Dobré brzdy jsou pro bezpečnost jízdy na motocyklu nepostradatelné. Odvzdušnění brzd a výměna brzdové kapaliny
Odvzdušnění brzd
Výměna brzdové kapaliny - takto se to dělá
Metoda 1: Výměna kapaliny pomocí ruční nebo nožní páky
01 - Vodorovné vyrovnání nádržky brzdové kapaliny
Nejprve je třeba vozidlo bezpečně zvednout. Mělo by být v takové poloze, aby dosud uzavřená nádržka brzdové kapaliny byla přibližně ve vodorovné poloze. Nejlepší je použít zvedák na motorku vhodný pro daný model vozidla. Tipy pro zvedání najdeš v našem servisním tipu k základním znalostem zvedání.
02 - Příprava pracoviště
Nyní zakryj všechny lakované části motocyklu vhodnou fólií nebo podobným materiálem, aby stříkající brzdová kapalina nemohla způsobit žádnou škodu. Je lepší být trochu moc úzkostlivý, jen málokdo zvládne tyto práce úplně správně bez malých kapek. Byla by to škoda pro vzhled motorky. Pro jistotu si připrav kbelík čisté vody.
03 - Nasazení kroužkového klíče a potom připojení hadice
Nejprve odvzdušni brzdový systém na tom odvzdušňovacím šroubu, který je nejdále od nádržky brzdové kapaliny. Za tímto účelem nasaď na odvzdušňovací šroub brzdového třmenu vhodný klíč a připoj hadičku odvzdušňovacího systému brzd nebo nádržky. Ujisti se, že je hadice dobře usazena na odvzdušňovacím šroubu a že samočinně nesklouzává. U starších hadic pomáhá odříznout malý kousek bočními štípacími kleštěmi, aby se hadice opět pevně uchytila. Hadice, která není dokonale usazena na odvzdušňovacím šroubu, nebo odvzdušňovací šroub, který je mírně uvolněný v závitu, může vést k tomu, že se v hadici vytvoří tenká čára vzduchových bublin. Pokud chceš mít jistotu, můžeš hadici upevnit například sponou nebo stahovacím páskem.
04 - Opatrné odšroubování víčka
Opatrně odšroubuj víčko nádržky brzdové kapaliny. U šroubů s křížovou drážkou dbej na to, abys použil dobře padnoucí šroubovák, protože tyto malé křížové drážky se snadno poškodí. Lehkým poklepáním kladivem na šroubovák lze pevně utažené šrouby uvolnit. Opatrně otevři víčko nádržky brzdové kapaliny a odlož ji i s gumovou vložkou na čisté místo.
05 - Otevření odvzdušňovacího šroubu a vypumpování kapaliny
Nyní opatrně otevři odvzdušňovací šroub pomocí kroužkového klíče o půl otáčky. I zde je třeba použít dobře padnoucí klíč, protože šroub je obvykle velmi pevně utažen, pokud nebyl dlouho otevřen. Krok 6 obr. 1: Vypumpování pomocí brzdové páky
Pomocí brzdové páky nebo brzdového pedálu odčerpej starou brzdovou kapalinu ze systému. Buď ale velmi opatrný, protože některé brzdové válce mají tendenci při spuštění vystřikovat z odvzdušňovacího otvoru v zásobníku brzdové kapaliny a mohou vystříknout na lakované části vozidla. Vždy dbej na to, aby nádržka brzdové kapaliny nebyla prázdná!
06 - Vypumpování brzdovou pákou
Jakmile hladina brzdové kapaliny viditelně poklesne, doplň mezitím do nádržky novou brzdovou kapalinu - jak již bylo popsáno: Do systému se nesmí dostat vzduch! Pokud se kapalina nechce správně spustit, existuje malý trik: Po každém čerpání zavři odvzdušňovací šroub, potom uvolni páku nebo pedál, šroub znovu otevři a znovu čerpej. Je to trochu zdlouhavější, ale funguje to a vzduchové bubliny jsou ze systému důsledně vypuzovány. Odvzdušňovač brzd se zpětným ventilem nebo ocelolitinovým šroubem ti tuto práci ušetří, protože kapalina nebo vzduch nemohou zpětně proudit přes zpětný ventil.
07 - Odčerpání kapaliny
Důkladně sleduj hladinu v nádržce brzdové kapaliny a pokračuj, dokud průhlednou hadičkou neproudí pouze nová, čistá kapalina bez bublinek. Krok 7 obr. 2: Zavření vypouštěcího šroubu
Naposledy zatáhni za páku/pedál, pevně ji drž a zavři odvzdušňovací šroub.
08 - Odvzdušnění
V závislosti na systému odvzdušni další odvzdušňovací šroub brzdového systému / dvojitou kotoučovou brzdu na druhém brzdovém třmenu systému, jak již bylo popsáno.
