Statistiky MotoGP v historickém přehledu

Historické statistiky MotoGP zahrnují výsledky královské kubatury 500 ccm a MotoGP, která ji od roku 2002 nahradila, ale také výkony jezdců v nižších třídách mistrovství světa silničních motocyklů. V královské kubatuře drží rekord v počtu titulů Giacomo Agostini s osmi prvenstvími, zatímco Valentino Rossi vede v počtu vítězství, pódií, nejrychlejších kol a startů.

Od začátku Mistrovství světa silničních motocyklů v roce 1949 získalo více než 400 jezdců alespoň jedno vítězství v GP, ale pouze 306 dokázalo zvítězit vícekrát. Jen něco málo přes 100 dosáhlo dvojciferného počtu vítězství, tedy alespoň 10 vítězství v GP, a pouze asi 40 jezdců stálo na nejvyšším stupni pódia 20krát nebo více.

Jak se vyvíjela královská kubatura

V historickém přehledu se královská kubatura vztahuje na období 1949/2001, kdy se závodilo ve třídě 500 ccm, a na období od roku 2002, kdy ji nahradila MotoGP.

Úspěšná léta Závodíme už dlouhou dobu. Získali jsme řadu vítězství. Ale některé okamžiky jsou mimořádné.

Nejdůležitější historické milníky

1962 - Vítězství v závodě Isle of Man TT

Tři roky po naší první účasti se nám podařilo získat nejvyšší ocenění - jak v závodě třídy 125, tak 250 ccm. Společnost Honda dala najevo, že je s ní třeba počítat - obsadili jsme v obou třídách prvních pět míst.

1966 - Nadvláda v závodech seriálu World GP

Naše ambice nás zavedly ještě mnohem dále, než jen k závodu Isle of Man. V roce 1966 jsme zvítězili ve všech třídách světových závodů seriálu World GP (který předcházel dnešnímu seriálu MotoGP). Ve třídě 50, 125, 250, 350 i 500 ccm nesly ty nejlepší stroje emblém Honda.

1977 - Návrat se čtyřtaktním motorem

Po deseti letech, kdy jsme se závodů World GP neúčastnili, nás nové předpisy přivedly zpět. V době, kdy dominovaly dvoutakty, jsme přišli se čtyřtaktním motorem. Odvážný tah, který nám sice nepřinesl body, ale tato technologie nám pomohla získat nové příznivce na běžných silnicích.

1983 - Slavná sezóna

Vzrušující duel mezi Freddie Spencerem na Hondě a Kenny Robertsem, který sedlal stroj Yamaha, trval celou sezónu. Nakonec zvítězil jezdec stáje Honda o pouhé dva body - a od našeho návratu přispěl k získání prvního poháru konstruktérů pro společnost Honda.

1985 - Jeden jezdec, dva poháry

V roce 1985 se Freddie Spencer účastnil závodů ne v jedné, ale ve dvou třídách závodů seriálu World GP - 250 ccm a 500 ccm. Na konci sezóny se stal mistrem světa v obou.

2013 - Vítězný debut Marca Márqueze

Marc Márquez se poprvé zúčastnil závodů MotoGP na motocyklu Honda - a šampionát vyhrál. Stal se nejmladším mistrem světa od vítězství Freddieho Spencera v roce 1983.

2014 - Rekordních 13 vítězství

V roce 2014 stanul Márquez na stroji Honda opět v čele, kdy na své cestě druhým šampionátem získal rekordních 13 vítězství v jediné sezóně.

Technologické inovace Hondy

Motocykl NSR500 poháněný motorem s technologií „Big Bang“ dominoval 90. letům 20. století a v roce 1992 přinesl na závodní dráhu nekonvenční technologii zapalování.

Rekordy v královské kubatuře

Počet titulů mistra světa

Počet vítězství v královské kubatuře

Počet pódiových umístění

Počet pole position

Tato statistika je vedena teprve od roku 1974.

Nejrychlejší kola během závodu

Největší počet startů v premier-class

Celkový počet vítězství ve všech třídách

Tabulka jezdců s největším počtem vítězných závodů v královské kubatuře MotoGP/500, zde si polepšil Dani Pedrosa.

Nejvíce dokončených závodů v Top 3

Rekordní začátky v královské kubatuře

Statistika jezdců během jejich čtyř prvních startů v královské kubatuře.

