Zvednutá ruka na motocyklovém závodě: význam a pravidla motorkářských signálů

Zvednutí ruky u motocyklu může znamenat pozdrav, poděkování, upozornění na nebezpečí, pokyn ke zpomalení nebo informaci o plánované zastávce. Rozhodující je situace, ve které se gesto objeví, poloha ruky, směr pohybu a také to, zda jezdec jede sám, ve skupině, nebo právě míjí jiného motorkáře.

V českém prostředí nejsou signály motorkářů nijak oficiálně zakotveny. Zákon o silničním provozu v paragrafu 30 upravuje jen povinnost dávat rukou znamení o změně směru jízdy, pokud vozidlo nemá funkční blinkry. Přesto je mezi motorkáři rozšířen soubor gest, sloužících pro jízdu ve skupině, který v přehledné tabulce vydala organizace Motorcycle Safety Foundation.

Co znamená zvednutá ruka motorkáře

Nejčastějším signálem, s nímž se můžete setkat, je pokynutí levou rukou. V drtivé většině případů není určeno vám, ale jinému motorkáři, který jede zrovna před vámi nebo za vámi. Jezdci se na silnici zdraví, vyjadřují si podporu a navzájem si přejí bezpečné dojetí do cíle.

Motorkářská gesta jsou vesměs přátelská. Tak jako se vodáci zdraví hlasitým „Ahoj!“, i motorkáři mají svůj vlastní pozdrav. Je běžné, že když se míjí dva příznivci jedné stopy, mávnou na sebe za jízdy levou rukou.

Nejde o žádný projev agrese ani naznačení plánovaného odbočení, ale prosté gesto vyjadřující sounáležitost s ostatními motorkáři. Zvednutí dlaně je pozdravem, když se dva motorkáři míjejí.

Zvednutá ruka ve skupině motorkářů

Ruku zvednutou nad hlavu můžeme nejčastěji spatřit ve skupině motorkářů. „Vedoucí“ řidič tak komunikuje se zbytkem motorkářů, že se chystá zastávka u nejbližší čerpací stanice, třeba za účelem občerstvení nebo toalety.

Když motorkáři nemají vysílačky, je to pro ně nejjednodušší způsob komunikace mezi sebou. Pokud jedou motorkáři ve skupině, mohou spolu komunikovat také zvednutím ruky nahoru, které znamená, že se motorkář chystá zastavit.

Zvednutý ukazováček prvního jezdce naznačuje, že se skupina - jedoucí obvykle ve dvou stopách, takzvaně cik-cak - bude sjíždět do stopy jedné, třeba kvůli zúžení na silnici. Opětovné rozprostření do dvou stop pak značí dva prsty zvednuté „do véčka“.

Levá paže vysunutá do strany a ohnutá v lokti směrem dolů v úhlu 90 stupňů znamená, že bude celá kolona zastavovat. Jedete-li za skupinou několika motorkářů, vyplatí se sledovat prvního v řadě, neboť na jeho pokyny budou reagovat ostatní.

Zvednutí pravé nohy jako poděkování

Stejně rozšířené je zvednutí pravé nohy. Nejde o vyjádření urážky - že si máte „trhnout“ - ale naopak o uznání či poděkování. Nejspíš jste lehce uhnuli ke kraji a umožnili motorkáři snadný průjezd v koloně nebo hladké předjíždění.

Děkovat nohou je pro něj jednodušší než zvedat ruku, neboť ta je potřeba na řidítkách. Možná už se vám stalo, že vás nějaký motorkář předjel a následně vykopnul pravou nohu ze stupačky.

Motorkář, který vám pokyne nohou, jednoduše děkuje (za uvolnění průjezdu, za uhnutí se na stranu vozovky, za zablikání, že je bezpečné předjet a podobně). Zvednutí nohy je pro motorkáře mnohem bezpečnější a jednodušší, než kdyby se na vás měl otočit a pokynout vám rukou.

Kopnutím do vzduchu také někdy zdraví jeden motorkář druhého, například když ho předjede nebo když zrovna nemůže uvolnit ruku.

