Odvzdušnění brzd Shimano M525 krok za krokem

Odvzdušnění hydraulických brzd Shimano M525 je potřeba především tehdy, když se tlakový bod posune dozadu, brzdová páka působí houbovitě nebo se sníží brzdný výkon. Nápravou je odvzdušnění brzdového systému.

Pro hydraulické systémy Shimano platí společný jmenovatel - minerální olej namísto standardní brzdové kapaliny používané většinou ostatních výrobců, a to především z důvodu ochrany životního prostředí. S tímto médiem souvisí i důležité upozornění - minerální olej nikdy nenahrazujte brzdovou kapalinou či jiným olejem, jinak dojde k destrukci všech pryžových částí systému!

Kdy je odvzdušnění Shimano M525 nutné

Pokud dojde ke snížení brzdného výkonu, je třeba nejprve zkontrolovat opotřebení součástí. Poté jsou možné další příčiny. Pokud jsou brzdové prvky znečištěné nebo přehřáté, dochází také ke ztrátám. Jejich vyčištěním nebo ochlazením se tyto nedostatky rychle odstraní.

Pokud byla brzda nějakou dobu používána, může se přítlačný bod posunout dozadu. Příznakem toho je, že k vyvolání brzdění je třeba brzdovou páku zatáhnout více než obvykle. Může to však být také známkou opotřebovaných brzdových destiček.

Pokud skutečně dojde k posunu tlakového bodu, je zřejmé, že se do brzdového systému dostal vzduch. Brzdová kapalina v potrubí proto již nemůže přenášet tlak ideálně po aktivaci brzdových pák.

Četnost odvzdušňování brzd není jasně stanovena. Jakmile se tlakový bod stane houbovitým a pohybuje se dozadu, je obvykle nutné odvzdušnění. Obvykle by odvzdušnění nemělo být nutné častěji než jednou ročně, nebo dokonce méně často.

Co potřebujete k odvzdušnění

Samotné odvzdušnění se neobejde bez potřebných přípravků, v tomto případě se jedná o speciální sadu. Dobře se také osvědčilo použití velké injekční stříkačky.

Sada pro odvzdušnění Shimano by měla obsahovat odvzdušňovací trychtýř, stříkačku, hadičku a olejovou zátku. Mnoho sad obsahuje také minerální olej, ale ne všechny.

• sada imbusů,
• odvzdušňovací kit,
• minerální olej Shimano,
• klíč 7 mm,
• jehlové kleště,
• šroubovák,
• papírový ubrousek nebo čisté hadry,
• odmašťovač,
• odvzdušňovací rozpěrka pro třmen.

Při nákupu servisní sady se mimochodem ujistěte, že je určena pro konkrétní brzdový systém, který má být odvzdušněn. Většinou obsahuje minerální olej, který musí být od stejného výrobce jako brzdový systém.

Odvzdušňovací sady od Magury nebo Sramu jsou proto pro brzdy Shimano nepoužitelné. Těsnění pístku může být poškozeno cizím hydraulickým olejem.

Příprava kola a brzdového systému

Pro samotné odvzdušnění je nezbytná čistá práce. Do brzdového systému by se přece neměly dostat žádné nečistoty. Nejlépe je předem vyčistit brzdovou páku a třmen.

Důležité je také čisté místo pro nářadí. Při plnění se často stává, že minerální olej přeteče nebo odkape. Pro tento případ by mělo být vždy po ruce několik čistých hadrů.

Nejlepší je upnout kolo do montážního stojanu nebo jej upnout tak, aby bylo zaručeno bezpečné uchycení. Pozice kola v montážním stojanu by měla být minimálně vodorovná, lépe však nakloněná tak, aby se odvzdušňovaná páka dostala do nejvyššího bodu.

Brzdové páky natočíme tak, aby expanzní nádobky byly ve vodorovné poloze, přičemž kola jsou nasazena v rámu a vidlici.

Pro úplné odvzdušnění brzdového systému je vhodné odstranit kolo a brzdové destičky. Pokud necháme kolo a destičky na místě, riskujeme kontaminaci.

Pístky ve třmenu zatlačíme do původní polohy a do třmenu vsuneme odvzdušňovací blok. Nyní se odvzdušňovací špalík umístí zaoblenou stranou napřed na místo destiček, do brzdového třmenu.

Na brzdové kotouče nebo brzdové destičky se v žádném případě nesmí dostat olej. Při údržbě či výměně platí stejné pravidlo pro všechny typy brzd, a to zabránit kontaktu destiček s mastnotou.

