Maximální šířka plášťů pro gravel bike

Maximální šířka plášťů pro gravel bike není univerzální číslo, protože závisí především na průchodnosti rámu a vidlice, rozměru kol, konstrukci pláště a zamýšleném použití kola. U moderních gravelů se běžně setkáte s limitem přibližně 40-45 mm, občas s hraniční šířkou 50 mm, zatímco některé konstrukce umožňují u kol 650B pláště široké až 2,1-2,2 palce.

Nejdůležitější je ověřit skutečnou průchodnost konkrétního rámu a vidlice, protože širší plášť musí mít dostatek místa nejen při montáži, ale také při jízdě v blátě a na nerovném povrchu. Pokud přesnou hodnotu prostupnosti vašeho rámu nebo vidlice neznáte, držte se pravidla, že by nejužší místo mezi pláštěm a vidlicí nemělo mít méně než 3-5 mm.

Co určuje maximální šířku pláště

Velmi důležitým parametrem, který se ale ne vždy od výrobce dozvíte, je vůbec to, jak širokou pneumatiku dovoluje rám a vidlice. Pokud například chcete svůj gravel používat jako takové svižnější horské kolo a hodláte ho osadit odpovídajícími pneumatikami - tedy širokými a s větším vzorkem, tak si tento parametr pohlídejte jako první.

Výrobci nenaráží na problém v oblasti korunky vidlice nebo sedlových vzpěr. Tady je díky kotoučovým brzdám místa spousta. Těsno ale bývá u řetězových vzpěr, kde situaci komplikuje dvojpřevodník, stále vyžadovaný velkou částí zákazníků.

Než se pustíte do výběru konkrétní šířky, je proto nutné zohlednit nejen údaj výrobce, ale také skutečný tvar pláště. Stejně široké modely se mohou po nafouknutí lišit podle vnitřní šířky ráfku, konstrukce kostry a výšky nebo tvaru vzorku.

Obvyklé limity gravelových kol

Ze začátku byly maximální limity pro pláště někde mezi 35-40c, což bylo velmi blízko silničním kolům. Novější generace gravelů přinesly vyšší světlou šířku vidlic a posunuly se k hodnotám 40-45c. Dnes už se občas objevuje hraniční šířka pláště i 50c.

Pokud ale z gravel biku nechcete dělat silničku, nebo naopak horské kolo, doporučí vám dnes většina jezdců jako nejuniverzálnější šířku okolo 40-42 mm. To je aktuálně také limit mnoha sportovně zaměřených gravelů.

Naštěstí se 40-42 mm ukazuje jako dostatečná šířka pro většinu podmínek. Pláště pod 40 mm dávají smysl prakticky pouze tam, kam se širší obutí nevejde.

Maximální šířka podle velikosti kol

Existují dvě dostupné velikosti kol pro gravelová kola: 700C, což odpovídá 28” palcům a je stejné jako u silničních a cyklokrosových kol. Je to nejběžnější velikost a gravelové pláště této velikosti najdeme v šířkách od 30 mm do 50 mm.

650B, což je velikost označovaná jako 27,5” u horských kol a obvykle se montuje na agresivnější kola určená do technicky náročnějších terénů, se šířkami až 2,2” palce. Existují modely gravelových kol, které jsou kompatibilní pouze s jednou z těchto dvou velikostí, a modely, které umožňují obě.

650b je vhodnější pro ty z vás, kdo preferujete spíše terén, pohodlí a ovladatelnost a hodí se pro osazení širšími plášti. Kdo má jako svou prioritu rychlost jízdy a plánuje převážně brázdit silnice, bude pro něj vhodnější 700c.

Gravel bike totiž dovoluje použití kol menšího průměru, který se označuje jako 650B. Díky menšímu průměru ráfku v rámu a vidlici zbude více místa pro široký plášť. Konkrétně se tak ve specifikaci rámu například dočtete, že pojme pláště 42x700C nebo 48x650B.

