1ks výfuku s příslušenstvím. Kolena pro použití motoru GP 123 v modelech o rozpětí kolem 2,6metru. Tlumič pro benzinový motor o obsahu válce 45-60ccm. Přední výtok. Vhodný pro motor GP 123. Zajišťuje citlivější křivku plynu v nižším rozsahu otáček v kombinaci s lineárním průběhem výkonu až do horní části rozsahu otáček.
Materiály a součástky pro spalovací motor v RC modelech
Prodejna Ostrava: NENÍ SKLADEMExterní sklad: SKLADEMZboží expedujeme do 1-2 dnů
Předehřívač spalovacích motorů 3,0-4,3ccm pro RC auta (max. průměr hlavy 63 mm) pro snadnější startování. Během 10 minut předehřeje motor na 60-70°C.
Diskurz o zkušenostech a nákupech v RC komunitě
„Vše proběhlo, jak má. „Jsou ochotni. „Rád nakupuji v daném obchodě pro modeláře, rychlé dodání objednaného zboží, profesionální obsluha a taky milá a příjemná. Všechny zdravím a současně se omlouvám, pokud již nějaké takové téma na tomto fóru je. Těch témat je ale tak veliké množství, že nemám čas to procházet. Třeba mě někdo nasměruje.“
A dále se objevují dotazy na konfiguraci dvouplochy pro spalovací motor a jaké součásti a typy spalovák potřebuje. Diskuse zahrnuje motor, nádrž, servo, ovládání táhlem páku motoru, a úvahy o další elektronice (žhavení, svíčka) či baterii pro serva a křidélka.
Praktické poznámky k uspořádání a konstrukci
„Musíš jen mít nějakou baterii, 4, nebo 5 článek, kapacitu tak 2000 mAh.“
Nastartovat čumáka sice není nic moc složitého, ale seřízení už tak jednoduché není, hlavně pokud jsi je doposud neměl a nemáš nějakého znalého známého. Takže tě od toho odradovat nechci, ale pokud jsi zvyklý na elektriku, zvaž tento svůj krok.
„Ovládání motoru je opravdu třeba servo, je vlastně (obrazně řečeno) místo reglu, kterým se ovládá elektromotor. A není od věci si pořídit i nějaké čerpadlo na palivo.“
Technické kontexty a historické poznámky MVVS
Nastal prostor pro historické poznámky k motorům MVVS: „Motory vyráběné od založení MVVS do počátku 60-tých let 20. Hlavním zdrojem informací, ze kterého čerpám, je kniha Jiřího Kaliny Modelářské motory - 1 a 2 díl. A časopis Letecký modelář.“
Popis motorů MVVS 2,5/1955-C, MVVS 2,5 D-58 a souvisejících konstrukčních řešení se dotýká sání řízeného klikovým hřídelem, vratného vyplachování a detonačních variant. V textu se zmiňují jiné modelové motory, jako MVVS 2,5/1956 D, MVVS 2,5 R-58 a MVVS 2,5 TR, které reprezentují etapy vývoje a zkoušek pro volně létající modely a soutěže.
Technické parametry vybraných MVVS motorů (souhrnný výřaz)
MVVS 2,5/1955-C: sání řízené kotoučovým šoupátkem, objem 2,49 cm3, výkon 0,23-0,31 kW, odstup otáček do 22 000 /min. MVVS 2,5 D-58: detonační motor, objem 2,47 cm3, výkon 0,22-0,33 kW při 15 500-19 000 /min. MVVS 2,5 R-58: vzduchem chlazený dvoudobý jednoválec, objem 2,47 cm3, výkon 0,31 kW při 19 000 /min a zlepšení konstrukce uložením ojnice v ložisku. MVVS 2,5 TR: detonační motor s konstrukčními úpravami pro snadné spouštění a menší spotřebu paliva. Detaily vyplývají z historických článků a údajů z Leteckého modeláře a souvisejících archivů.
Praktické závěry pro stavitele a sběratele
V souvislosti s výběrem a použitím motorů MVVS v modelech s rozpětím kolem 2-2,6 metru a s výfukovým systémem z přehledu prvků (kolena, tlumič, výtok) je kladen důraz na citlivost plynu, lineární průběh výkonu a vhodnost koncepce pro dané rozpětí otáček.
Vznikla úvaha o správné koncepci uchycení křídel a tlumisťů, stejně jako nutnosti pevného a odolného spojení k modelu pro provoz s detonačními motory. Význam má i výběr citlivé křivky plynu a vhodného tlumení, které ovlivní letové charakteristiky a spolehlivost během startu a letu.
Návody a historické ukázky k hledání informací
Ukázky a inspirace mohou být získány z historických článků a recenzí o MVVS, včetně detaílů o Sání řízené kotoučovým šoupátkem či detonačních verzích s vratným vyplachováním. V rámci dokumentace lze narazit na popis konstrukčního řešení a testů pro starty a provoz s různými palivy.
