František Šťastný byl nejúspěšnějším českým motocyklovým závodníkem své doby, pětinásobným mistrem Československa a vicemistrem světa v kategorii do 350 kubických centimetrů. Proslul nejen výsledky na závodních tratích, ale také bojovností, houževnatostí a veselým přístupem k životu.
Legendární závodník se narodil 12. listopadu 1927 v Kochánkách nad Jizerou. Na motocyklu Jawa spojil celý zbytek své závodnické kariéry a spolu s Gustavem Havlem pro tuto značku vybojoval řadu úspěchů.
Od cyklistiky k motocyklovým závodům
František Šťastný, rodák z obce Kochánky na Mladoboleslavsku, začínal v patnácti letech jako cyklista. V roce 1948 reprezentoval Československo, mimo jiné s Janem Veselým v prvním ročníku Závodu míru na trati Varšava-Praha.
Při Závodu míru dojel do cíle na dámském kole. Jak se později stalo dobrým zvykem, už tenkrát František Šťastný dokázal diváky a sportovní příznivce zvednout ze sedadel.
Při dojezdu na stadion v polské Wroclavi se postaral o senzaci a jednu z nezapomenutelných historek, které jej provázely po celý život. „Bylo to v té chvíli, když náš jezdec Šťastný projížděl branou stadionu k cíli. Jel totiž na dámském kole. Měl tu smůlu, že těsně před cílem píchl a jedna slečna mu vyšla velmi ochotně vstříc a našemu representantu půjčila svoje kolo…“ psalo tehdejší Rudé právo z 5. května 1948 na straně 4.
Prvního motocyklového závodu se zúčastnil na jaře 1947 na motocyklu DKW pod jménem svého nevlastního bratra, protože sám ještě nevlastnil řidičský průkaz.
První závody a Norton „Blesk Speciál“
Poté, stále ještě jako soukromý jezdec, startoval na ojetém motocyklu Norton s označením „Blesk Speciál“, s nímž v roce 1952 skončil na Velké ceně Československa v Brně na 7. místě.
V roce 1953 byl přijat jako závodní a testovací jezdec do Jawy, s jejíž značkou spojil celý zbytek své závodnické kariéry, a spolu s Gustavem Havlem pro ni vybojoval řadu úspěchů.
Závodil na strojích Jawa 500 2xOHC, Jawa 350 2xOHC i Jawa 250. Příležitostně, když Jawa neměla vhodný stroj pro některou objemovou kategorii, startoval i na strojích ČZ (Česká zbrojovka, Strakonice) či východoněmecké MZ (Motorrad- und Zweiradwerk, Zchopau).
| Období nebo závod | Výsledek či význam |
|---|---|
| 1947 | První motocyklový závod na stroji DKW |
| 1948 | Reprezentace Československa v prvním ročníku Závodu míru |
| 1952 | 7. místo na Velké ceně Československa v Brně s motocyklem Norton „Blesk Speciál“ |
| 1953 | Přijetí do Jawy jako závodní a testovací jezdec |
| 1961 | Vicemistr světa v kategorii do 350 ccm |
Úspěchy v mistrovství Československa a světa
Na stroji Jawa se František Šťastný stal pětkrát mistrem Československa. Dosáhl i skvělých úspěchů v seriálu mistrovství světa, kde v konkurenci jezdců na strojích MV Agusta, jakými byli například John Surtees, Mike Hailwood nebo legendární Giacomo Agostini, nebo s Hondou jezdící Jim Redman, dosáhl skvělých umístění.
V roce 1960 skončil na čtvrtém místě v kategorii do 350 ccm. Rok na to, v roce 1961 se ve stejné kategorii dokonce stal vicemistrem, když skončil druhý za Rhodésanem Gary Hockingem s MV Agusta. K tomuto výsledku je dobré připomenout, že třetí za Šťastným skončil další Čechoslovák Gustav Havel.
V roce 1962 skončil František Šťastný čtvrtý ve 350 a devátý v kubatuře do 500 ccm. Rok 1963 znamenal čtvrté místo a rok 1965 páté místo v seriálu MS. V obou případech v kategorie do 350 ccm.
V roce 1966 dokonce sedlal tři motorky. Sedmý skončil v 250, čtvrtý byl v 350 a stejného čtvrtého místa dosáhl v 500.
Starty na Tourist Trophy na ostrově Man
Za nejobtížnější silniční motocyklový závod je dodnes považována slavná Tourist Trophy, která se od roku 1907 jezdí na britském ostrově Man. Poprvé zde František Šťastný závodil v roce 1957 v kategorii do 250ccm, která se však nejela na hlavním okruhu Mountain Course, ale na kratším okruhu Clypse Course, dlouhém 10,79 míle.
Závod se jel na 10 kol, František Šťastný se zdržel v boxech s opravou výfuku a dojel až na 12. místě. Přesto si přivezl cenu, kterou byla stříbrná kopie hlavní trofeje.
Ta se udělovala závodníkům, kteří do cíle dorazili v čase lepším než čas vítěze plus 1/8. Většího úspěchu dosáhl v tomtéž závodě závodník ČZ Strakonice František Bartoš, který se v téže kategorii umístil na 4. místě.
V roce 1961 v kategorii do 350 ccm dojel na 5. místě. V letech 1962 a 1963 skončil v kategorii do 350 ccm shodně na 3. místě. V roce 1964 závod nedokončil, když musel odstoupit ze druhého místa.
