V bezprostředním okolí Hodonína není v dostupných doporučeních uvedena zpevněná plocha, u níž by byl vjezd motorkou bez dalšího jednání jednoznačně povolený. Nejbližší konkrétní tipy směřují ke Strachotínu a Popicím u Nových Mlýnů, případně k menším plochám u Biskupic, zatímco letiště u Karlína je travnaté a pro nácvik prudkého brzdění, sprintů nebo náklonů se příliš nehodí.
U každého letiště je nutné předem ověřit aktuální přístup, stav povrchu a případný letecký či modelářský provoz. Ani zdánlivě opuštěná plocha nemusí být volná: může na ní nouzově přistát větroň nebo letoun kategorie ULL, který nemusíte včas slyšet.
Nejbližší tipy v okolí Hodonína
Strachotín a Popice u Nových Mlýnů
Je to trochu dal od Hodonína ale takove mensi letiste je za Strachotínem u Nových Mlýnů TADY a potom je zepry nekde u Karlina jak se jezdi motocross le to nevim kde tam je.
Strachotin je nejkratší trasou necelych 50km, kdyby bylo neco bliz, bylo by to lepsi.
Jinak nejbližší letiště je v těch Popicích.
Jak je dlouhé netuším cca 200m?Široké je dost,povrch tam by tam měl byt v pohodě akorát když sem tam byl naposled v loni tak se na půlce měřili borci na motorkách a z druhé strany zase tuneři v autech.si tam zajeď a když se ti tam nebude líbit tak si aspoň uděláš hezkej výlet kolem Pálavy.
Podle popisu jde o nejzajímavější blízkou variantu pro základní trénink na zpevněné ploše, ale není možné ji považovat za automaticky volnou nebo trvale dostupnou. Zmínka o motorkářích a autech ukazuje, že se plocha k podobným aktivitám někdy využívala, nikoli však že je vjezd oficiálně povolený.
Plocha u Karlína
Hej chlape to letiště nad Karlínem je pro práškovací letadla a je travnaté je to ten pruh co vede od toho panelového plácku a jestli jezdíš do zatáček přes Čejč tak si všimni že jak vyjedeš kopec tak po pravé straně máš ten plac s nádržema a to je TO letiště.
U Karlína by to bylo jeste lepsi, tam to znam, jezdim tam litat do zatacek mezi Cejcem a Nasedlovicama, ty zatacky jsou u odbocky na Karlin.
Travinaty povrch je vhodnější pro pomalejší nácvik ovládání než pro opakované krizové brzdění nebo přesné zkoušky náklonu. Navíc jde o plochu související s provozem zemědělských letadel, takže je nutné počítat s tím, že nemusí být určena pro motorkáře.
Biskupice
Ještě jsem našel Biskupice, 1 km východně od nich, krásně je vidět asfalt, na mapy.cz.
Tento tip je stručný a neuvádí délku, šířku, aktuální stav ani podmínky vjezdu. Před případnou cestou je proto potřeba ověřit, zda jde skutečně o přístupnou plochu a zda není využívána k leteckému provozu nebo uzavřena zákazem vjezdu.
Kyjov
Pak Kyjov, ale to je velké letiště, stálá služba.
Velké letiště se stálou službou není vhodné místo pro samovolný vjezd a trénink bez předchozí dohody. Přítomnost obsluhy současně znamená, že případné využití plochy by bylo nutné řešit přímo s provozovatelem.
Archlebov
Mrkl jsem do letecké mapy, máš smůlu, nejblíž je Archlebov, ale to je jen tráva.
Travnatý povrch může být použitelný pro základní manipulaci při nízké rychlosti, ale neposkytuje stejné podmínky jako asfalt nebo beton. Pro porovnatelné brzdění, rozjezdy a práci s pneumatikami proto není ideální.
Jak vybrat plochu podle typu tréninku
| Trénink | Vhodnější povrch | Na co si dát pozor |
|---|---|---|
| Sprint 1 vs. 1 | Rovný asfalt nebo beton | Dostatečná délka, žádné překážky a žádný další provoz |
| Nácvik rozjezdu | Rovná zpevněná plocha | Volný prostor za místem rozjezdu |
| Nouzové brzdění | Čistý a rovný asfalt | Štěrk, bláto, díry a nečekaný pohyb osob |
| Náklony a zatáčení | Asfalt s dostatečnou šířkou | Nečistoty, olej, praskliny a okraje plochy |
| Pomalejší ovládání | Asfalt, beton nebo upravená tráva | Nerovnosti a měnící se přilnavost |
Pro nácvik startů, krizového brzdění a sprintu je nejvhodnější rovná zpevněná plocha bez provozu. Naopak travnaté letiště může mít nerovnosti, horší čitelnost povrchu a odlišnou přilnavost, takže výsledky brzdění nebo práce s motocyklem nemusí odpovídat běžné silnici.
Na letištích využívaných k leteckému provozu (Hořovice, Milovice, Ralsko. ) nejezděte po hlavní dráze (a křižujte ji pouze v nejnutnějším případě, nejkratší možnou cestou, a teprve po rozhlédnutí na obě strany jestli něco nepřistává) a ideálně se domluvte s obsluhou v které části a za jakých podmínek tam můžete jezdit (aby o vás věděli a nepřistálo vám letadlo na hlavě ).
Bezpečnost na letištních plochách
Lidi, ale pozor. i na tyto zdánlivě nepoužívané plochy může nouzově přistát větroň, kterého určitě neuslyšíte, popřípadě letoun kategorie ULL.
Proto, když tam budete jezdit hodně koukejte kolem sebe, jinak je na malér zaděláno.
