Pro KTM Super Duke 990 2007 je při výměně předních brzdových destiček nejdůležitější zvolit správný typ a směs, zkontrolovat stav kotoučů a zajistit správnou montáž. Originální destičky lze nahradit kvalitními sintrovanými destičkami, jejichž vhodnost závisí na požadovaném brzdném účinku, životnosti a způsobu používání motocyklu.
Jedná se o sintrovaný materiál vyvinutý společností Brembo jako OEM produkt. Katalogový kód přesně odpovídá materiálu použitému pro konkrétní motocykl. Originální brzdové destičky jsou k dispozici v různých směsích, z nichž každá se vyznačuje odlišným koeficientem tření.
Jaké přední destičky se pro KTM Super Duke 990 2007 uvádějí
V materiálu je uvedena přední brzdová destička Brembo pro KTM 990 SUPERDUKE R 2007 ve směsi 96. Parametry označují stranu jako přední, směs jako 96 a model jako KTM 990 SUPERDUKE R 2007.
| Parametr | Údaj |
|---|---|
| Výrobce | Brembo |
| Materiál | Sintrovaný materiál |
| Strana | Přední |
| Směs | 96 |
| Určení | KTM 990 SUPERDUKE R 2007 |
| Balení | Sada na jeden kotouč |
Koeficient tření je vyjádřen číslem, které má hodnotu od 1 do 99: čím vyšší je hodnota tohoto čísla, tím vyšší bude koeficient tření dané sloučeniny.
Brzdy na motocyklu jsou vystaveny běžnému opotřebení a různým poškozením. Na druhou stranu je možné brzdy různými způsoby upravit a zvýšit tak jejich odolnost nebo účinnost.
Jak fungují přední brzdové destičky
Při stisknutí brzdové páčky se tlak přenáší hydraulickým systémem na brzdové třmeny. Pístky ve třmenech přitlačí destičky ke kotouči a tření mezi destičkami a kotoučem zpomalí přední kolo.
V případě hydraulického systému jeho znečištění ztěžuje přenos tlaku z páky na systém. Nečistoty nejen ztěžují fungování systému, ale také ovlivňují rovnoměrné opotřebení součástí.
Brzdy jsou nesmírně důležitým systémem motocyklu. Právě on je zodpovědný především za přizpůsobení rychlosti podmínkám na silnici.
Sintrované směsi a jejich vlastnosti
Originální brzdové destičky jsou k dispozici v různých směsích, z nichž každá se vyznačuje odlišným koeficientem tření. Výběr směsi proto ovlivňuje charakter brzdění, odolnost proti teplotě, životnost destiček i míru zatížení brzdových kotoučů.
SA: sintrovaná směs určená pro přední brzdy, vyznačující se zvláště dobrou účinností za všech podmínek. Ideální alternativa k OEM destičkám.
LA: sintrovaná směs určená speciálně pro přední brzdy, vyniká ve vysokém brzdném účinku za všech provozních podmínek a mimořádnou životností.
SP: sintrovaná směs určená pro zadní brzdy, stabilní za všech podmínek.
Carbon-Ceramic: evoluce organické sloučeniny s vyšším obsahem uhlíku. Zvýšená životnost a dobrý brzdný účinek za všech podmínek: teplo a zima, mokro i sucho.
| Směs | Uvedené určení nebo vlastnost |
|---|---|
| SA | Sintrovaná směs určená pro přední brzdy, ideální alternativa k OEM destičkám |
| LA | Sintrovaná směs určená speciálně pro přední brzdy, vysoký brzdný účinek a mimořádná životnost |
| SP | Sintrovaná směs určená pro zadní brzdy, stabilní za všech podmínek |
| Carbon-Ceramic | Zvýšená životnost a dobrý brzdný účinek za tepla, chladu, za mokra i za sucha |
Alternativy k originálním destičkám
Zkušenost mám z minulé moto, na kterém byly stejné desky jako SD (na SD mám stále origo desky), používal jsem klasika Brembo SA desky 07BB37SA. Brzdný výkon jako u OE, výdrž taky, nepozoroval jsem změnu.
Originl by tam měl být 07BB37.93 , já tam dal výše zmíněný 07BB37SA.