Rychlé odvzdušnění pomocí nálevky

Rychlé odvzdušnění není tak důkladné jako úplná výměna kapaliny. Na druhou stranu je obzvláště rychlé. Kromě toho není zapotřebí kompletní odvzdušňovací sada, ale pouze odvzdušňovací trychtýř.

1. Nejlepší je upnout kolo do montážního stojanu nebo jej upnout tak, aby bylo zaručeno bezpečné uchycení.
2. Brzdovou páku odvzdušňované brzdy nastavte do vodorovné polohy.
3. Příslušné kolo musí být demontováno.
4. Otvor s odvzdušňovacím šroubem by se měl stát nejvyšším bodem systému.
5. Šroub lze nyní vyšroubovat.
6. Do tohoto otvoru se vloží trychtýř.
7. Poté lze do nálevky nalít trochu minerálního oleje Shimano.
8. Brzdová páka se nyní opakovaně mírně utáhne a nechá se volná.
9. Mezitím by se mělo kolo mírně naklonit.
10. V kapalině v nálevce se zvednou vzduchové bubliny a budou viditelné.
11. Pokud se již žádný vzduch nedostane na povrch, je hotovo.

Při této metodě je nutné sledovat hladinu v nálevce, aby se do systému nedostal nový vzduch. Po ukončení práce je třeba otvor uzavřít příslušnou zátkou a odvzdušňovací šroub vrátit zpět.

Kompletní odvzdušnění Shimano M525

Kompletní odvzdušnění se používá tehdy, když je v systému více vzduchu, kapalina je znečištěná nebo je potřeba starý minerální olej nahradit novým. Tento postup je důkladnější než pouhé odstranění několika vzduchových bublin z páky.

1. Demontáž kola a destiček

Odstraňte kolo brzdy, která má být odvzdušněna. Stejně jako u rychlejší verze odvzdušnění je nyní brzdová páka odvzdušňované brzdy umístěna vodorovně.

Brzdové destičky by měly být vyjmuty. Při demontáži nejprve odstraňte bezpečnostní šroub. Vyjměte obložení.

Písty se opatrně zatlačí zpět, k tomu můžete použít tzv. odvzdušňovací blok nebo něco jiného tupého. Vypouštěcí špalek lze upevnit pomocí bezpečnostního šroubu.

2. Příprava stříkačky

Stříkačku lze připravit tak, že se na ni otočí adaptér a poté se na adaptér nasadí hadička se svorkou. Všechny díly najdete v sadě pro odvzdušnění.

Stříkačku pak můžete naplnit minerálním olejem. Kapalinou by měla být naplněna asi čtvrtina stříkačky. Zvláště důležité je, aby se do stříkačky nedostal žádný vzduch.

Za tímto účelem po naplnění uzavřete svorku na adaptéru. Nyní nasaďte stříkačku na odvzdušňovací nipl na brzdovém třmenu a trochu přitlačte.

Vypouštěcí nipl je obvykle chráněn gumovým krytem, který je třeba předem odstranit. Pomocí imbusu nebo 7mm klíče otevřeme odvzdušňovací ventil.

3. Nasazení nálevky na brzdovou páku

Na brzdové páce je expanzní nádobka. Zde umístěný odvzdušňovací šroub se odstraní. Je opatřen těsnicím kroužkem, který se nesmí ztratit.

Nálevku lze našroubovat do otvoru odvzdušňovacího šroubu. Asi jeden centimetr nálevky se naplní minerálním olejem.

Věnujeme přitom zvýšenou pozornost tenkému těsnění a malým šroubkům, aby nedošlo k jejich ztrátě nebo poškození.

4. Vytlačení starého oleje a vzduchu

Odvzdušňovací nipl na brzdovém třmenu je třeba otevřít o čtvrt otáčky. K tomu je zapotřebí 7mm otevřený klíč nebo šestihranná hlavice.

Pomocí injekční stříkačky vlijte minerální olej do brzdového systému. Kapalina stoupá v nálevce na brzdové páce a vzduchové bubliny se zvedají.

Obsah stříkačky by neměl být zcela vyprázdněn. Je důležité, aby se tímto krokem do systému nedostal nový vzduch.

Plastovým koncem šroubováku poklepeme na hadičku, abychom uvolnili vzduchové bubliny uvízlé v systému. Během tohoto procesu můžete vždy zatáhnout za brzdovou páku a opatrně poklepat na brzdové vedení.

Tímto způsobem se v nálevce zvednou vzduchové bubliny. Poslední vzduchové kapsy zmizí.

Pro úplné odvzdušnění brzdového systému lze stříkačku napustit olejem a poté ji opět vyprázdnit. Minerální olej se tak přesouvá mezi nálevkou a stříkačkou tam a zpět.

Je důležité stříkačku nikdy zcela nevyprázdnit, aby se do systému nedostal vzduch.

