Výměna brzdových destiček Shimano patří mezi nejjednodušší servisní úkony na kole, protože nevyžaduje zvláštní zručnost ani velkou sílu a nároky na nářadí jsou minimální. U většiny současných třmenů Shimano se destičky vyjímají vrchem po odstranění závlačky nebo po vyšroubování zajišťovacího trnu.
Pro hydraulické systémy Shimano platí společný jmenovatel - minerální olej namísto standardní brzdové kapaliny používané většinou ostatních výrobců, a to především z důvodu ochrany životního prostředí. S tímto médiem souvisí i důležité upozornění - minerální olej nikdy nenahrazujte brzdovou kapalinou či jiným olejem, jinak dojde k destrukci všech pryžových částí systému!
Kdy destičky Shimano vyměnit
Životnost destiček je mimořádně individuální, někdy není problém sjet je za jeden závod, jindy vydrží celou sezonu. Nezáleží jen na směsi destiček či typu kotouče, ale hlavně na jízdním stylu, návycích při brzdění a podmínkách.
Tloušťka obložení destiček by neměla v žádném bodě klesnout pod tloušťku nehtu; záměrně píšeme v žádném bodě, protože destičky se sjíždí často nerovnoměrně, i když by tomu tak být nemělo. Doporučujeme průběžně kontrolovat opotřebení jak destiček, tak i rotoru.
Pokud správně nedoléhá nebo přesahuje, výrazně se zkracuje životnost obou dílů. U kotouče je limit použitelnosti většinou 1,52 mm (měřeno v nejtenčím místě brzdné plochy).
Ať už jde o vlnu nebo převis, je třeba řešit nastavení brzdy - například hranu je nutné strhnout nožem či pilníkem a pak upravit pozici třmenu, odebrat podložku.
Potřebné nářadí
- sada imbusů
- tenké kleště
- šroubovák
- stranový klíč
- čirá nádobka s hadičkou (nebo odvzdušňovací sada)
- smirkový papír
- minerální olej
Pro samotnou výměnu destiček obvykle stačí imbusové klíče, tenké kleště a vhodný plochý nástroj k zatlačení pístků. Ideální jsou cyklo-klíče celé ploché. Bohatě stačí plastová montajzna od Schwalbe, ta je na to jak dělaná.
Demontáž kola, nebo třmenu
Prvním krokem aktu výměny destiček je vyjmutí kola, druhým pak roztažení pístků od sebe přes staré destičky, aby se do třmenu vešly destičky nové a kotouč o ně příliš nedřel.
Výměnu lze provést také bez vyjmutí kola, pokud se nejprve uvolní brzdový třmen, destičky se vymění a třmen se znovu přišroubuje. Jeden nebo druhý postup není lepší nebo horší, je to úplně jedno.
Výhodou demontáže kola je lepší přístup k třmenu a menší riziko znečištění kotouče při čištění. Výhodou demontáže samotného třmenu může být jednodušší práce u kol, u nichž se zadní kolo obtížně vyjímá, například u některých elektrokol se zadním motorem nebo u rámů s problematickými patkami.
Nejnáročnější je přesné usazení třmenu, proto to někteří mechanici nedělají. Správná poloha třmenu je jen jedna - aby pístky byly stejně povylezlé a kotouč byl uprostřed.
Postup výměny destiček Shimano
1. Zajistěte kolo a vyjměte kolo podle potřeby
Demontáž kola není při každé konstrukci nezbytná, ale při běžné výměně je praktická. Pokud zadní kolo vyjímáte, před demontáží odřaďte přehazovačku na nejmenší pastorek.
Nasadíme kolo, které musí přesně zapadnout do patek. U zadního kola je nutné současně správně usadit řetěz na pastorek a kotouč mezi destičky.
2. Vyjměte zajištění destiček
Většina brzdových třmenů současné produkce Shimana má identické uložení brzdových destiček, které se z nich vyjímají vrchem. Pro zafixování ve třmenu slouží trn se závitem a pojistnou závlačkou (sady XTR, Saint, XT), ostatní používají pouze závlačku, na konci ohnutou.
