V bazaru silničních kol na galuskách se objevují především historické a retro modely Favorit, závodní veterány, renovovaná ocelová kola, ale také moderní karbonová kola a samostatné galuskové výplety. Nabídka sahá od jednoduchých plně pojízdných kol s pologaluskovými pneumatikami až po závodní stroje s komponenty Campagnolo, Shimano nebo elektronickým řazením.
Při výběru je důležité rozlišit klasickou galusku, pologalusku a plášťovou galusku, zkontrolovat velikost rámu, stav ráfků a nábojů, kompatibilitu brzd a řazení a ověřit, zda galusky drží tlak. U historických kol bývá podstatný také původní stav, rok výroby, zachování autentických dílů a kvalita případné renovace.
Co se v bazaru objevuje nejčastěji
Největší část nabídky tvoří silniční kola Favorit z různých období. Prodávají se originální kola v původním stavu, částečně renovované kusy, přestavěná kola i závodní modely Favorit F1 nebo Favorit Special.
Vedle Favoritů se objevují historická kola Crescent, Atala Strada, Gerber, Schmier, Reta, Bavaria, LÉCLAIR a další silničky z osmdesátých a devadesátých let. Samostatnou skupinu tvoří modernější karbonová kola, karbonové galuskové výplety a náhradní galusky.
Rychlé srovnání typů nabízených kol
| Typ kola | Typický stav nebo výbava | Vhodné použití |
|---|---|---|
| Historický Favorit | Původní součástky, ocelový rám, galusky nebo pologalusky | Retro jízdy, renovace, sběratelství |
| Závodní veterán | Galusková kola, berany, komponenty Campagnolo, Shimano nebo Weinmann | Sportovní jízda a historická cyklistika |
| Přestavěný Favorit | Nové ráfky, rychloupínáky, trekkingová řídítka nebo modernější řazení | Delší rekreační trasy |
| Moderní karbonové kolo | Karbonový rám, karbonová kola, galusky, ráfkové nebo kotoučové brzdy | Závody, rychlá silniční cyklistika |
| Samostatný galuskový výplet | Hliníkové nebo karbonové ráfky, rychloupínák či pevná osa | Náhrada nebo vylepšení stávajícího kola |
Favorit na galuskách a pologaluskách
Favorit je v bazaru zastoupen nejčastěji. Nabízí se například originální modrý cestovní Favorit s rámem 58 cm, pologaluskovými koly, rokem výroby 1988, převody 1x4 a pohodlnými řídítky, přičemž kolo je plně pojízdné.
Další nabídka popisuje silniční Favorit se středem Shimano, pologaluskou, komponenty Favorit a cizím přesmykačem. Objevuje se také originální historické silniční kolo Favorit přibližně z roku 1986, nepoužité, s pologaluskami.
U některých kol zůstaly všechny součástky původní. Kolo Favorit je uváděno jako originál s pologaluskami, v dobrém stavu, s původními součástkami a plnou funkčností.
Jiný Favorit je udržovaný v originálním stavu a má nové pláště a duše. U dalšího kola Favorit s galuskami prodávající uvádí, že na něm ještě v předchozím roce jezdil, ale po zimě bylo kolo vypuštěné.
Favorit F1, Favorit Special a závodní verze
Favorit F1 z výrobních let 70-80 je popisován jako plně pojízdné závodní kolo s několika kosmetickými vadami, například oděrkami na rámu a ráfcích. Vybavené je novými galuskami a omotávkou a většina dílů je původních.
U závodního kola Favorit Special jsou uvedeny převody 2x7, ráfky Bayer Hurricane AL 114 a náhradní kola Campagnolo LAMBDA Strada na nábojích Gipiemme. Délka sedlové trubky je 55,5 cm, horní trubky 54 cm a dolní trubky 59 cm, přičemž průměr sedlovky je 25,5 mm.
Další závodní veterán Favorit je galuskový, má vyhazováky, řídítka a krk Cinneli, brzdy a páky Weinmann, přehazovačku Campagnolo, sedlo San Marco - Rolls, sedlovku Campagnolo a hliníková šlapátka Sheffield Special.
Samostatně se nabízejí také dva nové nepoužité retro ráfky Bayer Hurricane HU 214 se 36 děrami, určené pro pologaluskové provedení a renovaci kola.
