Čím vyčistit motory Jawa

Motory Jawa nejlépe vyčistíte kombinací vhodného čisticího přípravku, plastového nebo měkkého kartáče, hadru a trpělivosti. Na hliníkovou hlavu a kartery je bezpečnější postupné čištění s kratší dobou působení než tvrdé drhnutí ocelovým kartáčem, brusným papírem nebo agresivní chemií.

U silně znečištěného rozebraného motoru lze použít petrolej, naftu, čistič motorů, čistič karburátorů, čistič brzd nebo přípravek určený pro hliník, například Alu Cleaner. Na karbon ve spalovacím prostoru je nutné použít šetrný postup a mechanické dočištění, zatímco vnější hliníkové plochy a chladicí žebra vyžadují především ochranu před poškrábáním a vznikem skvrn.

Jaký čisticí prostředek zvolit podle znečištění

Než začnete s čištěním motoru Jawa

U mnoha klasických motocyklů Jawa se setkáte s hlavou motoru z hliníkové slitiny. Právě tomu je potřeba přizpůsobit způsob čištění. Hliník vyžaduje šetrnější zacházení než některé jiné kovové materiály a nevhodný čistič nebo příliš agresivní mechanické čištění může jeho povrch poškodit.

Pokud renovujete konkrétní starší model, vyplatí se před zahájením práce ověřit materiál dílu a doporučený postup v dílenské příručce. U historických motocyklů totiž mohl být motor v minulosti opravován nebo osazen jinými díly.

Do čištění se nikdy nepouštějte bezprostředně po jízdě. Hlava motoru dosahuje vysokých teplot a kromě rizika popálení by nanesení čisticího přípravku na rozpálený hliník mohlo způsobit jeho příliš rychlé zasychání a vznik skvrn.

Motocykl proto postavte na stabilní místo a nechte motor úplně vychladnout. Pokud budete hlavu demontovat a čistit samostatně, pracujte na čisté pracovní ploše, kde nehrozí její poškrábání nebo zanesení dalších nečistot dovnitř motoru.

Čištění motoru bez demontáže

Pokud čistíte hlavu přímo na motorce, dávejte pozor, aby se uvolněné nečistoty nedostaly do otvorů nebo míst, kam nepatří. Před důkladnější prací proto podle potřeby zakryjte citlivé části motoru.

Ještě před použitím čisticího přípravku odstraňte z hlavy motoru prach, písek a další volné nečistoty. Pomoci si můžete měkkým štětcem nebo plastovým kartáčkem.

Zvláštní pozornost věnujte prostoru mezi chladicími žebry, kde se nečistoty snadno hromadí a zároveň se odtud hůře odstraňují. Na úzké prostory můžete použít menší kartáček, se kterým se snadněji dostanete hluboko mezi žebra.

Pracovní postup

1. Nechte motor zcela vychladnout.
2. Zakryjte sání, zapalování, elektroinstalaci a další citlivá místa.
3. Odstraňte volný prach, písek a bláto měkkým štětcem.
4. Čisticí přípravek nanášejte postupně na menší části.
5. Nechte jej působit pouze po doporučenou dobu.
6. Povrch vyčistěte plastovým nebo měkkým kartáčem.
7. Uvolněné nečistoty setřete hadrem nebo opláchněte podle pokynů přípravku.
8. Motor důkladně vysušte, zejména v prostoru mezi žebry.

Čištění rozebraných karterů

U rozebraného motoru je možné zvolit důkladnější odmaštění, protože jednotlivé díly lze lépe opláchnout a vysušit. Nafta je asi zastaralý způsob, ale tak blbá mi nepřijde. Já to při GO dělával obyčejnou naftou.

Osobně spíš než benzinem čistím petrolejem, ale to je věc názoru. Petrolej a nafta dobře uvolňují olejové nánosy, ale samy zanechávají mastný film, takže po jejich použití je nutné díly ještě vymýt vhodným odmašťovacím přípravkem.

Pro důkladné čištění lze použít také čistič motorů, Servošampon Rapid nebo průmyslový čisticí prostředek. Servošampon se ředí vodou a po nanesení se nechává krátce působit, následně se povrch čistí štětcem a oplachuje vodou.

Se Servošamponem jsem před lety dělal motor a výsledek byl perfektní. Nešlo o žádné zběsilé drhnutí, ale vcelku pohodovou práci se štětcem a wapkou.

Odmaštění silně znečištěného motoru

U dlouhodobě zanedbaného motoru je vhodné nejprve odstranit nejhrubší vrstvu oleje a bláta mechanicky plastovou škrabkou, dřívkem nebo hadrem. Na špatně přístupná místa lze použít placaté dřívko, hadr, abrazivum a hodně trpělivosti.

Silné odmašťovače fungují rychle, ale na hliníku mohou být rizikové. Mafrа se ředí 1:10 s vodou, nanese se na motor, nechá působit asi 2 minuty a potom se opláchne vodou.

Je to fakt síla a když se to nechá na hliníku delší dobu, tak to tam udělá mapy. Proto je bezpečnější nejprve vyzkoušet přípravek na malé a méně viditelné části.