Podle typu tedy buď vyšroubujeme trn, nebo po narovnání vyjmeme závlačku a opatrně vyjmeme destičky. Vše ještě bývá pojištěno tzv. segrovkou (pojistný kroužek).
3. Vyjměte staré destičky a pružinu
Mezi nimi je vložena rozpěrná ocelová pružina (pouze u hydraulických brzd) usnadňující návrat destiček do výchozí polohy. Destičky vytáhněte vrchem a dávejte pozor, aby rozpěrná pružina nevypadla nebo se neohnula.
Vytažení je snadné, při vracení stačí dát pružinku mezi destičky a vložit vše současně mezi pístky, zajistit šroubem či závlačkou a je hotovo.
4. Roztáhněte pístky
U hydraulického systému od sebe před zpětným nasazením destiček roztáhneme pístky (či jediný pohyblivý pístek od protější části třmene) pomocí tenkého plochého předmětu (vhodný je například kónusový klíč) tak, aby se zcela zasunuly.
Pístky roztahujte přes staré destičky. Vrať tam starý desky, vraž mezi ně šroubovák nebo jakékoli jiné vhodné páčidlo a „s citem“ to roztáhni, co to půjde.
Roztažení přes staré destičky můžete dělat čímkoli, kupříkladu kuchyňským nožem, plochým šroubovákem. Hodí se plastová montpáka či placka užívaná k zajištění pozice destiček během převozu kola v autě.
V případě, že už máte destičky vyndané a tlačíte na samotný pístek, buďte velmi opatrní, použijte nástroj z měkčího materiálu nebo jím potažený, abyste nepoškodili píst.
5. Zkontrolujte stav pístků a třmenu
Očista třmenu je vhodná zvenčí i zevnitř okolo pístků. Hodí se hadr, úzký kartáček na zuby i vatové tyčinky napuštěné brzdovým médiem.
Pokud je uvnitř systému brzdová kapalina DOT, používejte ji i na čištění. Minerálním olejem napuštěnou brzdu lze promazávat i silikonovým olejem.
Kapaliny promažou těsnění a vyčistí povrch pístku, ten se pak snáze rozhýbává a vrací na své místo. Poté je vhodné prostor pro destičky vysušit, aby se ty nové nedostaly do kontaktu se zbytky čisticího média.
Pro údržbu či výměnu platí stejné pravidlo pro všechny typy brzd, a to zabránit kontaktu destiček s mastnotou.
6. Vložte nové destičky
Po vyčištění vnitřního prostoru třmenu vložíme rozpěrnou pružinku mezi destičky, ty lehce zmáčkneme k sobě a celý komplet umístíme zpět.
Ujistíme se o jejich správném usazení a podle konstrukce konkrétní brzdy zajistíme. Provlékneme závlačku, kterou na konci roztáhneme, nebo destičky zajistíme zašroubováním trnu.
U Shimano se destičky vkládají z horní strany třmenu. Pokud je konkrétní provedení vyjímá nebo zasouvá jiným směrem, řiďte se konstrukcí daného třmenu a dbejte na správné usazení pružiny.
7. Namontujte kolo a usadíte destičky
Nasadíme kolo, které musí přesně zapadnout do patek. Několikerým stisknutím brzdové páky nastavíme správnou vzdálenost destiček od kotouče.
Destičky roztáhneme od sebe, po nasazení kola a několikerém zabrzdění dojde k jejich automatickému usazení. Po otočení kolem by nemělo docházet k jejich vzájemnému kontaktu.
Pokud kotouč škrtá, je třeba znovu nastavit třmen. K vystředění brzdového třmenu se používají imbusové šrouby.
Vystředění třmenu Shimano
Po jejich povolení zatlačíme destičky do výchozí polohy, nasadíme zpět demontované kolo a několikrát zmáčkneme brzdovou páku, aby se destičky a třmeny usadily.
