Měření nosiče nákladu: nosnost, rozměry a správné rozložení hmotnosti

Při měření nosiče nákladu je nutné posoudit především jeho nosnost, rozměry ložné plochy, vzdálenost od tažného zařízení, celkovou výšku a délku soupravy a také hmotnost samotného nosiče. Náklad nesmí překročit doporučené hmotnostní limity produktu a celková hmotnost nákladu i nosiče musí být podepřena svislým hmotnostním limitem vozidla.

Pro výpočet maximálního povoleného nákladu platí jednoduchý vzorec: Svislý hmotnostní limit vašeho vozidla - hmotnost nosné plošiny nosiče - hmotnost boxu nosiče = vaše maximální povolená hmotnost nákladu. Příklad: Vaše vozidlo má svislý hmotnostní limit 75 kg, plošina váží 20 kg a prázdný nákladní box váží 15 kg, takže pro náklad zbývá 40 kg.

Co je třeba při měření nosiče zjistit

Než začnete balit, musíte vzít v úvahu tři konkrétní hmotnostní faktory, abyste zajistili, že vaše sestava je v bezpečných provozních mezích: Svislý hmotnostní limit: Svislý hmotnostní limit tažné koule najdete v příručce k vozidlu nebo vedle tažného zařízení; jde o maximální svislé „zatížení na kouli“, které může vaše vozidlo unést. Limit zatížení plošiny: Montážní plošina, která drží váš nosič nákladu, má vlastní maximální nosnost.

Ta musí být schopna unést kombinovanou hmotnost úložného boxu i vašeho vybavení. Limit zatížení boxu na náklad: Každý konkrétní model úložného boxu je navržen tak, aby unesl maximální hmotnost nákladu. Ujistěte se, že hmotnost vašeho nákladu tento limit nepřekračuje.

• změřte délku a šířku ložné plochy;
• zjistěte výšku bočnic, ohrádky nebo ochranného rámu;
• změřte vzdálenost od osy tažné koule po konec nosiče;
• zvažte samotnou plošinu, box, náklad a případné příslušenství;
• zkontrolujte svislé zatížení tažného zařízení;
• ověřte, zda nosič nezakrývá registrační značku, světla, kameru nebo parkovací senzory.

Rozměry nosiče a jejich význam

Rozměry nosiče rozhodují o tom, jak velký předmět lze bezpečně přepravovat, zda zůstane zachována ovladatelnost vozidla a jestli náklad nebude zasahovat do světel nebo registrační značky. Rozměry nosiče - ložná plocha 120×72cm, + 8cm upínací hlavice + 8cm podvěsný světelný panel (celkem od osy koule po konec nosiče = 88cm).

Nosič zvěře a nákladu 120 x 60 x 13 cm , základní nosič. Tento praktický nosič je ideální pro přepravu zvěře a různých nákladů. Díky rozměrům 120 x 60 x 13 cm poskytuje dostatek prostoru pro bezpečné a pohodlné uložení.

Rozšířený nosič má ložnou plochu 120×72cm, přičemž celková vzdálenost od osy koule po konec nosiče je 88cm. Nevýhodou je velký rozměr a hmotnost, tím i vyšší páka na tažném zařízení. Hodí se zejména k přepravě objemných ale ne příliš těžkých nákladů, jako jsou HANDBIKE, invalidní vozíky, tříkolky, atp.

Výpočet skutečné nosnosti

Homologovaná nosnost je 110kg (přičemž prvořadá je nosnost tažného zařízení). Množství vybavení, které můžete přepravovat, závisí na několika faktorech, včetně modelu a velikosti. Společné je jim to, že náklad nesmí překročit doporučené hmotnostní limity produktu a celková hmotnost nákladu i nosiče musí být podepřena svislým hmotnostním limitem vozidla.

Nosnost výrobku proto není automaticky totožná s množstvím nákladu, které lze naložit na konkrétní vozidlo. Pokud má například nosič homologovanou nosnost 110kg, ale tažné zařízení dovoluje pouze nižší svislé zatížení, rozhodující je nižší hodnota.

