Rychlostní index je písmeno na bočnici pneumatiky, které udává maximální rychlost, kterou pneumatika bezpečně zvládne. Při výběru motocyklových pneumatik musí rychlostní kategorie odpovídat nejvyšší konstrukční rychlosti motocyklu nebo ji převyšovat.
V technickém průkazu je nutné kontrolovat nejen rozměr pneumatiky, ale také rychlostní a hmotnostní index. Pneumatika s nižším rychlostním nebo hmotnostním indexem, než je předepsáno ve velkém technickém průkazu, se běžně používat nemá.
Co znamená rychlostní index pneumatiky
Rychlostní index je písmeno, které udává maximální rychlost, kterou pneumatika bezpečně zvládne. Index rychlosti najdete na bočnici pneumatiky.
Tento index znamená registrovanou maximální rychlost pneumatiky. Rychlostní index je vždy nutné posuzovat společně s konkrétním rozměrem, konstrukcí, zatížením a podmínkami použití pneumatiky.
U motocyklové pneumatiky může být například uvedeno označení 150/70 R 17 M/C 69 V TL. Písmeno V v tomto zápisu představuje rychlostní index, zatímco číslo 69 je index nosnosti.
Tabulka rychlostních indexů moto pneumatik
V tabulce najdete index rychlosti a konverzi na mph. Následující hodnoty představují nejvyšší rychlosti přiřazené jednotlivým rychlostním kategoriím.
| Rychlostní index | Maximální rychlost v km/h |
|---|---|
| A1 | 5 |
| A2 | 10 |
| A3 | 15 |
| A4 | 20 |
| A5 | 25 |
| A6 | 30 |
| A7 | 35 |
| A8 | 40 |
| B | 50 |
| C | 60 |
| D | 65 |
| E | 70 |
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
U vysokorychlostních pneumatik se lze setkat také s označením v závorkách, například (V) pro rychlosti nad 240 km/h, (W) pro rychlosti nad 270 km/h a (Y) pro rychlosti nad 300 km/h.
Nejčastější rychlostní indexy u motocyklů
Pro výkonné sportovní motocykly je běžný index W (do 270 km/h) nebo dokonce Y (do 300 km/h), zatímco pro cestovní stroje stačí často index H (do 210 km/h).
| Index | Nejvyšší rychlost | Typický příklad použití |
|---|---|---|
| S | 180 km/h | motocykly s nižší konstrukční rychlostí |
| T | 190 km/h | cestovní a některé univerzální pneumatiky |
| H | 210 km/h | cestovní motocykly |
| V | 240 km/h | výkonnější silniční motocykly |
| W | 270 km/h | sportovní motocykly |
| Y | 300 km/h | vysoce výkonné motocykly |
Jak porovnat index pneumatiky s technickým průkazem
Pneumatiky musí být pro každý typ vozidla použity tak, aby jejich konstrukce, provedení, rozměry a huštění odpovídaly podmínkám provozu, zejména největší povolené hmotnosti vozidla a jeho nejvyšší konstrukční rychlosti.
Rychlostní kategorie pneumatik musí být shodná nebo vyšší, než je nejvyšší konstrukční rychlost vozidla. Z toho vyplývá, že rozhodující není samotný údaj v technickém průkazu bez dalšího posouzení, ale především nejvyšší konstrukční rychlost motocyklu a správný rozměr i nosnost pneumatiky.
Pokud má motocykl nejvyšší konstrukční rychlost 180 km/h, odpovídá jí podle tabulky index S. Pneumatika s indexem T je určena do 190 km/h, takže její rychlostní kategorie nejvyšší konstrukční rychlost 180 km/h převyšuje.
Jestliže je však v technickém průkazu uveden index H, je nutné věnovat pozornost konkrétnímu schválenému zápisu a způsobu posuzování pneumatik při technické kontrole. V každém případě vždy kontrolujte při výběru pneumatik všechny údaje s velkým technickým průkazem.
Příklad: pneumatika s indexem T a motocykl s maximální rychlostí 180 km/h
Rychlostní index pneumatiky T znamená nejvyšší rychlost 190 km/h. Pokud je nejvyšší konstrukční rychlost motocyklu 180 km/h, index T tuto hodnotu převyšuje o 10 km/h.
