Souhlasíte s tím, že naše cookies jsou jako správně nafouknuté kolo - prostě nutnost pro pohodlnou jízdu? Co dělat, když vás z kola bolí zadek? Bolest zadku je problémem, který jednou (nebo opakovaně) potká každého cyklistu - začátečníky i ty, kteří mají naježděno tisíce hodin. Způsobit ji může špatné sedlo, technika jízdy nebo posed. Minimalizovat ji naopak jde výběrem správného oblečení, využíváním speciální kosmetiky nebo posilováním.
Volba sedla a jeho šířka: základ komfortu na dlouhých jízdách
Nepřekvapivě hraje sedlo jednu z nejdůležitějších rolí. I když pořád můžeš od laiků slyšet, že čím měkčí, tím pohodlnější, ve skutečnosti je pravda jinde. Nejdůležitější je, aby odpovídalo tvé anatomii. Konkrétně šířce tvých sedacích kostí. Na trhu najdeš sedla o šířce od 120 až do 260 mm. Samozřejmě chceš takové, na kterém se ti bude jezdit dobře i po x hodinách.
Jenže vybírat ho od oka je loterie. Jasně, může se stát, že vyhraješ jackpot, a hned první ti bude perfektně sedět. TIP: Nejčastější mužská šířka sedla bývá od 140 do 150 mm. Čím víc času na kole strávíš, tím víc si budeš všímat detailů. A když přijde na výběr ideálního sedla pro tvůj specifický jízdní styl, přesně o tom to je. O detailech. Je totiž důležité brát v potaz, že každý centimetr šířky ti udělá obrovský rozdíl. Dva stejně vysocí (i vážící) lidé můžou mít šířku sedacích kostí jinou. TIP: Ještě nemáš kolo?
Jde-li o délku sedla, má stejně jako šířka odpovídat tvému jízdnímu stylu. Jsi výkonnostně zaměřený a tvá jízdní pozice je více skrčená nebo natažená? Závodní sedla - jak už z názvu napovídá, sedla určená pro závodníky jak na silnici, tak v terénu. Díky posunu ve vývoji a technologiích se dneska i u levnějších sedel pracuje s kvalitními gely, které mají životnost (samozřejmě podle toho, kolik najezdíš) i několik let. Mezi nejdražší sedla patří v posledních letech ta, která se vyrábí pomocí 3D tisku.
Chceš o svém posedu vědět maximum? Pokud to s cyklistikou myslíš vážně anebo si chceš každou vyjížďku užít ve zdraví a pohodě na maximum, na řadu přichází bikefitting. Pokud jsi o téhle službě ještě neslyšel, tzv. bikefitter ti pomůže upravit kolo přesně na míru tvé postavě a stylu jízdy. TIP: Jak zjistit a vybrat správnou velikost kola?
Kalhoty s vložkou a správné oblečení pro pohodlí během jízdy
Ani to nejlepší sedlo na míru ti nepomůže, když podceníš výběr cyklistických kalhot. Nejdůležitějším parametrem při výběru by pro tebe měla vždy být vycpávka - cyklovložka. Dělí se na dámské a pánské. Pak přichází na řadu, jak je chceš nosit. Výkonnostně zaměření cyklisté sáhnou spíš po vycpávce zašité do různě dlouhých legín a kalhot. TIP: Chceš na kole zhubnout? Ani v jednom případě ale nedoporučujeme pod cyklovložkou oblékat běžné spodní prádlo. To ti totiž může, způsobit otlaky a odřeniny, obzvlášť když se zpotíš. Platí základní pravidlo: po každé jízdě, byť sebekratší, by se cyklistické oblečení s vložkou mělo vyprat. K tomu použijte jemný prací prostředek (ideálně na sportovní prádlo). Kvalitnější cyklistické oblečení (nejen) s vložkou běžně snese praní na 40 °C. Po jízdě se co nejrychleji převleč do suchého a čistého.