Praktický výpočet

Svislý hmotnostní limit vašeho vozidla - hmotnost nosné plošiny nosiče - hmotnost boxu nosiče = vaše maximální povolená hmotnost nákladu.

Příklad: Vaše vozidlo má svislý hmotnostní limit 75 kg, plošina váží 20 kg a prázdný nákladní box váží 15 kg, takže pro náklad zbývá 40 kg.

U rozšířeného nosiče je homologovaná nosnost 110kg, přičemž prvořadá je nosnost tažného zařízení. U jiného testovaného zařízení je podle výrobce nosnost do 200 kg s tím, že schválené zatížení na komunikaci je 60 kg.

Rozložení nákladu na plošině

Správné rozložení vašeho vybavení uvnitř nosiče je téměř stejně důležité jako hmotnostní limity. Zajišťuje, že ovladatelnost vašeho vozidla zůstane stabilní a předvídatelná.

Nejtěžší předměty umístěte dole a co nejblíže k nárazníku vozidla. Snažte se o poměr ¼, ½, ¼, kde 50 % hmotnosti je soustředěno uprostřed a zbývající dvě části po 25 % jsou umístěny po stranách.

1. Nejtěžší předměty položte co nejníže.
2. Těžký náklad umístěte co nejblíže k vozidlu.
3. Hmotnost rozložte do středu a po stranách.
4. Zabraňte posunutí nákladu při brzdění a v zatáčkách.
5. Po naložení zkontrolujte, zda se nezměnila poloha nosiče nebo jeho sklon.

Měření a kontrola nosiče na tažném zařízení

Uzamykatelná montáž na šroub s možností sklopení zaručuje maximální bezpečnost v provozu při zachování vysoké nosnosti a praktičnosti. Lze osadit odnímatelnou ohrádkou buď v 2/3 rozměru, nebo celoobvodovou.

První z nich se týká způsobu upnutí nosiče na „kouli“ tažného zařízení. Zde máme možnost volit mezi pevným utažením pomocí šroubu s klasickou šestihrannou hlavou (je levnější, nicméně pomalejší a vyžaduje mít k dispozici v pohotovosti klíč) a pákovým upínáním, které je velmi jednoduché (ale zase dražší).

Druhou možností volby je, zda se rozhodnout pro levnější pevné vodorovné postavení koše či zvolit variantu sklopnou, která je u páky obvykle automatická, zatímco u šroubu za příplatek. Přestože je koš nesený relativně nízko a nakládání na něj nemusí být ani při těžší zvěři problém, může se možnost sklopení přece jen někdy hodit.

Nasazení na tažné zařízení je u dané verze opravdu jednoduché. Celý komplet se odzadu zasune na „kouli“, jednou rukou podrží ve stranově i horizontálně vyrovnané pozici a druhou rukou se zatlačí dolů páka, která zaretuje přítlačný segment.

Pouze při prvním nasazení doporučuje výrobce upravit tuhost upnutí pomocí dvojice šroubů na „imbus“ klíč. Po nasazení je nutné zkontrolovat, zda nosič sedí rovně, zda je zajištěný a zda se nemůže samovolně posunout nebo uvolnit.

Sklopení a přístup k zavazadlovému prostoru

Možnost sklopení nasazeného zařízení je velmi šikovná a oceníme ji nejen při nakládání těžších předmětů. Provádí se zatažením za táhlo, které uvolní z aretačního ozubu čep a koš si zadní linií téměř dosedne na zem.

Nejlepší je při tomto procesu konstrukci koše nejdříve rukou nadlehčit, vysunutí čepu je pak snadnější. Po naložení postačuje koš oběma rukama za zadní linii nadzdvihnout a čep sám zapadne na svoje místo.

Některé nabízené varianty dokonce umožňovaly prázdný koš postavit tak, že je za vozidlem nesený kolmo. Je to samozřejmě zajímavé řešení, protože se při jízdě „naprázdno“ neprodlužuje půdorys vozidla.

Nicméně v tomto případě musíme vzít v potaz možné zakrytí SPZ, případně koncových světel a s tím související omezení provozu na pozemních komunikacích.

