U nových brzdových kotoučů se ochranná šedá vrstva před montáží obvykle neodstraňuje, pokud to výslovně nestanoví výrobce. Po montáži se odstraní z brzdných ploch při zajetí kotoučů několikerým bezpečným zabrzděním, zatímco na nebrzděných částech může dál chránit kov před korozí.
Brzdový kotouč před montáží neodmašťujte! Stačí vybalit a namontovat. Výrobce ale doporučuje po montáži tzv. „zajetí“ nových kotoučů, tedy zkušební jízdu s několikerým zabrzděním, kterým se uvedený lak setře z brzdných ploch.
Kdy barvu z kotoučů neodstraňovat
Brzdové kotouče značky ATE jsou již dlouhá léta vyhlášeny svoji vysokou kvalitou. Kromě pečlivých výrobních procesů k ní přispívá také precizní ochrana kotoučů při cestě k zákazníkovi, kterou zajišťuje mimo jiné i speciální matný šedý lak.
Ten ale není nutné před montáží disků na vůz nijak odstraňovat. Lak naopak dokáže chránit nový díl i nadále na voze. Z uvedené informace vyplývá, že ochrannou šedou vrstvu NENÍ TŘEBA Z KOTOUČŮ PŘED MONTÁŽÍ NIJAK ODSTRAŇOVAT.
Brzdový kotouč je chráněn speciální vrstvou proti korozi a tato vrstva zůstává na kotouči i po montáži. To zajišťuje nejen bezpečnost, ale i dobrý vzhled kotouče.
Jak se ochranná vrstva odstraní z brzdné plochy
Chcete-li odstranit ochrannou povrchovou vrstvu z ATE brzdových kotoučů, doporučujeme po montáži provést zkušební jízdu a minimálně 5x zabrzdit z rychlosti 50 km/h až do zastavení (bez regulace ABS). Dbejte na bezpečnost silničního provozu!
Během „zajetí“ brzdového kotouče se může stát, když nebude proveden tento dodatečný pracovní úkon, že při brzdění může docházet k nepříjemných zvukovým efektům do té doby, než bude brzděním tato vrstva natrvalo odstraněna z třecích ploch.
Po tomto pracovním úkonu „zajetí“ zůstávají třecí plochy kotouče metalicky modré a bez zbytků ochranné vrstvy. Zbytky ochranné vrstvy, které se mohou usadit na brzdových destičkách, následně odpadnou a nemají vliv na brzdný účinek.
Postup po montáži nových kotoučů
- Namontujte nové kotouče podle pokynů výrobce.
- Ujistěte se, že je kotouč správně usazený a že brzdové destičky dosedají na brzdnou plochu.
- Proveďte zkušební jízdu s ohledem na bezpečnost silničního provozu.
- Minimálně pětkrát zabrzděte z rychlosti 50 km/h až do zastavení, bez regulace ABS.
- Mezi jednotlivými zabrzděními nechte brzdy pracovat bez zbytečně prudkého přehřívání.
- Po dokončení zkontrolujte, zda je brzdná plocha bez zbytků ochranné vrstvy a zda brzdy fungují plynule.
Po montáži tzv. „zajetí“ nových kotoučů odstraní lak z třecích ploch kotouče. Ostatní plochy kotouče nadále zůstanou chráněny.
Co dělat, pokud je nutné kotouč před montáží vyčistit
Ne každý povrch na novém kotouči je určen k tomu, aby zůstal na brzdné ploše. Pokud výrobce požaduje odstranění konzervačního oleje nebo jiné vrstvy, kotouč je nutné vyčistit vhodným odmašťovačem na brzdy.
Kotouče normálně IPA, nebo odmašťovač na brzdy. Kotouč nastříkat a vyčistit čistým hadrem, taky třeba několikrát.
Před nanesením jakéhokoliv odstraňovače rzi otřete brzdový kotouč suchým hadříkem, abyste odstranili volné nečistoty, prach nebo usazeniny. To zajistí, že přípravek bude moci přijít do přímého kontaktu se znečištěnými místy, namísto toho, aby mu v tom bránily povrchové nečistoty.
Pokud je disk obzvláště znečištěný, můžete před otřením zvážit použití měkkého kartáče k uvolnění zaschlého brzdového prachu nebo silniční špíny. Věnování této jedné minuty navíc na začátku procesu často vede k celkově lepším a rychlejším výsledkům.
Vhodné prostředky
- odmašťovač určený přímo na brzdové komponenty;
- isopropylalkohol;
- čistý hadr, který nepouští vlákna;
- měkký kartáč na uvolnění nečistot.
Isopropylalkohol se hodí pro čištění kotoučů. Čistič brzd se velmi rychle odpařuje, proto je vhodné kotouč po nastříkání ihned otřít čistým hadrem.
Jak postupovat při čištění kotouče mimo motocykl
Teď mám kotouče sundáme, protože mám rozpletene kola, tak se to bude dělat dobře na stole. Pokud je kotouč demontovaný, můžete jej očistit na čistém pracovním stole, kde budete mít dobrý přístup k celé ploše.
- Odstraňte z kotouče volný prach a nečistoty suchým hadrem.
- Nastříkejte odmašťovač na čistý hadr nebo přímo na znečištěné místo podle pokynů k přípravku.
- Celou brzdnou plochu důkladně otřete.
