KTM rozeta 53 zubů pro enduro a motokros

KTM rozeta 53 zubů je zadní řetězové kolo určené především pro úpravu převodu směrem k větší síle, rychlejší akceleraci a lepší ovladatelnosti v technickém terénu. Varianta s 53 zuby je vhodná zejména pro enduro, hard enduro a pomalejší motokrosové tratě, kde je důležitější tah v nízkých rychlostech než maximální rychlost.

Supersprox zadní rozeta (Řetěz 520) je určena pro modely KTM všechny od 125cc, Husqvarna všechny od 2014, Husaberg všechny a Gas Gas všechny od r. 2021. Kód varianty s 53 zuby je JTR897.53 (89953).

Co znamená převod 53 zubů

Výběr řetězového převodu je pro enduro, motokros nebo supermoto klíčový pro optimalizaci výkonu, ovladatelnosti a životnosti motorky v různých typech terénu a závodních podmínkách. Obecně platí, že výběr převodu závisí na typu tratě, která se bude jezdit, a hlavně na preferencích každého jezdce.

Poměr převodu se vypočítá jako zadní rozeta ÷ přední kolečko, například 50z ÷ 14z = 3,57. Pokud se zvýší počet zubů zadní rozety ze 50 na 53, zvýší se převodový poměr, takže motocykl získá výraznější zátah a rychlejší akceleraci, ale sníží se jeho maximální rychlost.

• Více síly / akcelerace (terén) → Vyšší poměr = ostřejší odezva za plynem, větší síla a lepší akcelerace, vhodné pro terén a technické pasáže.
• Vyšší rychlost (rovinky) → Nižší poměr = vyšší maximální rychlost, vhodné pro větší rychlost a rychlé rovinky.

Zvýšení zadní rozety z 50 → 52 zubů = vyšší poměr. Opačně pro nižší poměr. Pamatujte: Změna 1 zubu vpředu odpovídá přibližně 3 zubům vzadu.

Kdy je rozeta 53 zubů vhodná

Enduro tratě kombinují různé terény a technické úseky - bláto, kameny, prudká stoupání i sjezdy. Potřebujete převod, který umožní silný zátah v nízkých otáčkách, plynulý přenos výkonu a dobrou kontrolu v náročném terénu.

Nejčastěji se pro enduro používá přední kolečko se 13 zuby a zadní rozeta s 50 až 52 zuby, protože poskytuje lepší trakci a plynulý výkon při pomalejších rychlostech. Rozeta s 53 zuby jde ještě více směrem k síle a může být vhodná pro technické úseky, prudká stoupání, bláto, kořeny, kameny a hard enduro.

• pro pomalé technické enduro a hard enduro,
• pro prudké výjezdy a jízdu v náročném terénu,
• pro situace, kdy je důležitější tah než maximální rychlost,
• pro jezdce, kteří chtějí ostřejší akceleraci a lepší kontrolu při nízké rychlosti.

Na delších přejezdech může být vyšší převod méně vhodný, protože motor při stejné rychlosti pracuje ve vyšších otáčkách. Při výrazné změně převodu je nutné ověřit délku řetězu, protože může být nutné řetěz zkrátit nebo prodloužit.

Rozdíl mezi 53z rozetou a běžnějšími převody

Motokrosové tratě jsou tvrdší, rychlejší a obsahují krátké rovinky i ostré zatáčky. Zde potřebujete rychlou akceleraci při zachování dostatečné maximální rychlosti. Zadní rozeta s 53 zuby proto dává smysl především na krátké a technické trati nebo při preferenci výraznějšího nástupu výkonu, zatímco na rychlé trati může být vhodnější menší rozeta.

Materiál zadní rozety

Duralová rozeta

Duralová rozeta MTZ je z kvalitního duralového materiálu určená pro offroadové motocykly, zejména motokros a enduro. Je vyrobena z velmi kvalitního duralového materiálu pro dosažení dlouhé životnosti a obráběna na moderních CNC strojích umožňujících maximální přesnost opracování jak odlehčovacích děr, tak hlavně vnějšího ozubení.

