Projekt vybudování regionální dopravní cesty pro cyklisty č. 523 údolím říčky Romže, a to od Konice do Prostějova, je zásadním krokem ke zlepšení infrastruktury pro cykloturistiku a bezpečného pohybu po regionu. Text shrnuje klíčové momenty přípravy, realizace a aktuální situaci na úseku až po Bílovice-Lutotín s důrazem na spolupráci obcí, správců pozemků a finanční podporu z evropských prostředků.
Co je cílem projektu a jaké úseky zahrnuje?
Projekt řeší trasu z Konice až do Bílovic-Lutotína a navazuje na již realizované úseky s cílem trasy v Prostějově. Po uzavření smlouvy o společném postupu obcí a dalších aktérů mohlo město Konice zadat vypracování společné projektové dokumentace a následně bylo možno podatžádosti o dotační podporu z evropských prostředků. Pokud se po dostavbě trasy vydáte po již stávající cyklocestě z Prostějova, tak hned za Kostelcem na Hané vás čeká jízda krásnou krajinou s lesními úseky a možnostmi občerstvení na mnoha místech.
Po zastávce na Běleckým mlýně bude na vás čekat areál Čertových rybníků a hned za ním v místní části Konice - Čunín můžete odbočit do Čuninského třešňového sadu, kde můžete nejen posedět u ohniště a spočinout v houpacích sítích nebo můžete navštívit příjemnou hospůdku v centru obce. Před vámi pak již bude jen průjezd další místní části Konice - Křemencem a dosažení cíle v Konici. V našem městě vás přivítá nejen Konický zámek s Muzeem řemesel a Turistickým informačním centrem, ve kterém mohou náročnější cyklisté získat informace o dalších zajímavých místech na Drahanské vrchovině v okolí města Konice.
Projektový rámec a role správců v procesu výstavby
Občerstvit se u nás můžete ve vyhlášené cukrárně Crash kafe nebo posedět ve dvou restauracích na náměstí. Náměstí mimochodem nyní mění svou tvář při probíhající rekonstrukci. Stav projektu k 25. 6. Město Konice uspělo v žádosti o dotaci z Integrovaného regionálního operačního programu (dále jen „IROP“) prostřednictvím integrovaných teritoriálních investic Olomoucké aglomerace. Probíhá realizace stavby s dokončením na podzim 2025. Stavba obsahuje úseky v k.ú. U úseků v k.ú. Ptení a Zdětín probíhá rovněž realizace dodavatelem stavby, kterého vysoutěžilo město Konice.
Třetí žádost podalo do IROP Statutární město Prostějov a týká se úseku, který spravují Lesy města Prostějova, s.r.o. Trasa ale obsahuje i úsek, který je v hospodaření Lesů České republiky (dále jen „LČR“). LČR disponují projektovou dokumentací, která měla i stavební povolení. Obce Hluchov a Bílovice-Lutotín vyhověly požadavku LČR na pozemkové převody, které mají zajistit lepší správu daného lesního úseku. Přes uvedené skutečnosti se dohoda s LČR na realizaci stavby zatím nepodařila.
Podrobnosti jednotlivých úseků a technické řešení
Úsek „N“ ve směru od Konice cyklistické komunikace Romže je rozdělen na 3 dílčí úseky. Jednotlivé úseky jsou vymezeny stávajícími zpevněnými a nezpevněnými komunikacemi, kdy celková délka úseku „N“ činí 2 646,97 m. Asfaltobetonová stezka pro cyklisty je navržena s asfaltobetonovou obrusnou vrstvou, která je oboustranně lemována nezpevněnou krajnicí šířky 0,25 m ze ŠD tl. 100 mm. Příčný sklon stezky je navržen 2,0 %, příčný sklon nezpevněných krajnic je 8 %. Začátek úseku „N1“ je situován v blízkosti „Mlýn Jílovec“, kde je cyklostezka napojena na stávající nezpevněnou komunikaci. Délka dílčího úseku je 867,73 m. Konec trasy úseku je veden po hrázi bývalého rybníka a shodně jako hráz, je i stezka napojena na stávající asfaltobetonovou komunikaci. Trasa stezky pro cyklisty je vedena po pozemcích ve vlastnictví investora.
