Moto helma tlumící zvuk: jak omezit hluk a turbulence v přilbě

Nejúčinnější způsob, jak omezit hluk v motocyklové přilbě, je kombinovat dobře padnoucí a aerodynamicky vhodnou helmu s kvalitními špunty do uší. Aktivní potlačení hluku přímo v motocyklových přilbách se zatím běžně nepoužívá, přestože se objevují elektronická zařízení, interkomy a sluchátka s technologií ANC.

Hlučnost přilby nezávisí pouze na její ceně nebo značce. Výsledek ovlivňuje konstrukce přilby, její velikost a tvar, těsnění kolem krku, poloha jezdce, typ motocyklu, čelní štít i turbulence vznikající za plexi. Výklopné a adventure přilby bývají zpravidla hlučnější než integrální modely, ale ani drahá přilba nemusí být tichá v každé kombinaci motocyklu a jezdce.

Jak vzniká hluk v motocyklové přilbě

Tradiční motocyklové helmy jsou primárně navrženy pro bezpečnost a ochranu před nárazy. Často však selhávají v oblasti zvukové izolace. Při jízdě na kole vás vítr prudce tříská kolem těla a vybavení. Tomu se říká “buffetování”.

Většina hluku vzniká výstupkama na helmě, čím míň, tím líp. Pokud má plexi blbou výšku v kombinaci s blbou výškou řidiče, tak turbulence proudí přímo na přilbu a dělají hluk.

Šubrtky jsou hodně tichý přilby, ale pouze při přímým náporu vzduchu - tak jsou taky při vývoji testovaný. Zato se štítkem to ladit ve vývoji nejde, každej typ štítku se chová jinak, jinak ho obtéká vzduch a za plexi se jinak tvoří turbulence.

Pokud turbulence dopadnou až na přilbu (nejhorší je ke spodnímu okraji přilby), bude hlučná každá přilba, i ta nejlepší na světě. U naháče bez plexi způsobuje turbulence třeba světlomet, ale turbulence dopadají na břicho nebo hrudník řidiče a nezpůsobují hluk v přilbě.

Pasivní a aktivní potlačení hluku

Pasivní tlumení

Pasivní potlačení hluku spočívá ve využití fyzického designu a materiálů helmy k blokování zvuku. Silnější pěnová výplň, vysoce kvalitní materiály a účinné těsnění kolem krku pomáhají vytvořit bariéru proti větru a hluku.

Helmy, které zdůrazňují tvar a padnutí, mohou výrazně snížit hladinu hluku jednoduše omezením cest, kterými může zvuk pronikat. Kvalitní polstrování a dobrý tvar helmy hodně pomůže.

Nejvíc jsou hlučná výklopky a nejmíň integrálky. Je to dano konstrukcí. Taky u výklopné se dá předpokládat vyšší hlučnost než u integrální.

Aktivní potlačení hluku

Aktivní potlačení hluku (ANC) využívá elektronické systémy k potlačení zvukových vln. Helmy ANC jsou vybaveny vestavěnými mikrofony, které detekují vnější hluk a poté produkují zvukové vlny, které jsou přesně opačné (neboli „protifázové“), aby potlačily příchozí hluk.

Největší zajímavostí helmy je systém eliminace hluku CrossSound Control. Reproduktory v helmě vytváří hlukové vlny, které jsou namířeny proti ruchům zvenčí. Podle vyjádření firmy, se vlny vzájemně ruší a jezdec ve výsledku slyší méně hluku.

Helma se u milovníků motorek s příliš velkým nadšením nesetkala. Hlavním kamenem úrazu je asi její váha 1780 g.

V současnosti je proto praktičtější hledat přilbu s dobře vyřešenou aerodynamikou, kvalitním těsněním a připraveným prostorem pro interkom než očekávat úplné aktivní odhlučnění celé helmy.

Proč samotná cena helmy nestačí

Vyssi cena neni vse rikajici, ale doporucuji si prilbu pred koupi vyzkouset. Dražší modely jsou často blíž k závodnímu určení a tam se dá očekávat hlučnost naopak vyšší. Takže shánět turistickou helmu.

Hlučnost nemá s kvalitou helmy až tak co dělat. Naopak ty nejvyšší řady helem bývají zpravidla nejhlučnější. Je to daň za lepší odvětrávání.

