Co vědět při koupi nové duše na jízdní kolo Merida

Při výběru nové duše pro jízdní kolo Merida je nejdůležitější správně určit rozměr pláště, typ a délku ventilku a zkontrolovat, zda vybraná duše odpovídá ráfku i používanému plášti. Značka kola sama o sobě nestačí, protože Merida vyrábí horská, silniční, krosová, trekingová i dětská kola s různými rozměry kol.

Nejjednodušší postup je opsat označení z bočnice pláště, například 29×2.1, 700×35 nebo hodnotu ve formátu ETRTO, a podle něj vybrat odpovídající duši. Před nákupem současně ověřte, zda máte galuskový ventilek, autoventilek nebo méně běžný Dunlop, a zda jeho délka dosáhne skrz ráfek tak, aby se k němu pohodlně připojila pumpička.

Duše, plášť a galuska: jaký je mezi nimi rozdíl

Duše je vnitřní, zpravidla gumová trubice, která udržuje vzduch uvnitř pneumatiky. Plášť je vnější část pneumatiky. Zprostředkovává styk pneumatiky s terénem. Galuska je speciální typ pláště, kdy je duše všitá přímo do pláště, který se lepí na ráfek.

U běžného jízdního kola Merida se používá kombinace pláště a samostatné duše. Galusky představují odlišné řešení, které se díky nízké hmotnosti a nízkému valivému odporu využívá především u závodních kol.

Nejdříve zjistěte rozměr pláště

Hádáte správně, při kupování duše bývá nejdůležitějším parametrem její velikost. U té je potřeba sledovat dva faktory: průměr a šířku (tloušťku).

Průměr duše - měl by být stejný, případně podobný jako průměr ráfku kola. Výhoda je, že jedna duše se dá použít i na více rozměrů kol. Šířka duše - u šířky duše záleží na použitém plášti.

Čím širší plášť používáte, tím větší budete potřebovat duši, aby vyplnila prostor v plášti, „neplandala“ a nenadělala vám víc škody než užitku. Ujistěte se, že je šířka pláště v rozmezí velikosti vaší duše.

Rozměry duše na kolo najdete na boční straně pláště. Nejjednodušším a nejrychlejším způsobem je podívat se na velikost vašeho současného pláště.

Palcové značení

Časté je udávání rozměrů v palcích, příkladem může být třeba hodnota 26 x 1.9. První číslo určuje vnější průměr pláště a druhé jeho šířku.

U horských kol se běžně setkáte s rozměry 26″, 27.5″ a 29″. Rozměr 27.5″ představuje středně velká horská kola, která nabízí mix vlastností 26” a 29” horských kol. Rozměr 29″ je běžná velikost horských kol.

Pro duši na plášť 29×2.5 potřebujeme 29palcovou duši. Při nahuštění se duše roztáhne, tudíž ji lze použít na kola o různé šířce.

Francouzské značení

Méně často narazíte na tzv. francouzské značení. Ventilek, který do ráfku padne jako ulitý.

Francouzské rozměry v milimetrech se zapisují například jako 700x32c a 700x25c. Tento standard se používá především u silničních kol, ale také u některých krosových, trekingových, gravelových a hybridních kol.

Velikost duše musí být stejná jako velikost pláště (první číslo u anglických a francouzských rozměrů). Jinými slovy, pro silniční kola s pláštěm 700×25 budeme potřebovat duši o velikosti 700.

ETRTO značení

ETRTO značení je nejpřesnější označení, které vychází z evropské normy pro pláště a ráfky (European Tire and Rim Technical Organisation). Rozměry se uvádějí v milimetrech, aby bylo porovnávání plášťů a ráfků co nejjednodušší.

Třetím standardem je ISO/ETRTO, které se rovněž měří v milimetrech, ale šířka je zapsána jako první, zatímco druhé číslo určuje vnitřní průměr, nikoliv vnější. Dejme tomu, že na bočnicích plášťů najdete označení 18-28/622. Hodnota „18-28“ udává nejmenší a největší šířku pláště. Číslo 622 pak udává průměr ráfku.

Jak vybrat duši podle typu kola Merida

V cyklo obchodech se nejčastěji setkáte se čtyřmi základními typy duší na kolo: duše na silniční kolo, duše na horské kolo, duše na dětské kolo a trekové duše na kolo.

U všech platí, že se nejlépe hodí přesně k typu kola, na které jsou určené (tzn. silniční duše na silniční kolo, horská duše na horské kolo apod.). U kola Merida však rozhoduje především konkrétní rozměr pláště, nikoli pouze označení modelové řady.

Horské kolo Merida

Horská kola používají nejčastěji rozměry 26″, 27.5″ nebo 29″. Horská kola: od 1.9″ na horských kolech do 5″ na fat bike.

Duše na horská kola mívají větší průměr a robustnější ventilky, které jsou vhodnější pro širší pláště. Duše jsou také odolnější proti propíchnutí, abyste při jízdě v náročném terénu nemuseli po pár kilometrech řešit defekt.

Příkladem vhodného značení může být duše 29" s rozsahem 29x2.1/2.35. Taková duše je určena pro odpovídající 29palcový plášť v uvedeném rozsahu šířek.

