Baterii do skútru lze při běžném dobíjení zpravidla nabíjet přímo ve vozidle, pokud použijete kvalitní nabíječku s regulací napětí určenou pro daný typ baterie. U moderních skútrů však může i při vypnutém zapalování zůstávat část elektroniky pod napětím, proto je při použití nabíječky s oživovacím režimem, nejasnými parametry nebo vyšším napětím bezpečnější baterii odpojit, případně ji vyjmout.
Nejdůležitější je rozlišit běžné udržovací nabíjení od nabíjení hluboce vybité nebo poškozené baterie. Běžné údržbové dobití baterie dobrou nabíječkou, nejlépe s elektronickou regulací a testem stavu baterie, která dává maximálně 14,4 V, lze provést i ve skútru, ale nabití vyflákané baterie nebo baterie s poškozeným článkem je vhodnější provést mimo vozidlo.
Jakou nabíječku použít pro baterii skútru
Vybírejte nabíječku podle typu baterie, její kapacity a jmenovitého napětí. Pro skútry se používají především klasické olověné, bezúdržbové AGM, SLA a gelové baterie, přičemž jednotlivé typy mohou vyžadovat odlišný nabíjecí program.
Vyberte správnou nabíječku: Zvolte si model OptiMate, který odpovídá typu vaší baterie (olověná, AGM, GEL, LiFePO4) a její kapacitě. Používejte pokud možno nabíječky s regulací napětí. Tyto přístroje zajišťují automatické nabíjení.
Nejlepší jsou elektronické nabíječky které hlídají jak napětí tak i nabíjecí proud. OptiMate automaticky rozpozná stav baterie a zvolí vhodný nabíjecí program.
Levné klasické nabíječky mohou mít pouze transformátor a usměrňovač bez skutečné regulace. Obyčejný nabíječky z hobbymarketů za pár korun jsou schopný dávat i 18 V! - doporučuju přeměřit Multimetrem.
| Typ nabíječky | Vhodné použití | Riziko nebo omezení |
|---|---|---|
| Inteligentní nabíječka | Automatické nabíjení, diagnostika, udržování baterie | Je nutné zvolit program pro správný typ baterie |
| Udržovací nabíječka | Dlouhodobé připojení během odstavení skútru | Není určena k rychlému nabití hluboce vybité baterie |
| Klasická nabíječka s transformátorem | Jednoduché nabíjení při průběžné kontrole | Může mít příliš vysoké napětí a způsobit plynování |
Nabíjecí proud podle kapacity baterie
Standardně platí nabíjet 1/10 proudu tim se nedá nic zkazit. Akumulátor se optimálně dobíjí proudem 1/10 z kapacity baterie. Nabíjecí proud se určuje podle kapacity baterie v ampérhodinách, nikoli podle startovacího proudu.
Kapacita baterie, což je většinou jedinej údaj na štítku říká jak dlouho je baterie schopná dávat proud o 1A. Startovací proud je schopnost baterie, kolik Ampér dá v tom daném okamžiku.
| Kapacita baterie | Maximální nabíjecí proud podle pravidla 1/10 |
|---|---|
| 5 Ah | 0,5 A |
| 9 Ah | 0,9 A |
| 12 Ah | 1,2 A |
| 18 Ah | 1,8 A |
| 20 Ah | 2 A |
Kapacita baterie je u skútra tak od 4 - 20 Ah (Ah je 1Ampéra x počet hodin). Jestli mám nabíječku 0,5A a baterku 5Ah tak to do ní pošlu na 10hodin.
V případě zdroje konstantního proudu se baterie (akumulátor) může nabíjet proudem o velikosti jedné desetiny kapacity, ale šestnáct hodin nikoliv deset. Jsou tam určité ztráty, které musíš vykompenzovat delším časem.
Lze nabíjet baterii přímo ve skútru?
Odpojovat akumulator pri nabijeni neni treba. Nabíjení baterky přímo v motorce nabíjej jí tam. U některých dobíječek jsou přímo očka na baterku abys jí nemusel vyndavat a kdykoliv jí mohl připojit.
Pokud je použita kvalitní nabíječka s regulací napětí a běžným nabíjecím režimem, baterie může zůstat připojená ke skútru. Když máš vypnutý zapalování, tak je elektronika odpojená, takže je to úplně jedno - z hlediska odpálení elektroniky.
I při vypnutém zapalování zůstává u nových motorek část elektroniky pod napětím. Z tohoto důvodu nelze bezvýhradně spoléhat na to, že vypnutý klíček odpojí veškerou elektroniku skútru.