Poté ji přidržíme stisknutou a utáhneme šrouby třmene. Brzdový kotouč (za předpokladu, že je rovný) by pak neměl nikde škrtat.
Jestliže i po utažení kotouč škrtá, může být nutné třmen doladit ručně. Stisknout páku brzdy a pak dotáhnout šrouby třmenu nemusí vždy fungovat dle očekávání, protože pístky nemusí vyjet stejně a kotouč nemusí zůstat přesně uprostřed.
U některých třmenů lze pomoci si proužky tenkého materiálu (velmi dobře se osvědčily vizitky) vloženými před zmáčknutím páky mezi destičky a kotouč.
Co dělat, když se nové destičky nevejdou
Pokud nové destičky nejdou nasadit nebo svírají kotouč, zkontrolujte, zda jsou pístky skutečně zcela zasunuté. Příliš malá mezera může také znamenat, že je v systému více minerálního oleje, než odpovídá poloze pístků.
Pokud vyměním destičky za tlustší, tak musím odtlačit pístky a zmenším pracovní objem válce. Tudíž je tam méně prostoru pro olej.
Brzdy, kde se ztrácí kapalina kolem pístků, jsou vadné. Na opravu nebo výměnu. Jestli při výměně destiček a odtlačení pístků musíš kapalinu odsát, tak se neztratila.
Ojetím destiček se pouze dočasně přesunula ze zásobní nádobky do třmenu. Doplňováním jsi ji dodal navíc.
Pokud jsou pístky srovnané se třmenem, takže jakékoli větší zasunutí nedává smysl, je vhodné výměnu destiček spojit s odvzdušněním a výměnou oleje.
U některých náhradních destiček může být základní deska nebo celé provedení přibližně o 0,4 mm silnější než u destiček Shimano B05S RX. Pokud je lze nasadit, ale svírají kotouč, lze destičku jemně upravit brusným papírem na rovné ploše.
Jemný smirek na rovné ploše a desku sjet je naprosto v pohodě postup. Při broušení je však nutné zachovat co největší rovinnost a odstranit materiál rovnoměrně.
Čištění a odmaštění kotouče
Pokud kolo déle stálo, můžeme kotouč lehce obrousit velmi jemným smirkovým papírem a zbavit jej tak oxidace.
Jestliže došlo nějakým způsobem k zamaštění destiček či kotouče, lze použít buď silný odmašťovač či speciální přípravek ve spreji, který je také běžně v prodeji.
Trochu méně estetický, ale zato účinný způsob je jízda v silně rozbahněném terénu - nečistoty mastnou vrstvu z destiček a kotouče během jízdy obrousí.
Nové destičky nesmějí přijít do kontaktu s minerálním olejem, silikonovým olejem, mastnotou ani čisticím médiem. Pokud se olej dostane na obložení, destičky mohou brzdit výrazně hůře a často je nutná jejich výměna.
Zabroušení nových destiček
Po výměně několikrát stiskněte brzdovou páku, aby se destičky přiblížily ke kotouči. Poté brzdu postupně zatěžujte a kontrolujte, zda kotouč neškrtá a páka má normální chod.
Nové destičky potřebují vytvořit správný kontakt s kotoučem. Prudké dlouhé brzdění bez předchozího usazení může zhoršit jejich chování a zvýšit riziko přehřátí.
Odvzdušnění hydraulických brzd Shimano
Následující řádky jsou určeny pro ty, kteří mají se servisem kol určité zkušenosti, v opačném případě je jistější obrátit se na odbornou dílnu.
Brzdy z produkce Shimana lze odvzdušnit dvojím způsobem, a to jednak protlačením brzdového média ze třmenu do páky, nebo opačně. Odvzdušnění se neprovádí konvenčním způsobem jako u ostatních kotoučovek, tedy při odkryté expanzní nádobce, ale pomocí odvzdušňovacích adaptérů dodávaných k brzdám.
Odvzdušnění se neobejde bez potřebných přípravků, v tomto případě se jedná o speciální sadu. Dobře se také osvědčilo použití velké injekční stříkačky.