Výhoda kol 650B

Širší plášť bikových rozměrů (bavíme se tu o šířce v přepočtu okolo dvou palců, v extrémních případech až kolem 2,3“) nabídne lepší vlastnosti při jízdě v terénu. Na „rychlosti“ kola to ale prakticky nemusí být znát.

Dramatické změny se netýkají ani geometrie a ovladatelnosti kola, protože širší pláště jsou zároveň vyšší, takže výsledný průměr kol zůstává podobný. Pokud cítíte, že by pro vás širší pláště byly přínosem, spojte jejich výměnu i s výměnou rozměru zapletených kol.

Čtyřicítky jako univerzální volba

Jedna optimální šířka plášťů neexistuje, ale rozměr okolo 40-42 mm představuje pro mnoho gravelů praktický kompromis. Nabízí dostatečný objem pro šotolinu, polní cesty a rozbité silnice, aniž by výrazně omezil rychlost na zpevněném povrchu.

Užší plášť může být smysluplnou volbou i v případě, že se na kole chcete pohybovat prakticky výhradně po silnici. Naopak širší obutí už může citelněji utlumit agilitu kola a hodí se tak pro náročnější terén nebo třeba bikepacking, kde požadujeme větší nosnost, komfort a spolehlivost.

Označení 35c, 38c, 42c nebo 50c udává šířku pláště. Stačí si uvědomit, kde jezdíte nejčastěji:

• 35-38c - nejrychlejší na asfaltu a tvrdé šotolině, ideální pro závodní tempo
• 40-45c - univerzální gravel jízda, nejlepší kompromis
• 47-50c - maximální kontrola, pohodlí a jistota v terénu i při bikepackingu

Trend posledních let je jasný: gravel kola přijímají širší pláště, protože přinášejí pohodlí, grip a větší jistotu - a díky moderním směsím gumy nijak netrpí ani rychlost.

Jak šířka ovlivňuje jízdní vlastnosti

Širší plášť nabízí větší vzduchový objem, takže může při vhodném tlaku lépe tlumit nerovnosti a poskytovat větší kontakt s povrchem. To se projeví hlavně na štěrku, kořenech, kamenech, písku a rozbitých cestách.

Širší obutí může citelněji utlumit agilitu kola. Užší plášť působí na pevném povrchu svižněji, zatímco širší model obvykle přidává stabilitu, pohodlí a jistotu při jízdě mimo asfalt.

Širší pláště nejsou automaticky pomalejší. Díky moderním směsím ne. Širší plášť často nabízí lepší efektivitu na nerovnostech a vyšší jistotu.

Na tvrdém a hladkém povrchu může být výhodnější užší a hladší plášť. Na nezpevněných cestách však širší plášť často zrychlí jízdu tím, že lépe překonává nerovnosti a méně odskakuje.

Šířka podle typu terénu

Asfalt a tvrdá šotolina

Kdo chce s gravelem jezdit hlavně po silnici zvolí užší a hladší plášť. Pro závody nebo rychlé jízdy začínají na 32 mm, i když nejčastější a nejvhodnější rozměr by byl mezi 36 a 40 mm.

Rychlé gravelové pláště mají hladký střední pás nebo bloky s minimální výškou a velmi kompaktní, což mimořádně usnadňuje odvalování, a po stranách bloky nízké nebo střední výšky pro zvýšení přilnavosti v zatáčkách.

Na asfaltu, tvrdém a suchém terénu nebo na smíšených trasách po silnici, štěrkových cestách a snadných stezkách se jejich vlastnosti velmi blíží vlastnostem silničních plášťů.

Pro delší cesty nebo cyklisty, kteří hledají větší pohodlí, by doporučený rozměr byl mezi 38 a 45 mm.

Smíšený gravel

Pokud se chystáte jezdit po nezpevněném terénu většinu času, je vhodné namontovat univerzálnější pláště s bloky po celém povrchu. Do této kategorie řadíme pláště, které mají bloky střední výšky ve středním pásu a střední nebo vysoké výšky po stranách.