Spousta helem nejvyšších řad a tudíž nejdražších jsou hlučný. Proto taky závodníci mívají špunty. Potřebují, aby se v tom neupekli a helma dobře vetrala. Ale co do kvality, jsou to top helmy.

Výběr nejlepší motocyklové helmy s potlačením hluku zahrnuje identifikaci vašeho jedinečného stylu jízdy a preferencí. Nejlepší co můžeš udělat, je objet si pár prodejců, kteří nabízí vypůjčení helmy a projet se.

Vliv motocyklu, plexi a výšky jezdce

Záleží na motorce, plexi, výšce jezdce, jak na tom sedí. Tohle ti nikdo neporadí, obecně se dá říct, že dražší helmy renomovaných značek jsou tišší.

Jde. Většina hluku vzniká výstupkama na helmě, čím míň, tím líp. Pokud máš naháče, zkus šátek na krk, hodně hluku vzniká právě pod helmou.

Když jsem kdysi zkoušel C3 Pro, tak jsem měl pocit, že mi od 50 km/h někdo do přilby mlátí za jízdy klackem, při jízdě vestoje v ní bylo úplné ticho i při 120 km/h. Stejně jsem ji koupil a potom sháněl vyšší plexi.

Šubrtka C4 Pro - za štítkem hluk jak prase, bez štítku klid. Pokud nemám plexi, jsou helmy, které mám, celkem tiché, za plexi kravál.

Vyšší plexi může situaci zlepšit, pokud proud vzduchu vede nad přilbu, ale nevhodná výška plexi může naopak vytvořit silné turbulence přímo v oblasti helmy.

Co může snížit turbulence

Pokud máš naháče, zkus šátek na krk, hodně hluku vzniká právě pod helmou. Batůžek bez nakrčniku, nebo bez kukly s mikrofonem v helmě, je pro mě jak za trest! Kukla je luxus, nakrcnik taky.

Ja jazdím v kukle. Aj to čiastočne znižuje hlučnosť. A pre mňa aj zvyšuje celkový komfort.

Mně kukla hlučnost zvyšuje. Ale špunty pomáhají.

Všechny vnější hrany,náfuky a ventilace zalepit páskou. A od šíje k bradě,lícím,uším co nejvíc utěsnit. Aero hluk se sníží, ale ne nijak výrazně.

Aerodynamiku může ovlivnit také poloha hlavy a způsob sezení, ale podle zkušeností jezdců jde zpravidla pouze o omezené zlepšení. Od rychlosti 60 metrů za sekundu hlučí úplně každá přilba.

Špunty do uší jako nejúčinnější praktické řešení

Obyčejné špunty do uší to v pohodě vyřeší. Nejlepsi varianta jsou kvalitni spunty, ktery umi filtrovat turbulance. Ale mluveny slovo, sanitky, motor atd. pres ne slysis dost dobre.

Přesně tak, špunty neznamená, že nic neslyšíš. Jen doporučuju celomekcene. Jak tam bude nejaka plastova cast, tak zarucuju, ze to bude bolet.

Ja mam schuberth s2 integralku a do ni original sadu handsfree. a stejne, kdyz valim hodinu po dalnici tak si dam spunty. Řešení by bylo sluchátka s aktivním rušením vnějšího hluku.

Filtrovací špunty

Protože mě ale bolely uši, plácl jsem se přes kapsu a koupil pořádné. Teď jezdím s MotoSafe od Alpine a musím říct, že jsem spokojený. Aerodynamický hluk to eliminuje, motor slyším.

Zkusil jsem si je s sebou vzít na koncert kde jsem fotil a musím říct, že jsou fakt dělaný na konkrétní rozsah frekvencí. Netlumí úplně všechno. Ale na motku jsou fakt super.

Thunderplugs s tema silnejsima filtrama. Vydrzely dva roky (26tis. km). Par prvnich vyjizdek trochu tlaci, ale pak se uvolni a ani o nich nevis.

Jezdím s těma medium. Maji i primo pro motorkare, ale ty nemam odzkouseny.

Proč pěnové špunty někomu nevyhovují

Ty špunty se mi vůbec nezamlouvají. Nepotřebuju dočasně ohluchnout, ale jen eliminovat hluk od průvanu. Třeba zvuk motoru si rád poslechnu, taky není od věci slyšet i trochu to, co se děje v okolí.