Silniční kolo Merida

Duše na silniční kola mívají menší průměr i hmotnost a nižší valivý odpor, abyste při delších jízdách po silnici dosáhli co nejvyšší rychlosti.

Nejběžnější rozměr u silničních, krosových, gravelových a hybridních kol je 700c. Silniční kola obvykle používají pláště o šířce od 23 mm do 32 mm, přičemž nejběžnější šířka je 25 mm.

Krosové a trekingové kolo Merida

Krosová kola obvykle používají pláště mezi 28 a 35 mm. Hybridní a městská kola používají nejčastěji šířku mezi 30 a 40 mm, přičemž nejběžnější je šířka 32 mm.

Pro rozměr 700×35/43 je vhodná duše 700 s odpovídajícím rozsahem šířek. Při výběru však vždy porovnejte skutečné označení na plášti s rozsahem uvedeným na obalu duše.

Dětské kolo Merida

Rozměry 12/16/20/24″ jsou určeny pouze pro dětská kola. U těchto kol je nutné věnovat pozornost nejen průměru, ale i šířce pláště a typu ventilku, protože i stejný průměr může existovat v několika šířkách.

Ventilek musí odpovídat ráfku

V žádném případě nepodceňujte šířku ventilku duše. Pokud byste vybrali širší ventilek, než je otvor v ráfku kola, nebylo by možné ventilek do otvoru vtěsnat.

Zvolený ventilek musí odpovídat velikosti vašeho ráfku. Autoventilek nebude pasovat do díry v ráfku, která je určená pro galuskový ventilek. Galuskový ventilek však lze použít i na díru pro autoventilek, jen je k tomu potřeba adaptér.

Galuskový ventilek SV nebo GV

Galuskový ventilek (SV) je mezi cyklisty nejrozšířenější typ ventilku, poznáte jej podle toho, že je užší. U nových kol ho lze považovat za standard.

Galuskový ventilek je vhodný pro ráfky s menším otvorem; jeho průměr je 6 mm, zatímco klasické autoventilky mají průměr 8 mm. Má malou pojistnou matici na špičce, která se před nahuštěním odšroubuje a poté zase zašroubuje.

Duše s galuskovým ventilkem mohou být označeny například jako FV. U konkrétního výrobku může označení 48 mm vyjadřovat délku ventilku, nikoli rozměr celé duše.

Autoventilek AV

Autoventilek (AV) - nejčastěji se s ním setkáte u starších kol, ale pro svou univerzálnost se nadále těší oblibě. Ze všech nejuniverzálnější je autoventilek.

Nebudete-li mít na cestách náhodou po ruce pumpičku, s autoventilkem své kolo doufouknete na jakékoliv benzínce. Autoventilek se jednoduše používá, protože stačí odšroubovat čepičku a nafouknout jej.

Autoventilek se v nabídce může označovat také jako AV. Příkladem je duše 10" s autoventilkem, která však patří k jinému rozměru kola a nelze ji použít pro běžné 29palcové nebo 700c pláště.

Dunlopův ventilek DV

Dunlop (DV) - z hlediska instalace nejnáročnější ventilek. Při vkládání duše je potřeba ho šroubovat.

Dunlop ventilek se používá především v zahraničí. V případě potřeby ho snadno povolíte a vypustíte. Náročnější je samotná výměna duše, kdy se musí ventilek rozšroubovat.

Regina ventilek RV

Regina ventilek (RV) se používá především u kol vyrobených v Itálii. Stejně jako u Dunlop ventilku se snadno vypouští, ale výměna duše vyžaduje více obratnosti a času.

Délka ventilku a výška ráfku

Stejně tak si před zakoupením zkontrolujte délku ventilku - to proto, aby vám nezapadl pod ráfkem a dostali jste se k němu pohodlně pumpičkou.

Nakonec je ještě důležité dávat pozor na délku ventilku. Pokud máte vysoké ráfky, budete potřebovat delší ventilky.

U běžného nízkého ráfku stačí standardní délka ventilku, zatímco u vysokého ráfku musí ventilek vyčnívat dostatečně nad jeho okraj. Důležité je také ověřit kompatibilitu s pumpičkou, kterou používáte doma nebo vozíte s sebou.

Materiál, hmotnost a odolnost duše

Co dalšího sledovat? Velikost duše a typ ventilku jsou nejdůležitějšími parametry. Hodí se však věnovat pozornost i některým detailům. Například hmotnost duše.

U závodních kol by měla být co nejnižší, ale cyklistům jezdícím v náročném terénu (např. na horách) naopak doporučujeme duši s vyšší hmotnosti. Důvod je jednoduchý: těžší duše je odolnější.

S hmotností duše souvisí také materiál, ze kterého je duše vyrobena. Většina cyklistů si bohatě vystačí s dušemi z tzv. butylu. Závodním profíkům se hodí latexové duše, pro něž je typická nízká hmotnost a také vyšší cena.

Pro běžné horské, krosové nebo trekingové kolo Merida je butylová duše praktickou volbou. Při jízdě v náročném terénu může být důležitější odolnost než co nejnižší hmotnost.