U neznámého přípravku doporučujeme nejprve vyzkoušet jeho působení na malé a méně viditelné části. Čisticí prostředek nenechávejte na hliníku zaschnout a pracujte po menších úsecích.

Jak vyčistit hliníkovou hlavu Jawa

Na hliníkovou hlavu je vhodné použít čistič určený pro hliník a plastový kartáč. Při čištění hlavy motoru z Jawy 250 bylo dosaženo nejlepších výsledků pomocí Alu Cleaner a mechanického čištění kartáči bez drastické změny povrchu slitiny a bez leštění.

Plastový kartáč nepoškodí povrch na rozdíl od drátěného. Raději vždy volím aplikovat přípravek vícekrát s kratší dobou působení (cca 2-5 minut) než nechat přípravek na povrchu dlouho - mám více času na mechanické čištění a je menší riziko, že čištěný povrch chemicky poškodím.

Na povrch, který se chystáte čistit, naneste čisticí přípravek podle pokynů výrobce. Nechte jej působit pouze po doporučenou dobu a nenechávejte ho na hliníku svévolně zaschnout.

Následně povrch jemně vyčistěte plastovým kartáčkem. Praktické je postupovat po menších částech. Budete tak mít lepší kontrolu nad dobou působení přípravku a snáze zabráníte jeho zaschnutí na povrchu.

Čištění chladicích žeber

Chladicí žebra zbavte prachu, mastnoty, bláta a dalších usazenin pomocí štětce nebo jemného kartáče a vhodného odmašťovacího prostředku. V úzkých místech pomůže stlačený vzduch, při jeho použití však používejte ochranu očí.

Čistá žebra nejsou pouze estetickou záležitostí - u vzduchem chlazených motorů pomáhají účinně odvádět teplo. Při čištění není potřeba vyvíjet zbytečně velký tlak.

Lepšího výsledku obvykle dosáhnete postupným opakováním čištění než agresivním drhnutím jednoho místa. Pokud některé místo odolává, nesnažte se situaci řešit okamžitě hrubším nástrojem.

Čemu se při čištění hliníku vyhnout

Abyste vyčistili hlavu motoru bez obavy, že něco pokazíte, rovnou zapomeňte na zbytečně agresivní metody. Tvrdé ocelové kartáče, brusný papír nebo agresivní chemické prostředky mohou povrch hliníku poškrábat, naleptat nebo jinak nenávratně změnit.

Na hliník nepoužívejte bez ověření přípravky obsahující louh nebo hydroxid sodný. Hliníkový motor může po nevhodné chemii zčernat nebo být silně poleptaný.

Na hliníkové hlavě motoru je potřeba postupovat velmi opatrně. Tvrdý ocelový kartáč nebo agresivní brusivo může povrch poškrábat a poškodit zejména dosedací plochu.

Místo toho použijte vhodný čistič kompatibilní s hliníkovými povrchy a vždy dodržujte pokyny jeho výrobce. Trpělivé opakované čištění je k hliníku šetrnější než použití materiálu, který na povrchu zanechá hluboké škrábance.

Odstranění karbonu z pístu a spalovacího prostoru

Jiný postup vyžaduje karbon usazený uvnitř demontované hlavy motoru. Ten vzniká při spalování směsi a zejména u starších dvoutaktních motorů může postupně vytvořit výraznou vrstvu.

Od běžných nečistot na vnějším povrchu se proto zásadně liší. Při jeho odstraňování je nutné postupovat velmi opatrně, abyste nepoškodili dosedací plochy, závity nebo samotný spalovací prostor.

Po demontáži nejprve odstraňte volné nečistoty a mastnotu. Karbon je vhodné postupně změkčit vhodným čisticím přípravkem a následně šetrně odstranit tak, aby nedošlo k poškrábání nebo poškození dosedacích ploch.

Agresivní broušení není vhodné. Při práci postupujte opatrně především v okolí spalovacího prostoru, závitu svíčky a těsnicí plochy hlavy.

Možnosti čištění karbonu

Na karbon byl použit aceton: díl se namočí na den a potom se otře, případně se píst vloží do plechovky a zalije se acetonem. U tohoto postupu je nutné pracovat s ohledem na vysokou hořlavost acetonu a zabránit jeho kontaktu s nevhodnými materiály.

Další možností je čistič karburátorů, čistič brzd, petrolej nebo čisticí prostředek určený pro motory. Čistič karburátoru se mi nezdá slabší jak benzin, čistí to jak svině.

Na karbon je dobrej konkor. Goop pasta, nechal jsem to na pístu přes noc, pak lehce drátěnkou, a byl krásně čistej.

Pokud si nejste jistí správným postupem nebo je karbonu velké množství, je bezpečnější svěřit tuto část práce odbornému servisu.

Čištění motoru bez poškození původního povrchu

Při renovaci staré Jawy nemusí být cílem vytvořit dokonale lesklý povrch. Chci hlavu dostat do co nejlepšího, ale původního stavu. Bez poškození povrch, bez leštění, bez použití ocelových kartáčů.

