Zatímco někteří se ještě ve třiadvaceti letech rozkoukávají a přemýšlí, co by chtěli v životě dělat, Lukáš Joukal má v tomto věku za sebou zkušeností, které by vydaly na knihu.
Z republikové úrovně juniorského biatlonu se přes nevelké nadšení rodiny pustil do podnikání. Vydal se kvůli tomu na půlroční cestu do Číny a ačkoliv se mu nejdříve dařilo, nakonec skončil v nemocnici a opustil ho investor. Joukal se ale nevzdal a firmu vybudoval znovu.
Kořeny a cesta k sportu, která formovala podnikání
Většinu svého dětství strávil Lukáš Joukal ve Vrchlabí na úpatí Krkonoš. Jeho děda byl vážený trenér atletů, jeho maminka závodila ve sjezdovém lyžování. Nastoupil dokonce na Fakultu sportovních studií na Masarykově univerzitě v Brně a obětoval sportu i veškerý volný čas. Pak se v něm ale něco zlomilo.
„Biatlonisté jedou podle plánu, který mají přesně nastavený od šéftrenéra. Podle rozvrhu mají naplánovaný život. Není tam flexibilita a myslím si, že nejsou tak svobodní,“ tvrdí Joukal. Přerušil v podstatě rodinnou linii. Mohl v životě místo biatlonu dělat tisíce různých věcí a ačkoliv se to tak nemusí zdát, to, co mu sport dal, si přenesl do podnikání.
„Biatlon mi dal cílevědomost, pracovitost i cit pro zodpovědnost za svoje výsledky. Když se nepůjdu po tréninku vyklusat, tak vím, že budu mít zakyselené nohy a bude problém. Nezačínal ale s tím, že má milionový nápad, který chce zrealizovat. V podstatě k celé své nadcházející kariéře přistupoval docela opačně. Říká, že se nejdříve chtěl naučit, jak celé podnikání funguje, a až poté vymýšlel, do jakého odvětví se pustí.
Trh s elektrickými boardy totiž tehdy viděl (a stále vidí) jako něco, v čem dřímá velký potenciál. „Podíval jsem se na to, jestli je trh s elektrickými boardy dostatečně rozvinutý a zda je možnost v této oblasti postavit značku. Bylo jasné, že s takovým přemýšlením dá Lukáš Joukal biatlonu dříve či později definitivní vale.
Od nápadu k značce Boardmobile
Když k osmnáctinám dostal od rodičů naspořené peníze, použil je právě na začátek podnikání. Začal objednávat díly z čínské Alibaby, stavěl si doma prototypy a poté náhodou potkal Václava Dvořáka, podnikatel a investor v oblasti drobné elektromobility především elektrokol. Bylo to začátkem roku 2017, kdy vznikla značka Boardmobile. Po vzoru velkých jmen ve světě elektrických boardů, Boosted a Evolve, začal Joukal dovážet komponenty z továren v Číně, v Čechách přidal baterie a značku a prodával za ceny okolo dvaceti tisíc korun.
Joukal měl poměrně štěstí i na investory. Tím prvním se stal podnikatel v elektromobilitě Václav Dvořák. „Potkali jsme se dílem náhody, když jsem jel jednou po pěti letech vlakem. Lukáš vypadal velice aktivně, dali jsme se náhodou do řeči a jeho zaujalo, že vyrábíme mimojiné i baterie. Na to, že se jednalo o první projekt bývalého biatlonisty, tak se firmě poměrně dařilo. Lukáš Joukal a jeho spoluzakladatel Jan Skořepa prodali zhruba třicet kusů svých boardů a vedle vlastního e-shopu ho dostali i na Alzu a Amazon.
Jen mírně vylepšovat stávající produkt ale Joukal nechtěl. Místo toho se rozhodl udělat razantnější krok. „Rozhodl jsem se, že chci udělat produkt s globální ambicí. Nejlidnatější země světa byla vzhledem k předchozí zkušenosti jasná volba. „Jakmile jsem věděl, že chci odletět do Číny, tak bylo jasné, že Boardmobile musí skončit. V Česku by ho neměl kdo udržovat,“ popisuje Joukal svou volbu.
All in do Číny a zkouška vytrvalosti
V pokerové hantýrce se Lukáš Joukal vydal takzvaně all in. Do svého budoucího byznysu dal všechny své prostředky. Tehdy jako jednadvacetiletý odletěl v polovině roku 2018 do Šen-čenu, který je jedním z hlavních byznysových i výrobních center celé Číny, a zůstal tam půl roku. „Hlavní misí bylo, abych pochopil byznys a výrobu elektrických boardů. Všechny velké značky tam vyrábějí. V Číně se mu podařilo proniknout přímo do srdce tamních továren. „O spoustě ani nejde nic najít online. Chodil jsem od továrny k továrně, je to jako když stopuješ,“ vzpomíná.