V roce 1965 dojel s motocyklem ČZ 250 na 5. místě, ve třistapadesátkách musel ve 3. kole odstoupit ze 4. místa. V roce 1966 závodil ve třech kategoriích - 250, 350 a 500 kubických centimetrů.
V tréninku havaroval a byl v bezvědomí odvezen do nemocnice v Ramsey. Po dvou v nemocnici strávených nocích se ale znovu vrátil na trať.
Dvěstěpadesátky jel na motocyklu ČZ a dojel čtvrtý. Ve třistapadesátkách mu motor nešel na plný výkon a tak skončil devátý, v pětistovkách skončil pátý.
Na ostrově Man byl František Šťastný mezi diváky velice populární. V roce 1967 se dokonce dostal na titulní stranu výroční publikace Tourist Trophy.
Nehody a vážná zranění
Během své aktivní závodní motocyklové kariéry se František Šťastný nevyhnul haváriím a utrpěl celou řadu, někdy i dost vážných zranění.
Mezi ty nejzávažnější se dá určitě zařadit nehoda v roce 1957 při závodu ve Vídni, kde upadl v rychlosti 140 kilometrů v hodině a narazil do 3 patníků.
Výsledkem střetů byla zhmožděnina levé ledviny, tři zlomená žebra, úraz pravého kyčle a kotníku, přičemž v bezvědomí strávil 45 minut.
V roce 1964 při Velké ceně Spolkové republiky Německo spadl v rychlosti 180 kilometrů za hodinu a způsobil si šestinásobnou tříštivou zlomeninu holenní kosti levé nohy.
Další z vážných karambolů byla již zmiňovaná nehoda při tréninku na TT Isle of Man 1966. Stalo se tak v důsledku zadření motoru v rychlosti 230 kilometrů v hodině.
František utrpěl úraz obou kolen a pravého kotníku. V bezvědomí strávil 180 minut.
Ke svým úrazům měl František Šťastný i svůj vlastní citát: „Tak jako jsem měl svoje motocykly v Jawě, který pro mě a na mý tělo dělali, tak jsem měl i ve vojenský nemocnici ve Střešovicích svoji postel na ortopedii, protože když jsem se někde rozsypal, tak mě tam dovezli a už jsem ležel na svým.“
Osobnost mimo závodní trať
František Šťastný svými výsledky v motocyklovém sportu, ale zejména bojovným a veselým přístupem k životu, ovlivnil několik generací sportovců tohoto odvětví.
Svou houževnatostí byl příkladem mladým, ale i jejich rodičům, a to nejen ve své době. Jeho manželkou byla rychlobruslařka a krasobruslařka Jarmila Šťastná, rozená Königová.
Film, televize a veteránské závody
V roce 1967 si František Šťastný odskočil také k filmu, kdy ztvárnil sám sebe v kriminálním filmu Hra bez pravidel.
Po skončení aktivní kariéry motocyklového závodníka působil nějaký čas v motoristické redakci tehdejší Československé televize jako sportovní komentátor motoristických sportovních přenosů a v pořadu Auto-moto-revue.
Zúčastňoval se i setkání nebo závodů veteránů. František Šťastný zemřel v Praze 8. dubna roku 2000.
Ocenění a připomínka Františka Šťastného
V roce 1998 obdržel nejvyšší čestné ocenění pro naše motoristické reprezentanty, Granátový odznak Autoklubu ČR.
V únoru 2000 dostal nejvíce hlasů v anketě Autoklubu ČR o automobilového a motocyklového závodníka století, s Karlem Lopraisem. Dne 28. října 2013 obdržel z rukou prezidenta medaili Za zásluhy v oblasti sportu.
V roce 2013 přišla Motocyklová asociace České republiky s iniciativou vybudovat Františkovi Šťastnému sochu. Původní záměr odhalení sochy byl stanoven k 15. výročí jeho úmrtí (2015), což se nepodařilo kvůli finanční náročnosti celé akce, a nestihl se ani posunutý termín v roce 2017 k jeho nedožitým 90 letům.
V Infocentru Praha 3 proběhla v roce 2022 výstava, která úspěchy a život Františka Šťastného připomněla. V té době také vznikla iniciativa na výrobu a umístění pamětní desky na žižkovský činžák, kde žil.
Pamětní deska na pražském Žižkově
Deska bude umístěna v Hartigově ulici, kde Šťastný žil. Ta potom bude umístěna na domě v Hartigově, dříve Koněvově, ulici na pražském Žižkově, kde František Šťastný se svou ženou krasobruslařkou a rychlobruslařkou Jarmilou do konce svého života žil.
Vybranými finančními prostředky spolek doplatí bronzovou pamětní desku, která vzniká v ateliéru sochaře Miroslava Jakubčíka. Podle vyjádření zakladatelky sbírky tak vznikne nové umělecké dílo ve veřejném prostoru, které bude připomínat slavného motocyklového závodníka a zároveň edukovat širokou veřejnost.
František Šťastný zůstává výraznou postavou českého motocyklového sportu: jako jezdec Jawy dosáhl mezinárodních úspěchů, na Tourist Trophy opakovaně bojoval o přední umístění a svou osobností si získal respekt diváků i dalších generací závodníků.