Úsek „N2“ je připojen k asfaltobetonové místní komunikaci. Délka dílčího úseku je 1 307,05 m. Zpevnění asfaltobetonem je navrženo v šířce 2,5 m a 2*0,25 m nezpevněné krajnice, šířkové uspořádání je v celé délce zmíněného úseku stejné. Úsek je ukončen napojením na stávající nezpevněnou komunikaci vedoucí k rodinným domům za řekou Romží.
Úsek „N3“ začíná při konci nezpevněné komunikace, dále pokračuje podél řeky v délce 472,19 m. Šířka zpevnění je v celém úseku stejná, tj. 2,5 m asfaltobetonová obrusná vrstva a 2*0,25 m nezpevněné krajnice. Tento dílčí úsek „N3“ je v místě začátku a konce zakončen betonovým obrubníkem 100/10/20 uloženým v betonovém loži s patkou. Stezka končí na rozmezí parcel ve vlastnictví investora a pozemkem v soukromém vlastnictví.
Úsek M musel být z důvodu výstavby mokřadu soukromým investorem pozměněn. Není realizovaná na lesní cestě. Úsek „L" - cyklostezka Pod Kozákem je navržen v trase stávající asfaltobetonové komunikace sil. III/37349. Začátek je situován u vyústění cyklostezky vedoucí přes areál Čertovy rybníky, která je řešena samostatnou projektovou dokumentací. Trasa je vedena celé délce (303,43 m) po stávající asfaltobetonové komunikaci sil. Prostor pro cyklisty na sil. III/37349 je vyznačen pomocí vodorovného dopravního značení symbolu V20 „Piktogramový koridor pro cyklisty“. Vzdálenost mezi „piktogramy“ je 25 m.
Úsek „cyklostezka Maleny“ je dle návrhu konstrukce rozdělen na 2 dílčí úseky. První úsek v délce 140 mm (polní cesta) je napojen na stávající sil. III/37349 a směřuje směrem do obce Maleny. Šířka zpevnění komunikace je navržena 3,0 m asfaltobetonem a oboustrannými nezpevněnými krajnicemi 2*0,25 m ze ŠD tl. 100 mm. Asfaltobetonová cyklostezka je navržena s asfaltobetonovou obrusnou vrstvou, která je oboustranně lemována nezpevněnou krajnicí šířky 0,25 m ze ŠD tl. 100 mm.
Úsek „K“ cyklistické komunikace Romže se nachází v obci Stražisko. Jedná se o úsek dlouhý 37,69 m, který je rozdělen novou lávkou přes říčku Romži. Asfaltobetonová stezka pro cyklisty je navržena s asfaltobetonovou obrusnou vrstvou, která je oboustranně lemována nezpevněnou krajnicí šířky 0,25 m ze ŠD tl. 100 mm. Úsek „K“ je napojen na stávající asfaltobetonovou vozovku v obci a na zpevněnou účelovou komunikaci, která vede podél Romže. Lávka pro pěší a cyklisty je délky 13,37 m.
Jedná se o úsek „J“ cyklistické komunikace Romže šířky 3,0 m s délkou 1 175,0 m od obce Stražisko k obci Ptenský Dvorek. Převážná část úseku je trasována v zalesněném úbočí svahu v trase stávající lesní cesty. Asfaltobetonová stezka pro cyklisty je navržena s asfaltobetonovou obrusnou vrstvou, která je oboustranně lemována nezpevněnou krajnicí šířky 0,25 m ze ŠD tl. 100 mm. Začátek úseku je situován v blízkosti stávajícího železničního přejezdu, kde navazuje na zpevněnou asfaltobetonovou plochu přejezdu. Nově zpevněná stezka je směrově vedena v trase stávající lesní cesty. V první části trasy je navrženo vybudování dvou monolitických betonových žlabů s ocelovou mříží. Žlaby budou umístěny v km 0,003 80 a km 0,199 40. Žlaby budou prováděny na místě dle výkresové dokumentace.
