Akrapovič pro KTM Adventure přinese především nižší hmotnost, hlubší a výraznější zvuk a u některých motocyklů také mírně lepší průběh výkonu a točivého momentu. Změna ale obvykle není tak výrazná, aby samotná koncovka zásadně proměnila jízdní vlastnosti motocyklu.
Pokud vám jde hlavně o výkon, poměr cena/výsledek bývá sporný. Pokud chcete kvalitně zpracovaný doplněk, atraktivní vzhled, úsporu hmotnosti a osobitější zvuk, může Akrapovič smysl dávat, zejména když za něj nemusíte dlouhodobě šetřit.
Co lze od Akrapoviče pro KTM Adventure očekávat
Uvažuje o výměně výfuku za Akrapovič. Láká mě na tom nižší váha, mírné zvýšení výkonu a krásný zvuk. Odrazuje mě od toho vysoká cena.
Na váze jednoznačně ušetříš, ale nemyslím, že bys to poznal. Takže se rozhodni, jestli ti to stojí za ten zvuk.
Výkon a zvuk: Výfuky jsou navrženy tak, aby optimalizovaly proudění spalin, což vede k zvýšení výkonu a točivého momentu, a to především ve vyšších otáčkách. Jedním z nejdůležitějších aspektů je také unikátní, rezonanční zvukový projev, který je pro značku Akrapovič typický.
Pokud jde o uspořenou hmotnost, lepší kroutak, vyšší výkon. nepoznáš nic, to je blbost, jen zmena koncovky ti v tehle kategorii motorek neprida nic, co bys byl schopen vnimat.
Hmotnost: reálná úspora, ale omezený vliv na jízdu
Většina jejich špičkových výfuků je vyrobena z titanu a karbonu, což zajišťuje extrémně nízkou hmotnost a vysokou odolnost. Používají také vysoce kvalitní nerezové slitiny.
Měl jsem Akrapa na CB500 (dealer na něj dal neodolatelnou cenu) a zpracování skvělý, váha asi kilo a půl dolů, ale…
U konkrétní KTM Adventure se v jedné zkušenosti uvádí úspora přibližně 3,5 kg oproti původnímu výfuku. To je na papíře zajímavá hodnota, ale při jízdě nemusí být rozdíl snadno rozpoznatelný, protože jde především o změnu koncového dílu, nikoli o zásadní úpravu celého motocyklu.
Výkon a točivý moment
Výrobce výfuky vyvíjí tak, aby optimalizoval proudění spalin, což může přispět ke zvýšení výkonu a točivého momentu. U moderních KTM Adventure vybavených elektronickým vstřikováním, katalyzátory a emisními systémy však samotná výměna koncovky obvykle nepřinese dramatický nárůst výkonu.
Výkon a krouťák: ano, zaregistroval jsem změnu a to hlavně vespodu a středu otáčkového spektra. Dokonce jsem se přistihl, že na některých cestách, které jezdím pravidelně mám zařazený o kvalt výš a otáčky níž. Prostě to teď motor vezme.
Jak moc je to lepší? No, nečekejte zázraky. Myslím, že tak akorát dost, aby člověk nějakou změnu vůbec zaznamenal.
Jiná zkušenost je výrazně zdrženlivější: pokud jde o uspořenou hmotnost, lepší kroutak, vyšší výkon. nepoznáš nic, to je blbost, jen zmena koncovky ti v tehle kategorii motorek neprida nic, co bys byl schopen vnimat.
Zvuk: nejvýraznější důvod k výměně
Jedním z nejdůležitějších aspektů je také unikátní, rezonanční zvukový projev, který je pro značku Akrapovič typický.
Zvuk: jo, je o dost hlubší a je víc slyšet i do helmy. Zvažte dobře jestli to chcete - někomu to může být na dlouhých cestách protivné. Mě není! :)
U některých novějších motocyklů ale nemusí být rozdíl proti sériovému výfuku tak velký, jak by majitel očekával. Na nové motorce je to většinou ten istý zvuk ako originál. Možno ten 1kg ušetríš.
Předevčírem jsem koupil 1290 s Arrow. Jako já bych za to ty prachy nedal, ale zvuk to má lahodný. Měnit nebudu, i když v případě potřeby je i originál.
Kámoš měl akrapa na R6 a bylo to velký zklamání, bylo to tichý i s vyndanou vložkou. Já jezdím Mivv a Arrow a to je jinačí káva.