Bezpečnější postup je odpojit alespoň jeden kontakt, případně oba póly, pokud nabíječka používá speciální režimy. Nabíjej jí tam. akurát odpoj konektory od baterky. Stačí odpojit jeden kontakt (pro jistotu) a jinak to tam nech.
Odpojení baterie není nezbytné při každém nabíjení, ale může omezit riziko poškození elektroniky při poruše nebo nevhodném chování nabíječky. Při použití neznámé nabíječky nebo nabíječky s oživovacím programem je bezpečnější baterii odpojit od elektrické soustavy skútru.
Kdy baterii vyjmout ze skútru
Pokud nabíječka poskytuje napětí vyšší než 14,4 V, nemá spolehlivou regulaci nebo je určena k rychlému nabíjení vysokým proudem, baterii raději vyjměte. Rychlo nabíječka s větším proudem, už jsou nevhodné a člověk riskuje poškození elektriky.
U běžné údržbové nabíječky může baterie zůstat ve skútru, ale nabití hluboce vybité baterie je vhodnější provést mimo vozidlo. Nabíjení vyflákaný baterky (nebo baterie, která má poškozenej některej z článků!), kdy dojde k plynování, radši mimo vozidlo.
Vyjmutí je vhodné také tehdy, když je baterie obtížně přístupná, skútr stojí v nevětraném prostoru, baterie se při nabíjení zahřívá nebo se objeví zápach, syčení, deformace či jiné neobvyklé projevy.
Postup nabíjení baterie přímo ve skútru
Vypněte zapalování a vyjměte klíček.
Zkontrolujte, zda odpovídá jmenovité napětí baterie jmenovitému napětí elektrické instalace vozidla.
Umístěte skútr na suché a dobře větrané místo.
Prověřte stav baterie, kabelů, svorek a případné odvětrávací hadičky.
Pokud používáte běžný nabíjecí režim kvalitní nabíječky, můžete baterii ponechat připojenou; při nejistotě odpojte záporný pól, případně baterii vyjměte.
Nejprve připojte červenou svorku nabíječky k plusovému pólu baterie a černou svorku k zápornému pólu.
Nejprve připojte nabíječku k baterii a poté nabíječku zapněte.
Zapněte nabíječku a nechte ji pracovat.
Nechte nabíječku pracovat: OptiMate automaticky rozpozná stav baterie a zvolí vhodný nabíjecí program.
Průběžně kontrolujte, zda se baterie nadměrně nezahřívá, nedeformuje nebo nezačíná výrazně plynovat.
Po nabití nejprve vypněte nabíječku a poté odpojte baterii.
Nejdříve odpojte černou svorku a potom červenou svorku, pokud to odpovídá návodu použité nabíječky.
Pokud jste baterii odpojili nebo vyjmuli, připojte ji zpět do skútru.
Nechte nabíječku připojenou, dokud se neozve zvukový signál nebo se nerozsvítí příslušná kontrolka, která signalizuje dokončení nabíjení. Po dokončení nabíjení odpojte nabíječku od baterie a poté připojte baterii zpět do motocyklu.
Zapojení pomocí zásuvky
Nabíjení lze zjednodušit pomocí trvale instalovaného konektoru nebo zásuvky připojené k baterii. U některých nabíječek jsou přímo očka na baterku abys jí nemusel vyndavat a kdykoliv jí mohl připojit.
Já sem si před týdnem koupil chytrou nabíječku od Saita a tam je přímo zásuvka na baterky, nemusíš nic vyndávat, sundávat, jen si tam někde kam dosáhneš třeba pod kapotou přiděláš zásuvku a kdykoliv tam můžeš píchnou nabíječku a nabíjíš, je to jako kdybys nabíjel mobila.
Některé skútry mají zásuvku zapojenou přes pojistku, jejíž hodnota nemusí být vhodná pro konkrétní nabíječku. Mám ve schématu elektriky od Madisona, že zásuvka je přes 0,5A pojistku.
Před nabíjením přes zásuvku proto ověřte, zda je zásuvka připojena přímo k baterii, zda není ovládána zapalováním a zda její pojistka bezpečně zvládne nabíjecí proud. Udržovací nabíječka s nízkým proudem může být vhodná, ale silnější nabíječka se připojuje přímo na póly baterie podle pokynů výrobce.
Rozdíly mezi typy baterií
Klasická olověná baterie
V normální baterce v ničem - tedy olověné desky a elektrolit v tekuté formě. Při nabíjení se baterka otevírá, odpařuje a tím také dolívá (destilkou).
U klasické olověné baterie je nutné sledovat hladinu elektrolytu a případně dolévat pouze demineralizovanou nebo destilovanou vodu podle pokynů výrobce. Hladinu kyseliny nikdy nenechte klesnout pod značku pro minimum.