Brzdové páky natočíme tak, aby expanzní nádobky byly ve vodorovné poloze, přičemž kola jsou nasazena v rámu a vidlici. Povolíme šrouby a opatrně odstraníme kryt nádobky.
Věnujeme přitom zvýšenou pozornost tenkému těsnění a malým šroubkům, aby nedošlo k jejich ztrátě nebo poškození. Nádobku dolijeme po okraj minerálním olejem a na odvzdušňovací šroub nasadíme hadičku s lahvičkou na konci.
Brzdovou páku několikrát zmáčkneme (napumpujeme) a poté držíme stisknutou. Povolíme odvzdušňovací šroub, necháme protéct kapalinu (páka se „propadne“ k řídítkům), šroub utáhneme a páku povolíme.
Tento proces provádíme do té doby, než z hadičky poteče čirá kapalina bez vzduchových bublin, přitom však nezapomínáme průběžně dolévat minerální olej do expanzní nádobky, tak aby nedošlo k opětovnému zavzdušnění.
Po odvzdušnění zakryjeme expanzní nádobku, kterou jsme před tím doplnili k okraji brzdovým médiem. Přebytečný vyteklý olej důkladně otřeme hadrem a páky nastavíme do původní polohy.
Pískání a vibrace po výměně
Jestliže i po důkladném očištění dochází k nadměrnému pískání brzd, pomůže ve většině případů podmazání brzdových destiček měděnou pastou.
Aplikuje se pouze na kontaktní místa mezi samotným pístkem a destičkou, pozor na potřísnění samotné brzdové plochy!
Pokud máte přetrvávající problémy s vibracemi brzdy, které nejsou zapříčiněny vlhkostí či mokrem, je třeba zkoušet a měnit. Začněte od nejlevnějšího dílu, tedy od nových destiček, když nepomůže jiná směs či výrobce, zkuste kotouč.
Nepomůže-li to, můžete si zkusit půjčit i brzdu, ale v této chvíli už je nejpravděpodobnější, že bude na vině rám, jeho poddajná zadní stavba.
Jedna záchrana však existuje. Jde o pastu určenou k mazání zadní plochy destičky v místě kontaktu s pístkem.
Destičku v místě styku stačí jen potřísnit, vytvořit film, ten odolá teplotám a omezí chvění, ale není všemocný. Pozor, neplatí „čím více, tím lépe“!
Přebytek pasty se může dostat na obložení destičky a výsledek bude stejný, jako když se na něj dostane olej.
Nastavení páky
Stejně jako u ostatních brzd i u Shimana je možné pomocí malého imbusového šroubu nastavit vzdálenost páky od řídítek a přizpůsobit ji tak délce prstů konkrétního uživatele.
Pokud po zatlačení pístků úplně zmizí vůle na brzdové páce, může být nutné zkontrolovat polohu páky, množství minerálního oleje a případné zavzdušnění systému.
Bezpečnostní kontrola po výměně
- zkontrolujte, zda jsou destičky správně usazené ve třmenu;
- zkontrolujte, zda je vložena rozpěrná pružina;
- zkontrolujte, zda je závlačka správně provlečená a na konci roztažená;
- zkontrolujte, zda je zajišťovací trn pevně zašroubovaný;
- zkontrolujte, zda se kotouč volně otáčí a neškrtá;
- několikrát stiskněte brzdovou páku a ověřte její pevný chod;
- zkontrolujte, zda na kotouči ani na obložení není olej nebo mastnota;
- první zkušební brzdění proveďte při nízké rychlosti.
Po výměně destiček je nutné ověřit, zda se páka nepropadá k řídítkům, zda kotouč není ohnutý a zda destičky zabírají celou svou pracovní plochou. Pokud brzda nedrží tlak, uniká minerální olej, pístky se pohybují nerovnoměrně nebo se destičky nedají zasunout ani po správném zatlačení pístků, jízdu přerušte a závadu odstraňte.