Pokud myslíme stejné špunty, tak z těch mě bolí nejen uši, ale celá hlava, jak se roztáhnou v uchu. V práci používám radši trochu vaty. Ušulám si tak akorát, aby mě to netlačilo, aby do uší nefoukalo a přitom i celkem slyším.

Špunty u hlučný přilby moc nepomůžou - ověřeno stejně - proto koupě šubrtky. Tento názor ale nelze zobecnit, protože účinnost špuntů závisí na jejich konstrukci, správném nasazení a na konkrétním typu hluku.

Bezdrátová sluchátka s ANC v přilbě

Jelikož doba pokročila i technika, tak jsem čekal pro nový rok konečně uveřejnění helmy s aktivním potlačením hluku a stále nic.

Nicméně se vyrojily nová zařízení a to = bezdrátová sluchátka k mobilům, které mají aktivní potlačování hluku. Tak otázka jestli někdo nějaké vlastníte a jaké máte zkušenosti.

Zároveň by to nemusela být špatná alternativa právě k potlačení hluku v přilbě, zároveň k poslechu ať už hudby, nebo použití pro někoho k přijmutí hovoru nebo navigaci.

Hlavní problém: místo a tlak na uši

Takovéhle sluchátka tě budou v helmě pekelně tlačit a budou te z toho za chvili bolet usi. Ono k te bolesti otlacenych usi staci i to, kdyz mas spatne zapustene sluchatka do helmy, kde je pro ne misto uz vylisovane.

Já teda do své helmy žádný sluchátka nedostanu - hlavně teda při nasazování.

Na pecky jsou v balení asi 4 ruzne velikosti silikonovych navleku. Da se vybrat takovy, aby pecka v uchu natesno sedela a netlacila.

Při výběru je proto důležité ověřit, zda se sluchátko vejde do prostoru mezi uchem a výstelkou a zda při nasazování nebo sundávání přilby netlačí do zvukovodu či boltce.

ANC neřeší všechny druhy hluku

Dokonce i na Ali už je hodně "noise cancelling" sluchátek, ale podle mě nemůžou fungovat, protože nemají vlastní zdroj.

Mimochodem i F5 inzeruje "noise cancelling algorithm". Ale jak to ucho neni zacpany, tak to podle me v hlucne helme fungovat dobre nebude.

Aktivní potlačení hluku bývá nejúčinnější u pravidelného nízkofrekvenčního hluku, zatímco turbulence, nárazy vzduchu a proměnlivé zvuky kolem přilby se potlačují hůře. Ani kvalitní ANC proto nenahradí dobře padnoucí přilbu a ochranu sluchu.

Sluchátka, interkom a reproduktory v přilbě

Nahrazovat repracky interkomu repracky ze sluchatek spuntu nema moc smysl, jsou konstruovany na to byt ve zvukovodu a ne mimo. Snad jedine z vykonnejsich uzavrenych sluchatek.

A to Te urcite nevyjde levneji, nez origo intercom + sluchatka. A pokud se bavime stale o odstraneni hluku, tak takovy sluchatka urcite nejsou levny.

V podstatě se se spolehlivým potlacenim hluku nedostanes pod pet tisic.

Osobně bych si dal kvalitní audio sadu sluchátek od moto interkomu a to přímo do helmy. Hudba dokaze prebít aerodynamicky hluk vcelku bez problemu.

Moderní jízda často zahrnuje konektivitu a nejlepší motocyklová helma s potlačením hluku by se měla bezproblémově integrovat s komunikačními systémy Bluetooth. Tato funkce umožňuje jezdcům vzájemně komunikovat a poslouchat navigační pokyny nebo hudbu, aniž by se výrazně zvýšila hladina vnějšího hluku.

Úprava přilby pro interkom

Helmy navržené s vestavěnými reproduktory a mikrofony speciálně určenými pro komunikaci často lépe snižují nežádoucí hluk a zároveň umožňují průchod důležitého zvuku.

Dostatečné kapsy u uší jsou důležité nejen kvůli pohodlí, ale také kvůli možnosti umístit reproduktor tak, aby netlačil. Špatně zapuštěný reproduktor může způsobit bolest i v případě, že samotná přilba jinak sedí dobře.

