105°C. Mne sa zapína ventilátor pri 105 stupňoch. Ventilátor spíná při 105°C, takže jsi měl malou teplotu a nic tomu není.

Ten se zpouští až při 105 C. Ano 105. Je to v manuálu. Je to tím, že teplota varu chladicí tekutiny je vyšší než teplota varu vody. Ahoj většinou ventilátor sepne až při 105 - 107 stupních. 100 je na něj málo.

Jak funguje okruh ventilátoru

U některých motocyklů spíná teplotní spínač ventilátor přímo, u jiných ovládá cívku relé nebo předává údaj řídicí jednotce. Většinou je to tak,že teplotní spínač spíná cívku relé.Není stavěno na vyšší proudy. Ale ráda aut spíná bez relé a to i o hooodně výkonnější ventilátory. Celé roky a bez problémů.

Nejlepší je vycházet z daného zapojení pro které je čidlo určeno. U některých novějších motocyklů vede kabel z relé do řídící jednotky a řídicí jednotka ovládá sepnutí ventilátoru podle údajů ze snímače teploty.

Problém proto nemusí být v samotném ventilátoru. Jiné části elektrického obvodu mohou také způsobit problémy ventilátoru. Nefunkční alternátor může přetížit elektrický systém, což také způsobí poruchu ventilátoru.

Nejčastější příčiny nefunkčního ventilátoru

Vadné teplotní čidlo nebo spínač

Čidlo nebo spínač teploty může zůstat rozpojený i při dosažení spínací teploty. Typickým příznakem je, že ventilátor po odpojení čidla začne běžet, zatímco při běžném zapojení se nespustí.

Nejprve je nutné zjistit, jaký typ snímače je v motocyklu použitý. Některé součástky jsou skutečné teplotní spínače, které při určité teplotě pouze sepnou nebo rozepnou kontakt. Jiné jsou čidla teploty s plynule proměnným odporem a samy proud ventilátoru nespínají.

Hlavně, tohle imho není spínač pro saharu, ale čidlo teploty s plynule proměnným odporem. Nejlepší je vycházet z daného zapojení pro které je čidlo určeno. A není nic složitého ho vyzkoušet v horké vodě.

Relé

Relé může mít vadnou cívku, opálené kontakty nebo špatný kontakt v patici. Pokud se ventilátor po přivedení +12 V na relé sepne a roztočí, je nutné ještě ověřit, zda relé dostává správné ovládací napětí a zda jeho kontakty skutečně přenášejí proud do ventilátoru.

Ventilátor se může při zkoušce roztočit, ale v běžném zapojení nemusí dostávat napětí kvůli vadnému relé, uvolněnému konektoru nebo přerušenému vodiči.

Pojistka

Zkontrolujte pojistku ventilátoru a také její kontakty. Pojistka může být přerušená, zoxidovaná nebo nahrazená nesprávnou hodnotou.

Důležité je také zajistit, aby pojistka měla správnou hodnotu ampérů. Pokud je hodnota ampérů příliš malá, pojistka praskne a pokud je hodnota ampérů příliš vysoká, systém bude přetížen, což může způsobit selhání ventilátoru.

Kabeláž a konektory

Prohlédněte vodiče od ventilátoru k relé, od relé k čidlu nebo řídicí jednotce a také kostřicí vodiče. Hledejte přerušený kabel, odtržený konektor, zoxidované kontakty, uvolněný pin nebo vodič poškozený v místě, kde se ohýbá.

Uvolněný nebo odtržený kabel u spínače teploty může vypadat jako vadné čidlo. Proto nestačí pouze vyměnit snímač; je třeba změřit průchodnost vodičů a napětí přímo na konektoru.

Vadný motor ventilátoru

Motor ventilátoru může mít opotřebené uhlíky, poškozený komutátor, vadné vinutí nebo zadrhávající ložisko. Při přímém připojení může někdy fungovat pouze po pootočení lopatkami nebo po lehkém poklepání, což je známka mechanického nebo elektrického opotřebení.

Ventilátor může mít mechanickou závadu a musí být nahrazen novým. Mohlo by to být způsobeno nevyváženým ventilátorem nebo opotřebením uhlíkových kartáčů.

