Jak vybrat motor na kolo? Nejdůležitějšími parametry při výběru motoru na kolo jsou výkon a kroutící moment. Výkon může dosahovat hodnot kolem 250 W. Maximální rychlost je dle zákona omezena na 25 km/h. Klíčové je rovněž umístění motoru na kole, a to s ohledem na hladký chod a těžiště. Víte, že…? Při výběru vhodného motoru na kolo je nejprve nutné se zorientovat v umístění motoru na kole. Následně je nutné věnovat pozornost i parametrům, jako je výkon a kroutící moment.
Typy motorů na kolo a jejich umístění
Na současném trhu lze nalézt zpravidla dva typy motorů na kolo. Liší se svým umístěním. Nalézt jej můžete v náboji zadního kola, případně ve středu kola. Každý typ má svá pro a proti a právě na pozitiva a negativa se nyní podíváme.
Motor vzadu
Zatímco dříve jste mohli narazit na pohon předního kola, z praktických důvodů se přešlo na zadní umístění. Výsledkem je lepší přenos točivého momentu a odstranění nepříjemného prokluzování předního kola v náročnějším terénu. Umístění motoru na zadní kolo však má i svá úskalí. Kolo je nevyvážené a největší část hmotnosti je v zadní části, čímž jsou části kola namáhány nerovnoměrně. Umístění na zadní kolo je však cenově dostupnější a vhod by mohlo přijít uživatelům, kteří chtějí elektromotor využívat jen příležitostně, například ve stoupáních. Motor na zadním kole je totiž vybaven volnoběžkou a ve výsledku neklade téměř žádný odpor.
Motor ve středu kola
Středový motor působí moderněji z pohledu rozpoložení hmotnosti o poznání vhodněji. Nejde jen o prostá čísla, ale také o výrazně lepší jízdní vlastnosti. U středového motoru si také lze volit počet otáček za minutu, díky čemuž dosahují kola s ve středu umístěným motorem mnohem větších dojezdů na jedno nabití. Může se jednat až o 180 kilometrů. Kola se středovým pohonem se těší také uživatelské oblibě, a to díky příjemnému zážitku z jízdy. Za vyzdvihnutí stojí také značná nenáročnost celého středově umístěného motoru a spolehlivost míří až ke 100 %. Můžete se setkat s tím, že kola s tímto druhem pohonu bývají dražší. Rozdíl však není nijak velký a při aktivním využívání se vám vrátí tím, že tento druh motoru má delší životnost.
Aktuálním trendem mezi motory na kola jsou ty umístěné ve středu. Pokud si již vyberete umístění motoru na kole, věnujte následně pozornost ještě výkonu a kroutícímu (točivému) momentu. Kroutící moment je důležitý pro rychlost a pružnost záběru, zatímco výkon ovlivňuje maximální rychlost a schopnost vyrazit do kopce. Víte, že…? Při výběru vhodného motoru na kolo je nejprve nutné se zorientovat v umístění motoru na kole. Následně je nutné věnovat pozornost i parametrům, jako je výkon a krouticí moment. Určitě totiž nechcete, aby vás váš dopravní prostředek nechal ve štychu v prvním větším stoupání.
Klíčové parametry: výkon a krouticí moment
Kroutící moment: V případě kroutícího momentu se výrobci snaží primárně soupeřit a dosahují hodnot až 100 Nm. Zde platí zcela jednoduchá rovnice, že čím vyšší krouticí moment, tím rychleji dokáže kolo jet a například i tím pružněji vyrazí, aniž byste museli nějak intenzivně šlapat. U kol najdete různé režimy jízdy, kdy například v režimech sport je kroutící moment nejvyšší. Pakliže však chcete zohlednit i spotřebu, existují režimy Eco, kdy však maximální krouticí moment poklesne. Pokud budete váhat mezi dvěma různými modely, doporučujeme vyzkoušet vždy různé výkonnostní režimy, neboť jen tak poznáte, který model vám vyhovuje více. Víte, že…? Při výběru vhodného motoru na kolo je nejprve nutné se zorientovat v umístění motoru na kole. Následně je nutné věnovat pozornost i parametrům, jako je výkon a kroutící moment. Určitě totiž nechcete, aby vás váš dopravní prostředek nechal ve štychu v prvním větším stoupání.
Výkon: Neméně důležitým parametrem je také výkon, který se může pohybovat kolem 250 W a i zde platí, že čím vyšší je, tím s vámi kolo pojede rychleji, případně o to méně budete muset sami šlapat do pedálů. Výkon je udáván ve Wattech, přičemž pro porovnání lze uvést, že netrénovaný 70 kilogramový cyklista dokáže na krátkou vzdálenost vyvinout výkon až 140 W. Obvykle to pak ale bude spíše méně. Slušně výkonné kolo tak dokáže obstarat celý pohon, případně výrazně zvýšit cestovní rychlost.
Typ pohonu a cena: V nabídce jsou různá řešení; nejlevnější modely začínají kolem 20 000 Kč, ale pro městský provoz s menším důrazem na odolnost je lepší investovat více pro delší dojezd a životnost. Kvalitní treková elektrokola s lepšími jízdními vlastnostmi a dojezdem do 180 kilometrů stojí přibližně kolem 35 000 Kč. Obecně platí, že lepší službu vám po všech stránkách udělá motor umístěný ve středu kola, který zlepšuje dojezd, jízdní vlastnosti a citlivější reakci na pedály.
Přídavné motory a legislativa: Informace k motokolům a motorovým kitům ukazují, že rychlost nesmí překročit 25 km/h, výkon motoru má limit na 1 kW (u elektrokol 250 W) a obsah spalovacího motoru nesmí překročit 50 ccm. Jízdní kolo může být vybaveno dodatečně pomocným motorkem, pokud bude nadále zachován původní charakter jízdního kola. Montáž přídavného motoru na jízdní kolo se řídí vyhláškami a stanoví důležité podmínky pro provoz a bezpečnost. Zakoupením motorového kitu či kola s kitem přebíráte veškerou zodpovědnost za případné následky spojené s jeho používáním.
Moderní inovace v pohonu a srovnání s elektromotory pro auta
Chvíli zapomeňte na baterie. Skutečný posun v elektromobilitě se teď odehrává u motorů. Britská společnost YASA, kterou vlastní Mercedes-Benz, potvrzuje neuvěřitelná čísla. Jejich nový prototyp motoru G-Spin váží pouhých 12,7 kilogramu a na dynamometru dosáhl špičkového výkonu 750 kW (přes 1000 koní).
Axialní tok a palačinkové motory: YASA se zaměřuje na motory s axiálním tokem, které se označují jako palačinkové (pancake motors). Výhody jsou zásadní: motory jsou výrazně kratší (plošší), mají nižší hmotnost a díky unikátnímu vinutí dosahují vyššího točivého momentu a lepší účinnosti. Klíčem je trvalý výkon, který je u prototypu kolem 350-400 kW nepřetržitě. Tato konstrukce má potenciál změnit vnímání výkonu elektromobilů i v budoucnu, a to díky nižší hmotnosti motoru, lepší jízdní dynamice a prostoru pro posádku či zavazadla.