5. Kontrola kapaliny

Pohled do nálevky prozradí, zda je minerální olej stále dobrý. Má-li jinou barvu než nová kapalina nebo jsou-li v něm cizí tělesa, je třeba je shromáždit v nálevce a zlikvidovat.

Nepoužíváme použitý olej z nádobky, protože může obsahovat nečistoty a vlhkost a znovu kontaminovat systém.

Jakmile se v nádobce přestanou objevovat bubliny, ventil zavřeme.

6. Dokončení odvzdušnění

Jakmile v trychtýři již žádné vzduchové bubliny nestoupají, lze odvzdušňovací šroub na brzdovém třmenu zavřít.

Vypouštěcí šroub musí být uzavřen momentem 4-6 Nm. K tomu je zapotřebí malý momentový klíč.

Po vyjmutí stříkačky lze gumový kryt nasadit zpět na odvzdušňovací nipl. Brzdový třmen se očistí čistým hadrem.

Trychtýř se uzavře zátkou trychtýře a poté se odšroubuje. Minerální olej by měl být až po šroubovací otvor.

Odvzdušňovací šroub včetně těsnění se zašroubuje zpět do brzdové páky. Neměl by být zašroubován příliš pevně.

Starý minerální olej z nálevky a stříkačky by měl být řádně zlikvidován.

Postup s otevřením třmenu a hadičkou

Brzdy z produkce Shimana lze odvzdušnit dvojím způsobem, a to jednak protlačením brzdového média ze třmenu do páky, nebo opačně.

Odvzdušnění se neprovádí konvenčním způsobem jako u ostatních kotoučovek, tedy při odkryté expanzní nádobce, ale pomocí odvzdušňovacích adaptérů dodávaných k brzdám.

Následující postup využívá hadičku se zachytávací nádobkou na třmenu. Brzdovou páku několikrát zmáčkneme a poté držíme stisknutou.

Povolíme odvzdušňovací šroub, necháme protéct kapalinu, páka se „propadne“ k řídítkům, šroub utáhneme a páku povolíme.

Tento proces provádíme do té doby, než z hadičky poteče čirá kapalina bez vzduchových bublin, přitom však nezapomínáme průběžně dolévat minerální olej do expanzní nádobky, tak aby nedošlo k opětovnému zavzdušnění.

V opačném případě se musí celý proces opakovat znovu. Jestliže však odvzdušňujete obráceným postupem, nezapomeňte naopak kapalinu z nádobky plynule odsávat.

Odvzdušnění zadní brzdy

Potíže mohou nastat zejména při odvzdušňování zadní brzdy. Důvodem je nesprávně vedené brzdové potrubí.

Pokud jsou položeny obzvláště křivě, je odvzdušnění obtížnější. Chcete-li to napravit, položte brzdová vedení co nejrovněji.

Odšroubováním brzdového třmenu a jeho ponecháním viset lze posunout místo vstupu minerálního oleje obzvláště daleko dolů. Doufejme, že se tím usnadní stoupání vzduchu trychtýřem ven.

Kontrola po odvzdušnění

Po odvzdušnění zakryjeme expanzní nádobku, kterou jsme před tím doplnili k okraji brzdovým médiem. Přebytečný vyteklý olej důkladně otřeme hadrem a páky nastavíme do původní polohy.

Po několikerém zatažení za brzdovou páčku je přítlačný bod obvykle opět ideálně usazen. Otestujeme brzdu. Měla by reagovat citlivě a klást odpor.

Brzdový třmen se očistí čistým hadrem. Všechna místa na kole, která přišla do styku s minerálním olejem, je třeba vyčistit metylalkoholem.

Pokud minerální olej vytéká na rám motocyklu, lze tuto oblast vyčistit lihem. Jiné chemikálie, například čistič brzd, napadají lak.

Ujistíme se, že jsme zavřeli odvzdušňovací ventil na třmenu a odstraníme hadičku se stříkačkou, aniž bychom rozlili příliš oleje, nasadíme na ventil gumový kryt.

Vyměníme si rukavice, abychom nekontaminovali destičky, vyjmeme blok ze třmenu, odmašťovačem a čistou utěrkou očistíme vnitřek třmenu a osadíme zpět destičky a kolo.

Zapumpujeme brzdovou pákou, aby se písty přiblížily zpět ke kotouči. Otestujeme brzdu.

Vystředění třmenu a usazení destiček

K vystředění brzdového třmenu se používají imbusové šrouby. Po jejich povolení zatlačíme destičky do výchozí polohy, nasadíme zpět demontované kolo a několikrát zmáčkneme brzdovou páku, aby se destičky a třmeny usadily.