Termostat, vodní čerpadlo nebo zavzdušnění

Pokud teplotní spínač sepne v horké vodě, ale v motocyklu ventilátor nespíná, může být problém v tom, že chladicí kapalina v místě čidla nedosáhne požadované teploty. Příčinou může být vadný termostat, vodní čerpadlo, nesprávné proudění kapaliny nebo nesprávně ukazující teploměr.

Pokud spíná v rychlovarné , proč by nespínalo v chladiči ? Tvou mašinu neznám ( mrkni na el. schema ) ale jen taková ,možná blbost ? Nemáš " tvrdé" + na sahaře a čidlo by ti mělo spínat - ? Abys tam třeba neposílal 2 x " + " .

Pokud spíná v konvici při určité teplotě a v chladiči ne, tak to znamená, že v tom chladiči taková teplota není, na takovou dedukci není potřeba vlastnit vědecký titul. Máš v háji termostat nebo čerpadlo nebo Ti blbě ukazuje teploměr.

Postup diagnostiky krok za krokem

1. Ověřte skutečnou teplotu sepnutí

Nejdříve zjistěte přesnou spínací teplotu pro konkrétní motocykl. Pokud se ventilátor spouští například při 105 °C, jeho nečinnost při 100 °C není závadou.

Motorku nenechávejte bez dozoru a nečekejte na výrazné přehřátí. Jakmile teplota překročí hodnotu uvedenou výrobcem nebo začne kapalina unikat, motor vypněte a nechte jej vychladnout.

2. Zkontrolujte pojistku

Vyjměte pojistku ventilátoru a zkontrolujte ji vizuálně i měřením. Pokud je přerušená, vyměňte ji pouze za pojistku stejné hodnoty.

3. Otestujte samotný ventilátor

Ventilátor odpojte od motocyklu a krátce jej připojte přímo na napětí odpovídající elektrické soustavě motocyklu. Při této zkoušce musí být dodržena správná polarita a ventilátor musí být bezpečně upevněný.

Pokud se při přímém napájení nerozběhne, je vadný motor ventilátoru, jeho konektor nebo přívodní vodiče. Pokud se roztočí, pokračujte kontrolou relé, čidla a kabeláže.

Ventilátor se točí, když do relátka pustím +12V tak sepne a roztočí ho. Ventilator na přímo funguje, pojistka je OK. Pokud je ventilátor napájený přímo a funguje, není nutné jej hned měnit.

4. Otestujte relé

Zkontrolujte, zda relé po přivedení ovládacího napětí sepne a zda se na jeho výstupu objeví napětí pro ventilátor. Zkontrolujte také patici relé, protože zoxidovaný nebo povolený kontakt může způsobit stejný projev jako vadné relé.

Pokud relé sepne při přímém napájení, ale v motocyklu ne, hledejte závadu v ovládacím obvodu, v teplotním spínači, řídicí jednotce nebo v kabeláži.

5. Změřte napětí a kostru

Voltmetrem nebo zkoušečkou ověřte napětí na konektoru ventilátoru v okamžiku, kdy má být ventilátor sepnutý. Měření provádějte mezi napájecím vodičem a kostrou a následně ověřte také úbytek napětí na kostřicím vodiči.

Samotná kontrola průchodnosti vodiče nemusí odhalit závadu, pokud se kontakt pod zatížením rozpadá. Proto je vhodné měřit napětí přímo při připojeném ventilátoru nebo použít zkoušečku se žárovkou.

6. Zkontrolujte teplotní čidlo

U klasického teplotního spínače lze ověřit, zda při zahřátí sepne kontakt. Praktická zkouška v horké vodě může ukázat, zda spínač při určité teplotě skutečně propojí kontakty.

Je však nutné vědět, jaký spínací stav má být při studeném a teplém motoru. U snímače s proměnným odporem je nutné měřit odpor a porovnat jej s hodnotami v servisním manuálu; takové čidlo nelze posuzovat pouze podle toho, zda „propouští proud“.

my jsme dávali i normální co tam mají být na 85 ,ale nefungují. v rychlovarné konvisi normálně spínají. to je ta záhada. Pokud spíná v konvici při určité teplotě a v chladiči ne, tak to znamená, že v tom chladiči taková teplota není.