U motocyklu s nejvyšší konstrukční rychlostí 180 km/h tedy pneumatika s indexem T podle uvedeného pravidla rychlostní kategorií odpovídá. Samotný fakt, že je v technickém průkazu zapsán vyšší index H, však může hrát roli při kontrole konkrétního vozidla.
Pneumatiky Heidenau K60 Scout jsou uváděny jako zimní pneumatiky a u zimních pneumatik může být použita nižší rychlostní kategorie za podmínek stanovených pro zimní pneumatiky. Pokud je index pneumatiky nižší než nejvyšší konstrukční rychlost motocyklu, nesmí být při provozu překročena maximální rychlost pneumatiky.
Zimní pneumatiky s nižším rychlostním indexem
V případě použití zimních pneumatik (M+S) s nižší kategorií rychlosti, než je nejvyšší konstrukční rychlost vozidla, je nutno na tuto skutečnost upozornit dodatkovým označením formou nálepky, která musí být v zorném poli řidiče.
Údaj na nálepce stanovuje nejvyšší přípustnou rychlost vozidla s namontovanými zimními pneumatikami, která nesmí být při provozu vozidla překročena. Upozornění formou nálepky může být nahrazeno zařízením trvale nainstalovaným ve vozidle, například palubním počítačem.
Označení M+S znamená pneumatiku vhodnou i do zimních podmínek. Pokud je její rychlostní index nižší než maximální rychlost motocyklu, musí být dodržována maximální rychlost pneumatiky a řidič by měl být na tento limit upozorněn nápisem či nálepkou na tachometru.
Pokud je nejvyšší konstrukční rychlost motocyklu 180 km/h a pneumatika má index T do 190 km/h, rychlostní index pneumatiky není nižší než konstrukční rychlost motocyklu. V takovém případě se pravidlo pro nižší kategorii zimní pneumatiky neuplatní z důvodu samotného rozdílu mezi indexem T a rychlostí 180 km/h.
Kontrola pneumatik na STK
Kontrola pneumatik na technické prohlídce se může lišit podle konkrétního technika a stanice. Někteří technici kontrolují pouze stav a hloubku vzorku, jiní porovnávají každou pneumatiku s údaji v technickém průkazu.
Na technické kontrole může technik kontrolovat rozměr, konstrukci, index nosnosti i rychlostní index. V některých případech si jednotlivé pneumatiky také fotografuje a porovnává jejich označení s údaji v technickém průkazu.
Stejným způsobem může postupovat také likvidátor pojišťovny při šetření nehody. Může si ofotit technický průkaz, vyfotografovat označení na jedné pneumatice a zkontrolovat, zda souhlasí také ostatní pneumatiky.
Proto není vhodné spoléhat na to, že si někdo při kontrole rychlostní nebo hmotnostní index nevšimne. Rozhodující je, aby namontované pneumatiky odpovídaly schválenému rozměru, zatížení, konstrukci a rychlostní kategorii.
Hmotnostní index pneumatiky
Hmotnostní index je označen číslem, které určuje, jakou maximální zátěž pneumatika unese. Číslo však neznačí jedna ku jedné kilogramy ani jiné jednotky, takže pro zjištění odpovídající nosnosti je potřeba převodní tabulka.
Označení LI znamená Load Index, tedy index nosnosti. Při výběru pneumatiky musí být hmotnostní index nejméně takový, jaký je předepsán pro daný motocykl a jeho nápravu.