Marc Márquez a rekordní dlouhověkost

Bylo to v roce 2010, kdy Marc Marquez získal své první vítězství v GP. O patnáct let později stále vítězí, čímž si zajistil místo mezi 10 nejlepšími jezdci, kteří dokázali vyhrávat s odstupem více než 13 let.

Se svým vítězstvím v Mugellu 22. června triumfoval Marquez přesně 15 let po svém prvním vítězství v GP. Osmnáctinásobný? Osmkrát? Osminásobný mistr světa poprvé zvítězil 6. června 2010, také v Mugellu, ve třídě 125cc na Derbi.

Startoval ze šestého místa, předjel Pola Espargaróa na prvním brzdném bodě předposledního kola a udržel Nicolase Terola za sebou o 0,039 sekundy na cílové čáře. Marquez má 10 vítězství ve třídě 125cc, 16 v Moto2 a přibližně 70 v MotoGP, vše s brzdnou silou Brembo, což mu pomohlo získat 8 světových titulů.

Statistika Marca Marqueze - jeho posledních 50 startů v závodech Grand Prix.

Nejúspěšnější jezdci v historických statistikách

Valentino Rossi

Zůstat na vrcholu po dobu 20 let je jedním z mnoha neuvěřitelných rekordů Rossiho. Jeho první vítězství přišlo při jeho 11. pokusu, na Velké ceně České republiky 1996, na motocyklu Aprilia RS125 s ocelovým kotoučem o průměru 273 mm a čtyřpístovým axiálním třmenem.

Následující rok získal titul mistra světa ve třídě 125cc, a v roce 1999 přidal titul ve třídě 250cc, opět s Aprilií. Rossi získal titul ve třídě 500cc ve své druhé sezóně a zůstal neporažen až do roku 2005, navzdory přechodu z Hondy na Yamahu.

Přidal své 8. a 9. tituly v letech 2008 a 2009 a pokračoval ve vítězstvích až do roku 2017, kdy těsně porazil Danila Petrucciho v Assenu o pouhých 0,063 sekundy. Celkem Rossi vyhrál 115 Velkých cen, měnil výrobce, týmy a dodavatele pneumatik - ale vždy používal brzdy Brembo.

Giacomo Agostini

Možná vás překvapí, že zde nenajdete Giacoma Agostiniho, nejúspěšnějšího jezdce všech dob, s 15 tituly mistra světa a 123 vítězstvími v závodech: 68 v kategorii 500cc, 54 v kategorii 350cc a jedno v kategorii 750cc.

Ago však vstoupil do mistrovství světa relativně pozdě, ve 21 letech, a odešel do důchodu ve 35 letech: mezi jeho prvním vítězstvím (Velká cena Západního Německa 1965, 350cc) a posledním (Velká cena Západního Německa 1977, 750cc) uplynulo jen 12 let a 153 dní.

Mick Doohan

Mick Doohan získal pět titulů mistra světa v kategorii 500cc v letech 1994, 1995, 1996, 1997 a 1998. V královské kubatuře vyhrál 54 závodů, získal 95 pódiových umístění, 58 pole position a 46 nejrychlejších kol během závodu.

Jorge Lorenzo

Přezdívaný Por Fuera pro své odvážné předjíždění zvenčí, Mallorčan získal 5 titulů mistra světa: dva v kategorii 250cc a tři v MotoGP.

V kategorii 125cc vyhrál čtyři závody s Derbi, svůj první v Brazílii 2003, kdy porazil Caseyho Stonera. V kategorii 250cc mu jeho 17 vítězství s Aprilií zajistilo místo v MotoGP týmu Yamaha, kde debutoval ziskem pole position a druhým místem.

Navzdory několika vážným zraněním Lorenzo nasbíral 47 vítězství v MotoGP, téměř všechna s motocyklem M1, kromě posledních tří s Ducati, přičemž poslední bylo v Rakousku 2018 po tvrdém brzdném souboji s Marcem Márquezem, za použití světově proslulých brzdových systémů Brembo.

Dani Pedrosa

Jen smůla v podobě četných pádů a zlomenin zabránila Pedrosovi získat titul MotoGP. Vyhrál 31 závodů MotoGP a třikrát skončil na druhém místě.

Od roku 2003 do roku 2005 získal tři tituly mistra světa, jeden v kategorii 125cc a dva v kategorii 250cc. Svého prvního vítězství dosáhl v Assenu 2002, kde vedl od pole position až po šachovnicovou vlajku.