Historické modely a roky výroby
U historických kol je rok výroby důležitý nejen pro sběratelskou hodnotu, ale také pro posouzení kompatibility jednotlivých dílů. Favorit galuskáč z roku 1967 má rozměr od středu k počátku sedlovky 59 cm a je uváděn jako funkční kolo, jehož kola drží tlak.
Favorit F-12 z roku 1967 má rám velikosti 56, autentické díly odpovídající roku výroby a galusky nalepené oboustrannou páskou TUFO. Kolo bylo rozebráno, vyčištěno a seřízeno.
Favorit z roku 1982 má originální kožené sedlo, blatníky a rovná náhradní řídítka. Obuto je na rozměr 27x1 1/8 (25-630) a pologalusky vyžadují výměnu.
Další historický Favorit z přibližně roku 1986 je označován jako originální, historický a nepoužitý. Nabídka zahrnuje také pánskou Favoritku s pologaluskami, u které jsou všechny součásti původní a bez zásahů a replik.
Renovovaná a přestavěná kola
Část nabídky tvoří kola, která byla opravena nebo upravena pro praktičtější používání. U jednoho Favoritu proběhla přestavba přibližně před dvěma lety, rám má velikost L (56-57 cm), trekkingová řídítka umožňují pohodlnější úchop při delších trasách a řazení je umístěné na řídítkách.
Toto kolo má šestikolečko a dva převodníky, odpruženou sedlovku a nové ráfky REMARX včetně rychloupínáků. Přestavba může zlepšit použitelnost kola na delších trasách, současně však snižuje jeho originalitu pro sběratele.
U jiného Favoritu je uvedeno, že pologaluska prošla kompletní generálkou a kolo je stále funkční. Renovované může být také historické kolo Atala Strada z osmdesátých let, které má chrom-molybdenový rám, kokpit 3T, novou omotávku Benotto, kliky Campagnolo Strada, nové galusky Vittoria a nový řetěz.
Další historická silniční kola
Historická silnička Crescent z období přibližně 1980 až 1985 má ocelový rám velikosti přibližně 58 cm, kompletní osazení Shimano Arrows, tedy předchůdce řady 105, a galusková kola Campagnolo. Lak je původní, zbývá zvolit omotávky, nalepit galusky a doladit bovdeny, lanka a brzdy.
Retro silniční kolo Gerber ze Švýcarska má velikost 56 cm, pochází z osmdesátých let a je osazené komponenty Campagnolo Nuovo Record. Kola Mavic jsou na galuskách, sedlo je Rolls a kolo je uváděno jako plně funkční.
Silnička Schmier je popisována jako lehké pevné sběratelské kolo s rámem Columbus Aelle o velikosti 54 cm, rychlými galuskami, přesnými brzdami, řazením Shimano 600, karbonovým sedlem a nášlapy.
Další Schmier má velikost 55, trubky Columbus svařované stříbrem, vidlici a sloupek v provedení carbon look, sedlovku Dura-Ace, představec Selcof, hlavové složení Ritchey, převodník 52/39, pastorek 13/26 a komponenty Shimano Dura-Ace.
V nabídce se objevuje také silniční závodní kolo Reta ve variaci Feeling, označované jako galuskové závodní kolo v nálezovém a zachovalém stavu. Reta Shimano 105 má ručně vařený rám, všechny komponenty Shimano 105 a je vhodná pro postavu od 170 do 180 cm.
Moderní silniční kola na galuskách
Vedle historických kol jsou k dispozici také moderní silničky s karbonovými rámy a galuskovými koly. Bianchi Intenso má rám i vidlici full carbon, karbonová kola FFWD Fast Forward, nové galusky, komponenty Campagnolo Veloce a Bianchi Reparto Corse.
Karbonové silniční kolo Merida Reacto Bahrain Team Edition z roku 2017 je popisováno jako závodní aero kolo s karbonovým rámem, elektronickým řazením Shimano Ultegra Di2 a karbonovými koly Pells RC38.
Celokarbonové silniční kolo Haibike Speed RC má karbonový rám a vidlici velikosti 56 cm, karbonový představec i řídítka, karbonové ráfky Pells 50 mm vzadu a 38 mm vpředu na galuskách, ráfkové brzdy Shimano Ultegra a elektronické řazení Shimano Ultegra Di2.
Moderní galuskové kolo může mít také kotoučové brzdy a pevné osy. U jedné nabídky jsou uvedena lehká karbonová kola s ráfkem ve tvaru U, rozměrem 38, vnější šířkou 25, špicemi Pilar 1423, náboji R 36 s keramickými ložisky a galuskami Tufo Elite S3 25.