Univerzální pláště dosahují dobré rovnováhy ve všech typech terénu. Hodí se na smíšené trasy, kde převažuje nezpevněný terén s různými povrchy, na závody s měkkým a sypkým povrchem i pro rekreační použití obecně pro uživatele, kteří hledají pohodlí a bezpečnost.

Doporučené šířky a nejčastěji montované výrobci v současnosti u tohoto typu univerzálních plášťů jsou v rozmezí 38 a 42 mm, i když existuje silný trend směrem k širším plášťům 45 a 47 mm.

Technický, měkký nebo blátivý terén

Mimo cesty je vhodnější širší plášť s výstupky. Pro technicky náročnější terén jsou ideální pláště s měkčí směsí v pásech a s vyššími bloky.

Tyto pláště zvyšují hmotnost a valivý odpor a to značně pocítíme při jízdě po asfaltu nebo tvrdém terénu, ale pokud chceme posunout naše gravelová kola na hranici možností, jsou výhody, které nám tyto pláště přinášejí v přilnavosti, trakci, brzdném účinku a komfortu, nezbytné.

Doporučená šířka u plášťů pro technicky náročný terén je mezi 40 a 50 mm, aby se využily výhody, které širší pláště nabízejí. Tyto rozměry nám umožňují nižší tlak vzduchu, zejména pokud jsou bezdušové, což výrazně zlepšuje přilnavost a tlumení pro zvládání obtíží tohoto typu tras.

Pro kola 650B existují pláště až 2,1” - 2,2” palce, které již spadají do terénu horských kol.

Šířka a vzorek pláště

Vzorek rozhoduje o přilnavosti a rychlosti. Hladký střed minimalizuje odpor a plášť se výborně odvaluje na asfaltu i tvrdé šotolině.

Výraznější boční knoby zajišťují jistotu v náklonu, stabilitu v zatáčkách a kontrolu na volnějším štěrku. Hrubší vzorek se hodí do měkčího, technického terénu, na traily, kořeny a prudší výjezdy.

Ideální by bylo mít ke kolu alespoň dva páry plášťů. Jeden do bláta a druhý na suchý terén. Kdo by ale kola neustále přezouval!? Nejvíc proto táhnou pláště univerzální.

Částečné „obojživelnosťi“ bývá dosaženo tím, že je střed běhounu pokryt jemnějším vzorkem, nebo je zcela hladký, a směrem k okrajům pláště jsou výstupky vyšší a řidší. Případně je vzorek vysoký všude podobně, ale ve středu běhounu jsou bloky uspořádány hustěji, takže vytváří téměř souvislý pás.

Obecnou výhodou těchto vzorků je velmi nízký valivý odpor při jízdě po zpevněném povrchu a zároveň dostatečná opora v náklonu. Tyto pláště ale dokáží nepříjemně překvapit při brzdění nebo v záběru na mokru, kde snadno podklouznou.

S tímto jejich projevem je potřeba počítat a v případě náročnějších podmínek alespoň zvolit nižší tlak, aby se ke slovu dostal co největší počet výstupků.

Pro jezdce preferující jistotu jsou proto lepší vzorky s vyššími a otevřenými figurami (špunty). Pokud sáhneme po plášti určeném výhradně do měkkého mokrého terénu, překvapí nás jeho lenivost.

Nejezdíte-li výhradně v lese, speciálům určeným do bláta nebo sypkého terénu se raději vyhněte. Vysoké bloky vzorku nejsou příjemné ani v asfaltových sjezdech, kde jejich deformace snižuje kontrolu nad kolem.

Bezdušový systém a široké pláště

Prvním jednoznačným doporučením bez ohledu na konkrétní typ plášťů je zbavit se duší. Zatímco na silničce nad nimi můžeme přimhouřit oko, na gravelu dává bezdušový systém jednoznačně smysl.

Hlavní výhody bezdušového systému jsou dvě: výrazně se snižuje riziko defektu odstraněním duše a rizikem jejího štípnutí a použitím těsnicí kapaliny, která opravuje nejčastější drobné defekty.

Bezdušový systém umožňuje nižší tlaky hustění, které zlepšují bezpečnost a jízdní komfort a dávají plášťům větší přilnavost, trakci a brzdný účinek.