Akrapovič versus sériový výfuk
Sériový výfuk může být z hlediska zvuku překvapivě povedený. Měl jsem Akrapa na CB500 (dealer na něj dal neodolatelnou cenu) a zpracování skvělý, váha asi kilo a půl dolů, ale… motorky od euro4 musí mít neodmontovatelnou tlumivku, já měl tlumivku heftnutou bodovým svárem. Ve finále měl origo výfuk snad i lepší zvuk.
U KTM Adventure proto není vhodné předpokládat, že dražší koncovka automaticky nabídne výrazně lepší zvuk. Výsledek závisí na konkrétním motoru, emisní normě, konstrukci výfuku, vložce dB-killeru a očekávání jezdce.
Akrapovič se postupně rozšířil i na trh s výfuky pro automobily a dnes dodává své produkty pro renomované značky jako BMW, Ferrari nebo Hyundai. Značka se stala synonymem pro špičkovou kvalitu, inovativní design a charakteristický, hluboký zvuk výfuků.
Zpracování, materiály a vzhled
Akrapovič je slovinský výrobce prémiových výfukových systémů pro motocykly a vysoce výkonné automobily.
Společnost disponuje vlastní slévárnou titanu, zkušebnami a laboratořemi, kde se testují a ladí i ty nejmenší detaily. Každý výfuk je precizně zpracován a testován, aby splňoval nejpřísnější kritéria.
Zpracování skvělý.
Vzhled: no to posuďte sami. Je to stejně velký hovado jako ten původní fabrickej, akorát má napsáno „Akrapovic“.
Výfuk nemusí být vždy menší než originální díl. Přínosem proto může být spíše použití titanu nebo karbonu, kvalitnější zpracování a vzhled než samotné zmenšení rozměrů.
Homologace, dB-killer a katalyzátory
Mnoho výfuků Akrapovič má homologaci pro provoz na pozemních komunikacích, což zaručuje, že splňují přísné emisní a hlukové normy.
Výfuk má homologaci EURO5 a má CE. Dostanete k němu dva certifikáty a přímo na výfuku směrem k zadnímu kolu, je vyražený text, který tvrdí, že „je vše v poho“.
Homologace ale neznamená, že je možné výfuk libovolně upravovat. Odstranění nebo úprava dB-killeru může změnit hlukové parametry a tím i právní status výfuku.
Motorky od euro4 musí mít neodmontovatelnou tlumivku, já měl tlumivku heftnutou bodovým svárem. Ve finále měl origo výfuk snad i lepší zvuk.
Akrap se samozřejmě dá i otevřít - ale je to celkem porod. Máte dvě možnosti: buď odvrtat ty nýty a odmašlit celej zadek, abyste se k DB killerům dostali, nebo navrtat dvě díry na hulváta a trefit to tak dobře, abyste se tam dostali klíčem.
To je za mě prasárna, protože ty díry tam samozřejmě zůstanou. Ale zvuk je to pak opravdu chlapácký!!!
Já nepůjdu ani do jedné varianty, jelikož bych to v Rakousku a i jiných státech už neukecal.
Katalyzátor u KTM Adventure
Bacha, motorka má dva katalyzátory a jeden je právě až ve výfuku. Akrapovic ho má. Některé jiné tuningové výfuky ho mít nemusí.
Popravdě nevím kde by to mohlo, kromě emisí na STK, dělat problém a zda by to nějaká jednotka zaznamenala, ale prostě to tak je.
U konkrétní KTM Adventure je proto důležité ověřit, zda vybraná koncovka zachovává potřebný katalyzátor a zda odpovídá příslušné emisní normě. Samotný vzhled nebo značka ještě neříkají, zda je díl vhodný pro běžný silniční provoz.
Akrapovič pro KTM 890 Adventure
Ahoj, jestli mohu poradit, na 890 Adv dej spis nez Akrapovic koncovku od Remus (pokud se bavime o origo prislusenstvi na strankach KTM).
Akrapovic zni oproti Remusu jak chudy pribuzny. Vazne. Remus ma moc moc pekny zvuk, akrapovic zni skoro jak originalni vyfuk.
Pokud jde o usetrenou hmotnost, lepsi kroutak, vyssi vykon. nepoznas nic, to je blbost, jen zmena koncovky ti v tehle kategorii motorek neprida nic, co bys byl schopen vnimat.
Ahoj, ja som na Duka 890 kupil Wings, za 550€ a nemám tomu čo vytknúť, krásne spracovanie, nižšia hmotnosť, vyberateľný DB-killer, homologizácia. A to sa jedná len o koncovku.
