Máte-li Jawu 175 bez platných dokladů a chcete ji provozovat na silnici, nejčastější legální možností je přihlásit ji jako historické vozidlo a získat historické registrační značky, takzvané zelené značky. Vozidlo musí být starší 30 let, musí mít dohledatelná identifikační čísla a nesmí být vedeno jako trvale zaniklé nebo ekologicky zlikvidované.
Postup se skládá z ověření stavu vozidla v registru, klubové testace historické původnosti, krajské testace technické způsobilosti, sjednání povinného ručení a registrace na krajském dopravním úřadu. Platný ani neplatný velký technický průkaz není pro tuto cestu nezbytný, jakákoli dokumentace k motocyklu však může výrazně usnadnit zjištění technických údajů a prokázání původu.
Možnosti přihlášení Jawy 175
Pokud je jednou odhlášená, nelze ji na stejné doklady přihlásit znovu. Buď veteránské papíry, to podle stáří, nebo sehnat papíry či vrak s doklady a přehlásit to.
Na tzv. veteránské doklady není potřeba mít TP, ani platný, ani neplatný. Vozidlo naopak MUSÍ být odhlášeno z běžné evidence.
Mrtvý TP je však dobrý pro zjištění technických údajů, které se vyplňují do „veteránské“ žádosti.
Platné původní doklady jsou tak pořád větší jistota, za kterou se ale v dnešní době platí nehorázné peníze. Veteránské doklady jsou tak kolikrát jedinou možností a jejich obliba roste.
Co umožňují veteránské doklady
Obdržené „veteránské“ doklady neboli „zelené značky“ umožňují individuální nekomerční provoz bez nutnosti vedení knihy jízd. V praxi tedy můžete s historickým vozidlem libovolně jezdit, ale nesmíte ho využívat k zisku, například k rozvážení lidí nebo jako taxi.
Za historické vozidlo je považováno vozidlo starší 30 let. FKHV se řídí mezinárodní legislativou asociace FIVA, tedy Mezinárodní federací historických vozidel.
Výhodou je snížená cena povinného ručení, které činí 1/12 běžné sazby. V případě většího množství registrovaných historických vozidel na jednu osobu se platí jedno povinné ručení, vypočítané z obsahu motoru největšího z nich.
Nevýhodou veteránských dokladů je to, že testovanému vozidlu nijak nezvyšují hodnotu. Vystavené doklady nejsou svázány jen s vozidlem, ale i s majitelem, při prodeji jejich platnost končí a nový majitel si je musí vyřídit znovu.
Je to „provozní“ investice, nikoliv historická. Testovat celou sbírku veteránů a jezdit jen s jedním pak jaksi postrádá logiku.
Nejdříve ověřte stav motocyklu v registru
Než začnete připravovat dokumenty a kontaktovat klub, je nutné navštívit dopravní úřad. Stačí vědět, zda vozidlo v registru nefiguruje, popřípadě jestli nebylo ekologicky zlikvidováno.
Musíme se také ujistit, že doklady s VIN vašeho vozidla někdo jiný nepoužívá nebo vozidlo nefiguruje v registru silničních vozidel. Tedy že bylo dříve z registru vyřazeno, nebo nějakým způsobem zaniklo.
Vozidlo na veteránské značky musí být odhlášeno z běžné evidence. Pokud odhlášené nebude, na dopravním inspektorátu na to mohou přijít a mohou vzniknout nepříjemnosti.
Kdy přihlášení na veteránské značky nejde
Vozidla trvale vyřazená po 1. 5. 2004 pomocí „ekologické likvidace“ se na veteránské značky přihlásit nedají. Z pohledu legislativy jsou totiž chápána jako fyzicky zlikvidovaná a manipulace s takovými vozidly je nezákonná.
Testační komisaři tuto skutečnost nemají jak ověřit, proto je důležité nejdřív navštívit dopravní úřad. V opačném případě nemůžete dál pokračovat.
I po tomto datu ale mohlo být vozidlo z evidence vyřazeno na čestné prohlášení, pak by problém být neměl.
Naproti tomu vozidla vyřazená z registru v roce 2016 kvůli neprodloužení depozitu či nedokončení polopřevodu jako veterány přihlásit jde. Tímto způsobem propadlé doklady už v ČR nelze znovu přihlásit, avšak v zahraničí s tím není problém.
Evropské registry vozidel jsou totiž propojené. Opět je nutné se napřed informovat na dopravním úřadě, zejména pokud byly doklady nebo motocykl provozovány v zahraničí.
Identifikační čísla Jawy 175
Vozidlo, které chceme na veteránské značky přihlásit, nemusí mít v podstatě žádné doklady. Jakákoli dokumentace k vozidlu je samozřejmě výhodou, nicméně nezbytná jsou identifikační čísla stroje.
