Kryt řetězu na Jawa 250/590 Sport není shodný s běžným krytem z panelky Jawa 250/559 v původním provedení. Jawa 250/590 Sport má delší kyvnou vidlici a kryt řetězu je proto prodloužený, aby odpovídal motocyklu s 19" koly.
Originální kryt pro Jawa 250 typ 590 Sport lze nahradit krytem z typu 559 pouze po doplnění a správném navaření prodlužovacího plechu. Kryt řetězu Jawa Sport 19" je určen pro motocykly Jawa 250 typ 590 Sport a Jawa 350 typ 361 Sport.
Rozdíl mezi krytem Jawa 250/559 a Jawa 250/590
Kryt 559 a 590 je stejny.Na 590 je navaren origo.plech(kvuli kyvce 19"), ktery jej prodluzuje.Tzn.sezenes kryt 559 a navaris plech potrebne delky(tvaru U na zacatek krytu, aby pekne pak zapadl do nadstavce u motoru).
Kryt řetězu na 250/590 a 350/361 je delší. Sportka má delší kyvku, takřže byhc řekl, že bude delší. Ovšem je otázka, jak je to prodloužení provedený.
Jawa kdyz chrlila statice moto si nedela problem s jinym krytem retezu.Hlavne co nejlevneji.Na co by to mel byt atyp kryt,kdyz staci na zacatek ohnut kusek plechu a nabodovat.
Jak vzniklo prodloužení sportkového krytu
Podle dostupných zkušeností je základ krytu u typů 559 a 590 shodný, ale u sportovní verze je k němu z výroby přivařený plech, který kryt prodlužuje kvůli delší kyvné vidlici a 19" kolům.
letos v létě sem ho rošrotoval (praskla spojka řetězu) a když sem na něj koukal tak me přišlo že je jen prodloužen takovým plechem u převodovky (byl to 100% originál)ale vedle sebe jsem je neporovnával.
Nekdy ten nadstavec na navareni pomerim,jak to budu mit rozdelano.Jeste pak musis prevarit u 16" tu "opernu gumu"(na zacatku) zvenku krytu(zapada do nadstavce u motoru),aby se neposunoval cely kryt.
Možnosti řešení
Originální kryt pro Sport
Nejvhodnější variantou pro renovaci Jawa 250/590 je originální kryt určený přímo pro typ 590 Sport. V nabídce dílů se objevuje také dlouhý kompletní kryt řetězu v originálním provedení pro Jawa Sport 250/350 a typy 361/590 s 19" koly.
Jedná se o odlišné díly, které nepasují na klasické panelky nebo kývačky. Kryt řetězu pro Sport má odpovídat delší kyvné vidlici a odlišnému uspořádání motocyklu s 19" koly.
Úprava krytu z Jawa 250/559
Pokud není k dispozici originální kryt Sport, lze použít kryt z Jawa 250/559 a doplnit jej prodlužovacím plechem potřebného tvaru a délky. Prodloužení se má přizpůsobit tak, aby na začátku krytu vytvořilo tvar U a správně zapadlo do nástavce u motoru.
Sezenes kryt 559 a navaris plech potrebne delky(tvaru U na zacatek krytu, aby pekne pak zapadl do nadstavce u motoru). Je to řešení vhodné především pro renovaci, pokud je základní kryt v dobrém stavu a úprava bude provedena přesně.
Výroba prodloužení doma
Podle zkušeností s původními motocykly bylo možné prodloužení řešit poměrně jednoduchým plechovým dílem. Stačí na začátek ohnout kousek plechu a nabodovat.
ovšem je otázka, jak je to prodloužení provedený. Jestli to ale i v jawě navařovali tak to můžu udělat taky.
Při úpravě je nutné věnovat pozornost nejen délce krytu, ale také jeho usazení u motoru a poloze opěrné gumy. U 16" provedení se musí opěrná guma na začátku krytu převařit zvenku, aby zapadla do nástavce u motoru a kryt se neposouval.
Kompatibilita podle modelu
| Model motocyklu | Vhodné provedení krytu | Poznámka |
|---|---|---|
| Jawa 250/559 Panelka | Kryt 559 | Základní kryt pro 16" kola |
| Jawa 250/590 Sport | Delší kryt Sport 19" | Prodloužený kvůli delší kyvné vidlici |
| Jawa 350/360 Panelka | Kryt panelka | Odlišné provedení pro panelku |
| Jawa 350/361 Sport | Delší kryt Sport 19" | Stejná skupina sportovních dílů jako u typu 590 |
Určeno pro motocykly Jawa 250 typ 590 Sport a Jawa 350 typ 361 Sport. Kryt řetězu Jawa Sport 19" je kompletní a skládá se z: 1x - Kryt řetězu, 8x - Nýt vodící gumy řetězu Jawa/ČZ, 2x - Dorazová guma krytu řetězu Jawa/ČZ, 4x - Vedení řetězu.
Naopak kryt pro Jawa 250/559 a Jawa 350/360 panelku je určen pro jiné provedení motocyklu. Kryt rozety / řetězu - Jawa 250 / 559, 592 a Jawa 350 / 360 pasuje na Jawa 250 / 559, Jawa 250 / 592 a Jawa 350 / 360.