Jak vybrat mezi běžnou a zesílenou duší

Duše na silniční kola bývají lehčí a zaměřují se na nízký valivý odpor. Duše pro horská kola bývají robustnější, protože musí pracovat v širších pláštích a odolávat většímu zatížení v terénu.

Na kamenitých stezkách a jiných druzích náročného terénu se riziko defektu zvyšuje. Těžší duše může být odolnější, ale současně zvyšuje hmotnost otáčejícího se kola.

Při výběru je proto vhodné zohlednit způsob používání kola Merida: pro rychlou jízdu po asfaltu se hodí lehčí řešení, zatímco pro horské stezky může být výhodnější robustnější duše.

Ochrana duše před defektem

Duši na kolo můžete před poškozením chránit hned několika způsoby. Ochranné vložky se umisťují mezi duši a plášť. Chrání duši před proražením a zlepšují pohlcování vibrací při jízdě.

Těsnicí tmely se přidávají do bezdušových plášťů. Zatěsňují škvíry i větší defekty, a tím zamezují úniku vzduchu při proražení pláště.

Správný tlak: udržování požadovaného tlaku snižuje riziko defektu i míru opotřebení duší při jízdě. Udržování správného tlaku je proto důležité i tehdy, když kupujete kvalitní a odolnou duši.

Kontrola pláště před vložením nové duše

Ze všech částí kola jsou pláště a duše obvykle tím prvním, co je potřeba vyměnit, tedy za předpokladu, že jde vše tak, jak má.

Plášť se obvykle mění v důsledku opotřebení či kvůli nejrůznějším defektům, které ho učiní nepoužitelným. Kromě toho mají pláště omezenou dobu trvanlivosti a s postupem času se jejich vlastnosti zhoršují, i když kolo nepoužíváte.

Viditelným upozorněním je, když nejsou vidět indikátory opotřebení běhounu. Jedná se o malé důlky uprostřed běhounu. Ne všechny pláště je však mají.

Běhouny nebo výstupky, pokud nějaké jsou, mohou chybět či být poškozené. Nejprve se opotřebí prostřední část, ale mohou zmizet či se poškodit i výstupky po stranách. Vidíte-li kostru pláště, jste už za hranicí životnosti.

Dalším problémem může být nerovnoměrně tvarovaný běhoun. K tomu může dojít v důsledku podhuštění, nebo naopak přehuštění, případně zdeformováním kostry pláště.

Malé trhlinky a díry, ve kterých ulpívají kamínky, kousky dřeva, sklo atd., by také mohly způsobit defekt. Plášť má po expiraci v případě, že guma začíná praskat, nebo když se vzorek a výstupky začínají odlupovat.

Na bocích pláště se začínají uvolňovat nitě. Nutnost výměny pláště však mohou naznačit i tyto neviditelné projevy: časté defekty, obtížnější řízení, hlasitější tření, prokluzování či špatná přilnavost při brzdění a špatná stabilita v ostrých zatáčkách.

Správný tlak po výměně duše

Pláště a duše, případně bezdušové pláště potřebují správný tlak, abyste využili jejich potenciál. Na každém plášti je uvedeno doporučené rozmezí tlaků, které byste měli dodržovat.

Obecně platí, že nižší tlaky jsou vhodné do terénu a nezpevněné cesty, kde vyhladí nerovnosti, ale po asfaltu se budou odvalovat pomalu.

Naopak na hladké stezky je lepší mít vyšší tlak pro minimalizaci valivého odporu a rychlejší jízdu. Správný tlak současně pomáhá omezit opotřebení duše a riziko defektu.

Co přibalit na vyjížďku

Před jízdou je ještě vhodné pořídit a přibalit si na cestu lepení na kolo, případně některý z tmelů. Ventilku pak nezapomeňte nasadit správnou čepičku.

Ať už se ale rozhodnete pro kterýkoli typ, doporučujeme mít svou pumpičku stále s sebou. Pro výměnu duše je vhodné mít také montpáky a náhradní duši odpovídající rozměru pláště.

Pro bezpečnou a pohodlnou jízdu bez zdlouhavých oprav na cestách je tak zapotřebí i pravidelná kontrola a údržba kola.

Rychlá kontrola před nákupem

1. Opište označení z bočnice pláště.
2. Určete průměr duše, například 29″ nebo 700.
3. Porovnejte rozsah šířky duše se šířkou pláště.
4. Zkontrolujte typ ventilku: SV/GV, AV, DV nebo RV.
5. Ověřte, že ventilek odpovídá otvoru v ráfku.
6. U vysokého ráfku zvolte dostatečnou délku ventilku.
7. Před montáží prohlédněte plášť, ráfek a ráfkovou pásku.
8. Po montáži nahustěte duši na tlak doporučený pro daný plášť.

Pokud máte pocit, že vaše stávající duše na kolo už mají nejlepší dny za sebou, vyměňte je. Správně zvolená duše musí rozměrem odpovídat plášti, ventilkem ráfku a délkou skutečným podmínkám vašeho kola Merida.

tags: #co #vedet #pri #koupi #nove #duse