Většina gravel plášťů Specialized je TLR - Tubeless Ready. To umožňuje dvě možnosti:

• Bezdušový provoz (doporučeno) - nižší tlak, vyšší přilnavost, výrazně méně defektů
• Klasická duše - pokud nechcete řešit bezdušový setup

Bezdušové řešení dnes využívá většina gravel jezdců, protože přináší nejlepší kombinaci pohodlí a spolehlivosti.

Bezdušový systém má i některé nevýhody, jako je obtížná montáž u některých modelů plášťů a vyšší cena, bez možností v nejnižší cenové relaci, což jsou pláště s pevnou patkou. Jeho výhody však tyto nevýhody nepochybně vyvažují.

V obtížnějším terénu, zvlášť na závodech, kde na opatrnost nezbývá čas, přidávají někteří do plášťů ještě pěnovou vložku, která podpoří usazení obutí a chrání ráfky před ataky kořenů a kamení.

Patka, konstrukce a odolnost

Pláště mají na okrajích bočních stěn, nazývaných patky, drátěný kruh, který jim dává potřebnou tuhost, aby pevně držely na ráfku. Existují dva typy patek:

• Pevné patky z ocelových drátů, které jsou těžší, ale levnější, a najdeme je u ekonomičtějších plášťů.
• Ohebné patky, které bývají z kevlaru. Díky nim jsou pláště výrazně lehčí a snadněji se montují a umožňují jejich skladování a přepravu ve složeném stavu.

Jejich jedinou nevýhodou je vyšší cena.

Hustota kostry udává počet vláken na palec použitých při její výrobě a jednotkou je TPI. Gravelové pláště mívají obvykle mezi 60 a 120 TPI.

Vysoké TPI znamená, že kostra obsahuje více vláken na palec a méně směsi nebo gumy, což má za následek lehčí plášť s nižším valivým odporem, ale náchylnější k defektům a opotřebení.

Nízké TPI znamená, že se jedná o těžší, ale pohodlnější a odolnější plášť vůči opotřebení a defektům.

Výztuhy proti propíchnutí jsou také aspektem, který je třeba při výběru zohlednit, kvůli větší spolehlivosti vůči těmto incidentům, zejména při delších cestách a dobrodružstvích.

Směs běhounu, ať už měkčí nebo tvrdší, určuje přilnavost na jednotlivých typech povrchů, ale u gravelových kol není taková rozmanitost jako u horských kol.

Příklady šířek konkrétních gravelových plášťů

Specialized Pathfinder

Model Pathfinder patří mezi nejvíce oblíbené gravel pláště vůbec. Nabízí výjimečný poměr rychlosti díky hladkému středu, jistoty a ovladatelnosti díky T5 boční směsi, komfortu díky větším objemům a odolnosti díky modernímu plášťovému casingu.

Je ideální volbou pro jezdce, kteří chtějí jeden plášť, který zvládne asfalt, šotolinu i lehčí trail.

Maxxis Rambler

Rambler je nejpopulárnějším gravelovým pláštěm z nabídky Maxxis. Skvěle se hodí do tvrdých a suchých podmínek.

Střed pláště je tvořen hustou sítí vzorku pro rychlé odvalování, boční výstupky jsou naopak více od sebe a poskytují jistotu při zatáčení v prašných podmínkách.

Tento plášť je nabízen ve dvousměsovém provedení, s ochranou EXO nebo Silkshield a široké škále šířek pláště.

Maxxis Ravager

Pokud se vydáváte do neznámých podmínek, Ravager je pro vás ta správná volba! Velké boční výstupky a hrubší střed běhounu zajistí skvělou přilnavost v náročném terénu, volné šotolině nebo blátě.

Tento plášť je k dispozici pouze v rozměrech 700x40 a 700x50, s možností ochrany EXO nebo Silkshield.

Maxxis Receptor

Jestli mezi vaše oblíbené povrchy patří typická česká lesní cesta tvořená hrubým asfaltem a štěrkem, Receptor je bude tím správným pláštěm.