Bezúdržbová AGM nebo SLA baterie
V bezúdržbové je už v něčem nasáklý ale pořád se může vylít, když jí položím. Bezúdržbová baterka, který jsou dneska na motorkách a v autech, pak začne brzo plynovat a může se i roztrhnout.
Bezúdržbová baterie (AGM, AGM+SLA) nikdy nemontujte do motocyklů bez regulátorů, maximální nabíjecí napětí nesmí překročit 14,8V! Doporučujeme použít nabíječky s regulací napětí!
AGM baterie se po naplnění uzavře těsnící lištou a už se nesmí otvírat. Otevřením se baterie poškodí!
Gelová baterie
Tzv. gelovka (ale asi to také není pravda) je tam jen jiný nasákací materiál, který umožňuje libovolný náklon baterie (prostě se to z něj nevycmrndá). Jinak stejné jako bezúdržbová.
Gelovka nebo teda spíš bezúdržbova baterie jak se tu běžně říká gelovkám by se měla nabíjet taky 1/10 proudu baterie s tím,že by neměla přesáhnout napětí 14,8 V jinak hrozí její naplynování a případná exploze.
LiFePO4 baterie
LiFePO4 baterie vyžaduje nabíječku s režimem určeným pro tento typ akumulátoru. Při výběru nabíječky proto ověřte, zda výrobce výslovně uvádí kompatibilitu s LiFePO4 bateriemi.
Bezpečnost při nabíjení
Při nabíjení vzniká explozivní třaskavý plyn. Zajistěte dobré větrání místnosti. Nekuřte, zamezte kontaktu s otevřeným plamenem a jiskření!
Při nabíjení a provozu baterie hrozí nebezpečí výbuchu hořlavých plynů a par (směs vodíku a kyslíku) do vzdálenosti 0,5 metru od ventilových zátek a nebezpečí otravy při vdechování výparů.
Při práci s baterií a elektrolytem používejte předepsané ochranné pracovní pomůcky - ochranné brýle, obuv, rukavice a gumovou zástěru! Při nabíjení nejezte, nepijte a nekuřte.
Elektrolyt baterie je žíravý a silně leptavý (37% kyselina sýrová)! Z toho důvodu je nutné s ním zacházet s příslušnou opatrností!
Výbuch může způsobit např. i jiskra při uvolnění nebo odpojení od svorky nabíjené baterie! Při manipulaci s baterií proto zamezte zkratům a nekuřte!
Napětí, plynování a přehřívání
U kvalitní nabíječky je rozhodující regulace napětí. Běžný nabíječky z hobbymarketů za pár korun jsou schopný dávat i 18 V! Bezúdržbová baterka, který jsou dneska na motorkách a v autech, pak začne brzo plynovat a může se i roztrhnout.
Takže běžný údržbový dobití baterie dobrou nabíječkou (nejlíp nějakou s elektronickou regulací a testem stavu baterie), která dává max. 14,4 V, aby baterie neplynovala klidně v motorce.
Při teplotě vyšší než 55°C nabíjení přerušte. U starší baterky je dobrý i hlídat teplotu rukou, když je nabíječka silná a je sesypanej některej z článků, tak se může pořádně ohřát.
Pokud se baterie během nabíjení výrazně zahřívá, nafukuje, syčí, zapáchá nebo vykazuje jiné neobvyklé chování, okamžitě nabíjení přerušte a baterii odpojte až po vypnutí nabíječky. Při nadměrném zahřívání baterie, poškození el. rozvodu, poškození nádobky baterie, pádu baterie nebo neobvyklých jevech (jiskření, ztráta kapacity apod.), je nutno baterii ihned odpojit od elektrického rozvodu a předat ke kontrole odbornému servisu.
Oživovací a pulzní režimy
Některé inteligentní nabíječky mají oživovací režim určený pro silně vybitou nebo zasulfátovanou baterii. Tyto nabíječky mají tzv. oživovoci mod baterie. a pri tomto modu "leti" klidne do baterie az 80A v 100 µS pulzu.
Takový režim nemusí být vhodné používat, když je baterie stále připojená k citlivé elektronice skútru. V tomto modu jsou záměrně použity nabíjecí impulzy a při připojené baterii není možné obecně zaručit, že neovlivní elektronické řídicí jednotky.
Uživatel by měl postupovat podle návodu ke konkrétní nabíječce. Podrobné informace o používání nabíječky najdete v návodu k obsluze.