7. Zkontrolujte řídicí jednotku a diagnostiku

U motocyklů, kde ventilátor ovládá řídicí jednotka, může být problém uložený jako chybový kód. Odpojení čidla nebo zásah do kabeláže může rozsvítit kontrolku motoru, i když je ventilátor elektricky funkční.

Pokud se po opravě rozsvítí kontrolka motoru, je nutné zjistit příčinu diagnostikou. Chybový kód se někdy vymaže po odstranění závady, jindy je nutné použít diagnostický přístroj nebo navštívit servis.

Ale + kabel z relé vede dle schéma do řídící jednotky. A ten solenoid co na to je na motoru asi taky. No a když jsem to dal dohromady tak svítí kontrolka motoru.

Kde najít čidlo nebo spínač ventilátoru

Poloha čidla se liší podle konstrukce konkrétního motocyklu. Může být našroubované přímo v chladiči, ve vodním potrubí, v hlavě válců, v tělese termostatu nebo v jiné části chladicí soustavy.

Spínač nebo snímač teploty motoru, který spouští ventilátor chlazení, nemusí být umístěn přímo na chladiči. U některých motocyklů je teplota měřena snímačem v motoru a ventilátor ovládá řídicí jednotka.

U konkrétního modelu je proto nutné hledat součástku podle elektrického schématu, servisního manuálu nebo katalogu dílů. Samotné hledání podle tvaru čidla nemusí stačit, protože podobně vypadající součástky mohou mít odlišnou funkci.

Ventilátor se spouští jen při některých rychlostech

Pokud ventilátor funguje pouze při jedné rychlosti nebo se některé rychlosti nespouštějí, může být vadný výkonový odpor, regulátor nebo část kabeláže. Jeden nebo více výkonových odporů ventilátoru je nefunkční.

Pokud jsou výkonové odpory integrovanými částmi ventilátoru, musí být ventilátor vyměněn. U chladicího ventilátoru motocyklu se však nejprve řiďte konkrétním elektrickým schématem, protože některé systémy používají pouze jednu rychlost a jiné více stupňů.

Pokud jsou na chladiči dva ventilátory

U motocyklu se dvěma ventilátory nemusí být vždy závadou, když se spustí pouze jeden. Druhý ventilátor může být řízen samostatným relé, může se zapínat až při vyšší teplotě nebo může pracovat pouze v určitých provozních režimech.

Jestliže se druhý ventilátor nikdy nespustí ani při teplotě, kdy má podle schématu pracovat, zkontrolujte jeho pojistku, relé, konektor, napájení, kostru a případné samostatné teplotní čidlo.

Příznaky mechanicky poškozeného ventilátoru

Ventilátor běží pomalu nebo samovolně mění rychlost. Uhlíkové kartáče jsou vadné a ventilátor musí být nahrazen novým.

Ventilátor je velmi hlasitý a občas vydává pískavý zvuk. Ventilátor má mechanickou závadu a musí být nahrazen novým. Mohlo by to být způsobeno nevyváženým ventilátorem nebo opotřebením uhlíkových kartáčů.

Neobvyklý zvuk může způsobit také poškozené nebo nevyvážené lopatkové kolo, vůle v ložisku, suché uložení hřídele nebo cizí předmět v prostoru ventilátoru. Dokonce i drobné poškození může způsobit nevyvážení ventilátoru a nevyvážený ventilátor je pak velice hlučný.

Oprava motoru ventilátoru

Ventilátor může mít buď spálené vinutí, špatný kontakt na komutátoru nebo zaseknutý uhlík. Při spáleném vinutí se nevyhnete výměně motorku.

Špatný kontakt na komutátoru lze opravit. Všechny plošky musí mezi sebou být vodivě spojeny. Nejspíš je problém v kontaktu mezi ploškou a vodičem vinutí. To lze opravit očištěním styčné plochy mezi vodičem a ploškou. Případně ještě pocínováním styčné plochy aby měl vodič na plošku lepší kontakt.