Podél cyklostezky (km 0,207 10 - 0,529 00 a km 0,539 00 - 0,587 70) bude osazeno dřevěné montované zábradlí, důvodem je značný výškový rozdíl mezi cyklostezkou a přilehlým terénem směřující k železniční trati. Osová vzdálenost sloupků je 2,4 m. V km 0,616 34 trasa vybočuje ze stávající cesty a směrovými oblouky obchází stávající kamenný klenbový most, aby v km 0,654 65 opět trasa pokračovala v trase původní cesty. V místě lesního potoka (km 0,635 50) bude vybudován nový prefabrikovaný propustek z železobetonových rámů a terénních úprav v místě propustku. Dno a břehy koryta budou zpevněny regulačním kamenem kladeným do cementové malty. Násypové těleso bude budováno po vrstvách z vhodné zeminy max. tl. 30 cm a budou řádně hutněny. V průběhu budování zemního tělesa budou budovány kamenné opěrné zdi, které budou současně tvořit i římsu propustku. V rámci propustku bude vybudováno i dřevěné montované zábradlí výšky 1,30 m. Zábradlí bude kotveno pomocí ocelových trnů s povrchovou úpravou, trny budou kotveny do základové betonové patky Ø 200 mm.
Úsek „I“ je navržen jako komunikace pro cyklisty a přístupová komunikace pro chatky. Trasa projektované komunikace je vedena v trase stávající účelové komunikace pro dopravní obsluhu chatařské oblasti navazující na část Ptenský Dvorek v k. ú. Začátek úseku je připojen a navazuje na předchozí úsek „J“. Konec úseku je napojen na stávající asfaltobetonovou komunikaci. Trasa je vedena po stávající nezpevněné cestě. Asfaltobetonové zpevnění stávajících komunikací je navržena s asfaltobetonovou obrusnou vrstvou šířky 3,0 m, která je oboustranně lemována nezpevněnou krajnicí šířky 0,25 m ze ŠD tl. 100 mm.
Úsek „H“ cyklistické komunikace Romže je rozdělen na 3 dílčí úseky. Úsek „H3“ délky 439,03 m je veden po stávající nezpevněné polní cestě, začíná u železničního přejezdu (P6561) a končí vyústěním na sil. Celková délka úseku „H“ činí 1 115,19 m. Asfaltobetonové zpevnění stávajících komunikací je navržena s asfaltobetonovou obrusnou vrstvou, která je oboustranně lemována nezpevněnou krajnicí šířky 0,25 m ze ŠD tl. 100 mm.
Úsek cyklistické komunikace Romže „G“ je navržen v k. ú. Ptení a Zdětín na Moravě v blízkosti řeky Romže a železniční tratě. Celková délka úseku „G“ činí 1 157,87 m. Stezka je navržena s asfaltobetonovou obrusnou vrstvou šířky 2,0 m, která je oboustranně lemována nezpevněnou krajnicí šířky 0,25 m ze ŠD tl. 100 mm. Stezka je napojena na stávající nezpevněnou cestu, na kterou jsou vyústěny úseky „H2“ a „H3“. Trasa je vedena podél železniční trať. V místě propustku pod žel. tratí se nachází v trase stezky stávající ocelové potrubí DN 200, toto potrubí bude odstraněno a nahrazeno novým propustkem z betonových trub 2x DN 300 uložených vedle sebe. Stezka vede podél trati až k lokalitě zahrádek, kde je napojena na stávající nezpevněnou cestu mezi zahradami, po které pokračuje až do KÚ. Stávající most (km 0,894 20) zůstane zachováno beze změn, budou očištěny betonové římsy.