Na co si dát pozor při nákupu
Nejčastější chybou je zaměnit kryt z běžné panelky za kompletní kryt pro Sport. Kryt z panelky může vypadat podobně, ale bez prodloužení nemusí na Jawa 250/590 správně dosáhnout k zadní části řetězu a nemusí správně navazovat u převodovky.
Originální díly na Jawa Sport 250 350 361 590 s 19" koly jsou odlišné díly, které nepasují na klasické panelky nebo kývačky. Při výběru je proto nutné ověřit nejen označení Jawa 250, ale také konkrétní typ 590 Sport, délku krytu a provedení pro 19" kola.
U použitého dílu je třeba počítat s tím, že může být určený k renovaci. Starý použitý díl může být bez záruky na skryté vady a nedostatky, proto je vhodné zkontrolovat stav plechu, deformace, praskliny, stopy po opravách, uložení gum a úplnost spojovacího materiálu.
Novější náhrady a alternativní konstrukce
Vedle originálních a upravovaných plechových krytů existují také moderně vyrobené náhrady. U jednoho řešení je kryt rozety tvarově odvozený od originálu, ale konstrukčně upravený tak, aby byl praktičtější, bezpečnější a lépe použitelný v běžném provozu.
Kryt se podobá originálu, ale řetěz kryje z vnější strany. Skládá se z horního a spodního dílu. Spodní část je rozšířená o další díl, kvůli kterému je při montáži potřeba sundat zadní kolo.
Tato varianta zakrývá téměř celou délku řetězu a jedná se o tzv. cestovní provedení. Díky většímu zakrytí řetězu pomáhá lépe chránit ráfek a okolí před znečištěním od maziva z řetězu.
Materiál a provedení moderní náhrady
Materiálovou variantou je ASA černá, tedy pevný tepelně odolný plast vhodný na lakování i na surové použití. Výhodami jsou velmi dobrá teplotní odolnost, vhodnost i pro náročnější používání, vyšší tuhost díky karbonovému plnění a lepší odolnost vůči UV záření než PLA.
Nevýhodou je, že pro dokonalý vzhled renovovaného dílu je vhodné použít plnič, barvu a lak. Kryt je dodáván jako surový 3D výtisk.
Prémiová varianta ASA CF má karbonové plnění. Barva je rudá, odstínově podobná klasické Jawě, a rudá barva dobře ladí ke klasickému vzhledu Jawy.
Výhodami jsou nejvyšší odolnost z nabízených variant, velmi dobrá teplotní odolnost, vhodnost i pro náročnější používání, vyšší tuhost díky karbonovému plnění a lepší odolnost vůči UV záření než PLA. Nevýhodou může být techničtější, méně hladký povrch.
Tisk probíhá pomalu a pečlivě, jeden kryt se tiskne přibližně 15 hodin. Materiály jsou volené s ohledem na použití u motocyklu, tedy odolnost proti běžnému namáhání, chemii, teplotám a otěru.
Montáž moderního krytu
Montáž zde je optimální sundat zadní kolo. Není to uplně nutné, ale bez sundání se to dělá špatně.
Nasadí se vrchní díl, spodní díl, usadí se. Přišroubují se dva šrouby na kraji krytu, poté se i přes kolo z vnitřku prostrčí šroub M6x25-30 a kryty se vzadu spojí.
Poté se přidá kryt gumy a ráfku, který se přišroubuje přes dva šrouby M6x16 a 2x M4x16.
Bezpečnost a funkce krytu
U originálního krytu stačí, aby se povolil nebo ztratil aretační šroubek, a může nastat problém. Kryt se při jízdě může změnit doslova v „otvírák na konzervy“, poškodit sám sebe, okolní díly, a v horším případě způsobit pád nebo zranění.
Moderní náhrada je proto konstrukčně řešená tak, aby i při problému, například při povolení šroubu, nehodě nebo uvolnění krytu, minimalizovala riziko pořezání, zaseknutí nebo úrazu.
Důležitá je hlavně funkčnost a bezpečnost. Tvarově podobné provedení jako originál proto nemusí znamenat naprosto shodnou konstrukci, protože novější náhrada může být navržena s ohledem na lepší zakrytí řetězu, ráfku a okolních částí.
Volba krytu pro renovaci Jawa 250/590
Pro renovaci do původního vzhledu je nejvhodnější originální dlouhý kryt pro Jawa 250/590 Sport, případně kryt z Jawa 250/559 upravený prodlužovacím plechem podle původního provedení. Takové řešení zachová vzhled a konstrukční princip používaný u sportovní verze.
Pokud je důležitější běžné používání, rozsah zakrytí a bezpečnost než naprostá shoda s historickým výrobním řešením, lze zvolit moderně vyrobený kryt inspirovaný originálem. Jedná se o moderně vyrobený díl inspirovaný originálem, ale upravený tak, aby byl praktičtější, bezpečnější a lépe použitelný v běžném provozu.
Před montáží krytu z panelky je nutné ověřit, zda jde o základ vhodný k prodloužení, a správně vyřešit napojení u motoru. Před montáží moderního vícedílného krytu je vhodné počítat se sejmutím zadního kola, protože spodní rozšířená část montáž výrazně usnadňuje po jeho demontáži.