Odlehčený design je navržený s ohledem na nízkou hmotnost, avšak s pevnou konstrukcí pro zajištění stability a pevnosti rozety i v náročných závodních podmínkách. Vnější ozubení s propracovaným modulem zubu zajišťuje správný pohyb řetězu, nízké tření a prodloužení životnosti a umožňuje použití všech značek řetězů.

• perfektní zpracování a tolerance,
• vyrobené v Evropě „Made in Europe“,
• nízká hmotnost a pevná konstrukce,
• přesné CNC obrábění,
• eloxovaný povrch s efektem Ice-Scratch,
• sražené hrany odlehčovacích otvorů,
• směrované odbahňovací drážky pro samočištění.

Všechny barevné rozety jsou opatřeny směrovanými odbahňovacími drážkami pro možnost samočištění (Self-Cleaning Mud-Grooving). Jedná se o unikátní vylepšení s perfektní funkčností.

Ocelová rozeta

Ocelové rozety MotoMaster Steel Chainwheels jsou vyráběné z odolného materiálu a určené pro náročné použití na motokros a enduro. Na rozety je používána ocel s vysokou pevností. Životnost ocelových rozet je 3 x větší než u duralových rozet.

Rozety jsou obráběné na CNC strojích s dodržením maximální přesnosti výroby. Tvar rozety je navržen pro maximální pevnost a zároveň pro zachování příznivé váhy. MotoMaster používá speciálně navržený profil zubů pro nejlepší převod síly a velkou životnost.

Zpevněná a zároveň lehká ocelová rozeta s vysokou životností a odolností je vyrobena z uhlíkové oceli C45. Je vhodná zejména na MX a ENDURO pro svoji odolnost a je vybavena čistící drážkou na bahno.

Hybridní rozeta hliník-ocel

Zuby z vysokopevnostní oceli poskytují extra dlouhou životnost, hliníkový střed snižuje neodpruženou hmotnost a oba materiály jsou trvale spojeny vysokopevnostními nýty. Taková rozeta má minimálně 3× delší životnost než běžné hliníkové rozety a je o 50 % lehčí než ocelové rozety.

Delší životnost rozety může prodloužit životnost celé řetězové sady. Při volbě mezi duralem, ocelí a hybridní konstrukcí je proto důležité zohlednit hlavně druh použití, množství bahna, délku jízd a požadovanou hmotnost zadního kola.

Kompatibilita s motocykly KTM

Pro správnou kompatibilitu nestačí ověřit pouze značku a objem motoru. Je nutné zkontrolovat rozteč šroubů, středový otvor, typ řetězu, řetězovou linku a konkrétní modelový rok. Správnost dílu pro svou motorku si ověříš na výkresu v katalogu náhradních dílů, u doplňků v tabulce kompatibility.

Rozeta 53 zubů pro řetěz 520 je uváděna pro modely KTM všechny od 125cc. V rozsahu kompatibility se objevují zejména tyto řady:

• KTM 125 EXC, 125 SX a 125 XC,
• KTM 150 EXC, 150 SX a 150 XCW,
• KTM 200 EXC a 200 SX,
• KTM 250 EXC, 250 EXC-F, 250 SX, 250 SX-F, 250 XC, 250 XCF a 250 XCW,
• KTM 300 EXC, 300 SX 2T, 300 XC, 300 XCW a 300 XCW TBI,
• KTM 350 EXC-F, 350 SX-F, 350 XCF a 350 XCF W,
• KTM 400 EXC-F,
• KTM 450 EXC-F, 450 SX-F, 450 XCF a 450 XCF-W,
• KTM 500 EXC-F a 500 XCF W,
• KTM 505 SX-F,
• KTM 525 EXC-F a 525 SX-F,
• KTM 530 EXC-F.