*aktualizace: 30. 6. ID of the contract in elec. Small-scale public contract accordance with § 27 of Act no. 12. 9. 29. 9. 29. 9. Předmětem veřejné zakázky je výstavba nové zpevněné cyklistické stezky resp. stezky pro chodce a cyklisty, v k.ú.: Čelčice 619311. Trasa stezky je předurčena stávající trasou nezpevněné polní cesty. ... Předmětem veřejné zakázky je výstavba nové zpevněné cyklistické stezky resp. stezky pro chodce a cyklisty, v k.ú.: Čelčice 619311. Trasa stezky je předurčena stávající trasou nezpevněné polní cesty. Stezka bude propojovat stávající stezku pro chodce a cyklisty Čelčice - Klenovice na Hané, která vede podél krajské silnice II/367 a lokalitu vodní nádrž Čelčice. Stezka bude řešena jako netuhá vozovka z krytem tvořeným asfaltovým betonem. Zpevněný kryt bude lemovým nezpevněnou krajnicí. Šíře zpevnění stezky je navrženo 3,50 m a nezpev. krajnice pak 0,50 m. 1 minuta čtení22. 5. 2021, 13:10Cykloturisté z Klenovic na Hané na Prostějovsku se bezpečně dostanou do sousedních Čelčic po nové cyklostezce. Úsek propojí již existující cyklostezky v této části Prostějovska. Nová trasa měří přes 1200 metrů a přišla na 14 milionů korun.Investorem byla obec Klenovice na Hané. Podle klenovického starosty Stanislava Cetkovského nový úsek propojuje síť cyklistických tras v jihovýchodní části Prostějovska. „Především jsme ale umožnili a usnadnili cestování našim občanům, dětem a dospělým krajinou Hané. Zájem je velký a věřím, že stavba cyklostezky měla smysl. Nová klenovická cyklostezka začíná kousek za obcí v místě zvaném Větřák a končí u mostu nad železniční tratí z Nezamyslic do Olomouce u Čelčic poblíž vodní nádrže. Pak se stezka napojuje na polní cestu kolem vody. „Do budoucna bychom chtěli ještě vybudovat cyklostezku do Obědkovic podél frekventované silnice II. Tvorbu tohoto webu a jeho údržbu v životaschopném stavu můžete podpořit zakoupením virtuální kávy. Velmi příjemná trasa na cyklistické stezce s technickými useky v části od Bedihoště pro dobré a zkušenější bruslaře.Dobrý až velmi dobrý povrch. Horší povrch na celkově asi 300 metrech v celé delce tratě, který vás však jen minimálně omezí. Nutno překonat křížení silnic 2x,jednou s kostkami asi 7m v Bedihošti, )kdo přez ně nechce může se otočit a jet zpět).Příjde, ale o půvabnější a techničtější část trasy. A podruhé přímo kombinace silnice koleje za ČehovicemiPro mě je to jedna z nejatraktivnějších stezek na brusle, které jsem prozatím jezdil. Vložil: neregistrovaný uživatelTrasa je zajímavá, ale směru na Prostějov od Čelčic je to opravdu náročnější - není tam místy dobrý povrch a trochu z kopce, ale jinak paradní projížďka a skutečně i já doporučuji zastávku na občerstvení u Rybníčku. Lidí málo občas cyklista, ale i tak pozor cesta je místy úzká09.06.2013Vložil: neregistrovaný uživatel (Koláč)Souhlasím s autorem, opravdu přjemná projížďka s dobrým povrchem. Navíc bych uvedl, že ideální je zakončit trasu až u rybníčku za Čehovicemi, kdy přejedete výše uvedené koleje a budete pokračovat rovně a na další křižovatce doleva. Na mapě je to směr Výšovice. Také je to značeno cedelema odkazující na občerstvení u rybníčku, kde najdete venkovní posezení pro příjemné svlažení hrdla. Tento web využívá cookies. Dne 1. května 2015 proběhlo