Čau, na Aprilce mam stejny brzdy a davam Nissin ST, mam je na trech motorkach I na okruhovce. Supr brzdi a nezerou kotouce.
SBS nebo bremba sintermetalické, měkkost už dle sebe aby to nebyly zas moc jedovky a nebo nesežraly rychle kotouč.
Destičky galfer,cena cca 1100 na obě strany, za mě brzdí líp než brembo ale s okruhem zkušenosti nemám.
Tyto zkušenosti se vztahují k různým motocyklům a použitím, proto je nelze chápat jako jednotné doporučení pro každý provozní režim KTM Super Duke 990 2007. Při výběru je nutné zohlednit konkrétní provedení brzd, typ kotouče a způsob jízdy.
Volba směsi podle způsobu používání
Při běžné jízdě by ti standardní brzdy na motocyklu měly stačit i v případě nouze. Pokud ti to však nestačí, můžeš pro zlepšení účinnosti brzdění motocyklu vyměnit brzdové destičky a kotouče za kvalitnější.
Výměna umožní vybrat si různé typy destiček a kotoučů, včetně těch z netradičních materiálů; některé z nich zvýší účinnost brzdění motocyklu, aniž by to nutně bylo na úkor jejich životnosti.
Jedna ze zkušeností uvádí, že směs HS je standardní sinter a měla by být na úrovni OE nebo Brembo SA. Směs SBS RS je vedena jako racing, ale výrobce ji doporučuje pro kombinaci okruh/silnice.
Dovozce ale doporučuje novou směs SP, říkají tomu EVO SINTER, a má to být něco mezi. Uchovává si brzdné vlastnosti třídy RS, avšak neubývají tak rychle, jsou tepelně stabilní a opět vysoce odolné proti vadnutí.
Kotouč nijak nadnormativně neamortizují. Se směsí SP jste schopen ostré jízdy na hraně, stejně jako klidného pojíždění po městě.
Pro ideální rozvržení brzdného účinku motocyklu bez rizika zablokování zadního kola doporučujeme směs SP na přední brzdiče a LS na zadní.
Opotřebení předních destiček a kotoučů
Vzhledem ke své funkci a způsobu činnosti se součásti brzd motocyklu budou opotřebovávat s ujetými kilometry. Nejprve budete muset vyměnit brzdové destičky nebo brzdové obložení a po delší době také brzdové kotouče či brzdové bubny.
Věnujte však pozornost také brzdovým hadicím a jejich těsněním. Stárnutí materiálu může vést k úniku brzdové kapaliny a zhoršení brzdného účinku.
Při výběru náhradních destiček je důležité sledovat nejen jejich počáteční brzdný účinek, ale také to, jak rychle se opotřebovávají a jak působí na kotouč. Měkčí směs může nabídnout výrazný nástup, zatímco odolnější směs může lépe vyhovovat delšímu nebo náročnějšímu používání.
Čištění a údržba brzd
Nejčastější projevy problémů s brzdami
Poruchy brzd motocyklu se mohou projevit hlavně dvěma způsoby. V prvním případě brzdy nereagují na váš tlak na brzdovou páčku nebo brzdovou páku. V druhém případě brzdy fungují, ale páka klade výrazně větší odpor než obvykle.
Příčiny těchto situací mohou být různé, lze je však rozdělit do tří základních skupin:
- běžné opotřebení
- náhlá poškození
- znečištění
Druhým zdrojem problémů jsou náhlá poškození. Součásti brzdového systému jsou jim neustále vystaveny, proto je nesmírně důležitá jejich kvalita a správná montáž.
To platí zejména u systémů vystavených velkému namáhání. Tam nemusí být náhlé poškození důsledkem nárazu, ale jednoduše příliš velkých sil a dalších faktorů působících na součásti během provozu.
Čištění a kontrola brzdového systému
V případě motocyklových brzd má nemalý význam také jejich čistota. Nečistoty nejen ztěžují fungování systému, ale také ovlivňují rovnoměrné opotřebení součástí.
Pravidelně čistěte brzdový systém speciálními přípravky a dbejte na těsnost a čistotu systému s brzdovou kapalinou.
Pravidelně kontrolujte jednotlivé části motocyklových brzd, abyste včas odhalili poškození a předešli větším problémům s brzděním vozidla.
