Miroslav Lochman je pravidelným účastníkem mezinárodních srazů majitelů motocyklů Böhmerland - Čechie a do jejich historie se zapojuje nejen jako obdivovatel, ale také jako pamětník a nadšený majitel jednoho z těchto neobvyklých strojů. Čechie pro něj představuje výjimečný motocykl, který dodnes přitahuje pozornost svým vzhledem, rozměry, technickým řešením i nezaměnitelným zvukem motoru.
Již poosmé se sjeli majitelé motocyklů Böhmerland - Čechie na devátý mezinárodní sraz do Šluknovského výběžku. Tradičním místem srazu byl opět hotel JEF v Doubici, odkud vyrazili nejdříve do Krásné Lípy.
Čechie a Böhmerland: motocykly z Krásné Lípy
Právě tady totiž vyráběl unikátní stroje Albin Liebisch od roku 1925. Během jízdy se pětadvacítka účastníků z Čech, Slovenska, Německa, Rakouska a Maďarska zastavila také v Kunraticích, v místě kde kdysi stávala dílna Albina Liebische na výrobu motocyklů Böhmerland (pro německy mluvící zákazníky) nebo Čechie pro českou klientelu.
Stroje si získali svůj zvuk jako výkonné a úsporné, přestože jejich konstrukce v typickém červeno-žlutém nebo zeleno žlutém laku byla na svoji dobu hodně ojedinělá. Ač se scházejí pravidelně, tak si vždy mají co povídat a navzájem okukují své stroje, protože co kus to vlastně originál.
Konstrukce a neobvyklé rozměry motocyklů
Dlouhý rám byl vyroben z ocelových trubek a umožňoval dopravu až tří osob, existovaly však také jedno nebo dvoumístné verze, a na rám o délce 350 cm se vešly dokonce čtyři osoby. Přední vidlice byla řešena nekonvenčně pomocí vodícího ramene a odpružení předního kola pracovala v závislosti na napínání vinutých tažných pružin.
Zadní kolo bylo uchycené v rámu bez odpružení. Později byly používány také kratší rám a hliníková kola nahradila lisovaná ocelová.
| Prvek | Popis |
|---|---|
| Rám | Dlouhý rám z ocelových trubek |
| Délka rámu | 350 cm |
| Kapacita | Až čtyři osoby |
| Přední vidlice | Vodící rameno a odpružení pomocí vinutých tažných pružin |
| Zadní kolo | Uchycené v rámu bez odpružení |
| Kola | Později hliníková kola místo lisovaných ocelových |
Motor Čechie podle dobového popisu
A co o jednoválci hlásal dobový leták: „Shora řízený čtyřtaktní motor s ventily šikmo visacími a příčnými řezy. Dlouhý zdvih se silným záběrem také při malých obrátkách. Zdvih 120 mm, vrtání 79,95, obsah 600 ccm, výkonnost 24 HP při 3600 obrátkách Těhlice a hlavní ložiska na kotoučcích a kuličkových ložiskách. Všechny orgány pohonové v olejové koupeli.“
| Parametr | Údaj |
|---|---|
| Typ motoru | Shora řízený čtyřtaktní motor |
| Zdvih | 120 mm |
| Vrtání | 79,95 |
| Objem | 600 ccm |
| Výkon | 24 HP při 3600 obrátkách |
| Ložiska | Těhlice a hlavní ložiska na kotoučcích a kuličkových ložiskách |
Touring: motocykl pro každodenní cesty i dlouhé výpravy
Jedním z oblíbených modelů byl Touring o němž se v dobovém prospektu dočteme například: „Touring model Čechie byl vytvořen za tím účelem, aby se hodil a vyhovoval co nejlépe jak pro cesty za obchodem a povoláním, tak i sportovcům. Poskytuje velmi pěkný vzhled a jeho obsluha a ošetřování je velmi snadné a pohodlné.
Je výhodnější než jiné modely pro denní cesty n.př. stavitelů, lesních úředníků a živnostníků. Hodí se však i pro velké cesty n.př. do ciziny, které s tímto strojem byly již podniknuty s nejkrásnějšími výsledky…
Zajímavá je též statistika za rok 1928, kdy kupujícím byla ponechána volba barvy nátěru. Bylo shledání, že 2/3 kupujících přáli si míti červenou barvu a zbývající třetina barvu zelenou. Ty dvě třetiny zákazníků, kteří si přáli barvy červené skládaly se ponejvíce z mladších lidí, zatím co ostatní byly starší, usedlejší páni.“
Miroslav Lochman na setkání majitelů Čechií
Poslouchat historky „böhmerlanďáků“ a odborné diskuse pánů Václava Slováka, Karla Horkého nebo Karla Mareše a dalších veselích chlapíků je neopakovatelným zážitkem a člověk mezi nimi úplně zapomene na denní starosti.
A jak říká Míra Lochman, pravidelný účastník srazu z německého Wiesbadenu, na sraz si vždycky musím udělat čas, protože to je takové odreagování od každodenního srazu. Čechie - to je také jediná milenka, kterou mi manželka dovolí.
Když ji vytáhnu v Německu a jedu s ní po ulici, tak si všichni myslí, že je snad konec světa. Za zvukem motoru se ohlédne každý.
Mezinárodní tradice srazů
Mezinárodní setkání spojuje majitele historických motocyklů z několika zemí a zároveň připomíná místa spojená s výrobou těchto strojů. Trasa vedla ze Šluknovského výběžku přes Doubici a Krásnou Lípu také do Kunratic, kde kdysi stávala dílna Albina Liebische.
Takže za rok, o prvním zářijovém víkendu opět v Krásné Lípě a okolí nashledanou.