| Index nosnosti | Nosnost v kg | Index nosnosti | Nosnost v kg |
|---|---|---|---|
| 20 | 80 | 50 | 190 |
| 21 | 82,5 | 51 | 195 |
| 22 | 85 | 52 | 200 |
| 23 | 87,5 | 53 | 206 |
| 24 | 90 | 54 | 212 |
| 25 | 92,5 | 55 | 218 |
| 26 | 95 | 56 | 224 |
| 27 | 97,5 | 57 | 230 |
| 28 | 100 | 58 | 236 |
| 29 | 103 | 59 | 243 |
| 30 | 106 | 60 | 250 |
| 31 | 109 | 61 | 257 |
| 32 | 112 | 62 | 265 |
| 33 | 115 | 63 | 272 |
| 34 | 118 | 64 | 280 |
| 35 | 121 | 65 | 290 |
| 36 | 125 | 66 | 300 |
| 37 | 128 | 67 | 307 |
| 38 | 132 | 68 | 315 |
| 39 | 136 | 69 | 325 |
| 40 | 140 | 70 | 335 |
| 41 | 145 | 71 | 345 |
| 42 | 150 | 72 | 355 |
| 43 | 155 | 73 | 365 |
| 44 | 160 | 74 | 375 |
| 45 | 165 | 75 | 387 |
| 46 | 170 | 76 | 400 |
| 47 | 175 | 77 | 412 |
| 48 | 180 | 78 | 425 |
| 49 | 185 | 79 | 437 |
Jak číst celé označení motocyklové pneumatiky
Podstatné údaje jsou uvedeny na bočnici pneumatiky. Udávají šířku, profil pneumatiky, rozměr ráfku, rychlostní index a hmotnostní index.
Na boku pneumatiky můžete najít například označení 160/60 R 17 69 W. Údaj 160/60 udává, že pneumatika je široká 160 mm a její výška, tedy boční profil, odpovídá 60 % šířky pneumatiky.
Písmeno R říká, o jaký typ konstrukce pneumatiky se jedná, v tomto případě radiální. Číslice 17 říká, že se pneumatika obouvá na ráfek o průměru 17 palců. Označení 69 W představuje hmotnostní a rychlostní index.
| Označení | Význam |
|---|---|
| 195 | šířka pneumatiky v milimetrech |
| 70 | poměr výšky bočnice k šířce v procentech |
| R | radiální konstrukce |
| 17 | průměr ráfku v palcích |
| 69 | index nosnosti |
| H | rychlostní index |
| TL | bezdušová pneumatika |
| TT | pneumatika pro použití s duší |
Další údaje na pneumatice pak mohou uvádět název výrobce, název výrobku a DOT, což je čtyřmístný číselný údaj udávající, kdy byla pneumatika vyrobena.
Pokud na pneumatice naleznete například údaj 0420, znamená to, že byla vyrobena ve čtvrtém týdnu roku 2020.
Šířka a profil pneumatiky
Šířka pneumatiky je jedním z nejdůležitějších parametrů, který přímo ovlivňuje jízdní vlastnosti vašeho stroje. V metrickém značení je uvedena přímo v milimetrech, například 180, 190 nebo 120.
V palcovém značení se šířka uvádí v palcích, například 3.50 nebo 4.00, a v americkém pomocí kódů, například MH nebo MT. Širší pneumatika obecně poskytuje větší přilnavost díky větší kontaktní ploše s vozovkou.
Zároveň však může širší dezén zpomalit rychlost zatáčení, protože vyžaduje více síly pro změnu směru. Optimální šířka závisí na stylu jízdy, typu motocyklu a povrchu, po kterém jezdíte.
Profil pneumatiky neboli výška bočnice je poměr výšky k šířce vyjádřený v procentech. V metrickém značení je to druhé číslo za lomítkem, například v označení 180/55 je profil 55 %.
Nižší profil znamená lepší boční tuhost a přesnost řízení, zatímco vyšší profil nabízí větší komfort. Profil u metrického i palcového značení je uveden v procentech, přičemž u palcového systému bývá profil obvykle 100 % šířky a většinou se samostatně neoznačuje.
Konstrukce motocyklové pneumatiky
Konstrukce pneumatiky se týká uspořádání vnitřních vrstev a materiálů. Nejčastěji se setkáte s označením R pro radiální pneumatiky, případně ZR u vysokorychlostních pneumatik, nebo s označením pomlčkou či písmenem D pro diagonální pneumatiky.
Označení B, tedy Bias-Belted, představuje hybridní konstrukci kombinující diagonální kostru s přídavným nárazníkovým pásem pod běhounem.
Radiální pneumatiky jsou standard pro moderní výkonné stroje a nabízejí nejlepší přilnavost, teplotní stabilitu a životnost. Diagonální konstrukce se stále používá u cruiserů a veteránů, kde není rychlost a extrémní přilnavost hlavní prioritou.