Kompatibilita se liší podle konkrétní konstrukce náboje, rozteče a modelového roku. U starších motocyklů se proto doporučuje porovnat původní rozetu s technickým výkresem a ověřit všechny rozměry před montáží.

Kompatibilita s Husqvarna a Gas Gas

Rozeta je uváděna také pro motocykly Husqvarna všechny od 2014, Husaberg všechny a Gas Gas všechny od r. 2021. U značky Husqvarna se jedná zejména o řady TC, TE, FC, FE, TX a FX.

• Husqvarna TC 125, TC 150, TC 250 a TC 300,
• Husqvarna TE 125, TE 150, TE 250 a TE 300,
• Husqvarna FE 250, FE 350, FE 450 a FE 501,
• Husqvarna FC 250, FC 350 a FC 450,
• Husqvarna TX 125 a TX 300,
• Husqvarna FX 350 a FX 450.

U motocyklů Gas Gas se kompatibilita týká především řad EC, EX, MC, MC-F a souvisejících čtyřtaktních variant. Uváděny jsou například Gas Gas EC 125, EC 250, EC 250 F, EC 300, EC 350 F, EC 450 F, MC 125, MC 150, MC 250, MC 250 F, MC 300, MC 350 F a MC 450 F podle konkrétního modelového roku.

Jak upravit převod na 53 zubů

Změřte původní převod: zadní rozeta ÷ přední kolečko. Rozmyslete, co chcete změnit: více síly a akcelerace v terénu, nebo vyšší rychlost na rovinkách. Zvýšení počtu zubů zadní rozety zvyšuje převodový poměr a zmenšení předního kolečka ze 14 → 13 zubů také zvyšuje převodový poměr.

Při montáži rozety s 53 zuby zkontrolujte délku řetězu, protože po změně zubů může být nutné řetěz zkrátit nebo prodloužit. Zkontrolujte také polohu zadního kola v kyvné vidlici a rezervu na napínacích šroubech.

• zmenšení předního kolečka ze 14 → 13 zubů = vyšší poměr,
• zvýšení zadní rozety z 50 → 52 zubů = vyšší poměr,
• větší zadní rozeta zvyšuje tah a akceleraci,
• větší převod může snížit maximální rychlost,
• po změně je nutné ověřit délku řetězu a napnutí.

Otestujte převod v praxi a sledujte akceleraci, rychlost i otáčky při běžné jízdě. Kontrolujte opotřebení, protože výrazná změna převodu zvyšuje namáhání řetězu, koleček i vodítek.

Montáž zadní rozety

Před montáží zkontrolujte stav řetězu, předního kolečka, vodítka řetězu, unašeče rozety a ložisek zadního kola. Pokud mají zuby předního kolečka nebo rozety hákovitý či špičatý tvar, je vhodné vyměnit celou řetězovou sadu.

1. Demontujte zadní kolo podle servisního postupu pro daný model.
2. Sejměte původní rozetu z unašeče.
3. Zkontrolujte dosedací plochu, šrouby a matice.
4. Namontujte rozetu 53 zubů správnou orientací.
5. Dotáhněte upevňovací prvky momentem uvedeným výrobcem.
6. Namontujte zadní kolo a nastavte souosost řetězové linky.
7. Nastavte správné napnutí řetězu podle servisního manuálu.
8. Zkontrolujte, zda se zadní kolo otáčí volně a bez zadrhávání.

Ujistěte se, že obě strany kyvné vidlice jsou na ryskách nastavené naprosto stejně, aby kolo bylo v rovině. Po dokončení zkontrolujte, zda se kolo otáčí volně, bez zadrhávání.

Řetěz a řetězová sada

Při větší změně převodu se doporučuje vyměnit celý set, tedy řetěz a obě kolečka, aby se starý řetěz neopotřebovával na nových ozubených kolech. Vždy používejte řetěz, rozety a pastorek od stejného výrobce, protože tím zajistíte správné dosednutí zubů.

