Kawasaki KLR 650: motorový olej, chladicí kapalina a kontrolka teploty

Pro Kawasaki KLR 650 lze použít motorový olej 10W-40; důležitější než konkrétní značka je, aby byl určený pro čtyřtaktní motocyklový motor. Chladicí kapalina musí být vhodná pro hliníkové části motoru a chladicí soustavy, přičemž její barva sama o sobě neurčuje použitelnost.

Pokud po nastartování zůstává svítit kontrolka teploty vody, může být vadné čidlo přehřátí nebo může být problém v elektrickém zapojení. U KLR 650 se při výskytu chladicí kapaliny v motorovém oleji kontroluje především oblast vodní pumpy, odtokový otvor pod pumpou, těsnění hlavy a těsnění válce.

Jaký motorový olej použít do Kawasaki KLR 650

Olej skoro cokoliv.Používám 10W40,momentálně Mogul,ale je to buřt.Nanabouchaný vodník není rozmazlenec.

Pro KLR 650 je tedy běžnou volbou olej s viskozitou 10W-40. Při výběru je vhodné upřednostnit olej určený pro motocyklové čtyřtaktní motory, protože motorový olej u tohoto typu motocyklu souvisí také s mazáním mokré spojky a převodovky.

Důležitější než konkrétní značka je správná viskozita, čerstvost oleje a pravidelná výměna. Zanedbaný nebo dlouho používaný olej může zhoršit mazání motoru a současně zvyšovat riziko problémů se spojkou a převodovkou.

Jakou chladicí kapalinu zvolit

To samé platí pro chladící kapalinu.

Jediný požadavek je aby to byla kapalina na hliník.Nebo si myslíš že je v barvě rozdíl?

Pro Kawasaki KLR 650 lze použít běžnou chladicí kapalinu určenou pro hliníkové motory a hliníkové části chladicí soustavy. Samotná zelená, modrá nebo červená barva není spolehlivým kritériem pro výběr kapaliny.

Chladicí kapalina sníží teplotu tím, že přebytečné teplo předá do vzduchu. Za tento jev odpovídá chladič. U motorek se nejčastěji používá chladič vodní.

Pokud se mění celá náplň, je možné použít již připravenou kapalinu pro motocykly. dej tam treba uz hotovou a to je motocool od motulu stejne tam davas 2L ani to ne.

Motul dela vsechny 3 barvy. Modrou do aut zelena motorky a cervena racing ale tam je jina cena. Tak si vyber.

Uvedené rozlišení barev však nelze chápat jako obecné technické pravidlo. Rozhodující je specifikace výrobce a vhodnost kapaliny pro hliníkový motor, nikoliv odstín kapaliny.

Koncentrát nebo předmíchaná kapalina

fridex G48 1:1, nebo motul, motorex, castrol a další pro motorky, neředěný.

Taky tam mám zelenou G48 1:1 s destilkou.

U koncentrátu je nutné dodržet doporučený poměr ředění; v uvedeném případě se používá poměr 1:1 s destilovanou vodou. Předmíchaná kapalina se již dále neředí, pokud to výslovně neuvádí její výrobce.

Jakou chladící kapalinu pro Kawasaki KLR 600? fridex. Jakou chladící kapalinu pro Kawasaki KLR 600? G12 1:1.

U různých typů kapalin není vhodné spoléhat pouze na barvu ani je bez ověření vzájemně míchat. Při přechodu na jiný typ je bezpečnější starou náplň vypustit, soustavu propláchnout a naplnit jediným zvoleným typem kapaliny.

Kontrola a výměna chladicí kapaliny

Čau, mám otázku Chci se zeptat jaky olej davate do motorky, jako chlad. kapalinu používate.

Důležité je, aby byla kapalina čerstvá a aby jí bylo v systému dostatečné množství. v pohode dulezity abys tam nejakou mel a byla cerstva.

Pravidelně se kontroluje hladina v expanzní nádobce, stav kapaliny, těsnost hadic, chladiče, víčka chladiče a vodní pumpy. Zbarvení do ruda, zakalení, olejový povlak nebo viditelné nečistoty mohou znamenat, že je vhodné náplň vypustit a zjistit příčinu.

ja vylejval z endura rezavou vodu doslova. tedy chutovka.

Rezavá nebo silně znečištěná kapalina není vhodná k dlouhodobému provozu. Při výměně je nutné odstranit starou náplň a následně zkontrolovat, zda v soustavě nezůstaly nečistoty nebo vzduchové kapsy.

Kontrolka teploty po nastartování

Taky se chci zeptat, na motorce mi svítí i po nastartovaní kontrolka vody(teploty vody nebo tak) nevíte důvod? Díky

Pokud máš poslední provedení budíků,tak tam je čidlo přehřátí.Takže buď je vadné čidlo,nebo problém v zapojení.

Kontrolka, která po nastartování nezhasne, neznamená automaticky nízkou hladinu chladicí kapaliny. Nejprve je nutné rozlišit, zda jde o kontrolku přehřátí, kontrolku související s hladinou kapaliny nebo o jinou kontrolku přístrojového panelu.

U provedení vybaveného čidlem přehřátí může trvale svítící kontrolka ukazovat na vadné čidlo, poškozený vodič, špatný konektor nebo problém v zapojení. Současně je třeba ověřit skutečný stav chladicí soustavy, protože kontrolka může upozorňovat také na skutečné přehřívání motoru.