U vozidel s rezervním kolem na zadních dveřích je nutné změřit také volný prostor mezi tažným zařízením, nosičem a dveřmi. Jimny je subtilní autíčko, jehož zadní dveře se otevírají do strany. Navíc nesou vně umístěnou rezervu.

Od vrchní linie tažného zařízení je to po spodní okraj pneumatiky pouhých dvanáct centimetrů prostoru. V okamžiku, kdy jsem koš poprvé nasadil na tažné zařízení, mi „zatrnulo“ a nevěřil jsem, že dveře vůbec otevřeme.

Vliv délky a páky na tažné zařízení

Čím dále je náklad od tažné koule, tím větší páka působí na tažné zařízení. Proto je při měření důležité zaznamenat nejen rozměry ložné plochy, ale také vzdálenost od osy koule po nejvzdálenější část nosiče.

Rozměry nosiče - ložná plocha 120×72cm, + 8cm upínací hlavice + 8cm podvěsný světelný panel (celkem od osy koule po konec nosiče = 88cm). Nevýhodou je velký rozměr a hmotnost, tím i vyšší páka na tažné zařízení.

Při měření proto kontrolujte také průchodnost při zatáčení, vzdálenost od země a případný kontakt s nájezdovou rampou, obrubníkem nebo jinou překážkou. S některými typy vozů do ní nejsem vůbec schopen zajíždět, protože prodloužené části šasi, zástěrky a speciálně tažné zařízení přicházejí do tvrdého střetu s betonem.

Označení světel a registrační značky

Nejtěžší rozhodování se zřejmě týká vybavení nosiče rampou pro umístění světel a třetí SPZ. Tento doplněk je totiž spojen s dalším navýšení ceny.

Připojení diskutovaného typu zařízení, případně jeho nákladu, by neměl být obecně problém z hlediska rozměrového, ale vzhledem k zakrytí zadních světel a SPZ. Je mi jasné, že zde do značné míry záleží na druhu vozidla, půdorysu zařízení, přepravovaném nákladu i na umístění tažného zařízení na vozidle.

13-PIN osvětlení (nelze dodat se 7-PIN kabelem, ale lze dokoupit redukci). Vliv má i na zpětnou viditelnost, vysoký náklad může částečně zakrýt zadní kameru nebo parkovací senzory, což zvyšuje riziko kolizí při couvání.

Spolehlivě ale jen do roku 2016, kdy začaly dopravní inspektoráty vydávat oficiální třetí SPZ určenou právě také pro nosiče. S jejím vyřízením není žádný problém.

Je-li nosič vybaven světelným panelem, je nutné při měření ověřit také jeho šířku, výšku a polohu vůči nákladu. Při sestavování kompletu se mohou objevit i zdánlivé drobnosti, například prohození obou koncových světel.

Přečnívající náklad a maximální délka

V mnoha zemích platí předpisy o maximálním přesahu nákladu přes obrys vozidla. V České republice by měl být dle zákona přečnívající náklad:

• označen červeným praporkem o rozměrech minimálně 300×300 mm,
• vpředu či vzadu, pokud přečnívá o více než 1 metr,
• z boku, pokud přesahuje vozidlo o více než 400 mm.

Český zákon konkrétní limit neudává. Platí však, že celková délka jízdní soupravy (např. osobní automobil + vozík) nesmí překročit 12 metrů (vyjma autobusů a návěsů).

Vždy ale platí povinnost upevnit náklad tak, aby neohrožoval ostatní účastníky silničního provozu a neomezoval ovladatelnost vozidla. Při přepravě větších předmětů na střeše auta si proto vždy ověřte rozměry a správně je označte, ať se vyhnete pokutě i nehodě.

Zajištění nákladu

„Samozřejmostí je dostatečné zabezpečení nákladu na střešním nosiči proti spadnutí. Řidiči často nedbají na to, že ve svém vozidle mají další kila v podobě živé váhy cestujících. To vše by dohromady nemělo překročit maximální užitečné zatížení automobilu. Jízda s přetíženým a špatně naloženým vozem je hazardní a nebezpečná,“ upozorňuje Tomáš Neřold, vedoucí Samostatného oddělení BESIP při Ministerstvu dopravy.