U motorek s vyšším výkonem používejte zesílené a těsněné řetězy s označením „X-ring“ nebo „O-ring“. Před výměnou změřte opotřebení řetězu pomocí kalibru pro odpovídající typ řetězu, například 520, 525 nebo 530.

Řetěz je klíčovou součástí přenosu výkonu z motoru na zadní kolo. Při každé jízdě je vystaven vysokému namáhání, a proto se postupně vytahuje a opotřebovává.

Kdy řetěz vyměnit

• řetěz je hlučnější než obvykle, „cvaká“ nebo se cuká,
• napínací šroub už je téměř na konci závitu,
• na řetězu se objevují zadrhávající nebo zarezlé články, rez nebo vůle,
• zuby rozety nebo předního kolečka jsou ostré a hákovité,
• kalibr ukáže, že je řetěz vytahaný nad povolenou mez.

Pokud se objeví některý z těchto příznaků, je čas řetěz vyměnit - ideálně společně s rozetou a kolečkem, protože opotřebené zuby by novému řetězu výrazně zkrátily životnost.

Údržba rozety a řetězu v terénu

Výrobci doporučují mazat řetěz přibližně každých 500 km při ideálních, suchých podmínkách. Kompletní čištění a následné mazání se pak doporučuje zhruba každých 1 500 km.

Pokud však jezdíte v dešti, terénu nebo za zhoršených podmínek, je nutné mazat řetěz častěji - podle toho, jak moc dostává zabrat. V takovém případě může být potřeba mazat klidně i po každé jízdě.

Pokud je řetěz po jízdě mokrý, nejprve ho nechte oschnout - teprve poté ho čistěte a mažte. U rozety s odbahňovacími drážkami je přesto nutné pravidelně odstraňovat zaschlé bláto, kamínky a mastné nečistoty.

Čištění řetězu

1. Nastříkejte čistič řetězu rovnoměrně po celém řetězu.
2. Nechte několik minut působit.
3. Použijte speciální kartáč na řetěz.
4. Odstraňte nečistoty mezi destičkami, články a válečky.
5. Řetěz vytřete suchým hadrem a nechte ho chvíli doschnout.

Nikdy nepoužívejte benzín nebo různá čistící rozpouštědla. U těsněných řetězů s O-kroužky nebo X-kroužky může dojít k poškození gumových těsnění a zničení řetězu.

Mazání řetězu

Vezměte mazivo na řetěz a začněte mazat od spojky řetězu, abyste věděli, kde jste začali a kde skončit. Mažte mezi články v oblasti zadní rozety.

Po aplikaci nechte mazivo chvíli zaschnout. Poté setřete přebytek z vnější a vnitřní strany řetězu hadrem, protože jinak může být mazivo rozstříkané po celé motorce.

Sundejte také kryt řetězového kolečka a vyčistěte prostor pod ním. Často se tam hromadí špína, která nejen zanáší řetěz, ale také škodí těsnění a guferu.

Kontrola po montáži

Po prvních několika jízdách, přibližně po 200-300 km, zkontrolujte napnutí řetězu a případně ho dopněte. Nový řetěz si totiž postupně „sedne“ a lehce se vytahuje.

Pravidelně kontrolujte stav zubů rozety, správné napnutí řetězu, polohu zadního kola a stav vodítka řetězu. Po výměně řetězu je vhodné zkontrolovat nastavení zadního kola a geometrie řetězové linky.

Rozeta KTM 53 zubů je nejvhodnější tehdy, když jezdec potřebuje více síly, rychlejší akceleraci a lepší kontrolu v pomalých technických úsecích. Před montáží je nutné ověřit přesnou kompatibilitu s konkrétním motocyklem, typem řetězu a rozměry unašeče.

tags: #ktm #rozeta #53 #zubu