Jawa Pionýr: řetěz 1700

Pro Jawu Pionýr je vhodný hnací neboli sekundární řetěz rozměru 420, tedy 1/2″ × 5,2 mm, běžně dodávaný ve 112 článcích. Tento rozměr se používá u modelů Jawa 50 typ 550, 555, 05, 20, 21 a 23 Mustang.

Řetěz v délce 112 článků je standardní volbou pro převod zadního kola, přičemž v případě potřeby lze jeho délku upravit odstraněním přebytečných článků. Při montáži je nutné zkontrolovat také stav řetězového kolečka, rozety, krytu řetězu a správné napnutí.

Jaký řetěz patří na Jawu Pionýr

Řetěz používaný na pionýrech má rozteč článků 12,7 mm, stejně jako řetěz 428, je ale užší (5,21 mm). V katalozích se běžně uvádí rozměr: 1/2″ x 5,2 mm.

Kvalitní hnací řetěz v rozměru 420, určený pro lehké motocykly, mopedy a skútry. Tento řetěz je ideální volbou pro renovace i běžnou údržbu legendárních strojů jako je Babetta, Jawa Pionýr nebo Simson.

Typové označení: 420 (rozteč 1/2" x šířka 5,2 mm). Délka: 112 článků (standardní délka pro řadu uvedených modelů).

Kompatibilita s modely Jawa

Jawa Pionýr: Modely 550, 555, 20, 21 a 23 Mustang.

Řetěz, sekundární 112 článků 1/2 x 5/2 (CZ) - JAWA Pionýr, Babetta, Simson.

Pozn.: Označení výrobcem ČZ 086 Can be used for: JAWA 50 type 550, 555 JAWA 50 type 05, 20, 21, 23 Babetta type 207, 210, 225 Simson S50, S51, S70, S53, S83, SR50, SR80.

• JAWA 50 type 550
• JAWA 50 type 555
• JAWA 50 type 05
• JAWA 50 type 20
• JAWA 50 type 21
• JAWA 50 type 23 Mustang

Široká kompatibilita: Babetta: Typy 207, 210, 225. Jawa Pionýr: Modely 550, 555, 20, 21 a 23 Mustang. Simson: Modely S50, S51, S70, Enduro či Electronic.

Co znamená označení řetězu 420

Třímístné číselné značení motocyklových řetězů (např.: 428, 520, 530) vychází z japonské normy JIS, kde:

• První číslo vyjadřuje rozteč řetězu v osminách palce:
• 4 = 4/8 palce = 1/2 palce = 12,7 mm
• 5 = 5/8 palce = 15,875 mm
• 6 = 6/8 palce = 3/4 palce = 19,05 mm

Druhé a třetí číslo vyjadřují šířku řetězu v osminách palce:

• 20 = 2/8 palce = 1/4 palce = 6,35 mm
• 25 = 2,5/8 palce = 7,935 mm
• 30 = 3/8 palce = 9,525 mm

1 palec = 25,4 mm.

U řetězu pro Pionýra je důležité rozlišit samotnou rozteč od šířky řetězu. Rozteč 12,7 mm odpovídá řadě 420, zatímco šířka je přizpůsobena sekundárnímu převodu malého motocyklu.

Stavba motocyklového řetězu

Válečkový řetěz se skládá z různého počtu navzájem pospojovaných jednotlivých článků. Ty jsou dvojího druhu, podle svého umístění - vnější a vnitřní.

Vnitřní článek řetězu tvoří dvě destičky spojené dvěma dutými pouzdry, které jsou kryty kovovým válečkem. Právě váleček tvoří hlavní styčnou plochu řetězu a ozubených kol, když zapadá do mezery mezi „zuby“ řetězových kol.

Vnější článek je tvořen dvěma většími destičkami, do kterých jsou zalisovány dva čepy, které procházejí skrz dutá pouzdra vnitřního článku a oba články tak propojují.

Řetěz bez těsnění a utěsněný řetěz

Standardní řady řetězů se dají koupit hned v několika provedeních.

Řetěz bez těsnění

Čepy a pouzdra jednotlivých článků jsou při výrobě předem namazány, chybí ale jakékoliv těsnění bránící úniku maziva a vniknutí nečistot.

Takový řetěz vyžaduje pravidelnou údržbu v podobě čištění a mazání vhodným mazivem, nebo je vhodný pro motocykl s důmyslným krytem řetězu (například větší motocykly Jawa, ČZ, MZ…).