Jak dlouho baterii nabíjet
Doba nabíjení závisí na kapacitě baterie, jejím aktuálním stavu, nabíjecím proudu a účinnosti nabíječky. U klasických baterií se používá orientačně proud odpovídající nejvýše jedné desetině kapacity.
U nově naplněných baterií výrobce uvádí delší první nabíjení. V zájmu dosažení plného výkonu je třeba baterii po naplnění kyselinou před montáží nabít na maximum. V souladu s návodem k obsluze nabíječky či baterie nabíjejte cca 5-10 hodin proudem o velikosti max. jedné desetiny nominální kapacity baterie (Ah).
U běžně částečně vybité baterie nemusí být nutné dodržet přesný čas, pokud inteligentní nabíječka sama ukončí nabíjení nebo přejde do udržovacího režimu. Nechte nabíječku pracovat, dokud se neozve zvukový signál nebo se nerozsvítí příslušná kontrolka, která signalizuje dokončení nabíjení.
Jak často baterii dobíjet
Pravidelné nabíjení prodlužuje životnost baterie a snižuje riziko jejího poškození. I když jezdíte často, doporučuje se nabíjet baterii alespoň jednou za měsíc.
Pokud skútr nepoužíváte v zimě, je důležité baterii pravidelně nabíjet nebo ji úplně vyjmout a uložit na suchém a teplém místě. Baterie musí být před skladováním nabita na 100%, očištěna, odpojena od nabíjení, k nabíječi doporučujeme připojit inteligentní nabíječku, zajišťující udržovací napětí.
Při době skladování delší než 3 měsíce je nutno zkontrolovat stav klidového napětí baterie a v případě potřeby baterii z důvodů samovybíjení dobít. Baterie skladujte v krytých místnostech s teplotou nejlépe do 15°C a relativní vlhkostí do 75%.
Nevystavujte baterii teplotám vyšším než 40°C. Zvláště při skladování v zimních měsících je třeba zabránit zamrznutí baterie skladováním v nabitém stavu.
Kontrola po nabití
Po nabití nechte baterii chvíli v klidu a potom zkontrolujte její stav. Olověné baterie (12V jmenovitého napětí) musí být provozována v nabitém stavu (minimálně 12,50V klidového napětí na svorkách, tomu odpovídá hustota elektrolytu 1,25g/cm³).
Hluboké a opakované vybíjení baterie pod úroveň 12,20V klidového napětí, nebo pod úroveň hustoty elektrolytu 1,18g/cm³, nevratně poškozuje baterii, snižuje její kapacitu a způsobuje vypadávání aktivní hmoty z desek (zakalení a tvrdnutí elektrolytu).
Pokud se baterie po nabití rychle vybije nebo nedokáže nastartovat skútr, nemusí být problém pouze v baterii. Doporučujeme při výměně baterie si nechat zkontrolovat nabíjecí soustavu vozidla, zda-li vozidlo nemá v klidu nežádoucí trvalý odběr elektrického proudu.
Co dělat, když nabíječka nefunguje
Kontrolujte připojení: Ujistěte se, že jsou všechny připojení pevné a správné.
Zkontrolujte polaritu a stav pólů baterie.
Ověřte, zda nabíječka odpovídá typu a napětí baterie.
Zkontrolujte baterii: Pokud nabíječka nefunguje správně, může být problém s baterií.
Pokud je baterie výrazně vybitá, může ji některá inteligentní nabíječka odmítnout rozpoznat.
Při neobvyklých projevech baterii dále nenabíjejte a předejte ji ke kontrole odbornému servisu.
Přečtěte si návod: Podrobné informace o používání nabíječky najdete v návodu k obsluze.
Nejčastější chyby při nabíjení baterie skútru
Použití nabíječky s vyšším napětím, než dovoluje baterie.
Nabíjení bez větrání, v blízkosti ohně nebo cigarety.
Výběr nabíjecího proudu podle startovacího proudu místo podle kapacity v Ah.
Ignorování nadměrného zahřívání, zápachu, syčení nebo deformace baterie.
Odpojování svorek při zapnuté nabíječce.
Použití režimu opravy nebo desulfatace, když je baterie stále připojená k citlivé elektronice skútru.
Trvalé ponechání skútru s odběrem elektrického proudu bez udržovacího nabíjení.
Otevírání uzavřené AGM nebo SLA baterie.
Nejbezpečnější běžný postup je použít inteligentní nabíječku určenou pro konkrétní typ baterie, vypnout zapalování, připojit nabíječku ve správné polaritě a během nabíjení sledovat teplotu a stav baterie. Při nejistotě, při použití oživovacího režimu nebo při hlubokém vybití je vhodné baterii odpojit od skútru a nabíjet ji na dobře větraném místě mimo vozidlo.