K upevnění nákladu doporučuji použít obvyklé dostupné pomůcky - známé „gumicuky“, pevné stahovací popruhy, případně elastickou síť. Jejich pořízení je pouze drobnou další investicí a určitě rozumným krokem.

Manipulace s nákladem a jeho zajištění je s nimi výrazně snazší a efektivnější než prosté přivazování motouzem. Náklad musí být upevněn tak, aby se neposouval, nepřevážil nosič a nemohl spadnout na vozovku.

Nosič jsme prozatím vyzkoušeli při přepravě drobnější zvěře, jelikož k té velké nemáme až tak běžný přístup. Jako porovnatelnou zátěž jsme staticky opakovaně vyzkoušeli sami sebe, v terénu při jízdě pak odpovídající zátěž dřeva a pytlovaného obilí.

Materiál a ochrana nosiče

Veškeré nosiče, která firma Automena Czech, s. r. o. nabízí, jsou vyrobeny z železných profilů ošetřených žárovým zinkováním. Tím by měla být zaručena odolnost jak při mechanickém namáhání v terénu, tak i při kontaktu s vodou, barvou ulovené zvěře apod.

Konstrukce: robustní materiál. Povrchová úprava - žárový zinek. Konstrukce je pevná a stabilní, vhodná pro použití v různých terénech.

Veškeré nosiče lze bez problémů připojit také ke čtyřkolkám. K některým typům se navíc nabízí adaptéry na uchycení jízdních kol, elektrokol, držáky lehčích motocyklů, přepravní boxy apod.

Nosiče na střechu a rozdíly proti nosičům na tažné zařízení

Při umisťování nákladu na střechu je nutné brát v úvahu její maximální zatížení. Tento údaj najdeme ve velkém technickém průkazu, pohybuje se mezi 50 a 150 kilogramy podle typu vozidla a počítá se do něj i váha samotného boxu a nosičů.

Nezapomínejme ani na celkovou výšku auta - příliš vysoký náklad může znemožnit vjezd například do podzemních garáží. Vždy si zkontrolujte konkrétní údaj ve vašem technickém průkazu.

Nabídka nosičů na trhu je skutečně bohatá. Proto bychom měli při nákupu střešních nosičů zohlednit značku auta, rok výroby, typ karoserie, případně i vybavenost vozu střešními podélníky.

Nosič by měl být vždy určen pro značku a model našeho auta. Na něj pak můžeme umístit například přepravní box, do kterého pohodlně uzamkneme zavazadla.

Výška nákladu a jízdní vlastnosti

Spolu s maximální nosností musíme zohlednit i to, že příliš vysoký, byť nepříliš těžký náklad výrazně zvyšuje aerodynamický odpor vozu a ten je pak citlivější na boční vítr. Roste i aerodynamický tlak při předjíždění kamionem nebo autobusem.

Měli bychom proto vždy s nákladem na střeše jet pomalu a opatrně. Při plně zatíženém voze musíme počítat s výraznou změnou jízdních vlastností, prodlouženou brzdnou dráhou či zhoršenou akcelerací.

Během cesty kontrolujeme upevnění raději opakovaně, aby nedošlo k uvolnění. U maximálně naloženého vozu je nutné upravit tlak v pneumatikách a přesně seřídit světlomety podle údajů v návodu k obsluze.

Měření při přepravě jízdních kol

V létě se u nás na střechách aut nejčastěji převážejí jízdní kola. Nabízené nosiče ve většině případů pojmou tři až čtyři kola a opět bychom neměli zapomínat na maximální zatížení střechy auta a na významnou změnu jízdních vlastností automobilu.

Musíme zvětšit bezpečnou vzdálenost, vyvarovat se prudkých změn rychlosti jízdy a se sníženou rychlostí projíždět zatáčky. I malý náraz může špatně upevněný náklad katapultovat.

Upevnění nákladu na střechu je samostatná kapitola, nestačí pouze přivázat kola pryžovými provazci. Rám musí být pevně uchycen v držáku s tyčí. Každý úchyt musí být dotažený podle doporučení výrobce.