Poté ji přidržíme stisknutou a utáhneme šrouby třmene. Brzdový kotouč, za předpokladu, že je rovný, by pak neměl nikde škrtat.

Pokud k tomu dochází, můžeme si pomoci proužky tenkého materiálu vloženými před zmáčknutím páky mezi destičky a kotouč.

Destičky roztáhneme od sebe, po nasazení kola a několikerém zabrzdění dojde k jejich automatickému usazení.

Nejčastější chyby při odvzdušnění

Záměna minerálního oleje za DOT kapalinu

Minerální olej nikdy nenahrazujte brzdovou kapalinou či jiným olejem, jinak dojde k destrukci všech pryžových částí systému!

Kontaminace destiček a kotouče

Při čištění brzdových kotoučů a brzdových destiček by se na prvky neměl dostat žádný olej ani mazivo.

Pokud se olej dostane na brzdové destičky, je bezpečnější jejich výměna než pokus o další používání. Na brzdové kotouče nebo brzdové destičky se v žádném případě nesmí dostat olej.

Nasátí vzduchu do stříkačky nebo nálevky

Zvláště důležité je, aby se do stříkačky nedostal žádný vzduch. Obsah stříkačky by neměl být zcela vyprázdněn.

Je důležité stříkačku nikdy zcela nevyprázdnit, aby se do systému nedostal vzduch. Do nálevky je třeba průběžně dolévat minerální olej, tak aby nedošlo k opětovnému zavzdušnění.

Příliš málo oleje v nálevce

Asi jeden centimetr nálevky se naplní minerálním olejem. Pokud se hladina během práce výrazně sníží, je třeba ji doplnit.

Nedostatečné odstranění bublin

Plastovým koncem šroubováku poklepeme na hadičku, abychom uvolnili vzduchové bubliny uvízlé v systému. Během tohoto procesu můžete vždy zatáhnout za brzdovou páku a opatrně poklepat na brzdové vedení.

Co dělat, když brzda zůstane měkká

Otestujeme brzdu. Měla by reagovat citlivě a klást odpor. Pokud ne, opakujeme postup.

Pokud po odvzdušnění nedojde k žádné nebo téměř žádné změně tlakového bodu, může to být způsobeno těsněním. Problémy způsobuje stáří a opotřebení.

V opačném případě jsou různá těsnění pravděpodobně zastaralá a měla by být vyměněna v odborném servisu.

Následující řádky jsou určeny pro ty, kteří mají se servisem kol určité zkušenosti, v opačném případě je jistější obrátit se na odbornou dílnu.

Pokud se necítíte na to, abyste si poradili s odvzdušněním, můžete se samozřejmě obrátit na servis. Koneckonců je zde několik bodů, kterým musíte věnovat pozornost, aby byl výsledek čistý.

Další údržba brzd Shimano M525

Každá součástka na kole má svůj účel. Funkčnost brzd je pravděpodobně nejdůležitější. Je nezbytná pro přežití; selhání v nesprávný okamžik může mít katastrofální následky.

Pravidelná kontrola brzdových destiček nebo obložení by se měla stát rutinou. Vysoce frekventované používání přirozeně způsobuje známky opotřebení.

Většina brzdových třmenů současné produkce Shimana má identické uložení brzdových destiček, které se z nich vyjímají vrchem.

Pro zafixování ve třmenu slouží trn se závitem a pojistnou závlačkou, ostatní používají pouze závlačku, na konci ohnutou.

Podle typu tedy buď vyšroubujeme trn, nebo po narovnání vyjmeme závlačku a opatrně vyjmeme destičky. Mezi nimi je vložena rozpěrná ocelová pružina, pouze u hydraulických brzd, usnadňující návrat destiček do výchozí polohy.

Její napětí lze v případě nutnosti posílit mírným roztažením jejích ramínek. Po vyčištění vnitřního prostoru třmenu vložíme rozpěrnou pružinku mezi destičky, ty lehce zmáčkneme k sobě a celý komplet umístíme zpět.

Pro údržbu či výměnu platí stejné pravidlo pro všechny typy brzd, a to zabránit kontaktu destiček s mastnotou.

Jestliže i po důkladném očištění dochází k nadměrnému pískání brzd, pomůže ve většině případů podmazání brzdových destiček měděnou pastou.

Aplikuje se pouze na kontaktní místa mezi samotným pístek a destičku, pozor na potřísnění samotné brzdové plochy!

Stejně jako u ostatních brzd i u Shimana je možné pomocí malého imbusového šroubu nastavit vzdálenost páky od řídítek a přizpůsobit ji tak délce prstů konkrétního uživatele.

tags: #brzdy #shimano #m #525 #odvzdusneni