Jawa 250/623 Bizon je motocykl, vyvinutý firmou Jawa, vyráběný v letech 1970-1972. U uváděné verze Jawa Bizon 250 činí hmotnost 166 kg, což je důležitý údaj pro posouzení ovladatelnosti, manipulace i porovnání s jinými motocykly své doby.
Předchůdcem byl model Jawa 250/623 UŘ. Jawa 250/623 Bizon je motocykl, vyvinutý firmou Jawa, vyráběný v letech 1970 - 1972.
Co znamená hmotnost 166 kg
Hmotnost 166 kg řadí Jawu Bizon 250 mezi poměrně robustní historické motocykly, u nichž je třeba rozlišovat samotnou hmotnost stroje od praktického pocitu při jízdě. Při parkování, otáčení na místě nebo vyjíždění z garáže se tato hodnota projevuje výrazněji než při jízdě po silnici.
U veterána navíc skutečnou hmotnost ovlivňuje konkrétní provedení, stav motocyklu, množství provozních náplní, doplňky a případné odchylky od původního stavu. Proto je údaj 166 kg vhodné chápat jako technickou hodnotu vztahující se ke konkrétně uváděné specifikaci, nikoli jako univerzální číslo pro každý dochovaný kus.
Jawa 250/623 Bizon v historickém kontextu
Model Bizon vznikl jako atypická Jawa své doby a navazoval na unifikovanou řadu. Předchůdcem byl model Jawa 250/623 UŘ. Jawa 250/623 Bizon je motocyklem z krátkého výrobního období let 1970 až 1972.
V dobových vzpomínkách se objevuje jako výrazně odlišný motocykl ve srovnání s běžnými kývačkami. První setkání s Bizonem někteří pamětníci popisují jako působivý zážitek právě kvůli jeho vzhledu, barevnému provedení a verzi s oilmasterem.
Motor a rozdíly mezi verzemi 250 a 350
U modelů Jawa Bizon 250/623 a Jawa Bizon 350/633 byl celý zbytek motorky víceméně shodný. Rozdíl mezi kubaturami souvisel především s válci, písty, kroužky a hlavami.
V diskusích se objevuje také údaj, že rozdíl zahrnoval vrtání válců, jiné ojnice, zdvih a jiné hlavy. Tyto informace je proto nutné vztahovat ke konkrétnímu porovnání motorů, nikoli automaticky ke všem dílům celého motocyklu.
| Údaj | Jawa Bizon 250 | Jawa Bizon 350 |
|---|---|---|
| Typové označení | 250/623 | 350/633 |
| Výrobní období řady Bizon | 1970-1972 | 1970-1972 |
| Hmotnost uvedená pro článek | 166 kg | V dostupném materiálu neuvedena |
| Hlavní konstrukční rozdíl | Motor 250 cm³ | Motor 350 cm³ |
Tu 250 si vyžádal Motokov z důvodu, že v některých zemích, kam to za hrubě dumpingových cen vyvážel, byly 250 daňově zvýhodněné. To je jeden z důvodů, proč se u Bizona 250 nelze omezit pouze na domácí pohled na objem motoru nebo na počet vyrobených kusů.
Jízdní projev a praktické vlastnosti
Motorka startuje hezky, dobře jede ve vyšších otáčkách. V malejch je to lenoch bez síly. Tato charakteristika vystihuje dobový dvoutaktní projev, při němž je třeba motor udržovat v oblasti, kde má dostatečné otáčky.
Jízdní vlastnosti jsou poplatné době výroby. Současně platí, že na Bizonovi se podle některých zkušeností nedá v pohodě jezdit, zatímco jiní majitelé starých Jaw uvádějí, že se na nich vždy rádi projedou.
Rozdílné hodnocení proto souvisí s účelem používání. Pro klidnou veteránskou jízdu, srazy a připomenutí historické techniky může být Bizon zajímavý, ale od stroje ze začátku 70. let nelze očekávat komfort, dynamiku ani bezpečnost pozdějších motocyklů.
JAWA BIZON 623/633 UŘ SST Pár rozdílů v čase.
Význam hmotnosti při manipulaci
Hmotnost 166 kg je důležitá zejména při činnostech, které se odehrávají mimo jízdu. Patří sem vyvedení motocyklu z garáže, nakládání na přívěs, postavení na stojan, otáčení v omezeném prostoru a manipulace při renovaci.