Střešní boxy a měření vnitřního prostoru

Střešní box, který umisťujeme na střechu auta, by měl být co nejlehčí, aerodynamického tvaru a ideálně s tříbodovým zamykáním. Zkoušky BESIP v testovací laboratoři ukázaly, že větší bezpečnost často zajišťují právě jednoduché systémy uchycení.

Nejlépe obstály základní konzole tvaru písmene U, které se běžně používají u levnějších modelů. Naopak tzv. rychloupínací systémy, jimiž se chlubí některé dražší boxy, nedopadly dobře ani v testech německého autoklubu ADAC.

Odborníci proto doporučují vždy pevné upevnění nákladu na střechu a pro jistotu doplnit vnitřek boxu o upínací pásy, které zabrání pohybu nákladu během jízdy. To platí zejména pro delší trasy, kdy hrozí uvolnění při prudkém brzdění nebo v ostrých zatáčkách.

Upevnění nákladu se týká také předmětů umístěných ve střešním boxu, přestože jde o uzavřený prostor. I uvnitř boxu může při prudkém brzdění nebo nehodě dojít k pohybu nákladu, který může poškodit box, negativně ovlivnit stabilitu vozidla nebo ohrozit posádku či okolí v případě proražení krytu.

Rychlost a kontrola během jízdy

Při přepravě nákladu na střeše auta je důležité zohlednit i doporučenou maximální rychlost. Většina výrobců střešních nosičů či boxů stanovuje limit 130 km/h, někteří doporučují ještě méně, obvykle 100-120 km/h.

Vyšší rychlost zvyšuje riziko uvolnění nákladu a zároveň výrazně zvedá spotřebu paliva, u střešních boxů nebo kol až o 10-20 %. Před jízdou i během delší cesty proto kontrolujte dotažení úchytů, popruhů a dalších zajišťovacích prvků.

U nosiče na tažné zařízení zkontrolujte, zda je správně zajištěná páka nebo šroub, zda je nosič ve vodorovné poloze a zda jsou světla i registrační značka viditelné. Při každé manipulaci se sklápěcím mechanismem ověřte, zda čep sám zapadl na svoje místo.

Právní a bezpečnostní souvislosti

Upevnění nákladu na automobilu se v Evropské unii a mimo ni liší zejména v právních požadavcích a způsobu kontroly. V EU platí jednotná pravidla vycházející z evropské legislativy a normy EN 12195-1, která stanovuje přesné postupy pro výpočet a realizaci zabezpečení nákladu.

Mimo EU se předpisy liší podle země, některé státy, jako USA nebo Japonsko, mají srovnatelně přísné normy, zatímco v jiných regionech, zejména v části Asie a Afriky, jsou požadavky méně striktní a kontroly často méně důsledné.

Přetížení střechy je nejen nebezpečné, ale může být i důvodem k zamítnutí pojistného plnění z povinného ručení či dalších pojištění. A pozor, v případě porušení předpisů (např. chybějící označení přečnívajícího nákladu nebo překročení hmotnostního limitu) hrozí pokuta a při nehodě může být nárok na pojistné plnění zamítnut.

Kontrolní postup před jízdou

1. Ověřte svislý hmotnostní limit tažného zařízení.
2. Zvažte prázdný nosič, box, ohrádku, světelný panel a další příslušenství.
3. Odečtěte hmotnost nosiče a příslušenství od povoleného svislého zatížení.
4. Změřte délku, šířku a výšku ložné plochy.
5. Ověřte vzdálenost od osy tažné koule po nejvzdálenější část nosiče.
6. Rozložte náklad podle pravidla ¼, ½, ¼.
7. Upevněte náklad pevnými popruhy nebo elastickou sítí.
8. Zkontrolujte světla, registrační značku, kameru a parkovací senzory.
9. Ověřte případný přesah nákladu a jeho označení.
10. Před jízdou i během cesty zkontrolujte dotažení a stabilitu celé sestavy.

tags: #meunier #nosic #nakladu