Jeho poslední vítězství, stejně jako všech jeho 54 vítězství v mistrovství světa, přišlo s Hondou na GP Valencie 2017, kde v posledním kole předjel Johanna Zarca.

Casey Stoner

Casey Stoner získal dva tituly mistra světa MotoGP v letech 2007 a 2011. V královské kubatuře vyhrál 38 závodů a celkem zaznamenal 45 vítězství ve Velkých cenách.

Ángel Nieto

Specialista na malé objemy, s 13 tituly mistra světa je Nieto druhým nejúspěšnějším jezdcem v historii: 6 titulů v kategorii 50cc a 7 v kategorii 125cc, od roku 1969 do roku 1984.

Poprvé závodil na GP v roce 1964 ve Španělsku, ale na pódium se dostal až v roce 1967 v Assenu. Svého prvního vítězství dosáhl na GP východního Německa v roce 1969 na Sachsenringu v kategorii 50cc s Derbi.

Debutoval v kategorii 125cc v roce 1970, kdy získal své první vítězství ve stejném roce v Belgii. V roce 1975 přešel k Kreidleru, kde získal 6 vítězství a 2 druhá místa v 8 závodech.

Nieto také vyhrával s Bultaco, Minarelli a Garelli, ale jeho poslední vítězství si vyžádalo návrat k jeho první lásce: Derbi, kde získal vítězství v kategorii 80cc na GP Francie v roce 1985.

Andrea Dovizioso

Jeho smůla? Setkání s Marcem Márquezem. Od roku 2017 do roku 2019 jezdec z Forlì posouval Márqueze na hranici možností a třikrát skončil jako vicemistr MotoGP.

Doviziosovo první vítězství přišlo v roce 2004 v Jižní Africe ve třídě 125cc na Hondě, kdy získal titul s 5 vítězstvími v daném roce. Během tří sezón ve třídě 250cc vyhrál čtyři závody, dvakrát skončil jako vicemistr a jednou třetí celkově.

V MotoGP vyhrál pouze jednou během svých prvních osmi let, ale pomohl Ducati vrátit se k vítězstvím, když s týmem z Boloně získal 14 vítězství, poslední na GP Rakouska 2020, kde porazil Márqueze.

Loris Capirossi

Dne 5. srpna 1990 jezdec z Imoly vyhrál závod 125cc na Donington Parku na Hondě týmu Pileri, čímž se ve věku 17 let a 49 dní stal nejmladším vítězem GP.

Capirossi získal 8 vítězství v kategorii 125cc a dva tituly. V kategorii 250cc vyhrál 12 závodů a v roce 1998 získal titul s Aprilií, ve stejném roce Brembo představilo radiálně montovaný brzdový třmen.

Vyhrál také dvakrát v kategorii 500cc a získal 7 vítězství v MotoGP, čímž se v roce 2003 stal prvním jezdcem, který vyhrál s Ducati Desmosedici. Jeho poslední vítězství přišlo na GP Japonska v roce 2007; tentýž den jeho týmový kolega Casey Stoner získal titul šestým místem.

Phil Read

Angličan, který zemřel v říjnu 2022, byl jedním z největších jezdců všech dob, jak ukazuje jeho rekord: jedno mistrovství světa v kategorii 125cc, čtyři v kategorii 250cc a dvě v kategorii 500cc mezi lety 1964 a 1974 s Yamahou a MV Agustou.

Read získal své první vítězství v roce 1961, ve stejném roce, kdy byla založena společnost Brembo, v Junior TT (kategorie 350cc) na Nortonu, po vyčerpávajícím závodě trvajícím 2h22’.

Vyhrál Velké ceny ve čtyřech kategoriích: 10 v 125cc, 27 v 250cc, 4 v 350cc a 11 v královské kategorii. Jeho poslední vítězství přišlo na GP Československa v roce 1975 (500cc), kde porazil Giacoma Agostiniho o celou minutu na MV Agustě.

Síň slávy MotoGP

Tabulka s oficiálními legendami závodů mistrovství světa silničních motocyklů - síň slávy MotoGP.

Síň slávy mistrovství světa silničních motocyklů existuje od roku 2000 a je organizována FIM, tedy mezinárodní motocyklovou federací. Data jsou aktualizována každý rok.

tags: #motogp #statistky #historie