Řetěz s těsnicími kroužky

Mezi vnitřní a vnější destičkou článků se nachází gumové těsnění zabraňující úniku maziva z článků a vniknutí nečistot.

Gumová těsnění jsou obvykle buď O-kroužky (kulatý průřez) nebo X-kroužky, kde těsnění obstarávají břity a řetěz má díky tomu menší ztráty v tření.

Utěsněné řetězy mají i s minimální údržbou mnohem vyšší životnost.

Řetěz 112 článků a jeho délka

Univerzální délka: 112 článků je dostatečná délka pro většinu uvedených modelů (v případě potřeby lze řetěz snadno zkrátit pomocí nýtovačky nebo brusky).

Pokud je řetěz pro váš model příliš dlouhý, odstraňte přebytečné články pomocí vyražeče čepů (nýtovačky řetězu).

Počet potřebných článků ovlivňuje použitý počet zubů na předním řetězovém kolečku a rozetě, poloha zadního kola v napínácích a také skutečné opotřebení jednotlivých součástí.

Součástí balení

Obsah balení: Řetěz + spojka řetězu.

Součástí balení je spojovací článek (řetězová spojka) pro rychlé a snadné spojení.

Při montáži je nutné ověřit, zda je spojka správně nasazená a zda její uzavřená strana směřuje ve směru pohybu řetězu.

Montáž řetězu na Jawu Pionýr

Nejprve sejměte kryt řetězu a zkontrolujte starý řetěz, přední řetězové kolečko i zadní rozetu. Pohon zadního kola se bez správného řetězu neobejde.

Po demontáži starého řetězu je vhodné očistit prostor kolem řetězového kolečka, rozety a krytu řetězu, protože nahromaděné nečistoty mohou zhoršovat chod převodu.

1. Demontujte kryt řetězu.
2. Zkontrolujte řetězové kolečko a rozetu.
3. Porovnejte délku nového řetězu se starým řetězem.
4. V případě potřeby odstraňte přebytečné články.
5. Spojte řetěz pomocí spojovacího článku.
6. Zkontrolujte souosost řetězového kolečka a rozety.
7. Nastavte správný průvis řetězu.
8. Řetěz namažte vhodným mazivem.
9. Nasaďte kryt řetězu a znovu ověřte volný chod.

Snadná montáž: Součástí balení je spojovací článek (řetězová spojka) pro rychlé a snadné spojení.

Správné napnutí řetězu

Po montáži nastavte správný průvis řetězu (obvykle 1,5-2,5 cm v nejvolnějším místě při zatížení).

Při kontrole napnutí pomalu otáčejte zadním kolem a sledujte, zda se průvis výrazně nemění. Řetěz nesmí být v některém místě zcela napnutý a v jiném příliš volný.

Nepravidelné napnutí může způsobit nerovnoměrně vytahaný řetěz, házivá rozeta nebo nepřesně vyrobený náhradní díl.

Problém s nerovnoměrným napnutím

Řetěz je natažený.

Rozety druhovýroba hází a docela dost na všechny strany.

Ta vůle je teď nahoře. Je logický že když taháš za spodní část řetězu zadním kolem tak se dopne, zkus zatočit na druhou stranu.

Řekl bych, že by to mohlo být tou rozetou a nebo nerovnoměrně vytaženým řetězem.

Pokud se řetěz napne dole i nahoře a tím pádem tam není žádné prověšení, může být problém v házivé rozetě nebo v nerovnoměrně vytahaném řetězu.

Když jsem dával novou rozetu u pionýra, tak byla jako vajíčko. Způsobovala to, že při pootáčení kolem se řetěz v jednu chvíli přešponoval až začalo drhnout ložisko v unašeči a v dalším okamžiku řetěz plandal 6 centimetrů na všechny strany.

Při kontrole proto otáčejte kolem pomalu a ověřte průvis v několika polohách. Pokud se napnutí během otáčení výrazně mění, nestačí pouze posunout zadní kolo v napínácích.

Kontrola rozety a řetězového kolečka

Sekundární kolečko nehází, rozetu jsem nekontroloval, je v krytu a nenapadá mě čím jiným by to mělo ještě být.

Dá se ta rozeta nějak vycentrovat?

Bohužel, maximálně upravit střed na soustruhu a kupovat věnec, na to se chystám při další výměně.

Jestli je rozeta přinýtovaná nebo přišroubovaná, lze zkontrolovat její usazení na unašeči. Pokud je věnec nepřesně vyrobený nebo je jeho střed mimo osu, může řetěz během otáčení kola měnit napnutí.