09 - Hlídání úrovně naplnění
Po odvzdušnění všech odvzduňovacích šroubů brzdového systému naplň nádržku brzdové kapaliny až po maximální rysku a udržuj ji ve vodorovné poloze. Potom ji uzavři vyčištěnou, vysušenou (!) gumovou vložkou a víkem. Pokud jsou brzdové destičky již poněkud opotřebované, neměla by být nádržka naplněna až po maximální rysku, protože jinak by při výměně destiček bylo v systému příliš mnoho brzdové kapaliny. Příklad: Když jsou destičky opotřebované na 50 %, provede se naplnění do poloviny mezi označením min. a max.
10 - Tlakový bod páky
Potom několikanásobným sešlápnutím brzdové páky/brzdového pedálu zvyš tlak v brzdovém ventilu. Zkontroluj, zda po krátkém volnoběhu vždy cítíš pevný tlakový bod na páku nebo pedál - například na řídítkách by se brzdová páka neměla přitahovat k rukojeti s houbovitým odporem. Nedostatečný, měkký bod tlaku může být způsoben zbytkovým vzduchem v systému, jak již bylo popsáno (v takovém případě zopakuj proces odvzdušnění), nebo může být brzdový třmen netěsný nebo pístek v ruční pumpě opotřebovaný.
Upozornění: Pokud ani po několikanásobném odvzdunění a kontrole těsnosti nedojde k vytvoření ostrého tlakového bodu, osvědčil se následující postup: Silně zatáhni za brzdovou páku a připevni ji k rukojeti plynu, např. stahovacím lankem. Pak je nejlepší nechat systém s takto vytvořeným tlakem přes noc. Přes noc pak mohou jemné vzduchové bublinky nenápadně stoupat k horní části nádržky brzdové kapaliny. Druhý den odstraň fixaci, znovu zkontroluj tlakový bod a znovu vypusť vzduch.
Metoda 2: Výměna kapaliny pomocí vakuové pumpy
Postupuj podle metody 1, kroků 01 až 05, a dále takto:
06 - Vysátí brzdové kapaliny a vzduchu
Pomocí vakuové pumpy vysaj starou brzdovou kapalinu a vzduch z nádržky. Před vypuštěním nádrže je třeba včas doplnit novou kapalinu (viz metoda 1, krok 6, obr. 2). Proto vždy sleduj stav naplnění! Pokračuj v práci s vakuovou pumpou, dokud průhlednou hadičkou neproudí pouze nová, čistá kapalina bez vzduchových bublin (viz metoda 1, krok 7, obr. 1). Během posledního čerpacího zdvihu vakuovou pumpou zavři odvzdušňovací šroub na brzdovém třmenu (viz metoda 1, krok 7, obr. 2).
07 - Kontrola
Nyní pokračuj způsobem popsaným v metodě 1 od kroku 8, dokonči práci a potom zkontroluj bod tlaku a čistotu své motorky. Než s motocyklem znovu vyjedeš na silnici, důkladně zkontroluj funkci a účinek brzdového systému.
Louis technické centrum
Jestliže máš technický dotaz týkající se tvojí motorky. Tam máme nekonečné množství zkušeností, provedené referenční práce a adres.
Bezpečnost a výběr kapaliny
Nepodceňuj nutnost správné brzdové kapaliny. Pojďme si připomenout zásady bezpečné manipulace: dbej na to, aby ses s jedovatou brzdovou kapalinou obsahující glykol DOT 3, DOT 4 nebo DOT 5.1 nedostal do kontaktu ani ty, ani lakované části vozidla. Napadá laky, povrchy i pokožku! V případě potřeby ji co nejdříve důkladně smyj velkým množstvím vody. Silikonová brzdová kapalina DOT 5 je rovněž toxická a zanechává odolný mazací film. Proto se musí pečlivě držet stranou od brzdových kotoučů a destiček.
Pro odvzdušnění lze použít různé pomůcky. Obr. 1a - Průhledná hadička s prázdnou nádobou. Obr. 1b - Odvzdušňovač brzd se zpětným ventilem. Obr. 1c - Vakuová pumpa. Obr. 1d - Ocelolitinový odvzdušňovací šroub brzdového systému se zpětným ventilem.
Odvzdušnění brzd a výměna brzdové kapaliny se provádějí dvěma způsoby: odčerpáním kapaliny do sběrné nádoby pomocí brzdové páky/pedálu nebo odsátím pomocí vakuové pumpy. Před vypuštěním nádrže nalij do nádoby trochu nové brzdové kapaliny (cca 2 cm), aby nedošlo k náhodnému nasátí vzduchu hadicí zpět do systému. Ujisti se, že nádoba je správně umístěna a že konec hadičky zůstává v kapalině.
V následujícím textu popisujeme údržbu brzdových systémů bez ABS, protože systémy s ABS bývá nutné odvzdušňovat elektronicky prostřednictvím počítače v dílně. Absolute péče je nutná, aby nedošlo k poškození lakovaných částí a aby byl tlakový bod brzd stabilní i po delším provozu.
