Přední vidlici Babetty 210 sundáte tak, že nejprve demontujete všechny díly upevněné k vidlici, potom vidlici vyjmete z krku řízení a nakonec oddělíte vnější pouzdra od vnitřního závěsu vidlice povolením dvou šroubů na spodní desce brýlí.
Při práci dávejte pozor především na kuličky v krku řízení, správné pořadí součástí a stav kluzných pouzder, kluzáků, pružin a gumových dorazů. U novější vidlice s vnějšími pružinami se při repasi obvykle řeší dvě kluzná pouzdra na každé trubce závěsu vidlice.
Co připravit před demontáží
Demontuj blatník, náhon tachometru, lanko přední brzdy, přední kolo, přední světlo, klakson, tachometr, řídítka, popřípadě další součást, které jsou upevněny na vidlici.
Je vhodné si jednotlivé díly odkládat v pořadí demontáže a označit jejich polohu. Zvláštní pozornost věnujte kuličkám v krku řízení, protože se při vyjmutí vidlice mohou vysypat.
Sundání vidlice z Babetty 210
Demontuj blatník, náhon tachometru, lanko přední brzdy, přední kolo, přední světlo, klakson, tachometr, řídítka, popřípadě další součást, které jsou upevněny na vidlici.
Demontuj vidlici z krku řízení (pozor na kuličky v krku řízení!).
Povolením dvou šroubů na spodní desce brýlí oddělíme pouzdra (vnější části) vidlice od závěsu vidlice (vnitřní část).
Po tomto kroku jsou vnější části vidlice oddělené od závěsu. Pokud je předek Babetty 210 úplně zatuhlý, vidlice se ani nehne nebo při zatáčení drhne, pokračujte kompletní demontáží, vyčištěním a kontrolou kluzných částí i řízení.
Rozebrání pružin a kluzných částí
Rukou demontuj pružiny (klasický závit) od spodního i horního záchytu pružiny (černé plastové díly s drážkou na pružinu).
Na každé trubce závěsu vidlice demontuj dvě pouzdra (spodní a horní). Spodní pouzdro lze jednoduše vykroutiti například kombinačkami.
Horní pouzdro je zapuštěné do trubky a lze jej vymlátit například vhodnou kulatinou. Pouzdro se odstraňuje směrem z vrchu dolů.
Vrchní jsou nalisovany v te vidlici v nejake vysce, kterou je dobry dodrzet stejne budto je z vrchu vyklepnout vhodnou trubkou nebo pokud jsou volny tak je tam nechat a zespodu natlouct novy futra k tem puvodnim a hotovo.
Na spodním záchytu pružiny je upevněn také kluzák. Demontáž kluzáku se provádí vytlučením závlačky ve spodní čísti záchytu.
Kluzák se vysune a z plastového těla záchytu pružiny vytluč dorazy - dva gumové kroužky.
Kolik pouzder přední vidlice patří
Každá trubka závěsu musí být osazena dvěma kluznými pouzdry.
| Část vidlice | Počet |
|---|---|
| Jedna trubka závěsu vidlice | dvě kluzná pouzdra |
| Celá přední vidlice | čtyři kluzná pouzdra |
| Jedna trubka | spodní a horní pouzdro |
Prej D16 pro starou, D17 pro novou ale stejně je třeba to stočit na soustruhu, vnější a vnitřní průměr.
V případě novější vidlice Babetty 210 se uvádějí pouzdra D17, zatímco u staršího typu se uvádí D16. Rozhodující je proto provedení konkrétní vidlice, nikoli pouze označení Babetta 210.
Úprava nových kluzných pouzder
Vzhledem k nepřesnosti ve výrobě, kdy jsou nově zakoupená kluzná pouzdra (průměr vnitřku 17mm - D17) cca o půl milimetru menší na vnitřním průměru a o cca půl milimetru širší na vnějším průměru, je potřeba tyto patřičně upravit.
Vnější průměr lze opatrně zbrousit na kotoučové brusce, vnitřní průměr vrtákem 17mm.
Vnitřní průměr každého kluzného pouzdra upravuj až po zapuštění pouzdra do trubky záchytu, jelikož zapuštěním do trubky se vnitřní průměr ještě trochu zmenší!
Žiadné nahrievanie. Poriadne vyčistiť vnútrajšok a oni tam vlezu. Ovšem vnútrajšok púzdier je nutné ešte upraviť výstružníkom, lebo klzáky ti do neho nevlezú.
Nejlepší zobrať púzdra aj klzáky k dákemu sústružníkovi.
Nová pouzdra proto nemusí být připravena k okamžitému použití. Pokud je jejich vnitřní průměr příliš malý nebo je vnější průměr příliš velký, kluzák se může zadírat, případně se do pouzdra vůbec nevejde.