Vozidlo bez výrobního čísla nebo VIN kódu nelze přihlásit.
U motocyklu musí být možné jednoznačně určit, ke kterému stroji se testace vztahuje. Komisaři se zaměřují na číslo rámu, výrobní štítek, číslo motoru a další identifikační údaje.
Číslo rámu je u některých typů umístěné z boku na krku rámu přibližně v úrovni nádrže. Přesné umístění se však může lišit podle konkrétního typu a roku výroby.
Jakékoli přerážení čísel, výroba nepravého štítku nebo přizpůsobování motocyklu cizím dokladům je nezákonné a nemůže být součástí legálního přihlášení. Pokud identifikační údaje nesouhlasí, je nutné situaci řešit s dopravním úřadem, odbornou stanicí technické kontroly nebo výrobcem či pověřeným odborníkem.
Klubová testace historické původnosti
Pokud se rozhodnete motocykl přihlásit na veteránské značky, cesta začíná oslovením nějakého veteránského klubu v okolí. Veteránský klub má svou klubovou testační komisi.
Právě klubová testace je prvním krokem k získání veteránských dokladů. Klubová testační komise testuje vozidlo z hlediska historické původnosti, přičemž by se měla řídit etickým kodexem FIVA.
Reálně to znamená, že při testování vašeho vozidla se testační komisaři zaměřují na původnost vozidla a na to, zda provedení odpovídá roku výroby. Věnují se jednotlivým dílům a posuzují, zda jsou původní, renovované, nebo nahrazené replikou, dále číslu VIN, číslu motoru a dalším údajům.
Každý klub se může zaměřovat na jinou skupinu vozidel. Proto je vhodné předem kontaktovat klub a ověřit si, zda daný typ motocyklu testuje a jaké podklady požaduje.
Vzhled, renovace a historická původnost
U Jawy 175 se neposuzuje pouze to, zda motocykl funguje, ale také zda jeho vzhled a konstrukční provedení odpovídají historickému stavu. Důležité mohou být barva, chromované části, tvar nádrže, výfuky, ráfky, sedlo, světla, štítek, motor a další díly.
Nádrž bez chromu dnes jistě nemusí projít, protože podmínky se zpřísnily. Požaduje se chrom tam, kde byl, a náhrada chromu nevhodnou stříbrnou barvou může být při testaci problém.
Na druhé straně někteří testační komisaři spíše ocení původní vzhled i s provozními šrámy za desetiletí provozu než motocykl, který byl kompletně renovován bez ohledu na původní provedení.
Záleží na tom, zda jde o totální renovaci, nebo o takzvanou patinovku. Některé komise mohou původní provozní stav považovat za hodnotnější než nově nalakovanou a pochromovanou motorku.
Rozhodující je posouzení konkrétní testační komise. Proto je vhodné předem zaslat komisaři fotografie renovace a ověřit, zda zamýšlené provedení odpovídá požadavkům klubu.
Technický stav při klubové testaci
Historická původnost sama o sobě neznamená, že motocykl může být technicky nefunkční. Motocykl by měl být bezpečný a způsobilý k běžnému provozu na silnici.
Neprůchodné mohou být také nefunkční bezpečnostní nebo provozní prvky. U renovovaného motocyklu se proto vyplatí zkontrolovat osvětlení, brzdy, pneumatiky, řízení, elektroinstalaci, klakson, přepínače a kontrolky.
Doklady a fotografie pro klubovou testaci
Pro klubovou testaci by si majitel měl stáhnout ze stránek FKHV formulář s názvem „Žádost o provedení testování historického vozidla“ a vyplnit jej.
Ze zkušeností formulář vyplňuje veteránský klub sám, nicméně měl by to zvládnout i majitel vozidla.
K formuláři by dále měl majitel přidat 12 kusů barevných fotografií na lesklém fotografickém papíře o rozměrech 6 × 9 cm.
| Vozidlo | Požadované fotografie |
|---|---|
| Motocykl | 6 kusů fotek z pravé strany a 6 kusů fotek z levé strany |
| Automobil | 6 kusů fotek „levopředek“ a 6 kusů fotek „pravozadek“ |
Vozidlo by mělo být vyfoceno na neutrálním pozadí a bez jakékoli registrační značky.
Jakákoli dokumentace k motocyklu je výhodou, protože může pomoci při doplňování technických údajů a při ověřování, zda provedení odpovídá danému typu a roku výroby.
Poplatek za klubovou testaci
Cenu za klubovou testaci si stanovuje klub sám, nicméně FKHV doporučuje cenu 3000 Kč. Pro nečleny bývá cena obvykle výrazně vyšší.
Krajská testace technické způsobilosti
Pokud vozidlo klubovou testací projde, je možné postoupit ke krajské testaci.