Nýty tam nejsou, věnec je zalitý v hliníku.

U náhradních rozet se proto vyplatí před montáží zkontrolovat házivost a souosost. Křivě vyrobenou rozetu není vhodné kompenzovat přílišným povolením nebo utažením řetězu.

Projevy vadné rozety nebo řetězu

• Řetěz je v jedné poloze správně napnutý a po pootočení kola se přešponuje.
• V další poloze řetěz příliš plandá.
• Při jízdě se objevuje škubání při brzdění motorem.
• Může docházet k drhnutí ložiska v unašeči.
• Při přejezdu hrbu nebo díry může začít vypadávat rychlost.
• Řetěz se rychle vytahuje nebo se nepravidelně prodlužuje.

Taky mi to hází a při brzdění motorem škube motorkou (+nerovnoměrně vytahaný řetěz).

Pravidelně vytahaný řetěz, házivá rozeta a opotřebené řetězové kolečko se navzájem ovlivňují. Výměna pouze jedné součásti proto nemusí odstranit všechny projevy závady.

Kdy měnit řetězovou sadu

Pokud jsou zuby řetězového kolečka nebo rozety výrazně opotřebené, je vhodné posoudit stav celé řetězové sady. Nový řetěz namontovaný na silně opotřebená kola může mít kratší životnost a nemusí správně zapadat.

U renovovaného nebo dlouhodobě odstaveného Pionýra zkontrolujte také zatuhlé články, korozi a vůli mezi čepy a pouzdry. Řetěz s poškozenými články nebo s výrazným zatuhnutím není vhodné pouze domazat.

Mazání a běžná údržba

Mazání: Pro prodloužení životnosti doporučujeme řetěz pravidelně čistit a mazat speciálním sprejem na řetězy (vhodné pro bezkroužkové řetězy).

Řetěz bez těsnění vyžaduje pravidelnou údržbu v podobě čištění a mazání vhodným mazivem.

Před mazáním odstraňte staré nečistoty a přebytečné mazivo. Po nanesení maziva nechte řetěz chvíli ustálit a přebytek setřete, aby se na něj zbytečně nelepil prach.

Kryt řetězu omezuje znečištění řetězu a okolních částí, nenahrazuje však kontrolu průvisu, mazání ani kontrolu opotřebení.

Kryt řetězu

Kryt řetězu chrání řetězový převod a je součástí správně sestaveného pohonu zadního kola. Při jeho demontáži lze současně zkontrolovat stav řetězu, kolečka a rozety.

U náhradních dílů pro Pionýra se objevují kryty řetězu pro Jawa 50 typ 20, 21 a 23 Mustang, stejně jako díly označované obecně jako kryt řetězu Jawa Pionýr.

Při montáži krytu ověřte, zda se řetěz ani rozeta o jeho vnitřní část nedotýkají. Po změně délky řetězu nebo převodového poměru je nutné volný chod znovu zkontrolovat.

Vhodnost pro renovaci a běžný provoz

Odolnost: Vyrobeno z houževnaté oceli s vysokou pevností v tahu.

Vysoká odolnost: Vyroben z pevnostní oceli s precizním zpracováním čepů a válečků pro dlouhou životnost a minimální vytahování.

Spolehlivý komponent, který zajistí hladký a bezpečný přenos výkonu na zadní kolo vašeho stroje.

Řetěz této konstrukce se hodí pro opravy, pravidelnou údržbu i renovaci veterána. Při renovaci je však třeba ověřit nejen rozměr řetězu, ale také skutečný stav řetězového kolečka, rozety, unašeče a krytu řetězu.

Další řetězové díly pro Jawa Pionýr

V nabídce jsou například řetězy pro Jawu Pionýr, Babetu, Stadion, ale i související drobné díly, které usnadní kompletní opravu pohonu zadního kola.

Nabídka zahrnuje sekundární řetězy v různých rozměrech a délkách, šlapací řetězy pro Babetty i spojky a půlčlánky, které se hodí při montáži nebo úpravě délky.

Ať už měníte opotřebený řetěz, skládáte motocykl po renovaci nebo sháníte konkrétní spojovací díl, v této sekci najdete praktické součásti pro běžný provoz i pečlivou repasi.

Dodavatel řetězu 112 článků: CZ (ČZ Řetězy, s.r.o. - Strakonice).

Provedení: 112 článků.

Hmotnost: 0,900 kg.

tags: #jawa #pionyr #retez #1700