Přední teleskopy nejsou na pionýrech zrovna nejšťastněji řešeny. Jsou vybaveny pouze pružinami bez tlumičů. Nepříjemnou vlastností je pevnost a výdrž. Díky malému zdvihu se není problém dostat na doraz. Vidlice je vyrobena z tenkostěnných trubek a její nosníky (tzv. „brýle“) jsou z vylisovaných a následně svařených plechů.
Co obsahuje popis pojízdného systému a jeho části
Teleskopy se skládají ze tří částí, a to z nosných trubek, které jsou uchyceny v tzv. „brýlích“, kluzáků, což jsou další dvě trubky, které se do nosných trubek zespodu zasouvají a které jsou pevně spojeny s kolem a pružin, které tyto dvě části spojují. Mezi nosnými trubkami a kluzáky jsou velké vůle, které jsou vymezeny silonovými kroužky. Jednou z nejčastějších závad je značná vůle uložení předního kola. Kolo se kýve na všechny strany, nedrží stopu a například při brždění dře o blatník. Nejčastější závadou jsou špatné silonové pouzdra v nosných trubkách.
Sundejte řídítka - povolte středový zajišťovací šroub (stačí cca o 1-2 cm) a klepněte do něj, pak stačí řídítka s trochou síly vytáhnout. Sundejte masku (se světlem). Je potřeba vyšroubovat dvě zátky držící nosné trubky - například s pomocí železného pásu (viz foto). V každém teleskopu (vnější nosné trubce) by měly být dvě silonová pouzdra, jedno hned na kraji a druhé 16 cm od kraje (spodního).
Trubku si zapřete o měkkou podložku (nejlépe nějaký dřevěný špalek). Pouzdra vytlučeme ven. Jestliže jsou špatné pouze spodní pouzdra, můžete vyměnit jen je, ale záleží na vás, jak provedete jejich odstranění, aniž byste zničili ty vrchní. Nově koupené pouzdra se po nasunutí na kluzák volně pohybují, to se ale změní po nalisování do teleskopů, kdy se vnitřní průměr zmenší. Pokud máte velký vrták o průměru 22 mm (fotka), tak ručně (bez vrtačky) díru znovu protáhněte, pokud vrták nemáte, doporučuji vzít kluzák (spodní trubku) a nahřát ho na vysokou teplotu na vařiči nebo nad plamenem. Poté kluzák vezměte a dírou ho protlačte - dbejte na přesnost. Čistý, olejem namazaný kluzák zasuňte do trubky (až do pracovní polohy) a zkuste s ním pohybovat.
Kontrola a výměna uvolněných dílů
Zkontrolujte pružiny, jestli nejsou někde zlomené, nebo zdeformované. Zátky jsou s pružinami spojené pomocí šroubu, který je nahoře jištěný matičkou. Matičku vyšroubujte a šroub očistěte. Poté vraťte matičku zpět, ale nedotahujte ji. Kluzáky dole vytáhněte tak, až zátky zapadnou k dírám. Dotáhněte šroubky na spodním dílu nosníků a dotáhněte také matičky držící pružiny v zátkách. Do vidlice upněte kolo, provlečte osu a dotáhněte. Pohledem, popřípadě změřením zkontrolujte zda kolo není křivě.
Jestli ano, tak je buď jedna nosná trubka posazena níž, což také může být způsobeno pokřivenými brýlemi, nebo je jedna pružina kratší. Častý problém jsou právě křivé nosníky. Vrchní díl de bez větších problémů narovnat například ve svěráku, což většinou dostatečně pomůže. U spodního dílu to bývá komplikovanější. Jestliže se vám zadrhávají tlumiče, tak příčinou mohou být také ohnuté nosné trubky nebo kluzáky.
Ochrana a oprava kluzáků a pouzder
Někdy bývají kluzáky a nosné trubky prodřené od toho, že se používaly bez silonových pouzder, jestli to není příliš akutní tak kluzák stačí opilovat (chvilku to ale zabere) a zahladit brouskem (ocílkou) na kosu. Kluzáky dole vytáhněte tak, až zátky zapadnou k dírám. Do nosné trubky upněte kolo, provlečte osu a dotáhněte. Zkontrolujte, zda kolo není křivě; pokud ano, problém může být způsobený pokřivenými brýlemi nebo nosnou trubkou.
Praktické poznámky k opravám a výměnám
Jestli máte k dispozici velký vrták o průměru 22 mm (fotka), tak ručně (bez vrtačky) díru znovu protáhněte. Nově koupené pouzdra se po nasunutí na kluzák volně pohybují; to se ale změní po nalisování do teleskopů, kdy se vnitřní průměr zmenší. Při výměně spodních pouzder záleží na tom, zda je nutné vyměnit i vrchní pouzdra. Pokud jsou spodní pouzdra špatná, lze je vyměnit samostatně, avšak vše je třeba dělat opatrně, aby nedošlo ke zničení vrchních částí.
Další poznámky a související nabídky
Jawa Pionýr - Prodám jawa Pionýr bez dokladů. Před cca 3 lety naposledy jezdeno. přední tlumiče po rekonstrukci. Jawa - Na jawa Pérák pěkné ráfky 19 palců a pěkný blatník viz foto. Na Kývačku podsedlovka, zadní blatník se světly. Na ČZ 250 a 175 výfuk. tlumiče na jawa Kývačka. Na ČZ 250 předválečná - kolo. Zadní tlumiče a madla, stupačky na Jawa 350 634. Cena 850 Kč za oba tlumiče, 400 Kč za stupačky, plast 350 Kč, držák 250 Kč a 350 Kč madlo. jawa 250/353 kývačka s TP - TOP. Dobrý den, prodám kývačku v patinovém stavu. Motorka má TP, mám k ní i starej. Bohužel nová RZ. Motorka svítí, troubí, jezdí jak má. Jawa pionýr 21 - na motorce je udělané prakticky všechno kromě laku. Byly namontovány nové díly a provedena celková renovace. Jawa pionýr 20 - Zdravím, nabízím Pionýra 20 s TP r.v. 1975. S max. platná STK do 9. 2027. Nově nalakované (jsou známky, že se s nim jezdilo) rám jsem nestříkal. Jawa 50 - Jawa pionýr 20 - Prodám Jawu Pionýr 20 s TP, rok výroby 1974. Motorka je plně pojízdná, vše funguje tak, jak má. S motorkou nebyly žádné problémy. Predám predné tlumiče, vidlice, okuláre JAWA 250 350 panelka a další poznámky k dílům.
JAK SERVISOVAT ODPRUŽENOU VIDLICÍ MTB | Tlumič BTwin BIKE COIL #vidlice #oprava
Tipy pro opravy a výběr náhradních dílů
Predám predné tlumiče, vidlice JAWA 250/353 350/354 kyvacka - ukazuje, že cena a dostupnost dílů se liší podle stavu a modelu. Při opravách se často kontrolují i navazující díly, jako jsou ložiska řízení, řídítka, přední kolo, brzdy, zadní tlumiče nebo zadní kyvná vidlice. Díky tomu snadno doplníte vše potřebné pro správnou funkci podvozku, jisté vedení motocyklu i pohodlnou a bezpečnou jízdu.