Při instalaci jakéhokoli audio zařízení je třeba zachovat správnou funkci výstelky, zapínání a bezpečnostních prvků přilby.

Motocyklové interkomy s potlačením hluku

O intercomu Uclear se inzeruje potlaceni hluku. Reference ale nemam.

Sena 60s ma algoritmus na potlaceni hluku a pry funguje. Tlumi i sum do mikrofonu, ale nemuzu potvrdit ze funguje.

Dnes jsem jel 599 km s kamosem co to mel a je fakt, ze mne slysel i ve vetru, kdy ja jeho uz neslysel srozumitelne. Helma shoei neotec2.

Tot handsfree ma dale i podporu sluchatek co sami maji ANC - o takovych ale nevim.

Digitální algoritmus v interkomu může pomoci hlavně při telefonování nebo komunikaci mezi jezdci, protože upravuje zvuk zachycený mikrofonem. Neznamená to však automaticky, že odstraní hluk, který jezdec slyší uvnitř přilby.

Speciální chytré přilby s potlačením hluku

CrossHelmet X1

Telefonovat a přitom se dívat za sebe? Žádný problém CrossHelmet X1 se má skutečně čím chlubit. Při jízdě se dívá dozadu, snižuje hluk a díky světelným bodům jste na silnici mnohem lépe vidět.

Můžete s ní telefonovat, přehrávat hudbu či nastavovat cíle navigace, aniž byste se dotýkali smartphonu nebo museli zastavovat. Firma si dala vysoký cíl: vyrobit přilbu, která zvýší bezpečnost jezdce.

Jezdec používá k ovládání helmy dotykových gest na plošce umístěné na pravém spánku. S pomocí těchto dotyků lze přepínat hudbu přehrávanou přímo do přilby nebo přijmout telefonní hovor.

Oční displej jako v letadle Head Up Display, tedy displej v zorném poli očí, je umístěn na přední straně přilby. Zobrazuje snadno viditelné informace jako jsou trasy, počasí a čas.

Uvnitř přilby se ukrývá čtyřjádrový mobilní procesor, osmigigová paměť a baterie s výdrží 6 až 8 hodin. Doplňkem je ještě dvojice LED světelných proužků po stranách přilby zajišťující lepší viditelnost v noci.

Skořepina je dodávána ve dvou velikostech a materiálem je polykarbonát. Hledí je standardně čiré nebo tónované.

Hlavním kamenem úrazu je asi její váha 1780 g. Vzhledem k tomu, že při delší jízdě je každý gram na hlavě znát, chytrá technologie se na delší vzdálenost prostě „provede“.

Na co se zaměřit při výběru tišší přilby

• Typ přilby: výklopné a dual-sport helmy bývají zpravidla hlučnější než integrální modely.
• Správné padnutí: helma musí těsně obepínat hlavu, ale nesmí vytvářet tlaková místa.
• Těsnění kolem krku: proudění pod přilbou může být významným zdrojem hluku.
• Aerodynamika: hladká skořepina bez zbytečných výstupků omezuje turbulence.
• Plexi motocyklu: nevhodná výška může vést proud vzduchu přímo na spodní část přilby.
• Ventilace: příliš uzavřená helma nemusí být pohodlná v horku, zatímco otevřené ventilační kanály mohou zvyšovat hluk.
• Prostor pro interkom: kapsy pro reproduktory usnadní instalaci a omezí tlak na uši.
• Bezpečnostní certifikace: přilba s potlačením hluku nesmí snižovat ochranu proti nárazu.

Optimální přizpůsobení je nezbytné pro minimalizaci hluku. Nejlepší motocyklové helmy s potlačením hluku by měly být k dispozici v různých velikostech a tvarech, aby se přizpůsobily různým velikostem hlavy a zlepšily tak zvukovou izolaci.

Helma, která dobře padne, nejenže poskytne nejlepší výsledky v potlačení hluku, ale také zajistí, že ji budete moci pohodlně nosit po delší dobu. Vnitřní polstrování by mělo být plyšové, ale prodyšné, vyrobené z materiálů odvádějících vlhkost.