Zaseknutý uhlík lze opravit nejsnáze. Po vyjmutí pružin lze s uhlíky volně manipulovat. Po vytáhnutí uhlíků lze závěsy vyfoukat a potřít kapkou oleje. Lihem nebo benzínem očistěte komutátor od uhlíkového prachu. Nasaďte a rozchoďte uhlík. Nakonec ho zajistěte posouvacím pérem.

U nového motorku je uložení uhlíků plastové a uhlíky jsou vysouvány vinutou pružinou. Tato pružina se může skřivit. Po narovnání pružiny kápněte na uhlík jednu kapku oleje. V plastovém uložení jsou k tomu vhodné otvory z vrchu. Potom rozchoďte uhlík taháním za jeho lanko.

Bezpečná kontrola a demontáž ventilátoru

Před demontáží odpojte napájení a pracujte až po vychladnutí motoru. Chladicí kapalina i kovové části v okolí mohou být velmi horké a tlak v soustavě může po jízdě způsobit opaření.

Pokud je lopatkové kolo poškozené nebo nevyvážené, ventilátor vydává vibrace a hluk. Důležité je, aby plastové díly všude dobře lícovaly. V opačném případě to může poškodit plastové držáky, což způsobuje vibrace ventilátoru a hluk.

Pokud není nutné, lopatkové kolo z motoru nesundávejte. Je vyvážené po osazení na hřídel a hrubou silou se může rozlomit. Ke komutátoru a uhlíkům je přístup i s osazeným kolem.

Motorek s osazeným kolem v žádném případě nezkoušejte mimo topení. U ventilátoru chladiče je nutné obdobně dbát na bezpečné upevnění, protože roztočené lopatky mohou způsobit zranění a při pádu se mohou poškodit.

Co nedělat při opravě

• Nevyměňujte teplotní čidlo bez ověření jeho typu a správné spínací teploty.
• Nepřemosťujte pojistku vodičem ani nenahrazujte pojistku vyšší hodnotou.
• Nenechávejte motor dlouho běžet na místě až do prudkého přehřátí, pokud si nejste jistí správnou spínací teplotou.
• Nepřipojujte neznámé čidlo přímo do obvodu ventilátoru bez ověření schématu.
• Nedemontujte lopatkové kolo hrubou silou.
• Nezkoušejte volně položený motor ventilátoru s nasazeným kolem.
• Nezaměňujte teplotní spínač za snímač s plynule proměnným odporem.

Ruční spínač a jiné teplotní čidlo

Ruční spínač může ventilátor zapnout, ale nenahrazuje správně fungující automatické řízení. Jeho použití vyžaduje, aby jezdec sledoval teplotu a včas ventilátor zapnul, což může být v městském provozu nepraktické.

Sehnat se dá ledasco, ale nejjistější a nejkomfortnější by bylo si ho udělat. Vrazit PT100 nebo jiný termočlánek do M16 fitinky, a k němu udělat destičku s komparátorem, trimem, a spínačkem. A nebo úplně jednoduše záslepku a ruční spínač, teploměr na budíkách předpokládám máš.

Pokud je součástka umístěna na místě určeném výrobcem, je bezpečnější použít správný typ pro dané zapojení a teplotní rozsah. Problém s ventilátorem je třeba nejprve diagnostikovat, nikoli řešit pouze změnou spínací teploty.

Preventivní údržba chladicího systému

Pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny, stav konektorů, pojistky, relé, kabeláž a čistotu chladiče. Zanesený chladič nebo nedostatečný průtok vzduchu může způsobit přehřívání i v případě, že se ventilátor spouští správně.

Pravidelná údržba pomáhá odhalit také vůli v ložisku, opotřebené uhlíky, poškozené lopatky a uvolněné držáky. Drobné poškození může způsobit nevyvážení ventilátoru a nevyvážený ventilátor je pak velmi hlučný.

Pokud se po zapnutí ventilátoru teplota nesnižuje, nepokračujte v jízdě pouze proto, že motor ventilátoru běží. Zkontrolujte také hladinu kapaliny, termostat, vodní čerpadlo, průchodnost chladiče a případné zavzdušnění systému.

tags: #motorka #nefunguje #ventilator