Gesta upozorňující na nebezpečí

Dalším gestem, se kterým se nejčastěji setkáme ve skupině motorkářů, je ukázání rukou vlevo nebo vpravo. Opět nejde o plánované odbočení, ale o upozornění na možné nebezpečí.

Pokud je ve vozovce velká díra, na silnici leží přejetá zvěř, spatří olejovou skvrnu či podobné problémy, může takto dát najevo motorkářům jedoucím za ním, aby zpomalili nebo dávali větší pozor.

Prosté ukázání levou rukou k zemi značí překážku či ohrožení na levé straně silnice, ať už je to výmol, sražené zvíře nebo ležící předmět. Na totéž, ale na pravé straně silnice, může poukazovat ukázání pravou nohou.

Ukázáním rukou vlevo nebo vpravo zase motorkáři upozorňují na možné nebezpečí (díra na vozovce, olejová skvrna apod.).

Pokyn ke zpomalení, zastavení nebo předjetí

Pokud motorkář před vámi natáhne levou ruku a dlaní dělá pohyb, jako by dribloval míčem, říká „zpomal“. Pravděpodobně se v dohledu nachází nebezpečí, například stojící kolona.

Ruka natažená dolů, dlaní k zemi, opakovaný pohyb - zpomal nebo zastav. Univerzální gesto, při němž levá paže vodorovně mává směrem dopředu, vám jezdec dává signál k předjíždění.

I motorkář může preferovat pomalejší jízdu a takto vám dává na srozuměnou, že ho máte předjet. Takový pokyn však nenahrazuje povinnost řidiče přesvědčit se, zda je předjetí skutečně bezpečné.

Poklepáním seshora na helmu vám jezdec nedává najevo, že je něco v nepořádku s vaším duševním stavem, ale že se vpředu nachází policejní hlídka, nehoda s přítomností policie nebo také rychlostní radar.

Většinou se takto motorkáři upozorňují navzájem, když se pohybují ve skupině, stejným způsobem však mohou signalizovat i okolním řidičům.

Signály při jízdě ve skupině

Pokud motorkář potřebuje natankovat, může ukazovat na nádrž svého stroje. Ukazování rukou vlevo nebo vpravo zase motorkáři upozorňují na možné nebezpečí.

Signály se předávají rukama i nohama. Přestože má motorka k dispozici stejnou sadu nástrojů jako auto, tedy světla, blinkry a klakson, pro motorkáře se ukazuje jako snazší a efektivnější využití jednoduchých gest takříkajíc „rukama nohama“.

Dorozumívají se jimi především mezi sebou, leckdy však jejich zprávy směřují i k řidičům - a ti jsou zhusta zmateni, či dokonce pobouřeni.

Žlutý šátek nebo žlutý hadr na řídítkách

Žlutý kus textilie uvázaný na řídítkách odstavené motorky není zapomenutý hadr. Je to nouzový signál starý sedmdesát let.

Představte si scénu: krajnice okresní silnice, nakloněná motorka na stojánku, na levém řídítku přivázaný výrazně žlutý šátek. Jezdec nikde v dohledu, nebo sedí opodál a čeká.

Projede kolem vás deset, dvacet aut. Nikdo nezastaví. Přitom ten hadr říká jedinou věc: potřebuji pomoc.

Tento neoficiální kód vznikl v německé motorkářské komunitě v lednu 1956 a dodnes ho část jezdců používá jako záložní signál tam, kde selže telefon, vybitá baterie nebo pokrytí sítě.

Odkud se žlutý šátek vzal

Datum je přesné: 14. 1. 1956, číslo 1 ročníku německého časopisu Das Motorrad. Redaktoři Carl Hertweck a „Klacks“ tehdy publikovali výzvu pod heslem „Einer von uns“, tedy „jeden z nás“.

Žlutý šál měl sloužit dvojím účelem: jako rozpoznávací znamení mezi motorkáři na cestách a zároveň jako nouzový signál při vážnější poruše. Kdo viděl žlutou na řídítkách odstavené mašiny, věděl, že má zastavit a nabídnout pomoc.