Bolesti zadku - stejně jako beder nebo krční páteře - na kole se dá částečně předcházet pomocí cvičení a strečinku. Cviků na břišní a zádové svaly přímo pro cyklisty najdeš na internetu stovky. Tvůj zadek ocení i speciální krémy nebo gely. První zmíněné krémy se označují Chamois. Obsahují chladivé složky, které zmírňují otlaky a odřeniny.
Nastavení sedla, poloha na kole a technika jízdy
Dalšími faktory, které ovlivňují pohodlí, jsou technika jízdy a poloha těla na kole. U nastavení sedla jsou nejdůležitější tři faktory: jeho výška, úhel a vzdálenost od řídítek. Mělo by být nastavené tak, aby tvá noha byla při spodní poloze na pedálu lehce pokrčená. Dalším parametrem je samotné nastavení - sedlo by mělo být vodorovně nebo velmi mírně nakloněné dopředu. Nastavení posedu můžeš taky ovlivnit úpravou vzdálenosti sedla od řídítek. Ideální poměr v rozložení váhy mezi sedlem a řídítky (tedy zadkem a rukama) by se během jízdy na rovině měl přibližovat 50:50.
Někdo říká 500 km, někdo 15 hodin a někdo první měsíc. Každopádně i s parádním sedlem a oblečením tě první jízdy můžou bolet, tak si dobu, během které si zadek musí na jízdu znovu zvyknout, výrazně zkrátíš.
Bezpečnost a etiketa na silnici
Dospělí cyklisté, kteří nepoužívají přilbu, riskují, že po případné nehodě se zraněním hlavy získají od pojišťovny nižší náhradu škody na zdraví. Vyplývá to z průlomového verdiktu Nejvyššího soudu (NS), podle něhož je jízda bez přilby porušením obecné prevenční povinnosti. V modelovém případě vedl tento právní názor ke snížení náhrady o deset procent, ačkoliv zraněný cyklista nehodě nemohl zabránit. Na verdikt upozornil odborný server Jiné právo. “Je nepochybné, že použití ochranné přilby cyklistou v silničním provozu je žádoucím a způsobilým prostředkem odvrácení, či alespoň zmírnění následků škody na zdraví v případě dopravní nehody,” stojí v rozhodnutí senátu NS s předsedou Robertem Waltrem. Kvůli nepoužití přilby nese cyklista díl zodpovědnosti za následek.
Verdikt padl už v lednu, ale dosud není zveřejněn v internetové databázi. Cyklisté mladší 18 let musejí v Česku přilbu už několik let používat povinně. Pro dospělé však podobná povinnost přímo ze zákona nevyplývá. “NS nicméně vytvořil 'slabší' povinnost nošení přilby, jejíž porušení nemá veřejnoprávní dopady (nejde o porušení zákona o silničním provozu), ale má dopady soukromoprávní - jde o porušení obecné prevenční povinnosti,” uvedl na Jiném právu soudce Nejvyššího správního soudu Zdeněk Kühn.
V konkrétním případě chtěl žalobce získat od pojišťovny Kooperativa kromě jiných náhrad také náhradu za ztížení společenského uplatnění. Těžce se zranil při nehodě v červnu 2004. Při jízdě na kole jej srazilo osobní auto. Havárii zavinil řidič, který při odbočování nedal přednost. Zranění byla zřejmě vážná a s trvalými následky, protože Obvodní soud pro Prahu 1 zvýšil základní odškodnění na šestinásobek, tedy asi na 9,515 milionu korun. Pojišťovna ale argumentovala tím, že cyklista neměl na hlavě ochrannou přilbu. Městský soud v Praze pak rozsudek změnil a přiznal cyklistovi o deset procent méně. Právě desetiprocentní byla podle městského soudu míra spoluzodpovědnosti cyklisty za následek nehody. Nejvyšší soud sice na základě dovolání cyklisty rozsudek Městského soudu v Praze kvůli spornému výpočtu zrušil, avšak zároveň jednoznačně potvrdil, že jízda bez přilby je porušením prevenční povinnosti. “Nejvyšší soud rozhodnutí odvolacího soudu v otázce spoluzavinění žalobce potvrdil,” napsal Kühn.