Pneumatiky s konstrukcí Bias Belt, označené písmenem B, kombinují vlastnosti obou základních typů. Mají zesílenou oblast běhounu, což jim dodává lepší stabilitu než čistě diagonální pneumatiky, ale zároveň si zachovávají vyšší jízdní komfort.
Diagonální konstrukce znamená, že vlákna jsou položena diagonálně, tedy šikmo přes sebe. Radiální konstrukce znamená, že vlákna jsou položena radiálně, tedy kolmo na směr jízdy.
Kombinace radiální a diagonální pneumatiky
Kombinace diagonální přední a radiální zadní pneumatiky je přípustná a je běžně používána dokonce i v prvovýrobě.
Kombinace radiální přední a diagonální zadní pneumatiky není přípustná a motocykl s takovýmto obutím nesmí do běžného provozu.
Průměr ráfku a systémy značení
Průměr pneumatiky, přesněji řečeno průměr ráfku, na který pneumatika patří, je v metrickém, palcovém i americkém značení uváděn v palcích, například 17, 18 nebo 21.
Větší průměr ráfku obecně poskytuje lepší stabilitu při vyšších rychlostech a přesnější vedení stopy v zatáčkách. Menší průměr ráfku nabízí lepší akceleraci, rychlejší reakce při změnách směru a snadnější ovladatelnost při nižších rychlostech.
Existují tři systémy značení motocyklových pneumatik: metrické, palcové a americké alfanumerické značení.
Metrické značení
Metrické značení je v Česku jednoznačně nejrozšířenější systém značení motocyklových pneumatik. Používá se především pro sportovní motocykly, silniční stroje a moderní motocykly obecně.
Když uvidíte značení 160/60, první údaj znamená šířku v milimetrech a druhý údaj profil v procentech.
Palcové značení
Palcové značení má své kořeny v Británii a dodnes se používá především pro cruisery a veterány, setkat se s ním ale lze také u skútrů.
Průměr ráfku se u všech pneumatik tradičně udává v palcích, takže palcové značení udává šířku a profil také v palcích. Profil je přitom obvykle 100 % šířky pneumatiky a většinou není zvlášť uveden.
Americké alfanumerické značení
Americké značení je někdy také označované jako alfanumerické, protože kombinuje palcové míry s unikátními kódovými označeními.
S alfanumerickým značením se setkáte především u cruiserů, chopperů a motocyklů americké výroby. Abyste pochopili, co znamená kód MT90, budete potřebovat převodní tabulku.
Dušové a bezdušové pneumatiky
Označení TL, tedy Tubeless, značí bezdušovou pneumatiku, zatímco TT, tedy Tube Type, znamená, že je pneumatika konstruována pro jízdu s duší.
U moderních strojů převládají bezdušové pneumatiky, protože mají několik zásadních výhod, například pomalejší únik vzduchu při propíchnutí a lepší odvod tepla.
Dušové pneumatiky se používají u řady veteránů, ale i u některých novějších enduro a motokrosových pneumatik. Lépe absorbují nárazy a umožňují jezdit s nižším tlakem, což zlepšuje záběr.
Duše také umožňují jednodušší opravy při defektu v terénu.
Homologace a další označení
Homologace pneumatik je úředně potvrzené osvědčení o tom, že motocyklové pneumatiky splňují technické a bezpečnostní standardy pro jejich užití.
Homologace pro Českou republiku má značku E8 v kolečku, ale platná je i značka dalších zemí, které přijaly vzájemnou dohodu.