Krajská testace hodnotí vozidlo z hlediska technické způsobilosti, aby mohlo bezpečně jezdit na silnicích.
Technickou způsobilost může zkontrolovat STK nebo odborná dílna. Ta vystaví papír, se kterým jdeme za krajskou testační komisí.
Rozpory v tom, co je a co není odborná dílna, ponechme stranou. Konkrétní požadavky je nutné ověřit u příslušné krajské komise nebo u úřadu, který bude registraci provádět.
Za první testování se účtuje 1000 Kč. Po obdržení veteránských značek a dokladů je nutné provádět s vozidlem takzvané přetestace po dvou letech; cena přetestace je vyčíslena na 300 Kč.
U technické kontroly se posuzuje především bezpečnost provozu. Před návštěvou STK nebo odborné dílny je vhodné zkontrolovat brzdy, pneumatiky, stav ráfků a drátů, vůli v řízení, vidlice, rám, úniky provozních kapalin, osvětlení, klakson a funkčnost ovládacích prvků.
Pojištění před registrací
Jakmile máte krajskou testaci za sebou, musíte před registrací sjednat k vozidlu povinné ručení a získat zelenou kartu.
Při doložení protokolu z testace je možné u pojišťovny sjednat zvýhodněné povinné ručení až za 1/12 běžné ceny.
Bez pojištění registraci vozidla neprovedete. Zelenou kartu je proto nutné mít připravenou před návštěvou krajského dopravního inspektorátu.
Registrace na krajském dopravním úřadu
Jakmile máte klubovou i krajskou testaci, pojištění a potřebné formuláře, půjdete na krajský dopravní inspektorát požádat o vydání historických registračních značek, průkazu historického vozidla a osvědčení o registraci.
Pokud jsme se dostali až k samotné registraci vozidla na krajském dopravním oddělení, budeme potřebovat zelenou kartu o pojištění, vyplněný formulář „Žádost o testování HV“, žádost o registraci vozidla a dva kusy fotografií, které se budou lepit do průkazu historického vozidla.
Žádost o registraci vozidla dostanete a vyplníte na úřadě.
Poplatek za registrační značky
Zaplatíte úřední poplatek za vystavení registračních značek, stejně jako u standardní registrace vozidla, tedy 300 Kč za jeden kus registrační značky.
Následně již jen počkáte, až vám vystaví registrační značky spolu s průkazem historického vozidla a osvědčením o registraci.
Doba čekání závisí na konkrétním úřadu a dalších faktorech, ale jedná se zhruba o týden až dva týdny.
Praktický postup krok za krokem
Ověřte na dopravním úřadu, zda Jawa 175 není stále vedena v registru silničních vozidel a zda nebyla trvale vyřazena ekologickou likvidací.
Zkontrolujte, zda jsou na motocyklu čitelná a původní identifikační čísla a zda odpovídají konkrétnímu stroji.
Kontaktujte veteránský klub, který testuje motocykly a má klubovou testační komisi.
Stáhněte a vyplňte formulář „Žádost o provedení testování historického vozidla“.
Připravte 12 barevných fotografií motocyklu na lesklém fotografickém papíře o rozměrech 6 × 9 cm, šest z pravé strany a šest z levé strany.
Přistavte motocykl ke klubové testaci historické původnosti.
Po úspěšné klubové testaci zajistěte kontrolu technické způsobilosti na STK nebo v odborné dílně.
S absolvovanou krajskou testací sjednejte povinné ručení a vyzvedněte zelenou kartu.
Na krajském dopravním úřadu podejte žádost o registraci historického vozidla.
Předložte zelenou kartu, formulář s fotografiemi, žádost o registraci a dvě fotografie do průkazu historického vozidla.
Uhraďte poplatek za registrační značky a vyčkejte na vydání historických značek, průkazu historického vozidla a osvědčení o registraci.
Na co si dát pozor
Vozidlo bez výrobního čísla nebo VIN kódu nelze přihlásit.
Motocykl nesmí být současně veden v běžném registru silničních vozidel.
Vozidla trvale vyřazená po 1. 5. 2004 ekologickou likvidací se na veteránské značky přihlásit nedají.
Doklady z jiného motocyklu nelze legálně použít pouhou změnou štítku nebo vyražením jiných čísel.
Historická původnost se posuzuje podle konkrétního typu, roku výroby, použitých dílů, barev a konstrukčního provedení.
O výsledku klubové testace rozhoduje příslušná testační komise, proto je vhodné konzultovat zamýšlenou renovaci předem.
Po získání veteránských dokladů je nutné počítat s přetestací po dvou letech.
Veteránské doklady jsou spojeny s vozidlem i jeho majitelem a při prodeji jejich platnost končí.
Provoz na veteránských značkách je individuální a nekomerční.