Z iniciativy postupně vyrostl Bundesverband der Motorradfahrer, dodnes fungující německý svaz motorkářů. Tradice přežila v komunitní paměti, berlínský motoklub Gelber Schal Spandau nese název právě po tomto symbolu.

V padesátých letech dávala taková solidarita jasný smysl: poruchy byly časté, mobily neexistovaly, odtahová služba byla luxus. Dnes důvod slábne, ale úplně nemizí.

Proč žlutý signál funguje i dnes

Povinný evropský systém eCall, který po nehodě automaticky přivolá pomoc, se vztahuje na nové modely osobních aut a lehkých dodávek. Na motocykly nikoli.

Jezdec na dvou kolech je tak v případě poruchy nebo pádu odkázán na vlastní telefon, případně na aplikace typu ADAC Pannenhilfe nebo českou komunitní aplikaci Driftix s funkcí „pomoc v nouzi“.

Jenže telefon může být rozbitý, vybitý nebo bez signálu. V tu chvíli zbývá jediné: vizuální zpráva pro kohokoliv, kdo projede kolem.

Není součástí žádné vyhlášky ani dopravního předpisu. Ale znát ho může jednou znamenat rozdíl mezi tím, že kolem nouze projedete, a tím, že ji vyřešíte.

Další nouzové a bezpečnostní signály

Žlutý hadr není jediný kód. Přehled doložených signálů, které motorkáři používají:

• Helma položená na zemi u krajnice - ve španělské osvětě DGT signál, že jezdec potřebuje pomoc.
• Ukázání nohou nebo rukou směrem k vozovce - za jízdy varování pro ostatní: překážka nebo špatný povrch.
• Palec směřující k nádrži - dochází palivo, potřebuji tankovat.
• Opakované otevírání a zavírání dlaně - upozornění, že někdo zapomněl vypnout blinkr.
• Ruka natažená dolů, dlaní k zemi, opakovaný pohyb - zpomal nebo zastav.

Tato gesta vycházejí z amerického manuálu Motorcycle Safety Foundation a v české komunitě je přebírají portály jako Motorkáři.cz. Nejsou součástí autoškoly, nejsou v zákoně. Jsou ale reálně používaná.

Co dělat, když uvidíte odstavenou motorku

Praktický postup pro řidiče auta, který u silnice spatří odstavenou motorku s neobvyklým vizuálním signálem:

1. Nezastavujte riskantně.
2. Najděte bezpečné místo k zastavení, i kdyby to znamenalo jet dalších sto metrů.
3. Vizuálně vyhodnoťte situaci.
4. Přistupte a zeptejte se.

Kouř, únik kapalin, jezdec v nepřirozené poloze, nebezpečná pozice u vozovky, to jsou indikátory pro okamžité volání 112.

Pokud je jezdec při vědomí a situace stabilní, nabídněte telefon, vodu, navigaci, převoz k nejbližší benzince.

Při volání na tísňovou linku sdělte: kdo volá, co se stalo, kde přesně (kilometrovník, obec, směr), kolik je postižených.

Podle HZS ČR volejte vždy z bezpečného místa.

Kdy volat tísňovou linku

Právní minimum při poskytnutí pomoci

Samotné přejetí kolem žlutého hadru bez zjevného ohrožení zdraví není přestupek. Trestní rovina ale nastává ve chvíli, kdy je na místě osoba v nebezpečí smrti nebo s vážnou poruchou zdraví a vy můžete pomoci bez rizika pro sebe, § 150 trestního zákoníku.

Pro řidiče účastné nehody platí přísnější § 151. Morální rovina je jednodušší: bezpečně zastavit a zeptat se zabere dvě minuty.

Jedno pravidlo si proto stačí zapamatovat: u odstavené motorky s čímkoli neobvyklým na řídítkách raději jednou bezpečně zastavte, než jednou odjeďte kolem skutečné nouze. Ten žlutý hadr tam není proto, že ho jezdec neměl kam dát.

Jak odlišit motorkářské gesto od znamení změny směru

V českém prostředí nejsou signály motorkářů nijak oficiálně zakotveny. Zákon o silničním provozu v paragrafu 30 upravuje jen povinnost dávat rukou znamení o změně směru jízdy, pokud vozidlo nemá funkční blinkry.