slavnostní otevření dlouho připravované cyklostezky spojující dvě nejvýznamnější města zdejšího mikroregionu a to Oslavany s Ivančicemi. Cyklostezka je dlouhá 3200 m a široká 3 m. Dřevěná 22 m dlouhá lávka přes řeku Oslavu má šířku 2 m. Nová cyklostezka začíná v Oslavanech na konci ulice Letkovská. Odtud směřuje k bývalé čistírně odpadních vod a za ní kopíruje řeku Oslavu pod kopcem Koblih až k nové dřevěné lávce a po ní přechází na druhý břeh. Dále pokračuje poblíž plotu zdejšího sila lužním lesíkem kolem Dívčího splávku až k odpočívadlu U Raka. Od něho vede dále po hrázi Rybníka Pancíř II k lávce do Letkovic. Kousek za ní pak končí a navazuje v Ivančicích na ulici Na Volvách. Stezka dostala název po propagátorovi a budovateli zdejších cyklotras - Miloši Musilovi. Již od svého založení Mikroregion Ivančicko investuje každoročně statisícové částky na realizaci a značení cyklostezek v oblasti Jihozápadního Brněnska. Představíme Vám tématické okruhové cyklostezky Energetickou, Templářskou, Pivovarskou a Hornickou. Všechny cyklotrasy jsou řádně vyznačeny. Najdete propagaci cyklostezek i v elektronické formě včetně map, popisů jednotlivých tras, fotek malebné přírody a památek, možností občerstvení, ubytování a stravování na trasách a podélných profilů tras. Tématická okruhová stezka Energetická 5175, 5173, 403 a bílé pásové značení. Od historie do současnosti energetiky přes dvě přehrady na řece Jihlavě. Zámek Oslavany, Nová Ves, Senorady, Mohelno, přehradní hráz Mohelenské přehrady, Mohelenská hadcová step, Dukovany, IC Elektrárny Dukovany, hráz Dalešické přehrady, IC PVE Dalešice, Kramolín, rozhledna Babylon, Mohelno, Oslavany. Okruhová tématická cyklostezka Templářská. Kolem zřícenin hradů na Oslavě a Jihlavě za pivem Templář 5170, 5199, 403, 403a, 403, 5170 a modré pásové značení Oslavany, Ketkovice, Senorady, Biskoupky , Templštýn , Hrubšice, Řeznovice, Ivančice, Alexovice - Ivančice, Letkovice, Oslavany. Okruhová tématická cyklostezka Pivovarská 5170, 5199, 403, 5106, 5107, 5175, zelené pásové značení. Z Oslavanského zámeckého pivovaru k Dalešickému pivovaru filmových Postřižin. Trasa: Vhodná pro krosová a horská kola. Tématická okruhová cyklostezka Hornická. Od kouzelného údolí Oslavy k Bílému potoku bývalým Rosicko-oslavanským kamenouhelným revírem za hornickými památkami. 5173, 5171, 5193, 5189, 5199, 5170 a červené pásové značení. Zámek Oslavany, Zbýšov, Babice, Zastávka, Mariánské údolí, Okrouhlík, Říčky, Javůrek, Domašov, Rudka, Litostrov, Zbraslav, Příbram, Vysoké Popovice, Lukovany, Ketkovice, Oslavany. Délka 50 km. Letec Miroslav Mucha, ivančický rodák (*31.1.1920) mezi přáteli přezdívaný Buskin, byl velkým příznivcem sportu a tedy i cyklistiky. Rád jezdil s přáteli po okolí Ivančic. Miroslav Mucha je jediným padlým zahraničním vojákem z našeho města. Po napadení ČSR 1939 odešel ilegálně přes Slovensko, Maďarsko, Jugoslávii a Sýrii do Francie. Po porážce Francie odplul lodí do Anglie. Zde přešel od pozemní armády k letectvu a po výcviku navigátora létal u bombardovacího letectva na letadlech Wellington. Při nočním letu 13.10.1942 letadlo za špatných letových podmínek (mlha) u obce Scropton havarovalo. Všech 6 členů posádky zahynulo. Hrob M. Muchy má č. 106. Po startu (Letkovice) vede