Velmi hezky postavená expozice zajímavá poutavými popisky i pro laiky. Adresa: A. V. Mezi všemi druhy sportovního nářadí, dopravních prostředků a volnočasových aktivit hraje jízdní kolo nedostižný prim. Vděčíme za ně Karlu Draisovi, který představil rám se dvěma koly v jedné stopě 12. června 1817. Zprvu sloužilo jen zábavě, záhy však také cestování a pochopitelně i měření sil.
Počátky cyklistiky a první závody
První doložený závod velocipedů, tedy strojů s klikami a pedály na hřídeli předního loukoťového kola, se uskutečnil ve Francii 8. prosince 1867. Vítěz zdolal 17 kilometrů z Paříže do Versailles za hodinu.
V Čechách se první závod uskutečnil 8. Následné kapitoly domácí cyklistiky psali známí i zapomenutí výrobci, jezdci, trenéři, manažeři, podnikatelé, mechanici, činovníci a novináři.
Roly a význam Favoritu v Rokycanech a budování české cyklistické identity
Výjimečnou roli sehrála rokycanská továrna Favorit. Její kořeny, vznik, krušné začátky, peripetie růstu a úpadek tvoří strhující příběh, o němž existuje minimum písemností a zpráv. Hlavním zdrojem informací jsou bývalí zaměstnanci a závodníci, jejichž vzpomínky rozostřuje čas, avšak dosvědčují, že značka Favorit byla jejich srdeční záležitostí.
Historie techniky a průkopníci titanových rámů
Dráhových kol Morati bylo vyrobeno jen málo kusů, spíše se jednalo o prototypy. Silniční titanový rám z pozůstalost Otty Šamana byl v jeho majetku od sedmdesátých let. Bohužel nikomu nestačil říci co je to za výrobek. Sám pracoval jako šéfkonstruktér v rokycanském Favoritu a během svého působení podal řadu patentů a podílel se na zavedení mnoho novinek. Dr.Králík, který rám přivezl, si dovolit vyřknout domněnku že by se mohlo jednat o prototyp titanového rámu Favorit ale svařeného v mladoboleslavské škodovce, kde měli s titanem zkušenosti.
Gear Case Co. Společnost Speedwell byla založena v roce 1897 jako výrobce plechů a stala se zběhlou ve všech druzích kovovýroby pro mnoho průmyslových odvětví, včetně automobilového a leteckého průmyslu. Byli jedněmi z prvních úspěšných výrobců titanových rámů pro motocykly a jízdní kola a vyráběli krásné, i když komerčně úspěšné, výrobky. Rámy Speedwell, vyrobené z komerčně čistého titanu, byly kompletně ručně opracovávány a spoje byly po celé délce pilovány a vyhlazeny. Vidlice byla také vyrobena z titanu. Rám, vidlice a ložiska řízení údajně vážily 2,1 kg, ale jiné zprávy uvádějí, že je to přehnané.
Muzea, výstavy a dokumentace české cyklistiky
V létě 2015 bylo otevřeno Muzeum kol v Boskovštejně. Kvalitou exponátů a rozsahem patří jednoznačně mezi TOP 10 světových muzeí s jízdními koly na světě a my jsme hrdi na to, že toto muzeum je v České republice. Celý projekt zahrnuje i rybí restauraci, hotel, dráhy pro vyzkoušení různých typů kol, půjčovnu kol a dílnu. Samotné muzeum se neustále rozšiřuje a rozvíjí. Další dvě patra v podkroví jsou v přípravách pro další výstavní plochy. Muzeum se pyšní řadou unikátů, které existují dochované pouze v jendniném exempláři. Excelentní je kolekce odpružených bezpečníků z let 1885 až 1900. Kolekce dřevěných kol patří k nejucelenější na světě.
Současní tvůrci a propojení designu s cyklistikou
Designéři a bratři Filip a Lukáš Houdkovi jsou neustále v pohybu. V práci, tvorbě i v osobním životě. Výstava představuje tvorbu dvou výrazných osobností současného českého sklářského designu. Jejich společná tvorba se pohybuje na pomezí designu, volného umění a technického experimentu. Propojuje sklo, kov a svět motosportu i cyklistiky, který je oběma autorům blízkým. Na výstavě uvidíte unikátní objekty ovlivněné automobilovým designem (např. Absolvent sklářské školy v Kamenickém Šenově a VOŠ v Novém Boru, zakladatel HG Atelier Design, spolupracoval s prestižními značkami Louis Vuitton, Moser, Baccarat aj. Tvoří designové kolekce i volné objekty pod značkami HG Atelier, HOUDEK.ART, GLASSBROTHERS. Je spoluorganizátorem umělecké sekce Speed Art na Speed Festivalu. Vystudoval Ateliér skla na UMPRUM u Ronyho Plesla. Po působení ve firmě Moser se věnuje vlastní tvorbě a společnému ateliéru s bratrem Filipem.
Lokální sbírky a specializované expozice
V bývalé sýpce zámecké zahrady Domova svatého Josefa v Žirči je od roku 2017 umístěna nová expozice historie jízdních kol. Jméno Houdek není pro světovou scénu uměleckého skla nic nového. I když jsou dva. Po sólových projektech se Filip a Lukáš, známí také jako Glassbrothers, dostali do bodu, kdy si vytvořili společnou, jedinečnou identitu HOUDEK.ART s vlastními rukopisy. Nyní změnili koncept svého studia HG Atelier Design s.r.o. Společně tvoří a prezentují svá jedinečná umělecká díla inspirovaná různými tématy.
Lokální kolekce a výstavy zaměřené na historii kol
Krásná výstava, velmi citlivě a pečlivě připravená pracovníky Severočeského muzea ve spolupráci s Dr. Janem Králíkem. Muzeum města Mnichovo Hradiště připravilo výstavu historických kol. aneb za historií místní cyklistiky nazvanou DOKOLA OKOLO KOLA. Výstava představuje exponáty ze soukromé sbírka pana Stanislava Hnízdila doplněné muzejními předměty a artefakty z jiných soukromých sbírek. Velmi hezká kolekce se společným jmenovatelem - lokální značky!
Přehled významných kol a jejich originálů
Jedno z nejzajímavěších kol na výstavě. Dráhových kol Morati bylo vyrobeno jen málo kusů, spíše se jednalo o prototypy. Silniční titanový rám z pozůstalost Otty Šamana byl v jeho majetku od sedmdesátých let. Bohužel nikomu nestačil říci co je to za výrobek. Sám pracoval jako šéfkonstruktér v rokycanském Favoritu a během svého působení podal řadu patentů a podílel se na zavedení mnoho novinek. Dr.Králík, který rám přivezl, si dovolit vyřknout domněnku že by se mohlo jednat o prototyp titanového rámu Favorit ale svařeného v mladoboleslavské škodovce, kde měli s titanem zkušenosti. Gear Case Co. Společnost Speedwell byla založena v roce 1897 jako výrobce plechů a stala se zběhlou ve všech druzích kovovýroby pro mnoho průmyslových odvětví, včetně automobilového a leteckého průmyslu. Byli jedním z prvních úspěšných výrobců titanových rámů pro motocykly a jízdní kola a vyráběli krásné, i když komerčně úspěšné, výrobky. Rámy Speedwell, vyrobené z komerčně čistého titanu, byly kompletně ručně opracovávány a spoje byly po celé délce pilovány a vyhlazeny. Vidlice byla také vyrobena z titanu. Rám, vidlice a ložiska řízení údajně vážily 2,1 kg, ale jiné zprávy uvádějí, že je to přehnané.
tags: #zlin #jan #mrnustik #cyklistika