Jak se rozhodnout podle priorit
| Priorita | Co Akrapovič nabídne | Na co si dát pozor |
|---|---|---|
| Nižší hmotnost | Úsporu hmotnosti díky titanu, karbonu nebo jiným lehčím materiálům | Rozdíl nemusí být při běžné jízdě výrazně poznat |
| Zvuk | Hlubší a výraznější projev | Na některých novějších motocyklech může znít podobně jako originál |
| Výkon | Mírné zlepšení průběhu výkonu a točivého momentu | Samotná koncovka obvykle nepřinese dramatický nárůst |
| Vzhled | Prémiové zpracování a charakteristické označení Akrapovič | Výfuk nemusí být menší než sériový |
| Legální provoz | U homologované verze splnění příslušných hlukových a emisních požadavků | Nezasahovat do dB-killeru a ověřit přítomnost katalyzátoru |
Když už o tom přemýšlíš, tak si to jistě můžeš dovolit; máš už něco odžito, víš co od života chceš, tak já ti naopak radím, kup ho a udělej si radost, je to prvotřídní zboží.
Když na ně máš, udělej si radost. Vypadají dobře, zní dobře a to je to o co tu běží.
Ten vejfuk stal za každou korunu ;) užívej motorku ;)
Pokud byste na to museli rok šetřit, tak se na to vykašlete. Asi tak.
Poměr ceny a přínosu
Pořizovací cena je jednou z hlavních nevýhod. U konkrétní zkušenosti stál výfuk 34 tisícovek, což je věru dost.
No ale i tak jsem se nakonec rozhodl, že do toho půjdu a výfuk koupím, když už ho tak chválí a tvrdí, že průběh výkonu i krouťáku je celkově lepší a taky uspořím cca 3,5kg oproti tomu původnímu.
Poměr výkon/cena, aneb „byly to dobře investované prachy?“: dlouho jsem váhal ho vůbec koupit a nakonec jsem možná čekal víc. Ta změna tam je, ale nesmíte čekat zázraky.
Pokud ty prachy máte v poho na účtě a nepotřebujete je, tak do toho jděte. Pokud byste na to museli rok šetřit, tak se na to vykašlete. Asi tak.
Alternativy k Akrapoviči
Na trhu existují také jiné koncovky, které mohou nabídnout výraznější zvuk, nižší hmotnost nebo vyjímatelný dB-killer za nižší cenu.
Na 890 Adv dej spis nez Akrapovic koncovku od Remus, pokud se bavime o origo prislusenstvi na strankach KTM.
Remus ma moc moc pekny zvuk, akrapovic zni skoro jak originalni vyfuk.
Já jezdím Mivv a Arrow a to je jinačí káva.
Na Duka 890 jsem koupil Wings, za 550€ a nemám tomu čo vytknúť, krásne spracovanie, nižšia hmotnosť, vyberateľný DB-killer, homologizácia. A to sa jedná len o koncovku.
Alternativa může být zajímavější především tehdy, když je hlavním cílem zvuk nebo vyjímatelný dB-killer, nikoli prestiž značky a prémiové materiály.
Praktické ověření před nákupem
Ověřte, že je výfuk určený přesně pro daný model a rok KTM Adventure.
Zkontrolujte homologaci EURO5, CE a dokumenty dodávané k výfuku.
Prověřte, zda výfuk obsahuje potřebný katalyzátor, protože motorka má dva katalyzátory a jeden je právě až ve výfuku.
Zjistěte, zda je dB-killer pevně uchycený, nebo vyjímatelný, a zda jeho odstranění nemění homologaci.
Poslechněte si konkrétní kombinaci motocyklu a výfuku, protože Akrapovič může na novější KTM znít velmi podobně jako originální výfuk.
Zvažte, zda vám bude hlubší a hlasitější projev příjemný také při dlouhých cestách.
Porovnejte celkový přínos s cenou, protože samotná změna koncovky obvykle nepřinese výkonový rozdíl, který by byl výrazně vnímatelný.
Akrapovič je prvotřídně zpracovaný výrobek, který může nabídnout nižší hmotnost, hlubší zvuk, atraktivní vzhled a mírně odlišný průběh motoru. U KTM Adventure však nejde o nezbytnou úpravu a vysokou cenu lze obhájit hlavně tehdy, když je pro vás důležitý celkový pocit z motocyklu, zvuk a radost z kvalitního doplňku.