Několikrát se mu ale také nezadařilo. S investorem měl domluvené plány, které naplňoval, přesto jejich vztah přestával fungovat. „Bohužel jsem si nevybral úplně správně. Investor neměl žádnou podobnou předchozí zkušenost s vývojem nějakého produktu, takže pro mě a náš tehdejší tým bohužel často neměl pochopení. Nakonec investor ztratil nervy a projekt najednou přestal financovat. „Všechno, na co jsem spoléhal a budoval, bylo ze dne na den pryč a zbylo mi jen to, co jsem uměl,“ říká Joukal.
Ze dne na den byl bez peněz, ale přesto se snažil ze všech sil projekt zachránit. Nutno podotknout, že v té době byl stále sám v Číně. Přesunul se do Hongkongu a uchýlil se do tamní nemocnice. Trápila ho silná únava a nesnesitelné bolesti. Na lůžku zůstal týden ukázalo se, že má syndrom vyhoření. Hlavní poučení, které si z této zkušenosti odnesl, je prý pečlivější výběr lidí, se kterými spolupracuje.
Návrat do Číny a nové prototypy
V lednu 2019 začal chodit do práce, čistě z toho důvodu, aby se nějak uživil. „Spočítal jsem si, že budu potřebovat 250 tisíc korun na to, abych produkt v Číně dotáhl, přivezl ho zpátky do Čech a prodal prvním lidem. Investora i přes nedávný krach nakonec sehnal. Byl jím opět Václav Dvořák, který s Lukášem Joukalem spolupracoval už v začátku Boardmobilu. „Viděl jsem, že ani po Číně Lukáš neztratil energii a pořád se zaměřoval na svou misi. I přes stálou nevoli svých rodičů tak byl v květnu 2019 znovu připravený odletět do Číny. Tentokrát už jen na měsíc. A skutečně, na místě podepsal kontrakty, dohodl výrobní ceny a do Česka se v červnu vrátil se čtyřmi prototypy nových boardů. Dal je otestovat několika lidem, kterým se jízda zalíbila.
V Číně vyjednal a vytvořil vlastní design a ačkoliv se inspiroval i u jiných výrobců, tak Lukáš Joukal zdůrazňuje, že je rozhodně jen nekopíruje. „Jsou americké firmy, které si na čínský produkt prostě plácnou vlastní značku. Hlavním marketingovým tahákem je pro Flash ale pocit z jízdy.
Aktuálně jsou v prodeji dva modely, Flash Alpha a Flash XRace. Alpha nabízí maximální rychlost 47 km/h a dojezd 25 kilometrů, zatímco závodní verze XRace má maximální rychlost 50 km/h, ale zásadně větší dojezd, celkově až 50 kilometrů. Jak již bylo řečeno, Lukáš Joukal si dává záležet na právě pocitu z jízdy, který je dán hned několika faktory. Standardně nabízí tzv. direct drive motor, který oproti řemenicovému pohání přímo kolečka, což má za výsledek lepší jízdní vlastnosti.
E-skateboardoví nadšenci také využijí tzv. Celkově mají být hlavními taháky právě vysoký výkon, perfektní jízdní vlastnosti a i proto hledá Flash zákazníky už mezi zavedenými nadšenci do e-boardingu nebo těmi, kteří chtějí rovnou prémiový produkt v tomto odvětví. Hlavním produktem pro letošní rok ale překvapivě nemá být další board, ale samostatná kolečka. Ty jsou vytvořená z gumy, ne z polyuretanu jak tomu u většiny longboardových koleček bývá, takzvanou airless technologií. Výsledkem je, že board funguje bez větších vibrací i na nerovném povrchu. „V Americe to není problém, ale pokud se svezete s běžnými kolečky po kostkách v Praze, tak to z vás vytřese duši.
Snahu vidí i potencionální investoři. Přesto Flash plánuje také crowdfunding na globální platformě Kickstarter, která odstartuje 27. dubna. „Máme tu výhodu, že oproti jiným kampaním už teď víme, že doručíme. Jde tak o poměrně netypický, byť jistější postup, kdy se nevybírají peníze na produkt, který se teprve někdy vůbec začne vyrábět. „Nevynalezli jsme kolo, ale šli jsme na to způsobem lean startupu. Vyrobím jeden board, prodám jeden board, vyrobím za to dva, prodám dva, vyrobím čtyři.
Jelikož je Joukalův produkt závislý na čínské produkci, významně ho zasáhla i právě probíhající pandemie koronaviru. Flash v jádru tvoří pětičlenný tým, který prodal již první desítky nových boardů. O standardní crowdfunding se v českém prostředí pokusil už jeden elektrický board, konkrétně ostravský XTND. Na Kickstarteru v létě 2017 vybral téměř 350 tisíc dolarů (8 milionů korun), ale až doposud se potýká s problémy a nebyl schopen dodat hotový produkt. Jeden důkaz, že to ne vždy dobře dopadne, tak má Joukal před sebou přímo ze svého oboru a přímo z České republiky.