Samostatná galusková kola a výplety
Pokud není potřeba kupovat celý bicykl, lze vybírat také samostatná zapletená kola. Karbonové kolo Roval CLX je určené pro silničku s ráfkovými brzdami a rychloupínákem, má galusku a ořech Shimano 10/11 rychlostí.
U tohoto výpletu je uváděn bezvadný stav, zcela hladké brzdné plochy bez opotřebení a ráfek bez odřenin. Náboj je originální a použita je technologie DT Swiss.
Silniční karbonová kola s výškou ráfku 50 mm mají náboje Novatec, výplet Sapim, zánovní galusky Tufo a ořech Shimano. Jsou určena pro čelisťové brzdy a mají rychloupínáky.
Samostatně se prodávají také karbonová kola Kastar C38. Jde o galusková kola s nájezdem přibližně 4000 km, na kterých jsou Shimano disky a kazeta Ultegra; zadní galuska uchází.
U historických kol se objevují hliníková zapletená kola na galusky s rychloupínáním. Jedna nabídka uvádí patrně rozměr 26 palců, průměr 64 cm a vnější šířku ráfku 19 mm.
Galusky a jejich stav
Stav galusek patří mezi nejdůležitější údaje při nákupu. U některých kol jsou nové galusky součástí nabídky, u jiných je nutné počítat s výměnou nebo s opětovným nalepením.
U historického Crescentu zbývá galusky nalepit. U kola HENY jsou potřeba vyměnit galusky Michelin. Favorit z roku 1982 má pologalusky, které vyžadují výměnu, zatímco u kola Kovařík je uvedeno, že galusky jsou nové.
V nabídce se objevují také nové galusky TUFO pro 28palcová kola o šířce 24 mm, s hmotností 310 g a doporučeným tlakem 6-8 bar. Prodávají se také galusky Vittoria Strada Training o šířce 25 mm a Vittoria Corsa Graphene 2.0 o šířce 25 mm.
Další nabídka obsahuje nové galusky TUFO C Elite Ride 25 v rozměru 28 palců, tedy 700 x 25C nebo 25-622. Zastoupena je také náhradní galuska Schwalbe Pro One HT, profesionální závodní galuska vyráběná ručně.
Galusky Vittoria Corsa jsou dostupné v rozměru 25 nebo 26 mm a mohou mít béžový bok. U některých kusů bylo uvedeno, že byly nasazeny pouze na rezervních kolech a nebyly ježděné.
Na co se zaměřit při prohlídce kola
Velikost rámu
Velikost rámu musí odpovídat postavě jezdce. V nabídce se objevují kola s velikostí rámu 54, 55, 56, 58, 60 nebo 61 cm, stejně jako menší kola vhodná pro postavu do 170 cm a rámy určené pro výšku 189 až 195 cm.
U kola Kovařík je uvedena velikost 60 cm. Atala Strada má velikost 61 cm a je nastavená na výšku 189 cm. Favorit F-12 má rám velikosti 56, Favorit Special sedlovou trubku 55,5 cm a přestavěný Favorit velikost L, tedy 56-57 cm.
Galuskové ráfky a náboje
U galuskového kola je nutné ověřit, zda ráfek odpovídá skutečnému typu obutí. Nabídka může označovat kolo jako galuskové, pologaluskové nebo jako kolo na plášťových galuskách, což nejsou shodná řešení.
Kontrolovat je třeba také házivost ráfku, stav brzdné plochy u ráfkových brzd, stav ložisek nábojů, funkci rychloupínáků a kompatibilitu ořechu s kazetou. U karbonových výpletů je důležité prohlédnout ráfek, zda nemá praskliny, oděrky nebo poškození po přehřátí.
Rám a vidlice
U ocelových historických rámů je důležité zkontrolovat korozi, stav spojů, promáčkliny, praskliny laku a rovinnost rámu i vidlice. U renovovaných kol je vhodné zjistit, zda byla renovace pouze kosmetická, nebo zda zahrnovala také servis hlavového složení, středového složení, nábojů a brzd.
U karbonových rámů a kol je nutné věnovat pozornost případným prasklinám, stopám po pádu a poškození v okolí hlavové trubky, středového složení, patek a sedlové trubky.