Postup při svítící kontrolce

1. Po vychladnutí motoru zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny.
2. Prohlédnout hadice, chladič, víčko chladiče, expanzní nádobku a okolí vodní pumpy.
3. Zkontrolovat konektor a vodiče vedoucí k čidlu.
4. Ověřit, zda se kontrolka chová stejně při studeném i zahřátém motoru.
5. Při podezření na skutečné přehřívání motocykl dále neprovozovat, dokud se neověří stav chladicí soustavy.

Jestli kontrolka svítí okamžitě po nastartování studeného motoru, je pravděpodobnější závada čidla nebo elektrického zapojení než skutečné přehřátí. To ale nemění nutnost ověřit hladinu kapaliny a stav chlazení.

Chladicí kapalina v motorovém oleji

Dělal jsem spojku na Klr650 a teď se mi objevila chladící kapalina v oleji neví někdo co s tím zřejmě naky těsnění ale nevím jestli vodní pumpa nebo co díky Míra.

Výskyt chladicí kapaliny v oleji je závažný problém. Olej může být zakalený, světlejší nebo připomínat emulzi, zatímco hladina oleje může neobvykle stoupnout.

Motocykl není vhodné dál provozovat, protože kapalina v oleji zhoršuje mazání a může poškodit motor, ložiska i další mazané části. Nejprve je nutné určit místo, kudy se kapalina do olejového okruhu dostává.

Vodní pumpa a axiální těsnění

Pod vodní pumpou je axiální těsnění,stojí to pár stovek.

U vodní pumpy je proto vhodné zkontrolovat těsnění, hřídel pumpy a prostor pod pumpou. Vadné těsnění může způsobit únik chladicí kapaliny, ale samotná konstrukce pumpy zároveň obsahuje odtokový otvor, který má kapalinu odvést ven dříve, než se dostane do motorového oleje.

Edit:Ale přes tu vodní pumpu by se chladící kapalina do oleje dostat neměla,pokud funguje ta dírka co tam je.

Pokud chladicí kapalina uniká z prostoru pod pumpou, může být závada skutečně v těsnění pumpy. Jestli se však kapalina dostává přímo do motorového oleje a odtokový otvor funguje, je nutné hledat také jiné místo průniku.

Odtokový otvor pod vodní pumpou

Zkontroluj tu dírku,pokud tam je(někteří "experti" ji zacpávají),budeš muset hledat jinde,hlava,válec.

Odtokový otvor pod vodní pumpou nesmí být ucpaný. Jeho úkolem je umožnit odvod kapaliny z prostoru mezi těsněními; pokud je otvor zanesený nebo úmyslně zaslepený, může se kapalina dostat tam, kam nemá.

Kontrola otvoru je proto jedním z prvních kroků při hledání příčiny. Pokud je otvor průchodný a těsnění pumpy nevykazuje problém, přichází na řadu kontrola těsnění hlavy a těsnění válce.

Možná místa úniku chladicí kapaliny do oleje

• Vodní pumpa: kontroluje se axiální těsnění, hřídel pumpy a odtokový otvor pod pumpou.
• Odtokový otvor: musí zůstat průchodný, protože odvádí kapalinu z prostoru mezi těsněními.
• Hlava motoru: při průniku přes těsnění hlavy se může chladicí kapalina dostávat do olejových cest nebo spalovacího prostoru.
• Válec: po vyloučení vodní pumpy je nutné prověřit těsnění a stav válce.
• Hadice a chladič: mohou způsobovat únik kapaliny navenek, obvykle však samy o sobě nevysvětlují kapalinu uvnitř motorového oleje.

Po odstranění závady je nutné vypustit kontaminovaný olej, vyměnit olejový filtr a zkontrolovat, zda v motoru nezůstala chladicí kapalina. Chladicí soustava se následně naplní vhodnou kapalinou a ověří se její těsnost.

Chlazení Kawasaki KLR 650

Technická data Kawasaki KLR 650 uvádějí kapalinové chlazení. Model má jednoválcový čtyřtaktní motor o zdvihovém objemu 651 ccm a pětistupňovou převodovku.

Kapalinové chlazení odvádí teplo z motoru prostřednictvím chladicí kapaliny, která proudí chladicí soustavou a následně předává přebytečné teplo okolnímu vzduchu v chladiči.

Výpis technických údajů uvádí u Kawasaki KLR 650 vodní chladič, expanzní nádobku a víčko chladiče jako součásti chladicího systému. Pro správnou funkci soustavy je důležitá nejen samotná kapalina, ale také průchodnost okruhu, stav pumpy, chladiče, víčka a teplotního čidla.

Nejčastější chyby při údržbě

• Výběr kapaliny pouze podle její barvy.
• Míchání různých typů kapalin bez ověření jejich vzájemné kompatibility.
• Použití kapaliny, která není vhodná pro hliníkové části motoru.
• Provoz s nízkou hladinou kapaliny nebo se starou a znečištěnou náplní.
• Ucpání odtokového otvoru pod vodní pumpou.
• Ignorování kontrolky teploty po nastartování.
• Další provoz motocyklu po zjištění chladicí kapaliny v motorovém oleji.

Barva kapaliny sama o sobě neříká, zda je kapalina vhodná pro konkrétní motor. Rozhodující je určení pro hliníkové motory, způsob použití a dodržení poměru u koncentrátu.

Stejně tak není vhodné řešit pouze značku oleje. U KLR 650 je důležitá odpovídající viskozita, čerstvá náplň a pravidelná údržba celého mazacího i chladicího systému.

tags: #kawasaki #klr #650 #chladici