U nepojízdného nebo rozebraného veterána se náročnost práce mění podle toho, zda je motocykl kompletní, zda má namontovaný motor, kola, výfuky a další vybavení. U stroje s původními díly může být výsledná hmotnost odlišná od hodnoty uváděné v technických údajích.
- 166 kg představuje významnou zátěž při ruční manipulaci.
- Při jízdě se hmotnost projevuje jinak než při parkování nebo zvedání motocyklu.
- Skutečnou hodnotu může ovlivnit výbava, provozní náplně a stav konkrétního kusu.
- Při renovaci je vhodné počítat s bezpečným podepřením a dostatečným prostorem.
Oilmaster a původní výbava
Mezi ceněné nebo sledované prvky konkrétních motocyklů patří původní zapalování, velký technický průkaz, malá registrační značka a verze s oilmasterem. U jednoho popisovaného kusu šlo o rok 1971, původní velký TP a malou SPZ, původní zapalování a verzi s oilmasterem.
Oilmaster je v materiálu uváděn také u dochovaných motorů Jawa 250 Bizon typ 623-01. U některých nabízených motorů je výslovně uveden motor s olejovým čerpadlem a nádržkou.
Historická hodnota jednotlivých prvků však závisí na jejich původnosti, funkčnosti, kompletnosti a dokladovatelnosti. Samotná přítomnost určitého dílu proto automaticky neurčuje celkovou hodnotu motocyklu.
Vzácnost, dochované kusy a zájem sběratelů
Jawa Bizon 250 je vnímána jako vzácnější a atypický motocykl, ale názory na její vzácnost a cenu se liší. V diskusi se objevilo tvrzení, že 350 se vyrobilo o cca 300 ks míň, zatímco jiní účastníci považovali 250 za vzácnější.
Na některých jawáckých srazech se Bizoni stále objevují. Jeden účastník uvedl, že na jawasrazech do Luhaček, které se konají jednou za dva roky, a na lokálních jawasrazech s přibližně 140 motocykly Jawa a ČZ Bizoni nikdy nechybí.
Jiný účastník uvedl, že během jednoho roku potkal asi 5 kusů a další tři jsou u nich ve VCC, přičemž jako bonus potkal i UŘ. Z těchto jednotlivých pozorování však nelze určit skutečný počet evidovaných motocyklů v České republice.
Stav motocyklu je důležitější než samotné číslo
Při posuzování konkrétní Jawy Bizon 250 je třeba vedle hmotnosti zohlednit především kompletnost, technický stav, původnost, doklady, registrační značku a kvalitu případné renovace. Rozdíl mezi pojízdným motocyklem na dokladech, původním nálezovým kusem a nekompletním strojem může být zásadní.
V inzerci se objevují jak kompletní motocykly s původními doklady a SPZ, tak samostatné rámy, motory, airboxy, přední vidlice, blatníky a další díly. To ukazuje, že u Bizona má značný význam dostupnost a stav specifických součástí.
| Součást nebo provedení | Příklad uváděný v materiálu |
|---|---|
| Kompletní motocykly | Kompletní Bizoni s olejovým čerpadlem a nádržkou |
| Doklady | Původní doklady s SPZ; původní velký TP a malá SPZ |
| Motor | Jawa 250 typ 623-01 Oilmaster |
| Airbox | Originální airbox pro Bizon 250/350 |
| Přední vidlice | Originální přední vidlice na Bizona |
| Rám | Rám pro 250/623 Bizon s EU doklady |
Ceny a jejich interpretace
V dostupné inzerci a diskusi se objevují výrazně rozdílné částky. U pojízdného Bizona 250 na dokladech z roku 1970 byla uvedena cena 159 000 Kč, zatímco za dva Bizony na renovaci s doklady, SPZ, olejovým čerpadlem a nádržkou byla uvedena společná cena 240 000 Kč.