Semi-slickový dizajn běhnou s výraznými bočními výstupky zajistí, že plášť pojede dostatečně rychle, ale zároveň bude čitelný při zatáčení na prachem pokrytém podkladu.

Ideálně se hodí na tvrdé štěrkové cesty, dlážděné cesty nebo nekvalitní asfalt. K dostání je v rozměru 650x47 nebo 700x40.

Michelin Power Gravel

Power Gravel je plášť na gravel bike, který se skvěle hodí do náročného terénu. Díky “Bead to Bead” technologii nabízí tento plášť zvýšenou ochranu proti průrazu.

Směs plášťů, kterou Michelin nazývá Magi-X poskytuje dlouhou životnost i v těch nejnáročnějších podmínkách. Ale nemusíte mít strach, Power Gravel se skvěle odvaluje a poskytuje maximální jistotou v zatáčkách a excelentní grip za všech okolností.

Tyto pláště na gravel jsou k dostání v šířkách 33-47 mm.

Michelin Power Adventure

Gravelový plášť Power Adventure je ideální volbou pro ty, kteří rádi objevují nová místa po zpevněných, ale ne úplně kvalitních cestách.

Díky slickovému vzorku uprostřed běhounu se Power Adventure skvěle odvaluje, zároveň ale skvěle funguje v zatáčkách díky výraznému vzorku na bočnicích.

Plášť je tak lehký, skvěle se odvalující a zároveň velmi odolný. Gravel plášť Power Adventure je k dostání v šířkách 30, 36, 42 a 48 mm.

Zipp G40 XPLR

V nabídce amerického Zippu, který patří pod koncern SRAM, lze nalézt pouze jeden vhodný plášť na gravel biky. Jeho celý název je G40 XPLR.

Zipp G40 XPLR je plášť široký 40 mm. Jeho cílem je maximální kontrola, což se na gravelových cestách projevuje maximální možnou rychlostí a komfortem během jízdy.

Při vývoji tohoto pláště začal Zipp s rychle střiženým středovým běhounem pro rychlost, který přechází do designu obrácených kopaček, a na okraje přidal výstupky ve stylu XC plášťů, abyste měli oporu v náklonu, když je potřeba.

40 mm šířka pláště byla zvolena s ohledem na maximální efektivitu vzhledem k designu vzorku pláště. Díky tomu zajišťuje nejlepší možné vlastnosti a splní všechna vaše očekávání, ať už se vydáte na jakoukoliv nezpevněnou cestu.

Jak postupovat při výběru maximální šířky

1. Nejdříve ověřte maximální průchodnost rámu a vidlice.
2. Zkontrolujte, zda mezi pláštěm, vidlicí a rámem zůstane nejužší místo alespoň 3-5 mm.
3. Rozhodněte se, zda použijete kola 700C, nebo 650B.
4. Objektivně analyzujte typ terénu, po kterém se budete s kolem obvykle pohybovat, a vaši technickou úroveň.
5. Pro asfalt a rychlou šotolinu zvolte užší plášť s hladším středem.
6. Pro univerzální gravel zvažte šířku 40-45 mm.
7. Pro technický terén, bikepacking a vyšší komfort využijte nejširší rozměr, který rám bezpečně umožňuje.
8. V případě kol 650B zvažte pláště až 2,1” - 2,2” palce, pokud jejich použití dovoluje rám a vidlice.
9. Zvolte bezdušový systém, pokud chcete využít nižší tlak, vyšší přilnavost a větší ochranu před defekty.
10. A konečně, pokud existují různé možnosti, zvolte větší nebo menší hustotu TPI podle vašich priorit, výztuhu proti propíchnutí a směs.

Nejvyšší možná šířka proto nemusí být zároveň nejlepší volbou. Pro většinu univerzálních gravelů se jako praktický kompromis uplatní 40-42 mm, moderní rámy často zvládnou 45-50 mm a menší kola 650B mohou nabídnout ještě větší objem až do rozměrů běžných u horských kol.

tags: #max #sirka #plaste #do #gravel #bike