Kontrola a oprava kluzáku
Všechny třecí části vidlice by měly být hladké, bez koroze a pořádně namazané vhodným mazacím tukem (vazelínou).
Zeфména kluzák bývá nedokonalou údržbou rezavý s množstvím výstupků či prohlubní. Toto spraví smirkový papír (šmirgl).
Kluzák je nutné před montáží očistit, odstranit rez a vyhladit všechny výstupky, které by mohly poškodit nebo zablokovat kluzná pouzdra. Při broušení postupujte opatrně, aby se nevytvořily hlubší nerovnosti nebo kuželovitý tvar.
Montáž kluzáku a dorazů
Kluzák se upevní v záchytu pružiny závlačkou (pozor na správnou polohu vůči hornímu záchytu!).
Na kluzák nasuň oba dorazy.
Při montáži dávaj pozor na tie konce klzákov na ktorých su natočené pružiny. Sú strašne krechké (liatina) a pri sebamenšom názaze sa zvyknú ulomiť a klzák je v háji.
Na spodním záchytu pružiny je upevněn také kluzák. Demontáž kluzáku se provádí vytlučením závlačky ve spodní čísti záchytu.
Kluzák se vysune a z plastového těla záchytu pružiny vytluč dorazy - dva gumové kroužky.
Kompletace přední vidlice
Každá trubka závěsu musí být osazena dvěma kluznými pouzdry.
Namazáním kluzných pouzder, kluzáků a trubek závěsu vazelínou, nasazením pružin na záchyty a přišroubováním k závěsu dokonči kompletaci vidlice.
Kluzáky musí v kluzných pouzdrech klouzat bez zadrhávání či vůlí.
Pokud se kluzák po montáži pohybuje ztuha, nejprve zkontrolujte čistotu a hladkost třecích ploch, správný rozměr pouzder a jejich souosost. Nadměrné dotažení nebo nesprávně upravená pouzdra mohou chod vidlice zablokovat.
Dokonči montáž zbývajících částí.
Promazání bez úplného rozebrání
Údržba vidlice spočívá prakticky jen ve vizuální kontrole, kontrole dotažení šroubů, kontrole vůlí, ale především namazáním kluzných částí vhodným mazacím tukem či vazelínou.
Mazání kluzných částí se provádí po demontáží předního kola a dále sejmutím záchytů pružiny ze závěsu vidlice povolením dvou šroubů na spodní desce brýlí.
Tímto se obnaží kluzná pouzdra a kluzák vidlice.
Není-li kluzák hladký tak je potřeba jej vyhladit (obrousit smirkem).
Řádně namaž kluzák, kluzné pouzdra (i ty horní!) a trubky závěsu.
Slož zpět a zkontroluj hladký chod vidlice.
Výměna pružin v přední vidlici | Mytí po měsíci | Babetta 210
Nejčastější příčiny zatuhlé vidlice
Kluzák bývá nedokonalou údržbou rezavý s množstvím výstupků či prohlubní.
Nová pouzdra mohou mít nesprávný vnitřní nebo vnější rozměr.
Horní kluzná pouzdra mohou být zarezlá nebo posunutá.
Kluzné plochy mohou být suché a bez vhodného mazacího tuku.
Kluzáky mohou být v pouzdrech namontované mimo osu.
Poškozené gumové dorazy mohou bránit správnému pohybu.
Tak jsme zrepasovali přední vidlici - celkem pekelná práce, protože nová futra opravdu nesedí a musí se soustružit jinak by se kluzák ani nehne.
Jak jsem to tak viděl rozebrané, nejlepší bude po sezoně vyndat kolo, kluzáky vyčistit a promazat.
Když se to hýbe je to prkotina,jakmile to zarezne je problém.
Rozdíl mezi přední a zadní vidlicí
Postup uvedený pro sundání vidlice se týká přední vidlice Babetty 210 s vnějšími pružinami. Zadní kyvná vidlice má jinou konstrukci a její demontáž vyžaduje lis nebo vhodný stahovák.
Ram budu opalovat a ty pouzdra nevydrží tu teplotu. Proto to chci rozebra a vyměnit rovnou ty pouzdra.
Za me to je nesmysl,ram otryskej a dej na praskovej lak,stoji to nula nula prd (cela babeta asi 1400) a vysledek pecka.
U zadní kyvné vidlice se vložka musí vylisovat a znovu nalisovat.
Demontovat se nam ted horkotezko podarilo.
Ještě nijak, sundávat se mi to nechce. Tolů to jde blbě, zpátky ještě hůř. Já mám 207, ta má rám ještě víc papírový jak 210, takže bych s tím šel buď na lis a nebo si udělal ten přípravek, co je v manuálu.
Tyto postupy proto nelze zaměňovat s demontáží přední vidlice, protože u zadní kyvné vidlice se řeší lisování čepu, vložek a gumových pouzder.