U starší Jawy je mnohem lepší zachovat původní povrch s drobnými stopami času než jej nenávratně poškodit příliš agresivním čištěním. Leštění může změnit vzhled slitiny a odstranit charakteristickou strukturu původního dílu.

Tryskání sklem nebo balotinou dokáže odstranit i obyčejnou špínu z motoru, ale na běžné znečištění je to zbytečně agresivní metoda. Osobně se mi balotina nelíbí, vypadají povrchy dost nepřirozeně.

Pokud je hliník silně zoxidovaný, nemusí chemické čištění ani běžný kartáč obnovit původní vzhled. V takovém případě je vhodné posoudit, zda je důležitější zachování patiny, nebo kompletní renovace povrchu.

Oplach a sušení po čištění

Po dočištění dílu je nutný důkladný oplach vodou, jinak se na díle objeví za pár dní fleky. Pokud pracujete s demontovanou hlavou a použitý přípravek umožňuje oplach vodou, můžete ji důkladně opláchnout a odstranit poslední uvolněné nečistoty.

U hlavy namontované na motoru je naopak potřeba zabránit tomu, aby se voda nebo čisticí prostředek dostaly do sání, elektroinstalace, zapalování či dalších citlivých míst.

Po opláchnutí nechte díl důkladně vyschnout, včetně prostorů mezi chladicími žebry, závitů a dalších zákoutí. Vodu můžete nejprve odstranit čistou savou utěrkou a následně nechat hlavu volně doschnout.

Pokud jste hlavu motoru demontovali, s montáží nespěchejte. Před jejím vrácením na motor musí být všechny plochy, které mají zůstat čisté a suché, skutečně bez vody i zbytků čisticích prostředků.

Ochrana vyčištěného kovu

Pokud chcete vnější povrch po vyčištění dále chránit a je pro danou povrchovou úpravu vhodný ochranný přípravek, nanášejte jej až na zcela čistý a dokonale suchý díl.

Na videu chybí aplikace Ochranného oleje na kovy, jelikož se aplikuje na suchý materiál. Přípravek používejte pouze na místa, pro která je určený, a vyhněte se dosedacím plochám, spalovacímu prostoru a dalším částem, kde by mastný film mohl způsobovat problémy.

Nano kosmetika využívá nanotechnologie k čištění, ochraně a dlouhodobé údržbě široké škály materiálů napříč různými prostředími. Ošetřované povrchy ochraňuje nano vrstva před vodou, nečistotami a prachem.

Kontrola hlavy před zpětnou montáží

Pokud jste kvůli čištění hlavu z motoru demontovali, byla by škoda ji pouze umýt a okamžitě namontovat zpět. Prohlédněte stav závitu zapalovací svíčky, chladicích žeber i dosedacích ploch a hledejte praskliny nebo jiné viditelné poškození.

Po vyčištění zkontrolujte dosedací plochu hlavy, zda na ní nejsou hluboké rýhy, otlaky, koroze nebo jiné viditelné poškození. Problémem může být také deformace, která pouhým okem nemusí být patrná.

Pokud motor před opravou netěsnil, hlava je podezřele deformovaná nebo si nejste stavem jistí, doporučujeme nechat rovinnost odborně zkontrolovat.

Při zpětné montáži se řiďte dílenskou příručkou určenou pro konkrétní model Jawa. Dodržte předepsaný postup utahování i utahovací momenty a podle konstrukce motoru použijte odpovídající těsnění.

Záleží na konstrukci konkrétního motoru Jawa a použitém způsobu utěsnění. Pokud daný motor používá samostatné těsnění hlavy, při opravě je zpravidla rozumné použít nový odpovídající díl namísto spoléhání na staré a již stlačené těsnění.

Kdy motor raději nerozebírat

Rozebírat motor pouze kvůli běžnému kosmetickému čištění ale nedává smysl. Demontáž hlavy už představuje servisní zásah a pokud s ní nemáte zkušenosti, přenechte ji raději odborníkovi.

Odbornou kontrolu zvolte při poškozeném závitu zapalovací svíčky, prasklinách, výrazné korozi, podezření na deformaci nebo poškození dosedací plochy. Servis je vhodný také tehdy, pokud nemáte správné moto nářadí nebo zkušenosti s rozebíráním motoru.

Neodborný zásah může způsobit větší škodu než samotné znečištění. U konkrétního motoru vždy vycházejte také z příslušné servisní dokumentace.

Jak často motor Jawa čistit

Univerzální interval neexistuje. Záleží na tom, jak často na motorce jezdíte, kde ji skladujete a v jakých podmínkách ji používáte.

Vnější povrch motoru je nejlepší udržovat průběžně, protože čerstvé nečistoty odstraníte podstatně snadněji než několik let zapékanou mastnotu. Silná vrstva mastných nečistot znesnadňuje kontrolu případných netěsností a zanesené chladicí žebrování může omezovat předávání tepla do okolního vzduchu.

Pravidelné čištění proto dává smysl i z praktického hlediska, nejen toho estetického. Správně vyčištěná hlava motoru může znovu vypadat výrazně lépe, ale hlavním pravidlem zůstává trpělivost a šetrný postup odpovídající konkrétnímu materiálu.

tags: #cim #vycistit #motory #jawa