To znamená, že běžné motorkářské pozdravy, poděkování a skupinové signály nelze automaticky zaměňovat za zákonné znamení o odbočení. Při řízení je proto nutné sledovat také blinkry, polohu motocyklu, rychlost a celkovou situaci na vozovce.

Další gesta řidičů, která mohou pomoci

Jak se mezi sebou mohou řidiči domlouvat na dálku? Odpovědí je gestikulace rukou společně se zvukovými a světelnými signály.

Při jízdě v autě se můžete setkat s různými typy gest, pomocí kterých vám chtějí ostatní řidiči něco sdělit. Gesta, díky kterým je možné vyjádřit řadu důležitých sdělení.

• Mávnutí rukou: Pokud chce řidič druhému řidiči poděkovat, dělá to zvednutím ruky z volantu a mávnutím.
• Otevírání a zavírání pěsti: Zaznamenali jste někdy při jízdě, že na vás okolí řidiči gestikulovali otevíráním a zavíráním pěsti? V tom případě jste pravděpodobně neměli rozsvícená světla.
• Naznačení kruhu prstem: Opisování kruhu ve vzduchu prstem je způsobem, jak okolní řidiče upozornit na to, že mají problém s kolem.
• Ruce ve vodorovné poloze a tlesknutí: Na nedovřené víko kufru upozorňují ruce ve vodorovné poloze a následně tlesknutí.

Upozornit ostatní řidiče na nerozsvícená světla je možné kromě gestikulace rukou také probliknutím dálkovými světly. Pokud někdo tento signál ukazuje na vás, zastavte a kola důkladně zkontrolujte.

Světelné a zvukové signály na silnici

Dalším způsobem, jak se mezi sebou řidiči dorozumívají, jsou světelné signály. Výstražná světla upozorňují na nějaké nebezpečí na vozovce, ať už se jedná o prudké brzdění nebo překážku na silnici.

V této situaci byste měli snížit rychlost jízdy a použít stejně jako řidič před vámi výstražné znamení. Čtyři blinkry jako výstraha je standardní způsob upozornění, který se učí v autoškole.

Bliknutí dálkovými světly může mít hned několik významů, může upozorňovat na to, že máte rozsvícená světla nebo že se blížíte k místu nehody, případně k místu, kde čeká policejní hlídka.

Zablikal na vás řidič pravým blinkrem? Sděluje vám, že ho můžete předjet. Signál často uvidíte u kamionistů, přes které nejde vidět dopředu, nebo u pomalých vozidel.

Výstražným světlem vám ostatní řidiči na silnicích posílají „díky“ za to, že jste uhnuli, že jste je pustili před sebe nebo že jste je před něčím varovali.

Co se zvukových signálů týče, nejčastěji se na silnicích setkáte s troubením, které se používá k upozornění řidiče na chybu, například nedání přednosti v jízdě.

V zahraničí není výjimkou, že si řidiči dávají zvukové signály v ostrých zatáčkách. Mají řidiče vyzvat k tomu, aby počkal před zatáčkou a nechal auto bezpečně projet.

Proč je znalost gest důležitá

Motorkáři jsou na silnicích pro mnohé řidiče - kteří sami na motorce nejezdí - obtížně pochopitelným živočišným druhem. Jejich dynamika je od osobního auta zcela odlišná, stejně jako využití prostoru a v neposlední řadě - komunikace.

Někdy za to přitom může pouhé nedorozumění, kdy motorkáři použijí gesta, kterými ostatní řidiči nerozumí. Základní povědomí o motorkářských posuncích vám pomůže nejen lépe pochopit jejich chování, ale někdy i zvládnout nebezpečí a odvrátit nehodu.

Gesta a další formy signálů jsou mezi řidiči běžné. Neverbální komunikace je totiž často jediný způsob, jak se mezi sebou motoristé mohou domluvit.

V autoškole se ale o této formě dorozumívání neučí, přesto tvoří důležitou část silničního řádu. Gestikulace je jedním z možných způsobů, jak během jízdy komunikovat s ostatními řidiči.

tags: #zvednuta #ruka #na #motocyklovem #zavode