| Označení | Země |
|---|---|
| E1 | Německo |
| E2 | Francie |
| E3 | Itálie |
| E4 | Nizozemí |
| E5 | Švédsko |
| E6 | Belgie |
| E7 | Maďarsko |
| E8 | Česká republika |
| E9 | Španělsko |
| E10 | Srbsko a Černá hora |
| E11 | Velká Británie |
| E12 | Rakousko |
| E13 | Lucembursko |
| E14 | Švýcarsko |
| E16 | Norsko |
| E17 | Finsko |
| E18 | Dánsko |
| E19 | Rumunsko |
| E20 | Polsko |
| E21 | Portugalsko |
| E27 | Slovensko |
Další zkratky na motocyklových pneumatikách
| Označení | Význam |
|---|---|
| A/T | pneumatiky určené pro silniční i terénní použití |
| AW | celoroční motocyklové pneumatiky |
| MFS, FR | ochranný lem ráfků |
| ML | ochrana bočnice proti poškození |
| M+S, M/S, MS | pneumatiky vhodné pro zimní sezónu |
| RF, XL | zesílené pneumatiky s vyšší nosností v daném rozměru |
| ULW | pneumatiky s ultra lehkou konstrukcí |
| M/C | pneumatika pro motocykly |
| F | přední pneumatika |
| R | zadní pneumatika nebo radiální konstrukce podle umístění v označení |
| B | pneumatika s vylepšenou diagonální konstrukcí |
| ZR | pneumatika s radiální konstrukcí a rychlostním indexem (W), tedy nad 270 km/h |
| VR | pneumatika s radiální konstrukcí a rychlostním indexem V, tedy nad 240 km/h |
| NHS | pneumatika bez homologace, která nesmí být použita v běžném provozu |
| Reinforced, Reinf., RFD, XL | pneumatika se zvýšeným indexem nosnosti |
Stáří pneumatik a označení DOT
DOT je čtyřmístný číselný údaj udávající, kdy byla pneumatika vyrobena. Dobře uskladněné pneumatiky se považují za výrobně nové do tří let stáří.
Dobře uskladněné pneumatiky se prodávají jako standardní zboží do pěti let stáří od výroby. Na pneumatiky starší čtyř let by měl být kupující při prodeji upozorněn.
Pneumatiky starší deseti let se nedoporučuje používat ani v případě dobrého uskladnění. Pneumatiky provozované na motocyklu stárnou podstatně rychleji než pneumatiky nové, uskladněné za ideálních podmínek.
Důvodem je vliv prostředí, ve kterém se používají, zejména UV záření, změny teplot a namáhání při provozu.
Na co se zaměřit při výběru pneumatiky
Pro výběr pneumatik je několik důležitých kritérií: rozměr pneumatiky povolený výrobcem, zatížení pneumatiky, styl jízdy, převážně rychlost, životnost pneumatiky, kvalita pneumatiky a typ dezénu.
- Rozměr: musí odpovídat rozměru uvedenému v technickém průkazu.
- Rychlostní index: musí odpovídat nejvyšší konstrukční rychlosti motocyklu nebo ji převyšovat.
- Hmotnostní index: musí odpovídat zatížení předepsanému pro motocykl.
- Konstrukce: musí být vhodná pro daný motocykl a jeho schválené obutí.
- Homologace: pneumatika musí být určena pro provoz na pozemních komunikacích, pokud není motocykl používán výhradně mimo běžný provoz.
- Typ dezénu: volí se podle stylu jízdy, povrchu a podmínek, ve kterých motocykl používáte.
Veškeré údaje o převodech rozměrů jsou pouze orientační a neslouží jako návod pro nahrazení pneumatiky. Při pořízení nových pneumatik je nutné respektovat předepsané rozměry v technickém průkazu.
Ne všechny rozměry je možné převádět mezi jednotlivými systémy značení. Při nahrazování rozměru je proto nutné vycházet ze schválených údajů pro konkrétní motocykl, nikoli pouze z přibližného převodu.
Praktická kontrola před montáží
- Porovnejte rozměr pneumatiky s technickým průkazem.
- Zkontrolujte rychlostní index a porovnejte jej s nejvyšší konstrukční rychlostí motocyklu.
- Zkontrolujte hmotnostní index a předepsané zatížení.
- Ověřte, zda jde o pneumatiku TL nebo TT podle konstrukce ráfku a požadavků motocyklu.
- Zkontrolujte homologaci pro silniční provoz.
- U pneumatik M+S s nižší rychlostní kategorií ověřte povinnost upozornění na maximální rychlost.
- Zkontrolujte datum výroby podle označení DOT.
- Po montáži dodržujte tlak předepsaný výrobcem motocyklu nebo pneumatiky.
Nejdůležitější pravidlo je jednoduché: pneumatika musí mít správný rozměr, dostatečný index nosnosti a rychlostní index odpovídající nejvyšší konstrukční rychlosti motocyklu. Samotný údaj o rychlostním indexu proto nelze posuzovat odděleně od technického průkazu, konstrukce pneumatiky, homologace a skutečného způsobu použití.