Pokud nebudete reagovat na opotřebení, poškození nebo dokonce znečištění, hrozí nejen zhoršení brzdného výkonu, ale i poškození celého brzdového systému a dalších součástí souvisejících s kolem.
Zajíždění nových destiček
Po montáži nových předních brzdových destiček je nutné počítat s jejich postupným zajížděním. Destička a kotouč si musí vytvořit rovnoměrný kontaktní povrch, protože okamžitý maximální výkon po montáži nemusí odpovídat pozdějšímu chování soustavy.
Příplatkové zubaté kotouče se hodně dlouho zajížděly. Vysvětluji si to velkým množstvím ostrých hran.
Řekněme do 1k km znatelné drhnutí/vibrace, od cca 2k km to nevnímám. Aktuálně najeto 3,5k.
Tato zkušenost se vztahuje k jinému provedení kotoučů a nelze ji automaticky přenést na standardní kotouče KTM Super Duke 990 2007. Jakékoli výrazné vibrace, nerovnoměrné drhnutí nebo zhoršování účinku je však nutné řešit kontrolou brzdové soustavy.
Pískání, vibrace a změna brzdného účinku
Čím byl chod hladší, tím více brzdy pískají a pocitově to brzdí méně / jinak. Pískání v klidu, po odbrždění, když to třeba tlačím.
Možnou příčinou může být stav destiček, kotoučů, pístků nebo jejich vzájemné usazení. Při podezření na přehřátí nebo nesprávný chod pístků je vhodné nechat brzdový třmen zkontrolovat.
V sintrech ale přece pryskyřice není, ta je v organických?
U sintrovaných destiček je důležité posuzovat konkrétní složení a technologii daného výrobku; samotné označení směsi nepostačuje k bezpečnému určení příčiny pískání nebo zhoršení výkonu.
Ještě nový poznatek k SBS SP: měl jsem je na Speedovi na okruhu a celkem se mažou na kotouče - dělají tam tmavší film. Funkčně jsem problémy neregistroval, ale nemám z toho úplně dobrý pocit.
Takže budu ještě zkoušet Newfren SP (TTPRO SP), což je taky taková ta lepší silniční až okruhová směs.
Co kontrolovat při výměně destiček
- Ověřit, že destičky odpovídají přednímu brzdovému systému a konkrétnímu modelu motocyklu.
- Zkontrolovat stav brzdového kotouče a jeho kontaktní plochy.
- Prověřit volný pohyb pístků a čistotu brzdového třmenu.
- Zkontrolovat brzdové hadice, těsnění a stav brzdové kapaliny.
- Po montáži ověřit správný chod brzdové páčky.
- Nové destičky postupně zajíždět a sledovat případné vibrace, neobvyklý zvuk nebo změnu účinku.
Vyměňujte opotřebované součásti podle doporučení výrobce nebo jakmile si všimnete, že opotřebení ovlivňuje účinnost brzdění.
Některé úkony provedete sami s pomocí vhodného nářadí, jiné budou vyžadovat návštěvu specializovaného servisu.
Každou takovou změnu konzultujte s odborníkem a nejlépe ji svěřte specializovanému servisu. Ten nejen vymění součástky, ale také nové brzdy správně seřídí, včetně přizpůsobení jejich fungování ostatním systémům motocyklu.
Možnosti zvýšení účinnosti brzd
Vyměnit standardní brzdové hadičky za zesílené, což umožní lepší přenos síly z páčky na kolo motocyklu a zlepší kontrolu nad brzdovým systémem.
Nainstalujte do motocyklu nový brzdový systém, díky čemuž získáte nejen nové brzdové kotouče a destičky, ale také upravené brzdové třmeny s většími pístky.
Brzdy KTM Super Duke 990 2007 jsou přizpůsobené pro jízdu, která je pro něj typická. V případě opotřebení nebo poškození součástí je vyměňte za vysoce kvalitní standardní výrobky.
Pokud však chcete, aby KTM Super Duke 990 2007 brzdilo lépe, zaměřte se na náhradní díly se zvýšenou odolností. Teprve tak získáte jistotu, že nové brzdy budou účinnější po delší dobu.