V jiné nabídce byl zmiňován původní kus z roku 1971 za 180 000 Kč. V diskusi se zároveň objevily názory, že reálná cena může být hluboko pod touto částkou, i zkušenost s vydražením Bizona za něco málo přes 190 000 Kč.
| Typ nabídky nebo zmínky | Uvedená částka |
|---|---|
| Jawa Bizon 250/623, pojízdná, na papírech, RV. 1970 | 159 000 Kč |
| Dva Bizoni na renovaci, kompletní, s doklady a SPZ | 240 000 Kč za oba stroje |
| Popisovaný původní kus z roku 1971 | 180 000 Kč |
| Zmíněný výsledek aukce Bizona | něco málo přes 190 tisíc korun |
Nabídková cena však nemusí odpovídat ceně, za kterou se motocykl skutečně prodá. V diskusi zaznělo, že ceny jsou jednak nabídkové, pak možná spekulační a hlavně mohou být zcela nesmyslné.
Hodnocení konkrétní nabídky proto musí vycházet ze stavu, úplnosti, původu, dokumentace a ceny, nikoli pouze z toho, že jde o model s hmotností 166 kg nebo o údajně vzácný motocykl.
Dostupnost dílů a renovace
U Bizona 250 se v nabídce objevují specifické díly, například originální přední vidlice, přední blatník, airbox, motor s oilmasterem a díly motoru pro Jawa 250/623 a 350/633. U některých dílů je výslovně uvedeno, že jsou určeny pro Bizon 250 i 350.
Samostatně nabízený airbox může být poškozený a určený k opravě, zatímco jiný originální airbox je popisován jako velmi zachovalý, bez ulomených nebo odštípnutých částí. Při renovaci je proto nutné kontrolovat nejen to, zda díl existuje, ale také jeho stav a shodu s konkrétní verzí.
U motocyklu s hmotností 166 kg je při renovaci praktické rozdělit práci na samostatné celky: rám a podvozek, motor, elektroinstalaci, nádrže a olejový systém, kola, brzdy a karosářské díly. Tím lze lépe posoudit, zda je stroj skutečně kompletní.
Je Jawa Bizon 250 vhodná jako investice?
Na otázku, zda se Jawa Bizon 250 vyplatí jako investice, nelze odpovědět bez znalosti pořizovací ceny, stavu a nákladů. V diskusi zaznělo, že pokud se motocykl koupí jen za trochu nižší cenu, než za jakou se podobné kusy nabízejí, jako investice to smysl nedává.
Další názor uvádí, že pokud člověk motocykl podrží alespoň 10+ let, je nepravděpodobné, že by prodělal, ale rychlé peníze z toho podle tohoto názoru nevzejdou. Současně je třeba počítat s údržbou, uskladněním, rizikem krádeže a možností poškození při používání.
Jiný výpočet uvádí, že při nákupní ceně 180 a požadovaném průměrném zhodnocení 10 % ročně by se motocykl po 10 letech musel prodat za 380. Tento příklad zároveň upozorňuje na inflaci, náklady a práci spojenou s údržbou.
Pro sběratele může mít Bizon smysl jako součást řady historických motocyklů. Jeden z pamětníků uvedl, že kdyby měl sbírku od Péráka přes kývačku až po Konopnici, chtěl by do ní Bizona zařadit, protože do takové série patří.
Pro koho dává Bizon 250 smysl
- Pro sběratele, který hledá atypickou Jawu z krátkého výrobního období.
- Pro majitele, kterého zajímá historická technika a původní provedení.
- Pro člověka, který akceptuje servis a jízdní vlastnosti odpovídající době výroby.
- Pro renovátora, který si umí ověřit kompletnost a technický stav konkrétního kusu.
- Pro příznivce veteránských srazů, kde má Bizon výrazný vzhled a rozpoznatelnou konstrukci.
Naopak pro každodenní cestování nebo pro někoho, kdo očekává moderní jízdní vlastnosti, není hmotnost 166 kg jediným rozhodujícím údajem. Důležité jsou také výkon motoru, brzdy, podvozek, ergonomie, dostupnost servisu a celkový technický stav.
Jak hmotnost uvádět při popisu motocyklu
Přesný popis může znít: Jawa 250/623 Bizon, historický motocykl vyráběný v letech 1970-1972, s uváděnou hmotností 166 kg. Takové uvedení odděluje ověřovaný technický údaj od dalších vlastností konkrétního exempláře.
U nabídky nebo renovovaného stroje je vhodné doplnit také rok výroby, stav motoru, funkčnost oilmasteru, původnost dílů, existenci dokladů, registrační značku a případné odchylky od originálu. Samotná hmotnost totiž neříká, zda je motocykl pojízdný, kompletní nebo vhodný k renovaci.