Helmy s odnímatelnou a pratelnou vložkou jsou významnou výhodou, protože umožňují snadnou údržbu a pomáhají udržovat svěžest po dlouhých jízdách.

Přehled přileb zmiňovaných jako tišší nebo komfortní

V čele se umístila Shoei Neotec II, celoobličejová helma, která nabízí nejen vynikající potlačení hluku, ale také bezkonkurenční pohodlí a všestrannost.

Schuberth je synonymem pro luxus a inovace ve světě motocyklových přileb. C3 Pro je vrcholem této dokonalosti.

Její unikátní koncept zahrnuje integrovaný akustický límec a pokročilou EPS podšívku, která drasticky snižuje hladinu hluku. Design nejen podporuje tišší jízdu, ale také zahrnuje nejmodernější prvky, jako je vestavěná sluneční clona a pokročilý ventilační systém.

Je však nutné počítat s tím, že zkušenost s konkrétním modelem se může lišit podle tvaru hlavy, motocyklu, plexi a jízdní pozice.

Bezpečnost a vnímání okolí

Dlouhodobé vystavení hluku s vysokými decibely může vést k těžkým poruchám sluchu. Přilby vybavené účinnými funkcemi potlačení hluku mohou pomoci předejít potenciálnímu poškození sluchu jezdce a umožnit delší jízdy bez nepohodlí.

Schopnost potlačit hluk umožňuje jezdcům soustředit se na silnici před sebou, místo aby byli rozptylováni rušivými zvuky větru a motoru.

Současně není vhodné usilovat o úplné odříznutí od okolí. Jezdec by měl zachovat možnost vnímat důležité zvuky a nespoléhat na to, že elektronika vždy propustí sirény nebo jiná vozidla na silnici.

Kvalitní přilby splňují bezpečnostní normy, jako jsou certifikace DOT (Ministerstvo dopravy), ECE (Evropská hospodářská komise) nebo Snell. Přilba, která integruje pokročilé technologie potlačení hluku, by neměla snižovat bezpečnost.

Hluk při delší jízdě a ochrana sluchu

V roce 2016 skupina specialistů na ušní, nosní a krční onemocnění z Floridy, Michiganu a Ohia provedla studii kde zjistili, že hluk větru nad 24 km/h může dosáhnout 85 decibelů vážených stupnicí A (dBA).

Nad 100 km/h může tento hluk dosáhnout 120 dBA. Pro kontext se tato konkrétní studie zaměřila na cyklisty a na to, jak by si měli chránit sluch před potenciálně traumatickým dopadem tohoto hluku.

Tyto údaje se vztahují ke konkrétním podmínkám měření a nelze je bez dalšího převádět na každou motocyklovou přilbu. Ukazují však, proč má ochrana sluchu při delších a rychlejších jízdách praktický význam.

Praktické doporučení podle cíle

• Chci pouze snížit hluk větru: začni vhodně padnoucí integrální přilbou, úpravou plexi a kvalitními filtrovacími špunty.
• Chci slyšet motor a okolí: zvol špunty s akustickým filtrem, nikoli úplně uzavřené pěnové špunty.
• Chci telefonovat nebo poslouchat navigaci: použij interkom s reproduktory určenými přímo do přilby.
• Chci aktivní potlačení hluku: ověř, zda se ANC sluchátka vejdou do přilby a zda nezpůsobují tlak nebo bolest.
• Chci co nejtišší celek: testuj přilbu přímo na vlastním motocyklu a s vlastním plexi.
• Chci upravit přilbu sám: nezasahuj do skořepiny, EPS výstelky, zapínání ani jiných bezpečnostních částí.

Výběr motocyklové helmy zahrnuje rovnováhu mezi pohodlím, bezpečností a funkčností. Vzhledem k tomu, že nadšenci do motorek hledají tišší a příjemnější jízdy, technologie potlačení hluku se stává stále důležitějším prvkem v designu přileb.

Nejpraktičtější kombinací pro většinu jezdců zůstává přilba, která dobře sedí, vhodně nastavené plexi, omezení proudění pod přilbou a kvalitní filtrovací špunty. Pro komunikaci a navigaci je vhodnější interkom s reproduktory umístěnými v připravených kapsách než běžná bezdrátová sluchátka do uší.

tags: #moto #helma #tlumici #zvuk