- Postup opakujte, dokud na hadru nezůstávají mastné nebo špinavé zbytky.
- Kotouč nechte zcela oschnout.
- Před montáží se nedotýkejte brzdné plochy mastnými prsty.
Při čištění se vyhněte silnému broušení brzdné plochy, pokud k tomu není důvod. Kotouč na rozdíl od desek není pórovitý, mastnota se drží jen na povrchu a povrch je velmi hladký, takže mastnota nemá kam zalézt.
Je možné barvu obrousit?
Ochrannou vrstvu určenou k odstranění z brzdné plochy není nutné pracně obrušovat, protože ji při správném zajetí odstraní brzdové destičky. Mechanické broušení může být zbytečné a při nesprávném provedení může povrch kotouče poškrábat.
U kotoučů s povrchovou úpravou se někteří mechanici stále pokoušejí před montáží lak různými způsoby odstraňovat. Takový postup není správný, pokud výrobce uvádí, že ochranná šedá vrstva se před montáží odstraňovat nemá.
Pokud je na kotouči pouze lehká povrchová rez mimo brzdnou plochu, lze ji mechanicky odstranit. Předek zvednout, rukou roztočit, na hranu přiložit šmirgl a rez stáhnout.
Barva se ti bude podle mě časem loupat a bude to vypadat ještě hůř. Natírat kotouč je blbost.
Rozdíl mezi ochranným lakem a rzí
Rez na brzdovém kotouči je jedním z nejčastějších problémů, se kterými se majitelé automobilů potýkají, zejména po období nečinnosti, vystavení vlhkosti nebo jízdě za mokra.
Brzdové kotouče jsou vyrobeny z litiny nebo oceli, což jsou materiály vysoce reaktivní na kyslík a vlhkost. Kdykoli je kovový povrch vystaven vlhkosti bez okamžitého tření brzdových destiček, začíná oxidace a na povrchu se začíná tvořit rez.
Ve většině případů lehká povrchová koroze po několika kilometrech jízdy sama zmizí, protože tření mezi destičkou a kotoučem ji obrousí. Pokud však vozidlo stojí delší dobu nevyužité nebo když rzivost měla čas proniknout hlouběji do kovu, stává se trvalejším problémem.
Rozdíl je tedy zásadní: ochranná vrstva je na novém kotouči záměrně nanesená a může zůstat na nebrzděných místech, zatímco rez je korozní produkt, který se z brzdné plochy odstraňuje používáním nebo vhodným čištěním.
Co nedělat při čištění nových kotoučů
- Neodstraňujte ochranný lak z celého kotouče, pokud to výrobce nepožaduje.
- Nepoužívejte mastné přípravky na brzdnou plochu.
- Nenanášejte na brzdnou plochu vazelínu, olej ani konzervační sprej.
- Nepoužívejte hrubý smirkový papír nebo tvrdý kartáč bez důvodu.
- Nepalujte nový kotouč v troubě.
- Nevypalujte kotouč plamenem, protože vysoký nerovnoměrný ohřev by ho mohl zkroutit.
- Nespalujte odmašťovač na kotouči.
- Nespoléhejte se pouze na zvedák, pokud při čištění demontujete kolo.
Vypalovat kotouč asi potřeba není. Ted vypalujeme :) Kotouč bych teď rozhodně nevypaloval. Jen otřel čističem brzd.
Co by mu ale mohlo vadit je vysoký nerovnoměrný ohřev, který by mohl kotouč zkroutit. A vyhnul bych se pro jistotu i vysokému rovnoměrnému ohřevu, i pak se může ohnout.
Bezpečnost při demontáži kola
Pokud chcete mít lepší přístup k brzdovému kotouči, zvedněte vozidlo pomocí zvedáku a demontujte kolo. V případě povrchové rzi to není nezbytně nutné, ale celý postup tím usnadníte a budete moci kotouč důkladněji prohlédnout.
Pokud se rozhodnete demontovat kolo, vždy kromě samotného zvedáku používejte také podpěrné stojany s odpovídající nosností a nikdy se při práci pod vozidlem nespoléhejte pouze na zvedák, který má udržet váhu vozidla.
Než vozidlo zvednete, věnujte chvilku mírnému povolením matic kol, protože to jde mnohem snáze, dokud je kolo ještě v kontaktu se zemí. Po dokončení čištění namontujte kolo zpět a dotáhněte upevňovací prvky podle údajů výrobce.
Kontrola po vyčištění a zajetí
Jakmile je rez odstraněna, opláchněte kotouč čistou vodou, abyste odstranili veškeré zbytky přípravku. Důkladně prohlédněte povrch.
Při kontrole kotouče je také vhodná příležitost zkontrolovat další známky opotřebení, jako jsou hluboké drážky, praskliny nebo nerovnoměrná tloušťka po celém povrchu. Tyto problémy nesouvisejí s rezí, ale lze si je někdy s poškozením rzí splést.
Pokud si všimnete některého z těchto znaků, může stát za to nechat věc podrobně posoudit odborníkem, protože by mohly naznačovat, že se kotouč bez ohledu na stav rzi blíží konci své životnosti.
Po montáži nových kotoučů ověřte, že při brzdění nedochází k vibracím, neobvyklým zvukům nebo jednostrannému brzdění. Zbytky ochranné vrstvy, které se mohou usadit na brzdových destičkách, následně odpadnou a nemají vliv na brzdný účinek.