trasa na most, za mostem vpravo do Alexovic, kde na konci obce odbočí vlevo na zpevněnou cestu, která vede na křižovatku silnice č. 152. Po přejetí silnice pokračuje dál do Budkovic. Zde u místního obchodu odbočuje vlevo do údolí k lávce. Po přejetí lávky pokračuje trasa krásným údolím proti proudu řeky Rokytné (je znač.) k mostu pod obcí Rokytná. Po přejetí silnice u mostu pokračuje trasa přes lávku po značené cyklostezce č. Po projetí tunelem u zámku pokračuje trasa směrem vpravo a po cca 150 m odbočí vpravo a po asfaltové cestě pokračuje do mírného kopce. Na vrcholu stoupání odbočí vlevo ke škole. Dále pokračuje po silnici, kde je značená cyklostezka č. 401 až do Dobřínska. Na začátku obce odbočí vpravo ve směru na obec Jamolice. Po příjezdu do Jamolic, odbočí vpravo a po silnici č. 152 pokračuje směrem na obec Polánka. Asi po 1,5 km za Jamolicemi odbočí trasa vlevo na cestu vedoucí do Hrubšic (městská část Ivančic). Trasa pokračuje dále k mostu přes řeku Jihlavu a do obce Biskoupky. V obci Biskoupky vede trasa přes náves, kde je také možnost občerstvení v restauraci Čarodějnický dvůr. Z Biskoupek vede trasa na Biskoupský kopec a pokračuje do obce Lhánice. Z Lhánic vede po silnici až do Senorad. Po výjezdu z obce asi po 200 m odbočí vlevo (označeno) na zpevněnou cestu směrem na Vodanský kopec. Asi po 0,5 km odbočí vpravo (označeno) na lesní cestu. Pokračuje lesní cestou do údolí pod Novou Vsí. Po průjezdu přes Novou Ves u sportovního areálu odbočí trasa vpravo kolem fotbalového hřiště a ZD a pokrčuje z kopce k lávce přes řeku Jihlavu. Po překonání lávky vede trasa k hrubšickému zámku. Předpokládaný čas průjezdu celé trasy je 4 hod., Celá trať měří 43 kilometrů.
Rozsáhlejší součástí jsou též historické a rekreační prvky: Muzeum řemesel na zámku v Konici, Čertovy rybníky, Stražisko s výhledy na herecké vily a možnost vyjet na kopec křížovou cestou ke kostelu sv. Andělů strážných. Čelčice - Klenovice na Hané propojuje stávající stezky v Prostějovsku a měří přibližně 1245 metrů, s výhledem na vodní nádrž Čelčice a následné napojení na oblast Skalka. Trasa byla realizována s dílčími úseky a zahrnuje rozpočet zhruba 14 milionů korun; investorem byla obec Klenovice na Hané, financování doplněno ze Státního fondu dopravní infrastruktury a podíl obcí.
Praktické tipy pro návštěvníky a aktuální omezení
Cyklostezka Konice - Čunín je samostatně vedená; od Čertových rybníků směrem do Stražiska je vedená po silnici a doporučujeme z ní nesjíždět. Po Stražisku je opět nájezd na samostatně vedenou cyklostezku do Ptenského Dvorku. Dále trasa končí nájezdem na silnici a novým propojením na Bělecký mlýn. POZOR!! Od 16.03.2026 do 31.07.2026 při výjezdu z Konice směrem na Křemenec je úplná uzavírka cesty - probíhá rekonstrukce mostu. Trasu si můžete prodloužit a navštívit i zajímavá místa v okolí. Tato prodloužená trasa odbočuje z cyklostezky a pak se na ni opět vrací.
V rámci rozvoje celého regionu je možné využít i dopravní spojení vlakem - například z Prostějova do Konice a poté po vlastní ose. Nebo naopak - cesta vlakem zabere cca 50 minut. Předpoklad vývoje a financování ukazuje, že region nadále pokračuje ve zlepšování infrastruktury pro cykloturistiku a pro zdravý životní styl obyvatel regionu.
