Po celou dobu, co debaty i následné schvalování bezpečného, 1,5m odstupu sledujeme, se k nám dostávala spousta dotazů, nejasností i námitek vůči tomuto návrhu… Nejčastější z nich najdete níže včetně našich odpovědí. Novela (více o ní zde) vejde v platnost 1. 1. 1. Novela umožní lépe si tuto bezpečnou vzdálenost představit, uvědomit i zažít (“natrénovat”). Odůvodnění novely dokládá i analýza příčin srážek cyklistů a aut, ze které vyplývá, že nevhodné předjíždění je příčinou minimálně 15 % nehod s těžkými následky.
Co říká novela a proč vznikla
Uzákonění bezpečného odstupu je v zahraničí běžné a praxe ukazuje, že skutečně funguje a snižuje počty nehod včetně těch pro cyklisty fatálních. Předjetí autobusem či nákladním vozidlem s požadovaným odstupem 1,5 metru lze provést na komunikaci od šířky necelých 5 metrů (viz obr.) metru. Samozřejmě, s tím, že cyklista uhne ke kraji, což je ale správně. Ve čtyřpruhu mají řidiči na předjetí celý druhý pruh. Je-li vyznačen cyklopruh, pravidlo 1,5 metru neplatí. Nezapomínejme ale na to, že při předjíždění cyklisty je stejně jako dosud třeba dodržet všechna pravidla bezpečného předjíždícího manévru.
Rozdíly mezi tratěmi a infrastrukturou
Koridor je pouze informativní orientační značení. Pro úplnou představu jde o piktogram cyklisty namalovaný na vozovce, není však ohraničený přerušovanou podélnou čárou. Dává signál lidem za volantem, že se v daném úseku cyklisté často pohybují a informuje o tom, jaký je doporučený bezpečný průjezd cyklistů danou komunikací. Oproti tomu vyhrazený jízdní pruh pro cyklisty, který je vyznačený svislým dopravním značením a na vozovce zpravidla červeně podbarveným obrázkem kola, je určen pouze cyklistům, motoristé do něj nesmí vjíždět (s výjimkou objíždění překážky či při parkování). V tomto případě tedy neplatí povinnost udržovat od cyklisty bezpečný odstup 1,5 m.
Praktické dopady pro řidiče a cyklisty
Když cyklista a motorové vozidlo jedou ve svých pruzích, nejedná se o předjíždění, tudíž se odstup nevyžaduje. Úzké komunikace včetně lesních cest podle norem musejí být vybaveny výhybnami každých několik desítek nebo nejvýše stovek metrů; netrvá dlouho, než do výhybny cyklista dojede. Lze namítat, že neohleduplný cyklista pojede pomalu prostředkem úzké komunikace a neuhne. Takového cyklistu motorista ale stejně nepředjede. Většině cyklistů není příjemné motoristy příliš dlouho zdržovat, chovají se ohleduplně a vzájemně si s motoristou vyhoví. Právě proto se v praxi žádné problémy neobjevily ani v České republice, ani v dalších státech, kde obdobná úprava platí.
Co nová pravidla znamenají pro bezpečnost
Handrkovat se o centimetry není to, o co v tomto případě jde. Jsou místa a situace, kde cyklistu nejde s 1,5metrovým odstupem vůbec předjet, protože se tam auto, kolo a 1,5 metru zkrátka nevejdou. Například běžné - a velmi nebezpečné - předjíždění cyklisty na silnici široké kolem šesti metrů za přítomnosti vozidla v protisměru. Předjíždění cyklisty se provádí s ohledem na technické možnosti a aktuální hlukové a vizuální podmínky. Radarová zařízení na řidítkách mohou sloužit jako doplněk pro měření odstupu, ale primárně platí pravidla o bezpečném manévru a ohleduplnosti.
Vliv na životní prostředí a vztahy na silnicích
Řidičům motorových vozidel i chodcům připadá důležité, že bezpečné mezery umožňují plynulejší a bezpečnější provoz. Důkazem je, že od zavedení pravidla 1,5 metru se počet srážek při předjíždění mírně snížil. Cyklisté zase mají zodpovědnost chovat se na kole tak, aby svým chováním neomezovali ostatní účastníky silničního provozu. Z dlouhodobých statistik je zřejmé, že bezpečnost cyklistů na silnicích se zlepšuje.
Speciální situace a výjimky
Pro cyklistu, který se pohybuje na pozemní komunikaci, platí pravidla silničního provozu, musí ovládat legislativu a rozeznat základní cyklistickou infrastrukturu, včetně jízdních pruhů, cykloobousměrky a dalších. Výjimky existují pro cyklisty na vyhrazeném pruhu, kdy se odstup neaplikuje. Při různých typech komunikací se mohou pravidla lišit podle šířky silnice a dopravní značky.
Etické a společenské kontexty
Více než sto dopravních odborníků, akademiků, lékařů, architektů a dalších osobností žádá zachování pravidla bezpečného předjíždění cyklistů. Platformy a organizace spolu s Českým svazem cyklistiky podporují kontinuitu a stabilitu právního řádu a opatření, která zvyšují bezpečnost všech účastníků provozu.
Další zdroje a doporučení pro praxi
Pokud chcete znát další mýty spojované s cyklistickou dopravou, doporučujeme prostudovat oficiální zdroje Ministerstva dopravy a vyhledat konkrétní postupy pro předjíždění cyklistů v různých typech komunikací. Policie ČR připravuje kampaně, které pomohou řidičům rozpoznat správnou vzdálenost od cyklistů a zvyšovat bezpečnost na českých silnicích. Minimální boční odstup při předjíždění cyklisty platí od 1. ledna 2022 a stanovuje bezpečný odstup v různých rychlostních zónách.
Správné předjíždění
Meta
tags: #predjizdeni #cyklisty #ci #kone