Brzdy, řazení a převody
Historická kola mohou mít jednoduché převody, například 1x4, čtyřkolečko vzadu, 2x7 nebo šestikolečko se dvěma převodníky. Modernější kola mohou být vybavena sadou 2x11, 2x12 nebo elektronickým řazením.
U přestavěných kol se může kombinovat původní komponenty Favorit s cizím přesmykačem, řazením Shimano, novými ráfky nebo trekkingovými řídítky. Před koupí je proto vhodné ověřit, zda řazení skutečně funguje v celém rozsahu a zda jsou dostupné odpovídající náhradní díly.
Rozdíl mezi původním a upraveným kolem
Původní kolo má obvykle vyšší historickou a sběratelskou hodnotu, zvláště pokud se zachovaly komponenty odpovídající roku výroby. U pánské Favoritky je výslovně uvedeno, že je bez zásahů a replik, včetně dobových originálních řídítek.
Upravené kolo může být praktičtější pro současné používání. Přestavěný Favorit má trekkingová řídítka pro pohodlnější úchop, řazení na řídítkách, odpruženou sedlovku, nové ráfky a rychloupínáky.
Rozhodnutí mezi originalitou a praktičností závisí na účelu. Pro retro setkání a sběratelství je důležitější autentický stav, zatímco pro delší jízdy může být výhodnější modernizované řazení, nové ráfky a pohodlnější kokpit.
Orientační cenové rozpětí v nabídce
| Skupina | Příklady uvedených cen |
|---|---|
| Jednoduchý Favorit nebo pologaluskové kolo | 900 Kč, 1 290 Kč, 1 400 Kč, 1 490 Kč, 1 800 Kč |
| Renovovaný nebo zachovalý historický Favorit | 2 000 Kč, 2 500 Kč, 3 000 Kč, 5 000 Kč, 8 500 Kč |
| Historické závodní kolo | 2 400 Kč, 2 999 Kč, 12 900 Kč, 19 000 Kč |
| Karbonové galuskové výplety | 3 990 Kč, 5 000 Kč, 12 000 Kč, 15 900 Kč, 17 900 Kč |
| Moderní karbonové silniční kolo | 25 000 Kč, 39 000 Kč, 39 999 Kč, 49 900 Kč, 65 000 Kč |
Cena historického kola závisí na originalitě, roku výroby, zachovalosti, kompletnosti a funkčnosti. U moderního kola má zásadní význam materiál rámu, typ výpletu, stav galusek, úroveň komponentů, počet převodů, druh brzd a případná elektronika.
Praktický kontrolní seznam před koupí
- Ověřit přesnou velikost rámu a vhodnost pro postavu.
- Zjistit, zda jde o galusky, pologalusky nebo plášťové galusky.
- Prověřit, zda galusky drží tlak a nejsou popraskané.
- Prohlédnout ráfky kvůli házivosti, prasklinám a poškození brzdných ploch.
- Zkontrolovat funkci brzd, řazení a všech převodů.
- Ověřit stav nábojů, ložisek a rychloupínáků.
- Prohlédnout rám a vidlici, zejména spoje, patky a místa po případném pádu.
- U karbonových kol hledat praskliny a stopy po nárazu.
- U historických modelů zkontrolovat originalitu komponentů a rok výroby.
- U renovovaných kol zjistit, které díly byly vyměněné a které zůstaly původní.
- Ověřit kompatibilitu kazety, řetězu, ořechu, brzd a řadicích komponentů.
- Zohlednit, zda je kolo určené pro retro použití, rekreační jízdu, závody nebo renovaci.
Komu se jednotlivé typy hodí
Jednoduchý Favorit s pologaluskami může být vhodný pro rekreační jízdu, nenáročné používání nebo jako základ renovace. Zachovalý originální Favorit osloví především zájemce o českou cyklistickou historii a retro kola.
Závodní veterán s galuskovými koly, berany a dobovými komponenty je vhodný pro historické jízdy, sběratelství a účast na setkáních retro kol. Modernizovaný nebo přestavěný Favorit může nabídnout pohodlnější ovládání a praktičtější použití na delších trasách.
Moderní karbonové silniční kolo s galuskami je určeno především pro jezdce, kteří hledají nízkou hmotnost, závodní charakter a výkonné komponenty. Samostatný galuskový výplet dává smysl při renovaci, náhradě poškozeného kola nebo změně jízdních vlastností silničky.