Etiketa a komunikace na cestách
Nejvyšší soud nedávno přišel s průlomovým názorem v podobném duchu. Nevídaný rozmach zažívá cyklistika ve všech svých podobách. Prodeje kol lámou ve světě rekordy, Česko nevyjímaje. S rostoucím počtem nadšenců pro pohyb v sedle kola však přibývá i všemožných nešvarů. Cyklistická etiketa je hluboko zakořeněná paleta pravidel, která se předávají mezi generacemi a měla by být dodržována. Jak zni pravidla slušnosti pro jízdu na kole? “Je základní slušností na kole pozdravit kolegu. Pokud předjíždím pomalejšího cyklistu, vždy řeknu ahoj. A je úplně jedno, jestli jde o sportovce vydechujícího po intervalu nebo tátu s pupíkem. Jedno slovo na tempu nikomu neubere. A to samé platí i pro cyklistu v protisměru. Není nás zase tolik abychom se „uzdravili“. Patří to ke slušnému vychování všude ve světě. Mrzí mě, že se to u nás neděje.”
“Asi každý si vozí nějakou traťovku, ať už v podobě tyčinky či gelu. Gel nepředstavuje žádné dramatické zatížení před použitím, natož po použití. „Asi každý někdy zažil pocit, že ho předjede cyklista jen o krapet lepší, s nímž je šance se svézt v háku. Velmi nepravděpodobně se dočkáte odmítnutí.
“Bod, který souvisí s předešlým. Ať už jedeme ve dvojici či větší skupině, vždy by se měli na utváření tempa podílet všichni. Základem je plynulost. Komunikace? Vždy před nástupem na čelo skupiny sledujte computer, aby nedocházelo ke zrychlování či zpomalování skupiny. “Lhostejno, zda jedete ve dvou či ve skupině čítající dvacet cyklistů, vždy si ukazujte a hlaste překážky. A není důležité, zda jde o kámen, díru, klacek nebo chodce ve vozovce. Platí, že první je očima celé skupiny. Je fajn na překážku nejen ukázat, ale i přidat slovní upozornění. Stejně tak by měl poslední ve skupině upozornit, že se blíží auto.
“Spousta cyklisté, zejména začátečníků se sice ráda sveze, ale komunikačně to z jejich strany vázne. „Sluch je na silnici základní vjem. Sluchátka, respektive poslech muziky při jízdě na kole, představují obrovský nešvar. A argument, že jde o řešení pro případ, kdy vás někdo bude shánět, je hodně slabý.”
“Patří o jeden z klíčových bodů. A jde o respekt mezi cyklisty i směrem k automobilům. Prvním bodem je tolerance mezi cyklisty samotnými. Předjíždění pomalejších kolegů v nepřehledných úsecích je naprosto zbytečné. Je třeba pamatovat, že coby cyklisté nejsme na silnici sami. A myslet i na řidiče. Pokud jede skupina nebo několik dvojiček cyklistů a mají auto v zádech dlouhou dobu, je fajn seřadit se ke krajnici a nechat vůz předjet. V zatáčkách by mělo zase být automatické ukázaní vozu v zádech, že v protisměru je volno.”
Praktické tipy pro dárky a motivaci
Personalizované dárky: Krabice na víno nebo jiné pochutiny s možností doplnění jména obdarovaného a motivem kola. Víme, že je těžké takovému muži vybrat dárek. Často oboru nezorumíme a nevíme, co muž už třeba má. Pokud hledáte dárek pro muže s tímto zájmem připravili jsme pro vás širokou nabídku dárků. Můžete si vybrat třeba hodiny, kazetu na víno, retro teloměr nebo krabici na fotky. Takový dárek pro muže nezklame. Dárek k 60. Super - originální a vtipný dárek k 60. Super - originální a vtipný dárek k 70.