Ten kluk v tom větroni má jenom jeden pokus na přistání.
Na ploše je nutné sledovat oblohu, příjezdy dalších vozidel, osoby, modeláře i stav samotného povrchu. Zvláštní pozornost zasluhují plochy, které vypadají opuštěně, ale stále mohou sloužit jako nouzová přistávací místa.
Zvládněte těchto 8 tipů pro bezpečnou jízdu na motorce!
Modelářská letiště u Hodonína
Pozemek na klubové letiště jsme koupili na jaře roku 2000.
Letiště se nachází vedle obce Rohatec u Hodonína a je položeno hned vedle silnice hlavního tahu Břeclav Uherské Hradiště.
Mělo rozlohu 300 x 23m.
Letiště bylo pro malé modely dobré, ale u větších modelů byl občas problém se šířkou při přistání.
A tak jsme začali jednat o pronájmu sousedních pozemků, abychom měli více prostoru a zemědělské družstvo nemuselo složitě náš pozemek uprostřed pole objíždět.
To se nám podařilo a tak má letiště rozlohu 300 x 63m.
Tyto údaje se týkají modelářského letiště u Rohatce, nikoli potvrzené motorkářské tréninkové plochy. Přítomnost modelářů může představovat bezpečnostní riziko a sama o sobě neznamená, že je možné na letiště vjet motocyklem.
Další zpevněné plochy v Jihomoravském kraji
V seznamu zpevněných ploch jsou pro Jihomoravský kraj uvedeny Strachotice u Znojma, Strachotín/Popice u Mikulova, Drnholec u Mikulova - potvrzeno, OK, Morkovice u Vyškova, Brněnská přehrada - parkoviště - v letní sezoně auta a Borovník - letiště - součást komunikace, provoz dalších vozidel.
Strachotín/Popice u Mikulova jsou z uvedených míst nejlépe spojeny s hledáním plochy v okolí Hodonína. Drnholec u Mikulova je v seznamu označen jako potvrzený a v pořádku, ale bez dalších údajů o délce, povrchu nebo aktuálním přístupu.
Brněnská přehrada - parkoviště - v letní sezoně auta.
Borovník - letiště - součást komunikace, provoz dalších vozidel.
Tato místa proto nelze bez dalšího považovat za bezpečná pro intenzivní trénink. Parkoviště může být zaplněné a plocha, která je součástí komunikace, přináší běžný provoz vozidel.
Stav povrchu a přístup se mohou měnit
Občas se tady někdo shání po plochách na trénink, tak sem házím seznam zpevněných nouzových letišť.
Nevím v jakém stavu jsou a jak jsou plochy aktuálně přístupné, proto jsem je nedával do „bodů zájmu“.
Pokud máte k některé ploše víc informací, prosím napište je do komentářů, tam zároveň můžete najít i aktuálnější informace od dalších motorkářů.
Tato upozornění jsou důležitá i pro Hodonínsko, protože informace o ploše mohou být starší než její současný stav. Před jízdou je vhodné ověřit, zda se nezměnil režim vjezdu, zda na místě nevznikla překážka a zda se plocha nezačala používat k jinému účelu.
Příklad proměnlivého povrchu
heled ty Katusice ? byl jsem tam nekdy v kvetnu a ten povrch to byl dost humac. Zabahnenej polamanej dira tam i sem :) jakoze na offroad dobry ale nějaký nacviky brzdeni,naklonu to je o drzku. :)
Já tam byl loni někdy v srpnu a celkem v pohodě, nějaké díry byly jen na stojánkách, na dráze to bylo v pohodě.
A bláto tam nebylo, to asi záleží co zrovna zemědělci dělají.
Rozdílné zkušenosti ukazují, že stav plochy se může změnit podle počasí a zemědělské činnosti. Stejný areál proto může být v jednom období použitelný a v jiném nevhodný pro přesné brzdění nebo náklony.
Právní a provozní omezení
V každém případě je potřeba dávat si pozor na dodržování pravidel v podobě různých zákazů, označení soukromých pozemků apod.
V opačném případě totiž v případě ježdění na ilegálních plochách hrozí pokuty.
Na letištích využívaných k leteckému provozu se před vjezdem domluvte s obsluhou v které části a za jakých podmínek tam můžete jezdit.
Nejbezpečnější postup pro okolí Hodonína je proto nejprve ověřit plochu na místě, respektovat zákazové značky a soukromý majetek a při jakémkoli leteckém nebo modelářském provozu trénink ukončit. Pokud není jasné, kdo plochu spravuje, není možné předpokládat, že je vjezd povolený.
Co si ověřit před cestou
- zda je plocha aktuálně přístupná;
- zda nejde o soukromý pozemek nebo letiště se zákazem vjezdu;
- zda je povrch skutečně asfaltový nebo betonový;
- zda na ploše neprobíhá letecký provoz;
- zda se na místě nepohybují modeláři, auta, bruslaři nebo další motorkáři;
- zda je plocha dostatečně dlouhá a široká pro zamýšlený trénink;
- zda na povrchu nejsou kameny, bláto, díry, olej nebo jiné nečistoty;
- zda lze případné použití předem dohodnout s obsluhou.
Pro první ověření v okolí Hodonína dává největší smysl zaměřit se na plochu u Strachotína a Popic, protože je popisována jako menší letiště se zpevněným povrchem a uváděnou délkou přibližně 200 metrů. Plochu u Karlína lze zvažovat jen s vědomím, že jde o travnaté letiště pro práškovací letadla, zatímco Kyjov není vhodný pro neohlášený vjezd kvůli velkému letišti a stálé službě.
tags: #letiste #na #motorku #hodoninsku